第三方物流运输管理的合理化

第三方物流运输管理的合理化

(一) 合理运输的五要素

影响运输合理化的因素很多，其中起决定作用的通常被称为合理运输“五要素”的是；

运输时间运输距离运输环节运输工具和运输费用

（二）运输合理化的有效措施

运输的投入照顾要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，降低单位物品的运输成本，是少投入的核心。

1 提高运输工具实载率

提高实载率的目的意义是充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶时间，以求的运输和理化

2 合理选择运输方式，实现运输方式的分工

各种运输方式都有自己的优缺点，第三方物流公司在安排货物运输时要综合利用各种运输的长处，发挥各种物流方式的最有效果。

3 合理设计，正确选择运输线路

尽量采用直达，快速运输，尽可能缩短运输时间或安排沿路加载或循环配送，以提高车辆容积的利用率和车辆里程的利用率，节省运费。应避免迂回运输，重复运输，倒流运输和过远运输的发生

4 尽量运用合整装载运输

这是集运观念在第三方物流企业运输管理中的运用。在物品运输中，一般运输批量越大费率越低。采取合整装车运输，可以减少运输成本，节约劳动力，在一定程度上提高了运输工具的实载率。

5 发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的最求要点是通过减少中转，过载，换装，提高运输速度，节省装卸费，降低中转货损。

6 合理采用配载运输

这是充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排装载的物品及载运方法，以求合理的运输方式

7 发展特殊运输技术和运输工具，依靠科技进步是重点。

因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构，对社会运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，以保障物流实现的运输缓解需求。

4.2物流企业增强运输管理的水平

1.提高对发展物流的认识，加强货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全”的观念，树立

物流意识，与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。

3.运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要，结合公司实力，确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说，他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话，就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界和组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。

4.3优化物流运输管理系统

4.4完善运输管理

4.加快技术进步和货运站场建设。公路运输的技术装备相当落后，虽已有很大的改进，但仍不能满足发展物流业的需要，政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展浙江物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流。因此，浙江必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。