综合交通枢纽的案例
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俄勒冈州尤金首末站
第四章节
END
场站案例分析 深圳湾口岸
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
交通一体化方案思路
交通将长途和公交到发车区在立体空间上进行分离， 在进出站方式上则利用高架系统有效地将车辆导入 与导出。
总体的交通组织是将公路客运与市内交通流线在空间上 最大限度进行分离，公路客运通过二层高架进站和出站， “上进上出”：地面层主要是市内交通及部分公路短途 客运，采用地面层进二层高架出，即“下进上出”
地面层
坡
长途车入口
道
坡
道长途车入口
公交停车位
地下一层
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
岛式停车
优点：
公交车辆组织顺畅 公交调度操作方便 发车位较多 问题： 车辆与行人流线存在冲突
锯齿停车
优点： 公交车辆组织顺畅 锯齿停车便于车辆操作 行人与车辆流线完全分离 问题： 公交流线存在冲突点
公交车流线
锯
行人流线
齿
步行廊道
停
车
位
长途售票大厅
公 交 停 车 位
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽-人行流线
预留地下 通道
预留轨道1号线
柴达木路
停车场
站前广场
出租
公
交
首
行人进站流线
末
行人出站流线
站
步行廊道
长途客
换
运站
乘
中
心
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽-出租车及私家车停车设施
站前广场
乘客集散空间 连接换乘中心与小汽车+出租车+轨道+非机动车
出租车候客区
紧密联系换乘中心 满足候客排队需求 引导乘客有序乘车 人车分离，保障行人安全 右进右出管理方案
车辆检修区
长途车优先使用
站前广场布局
出租车入口
出租车出口
乘客入口
出租车 候客区布局
小汽车 候客区布局
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
公共交通导向式发展（TOD）与交通枢纽综合体规划建设大会
中华人民共和国交通运输部
公共交通枢纽场站案例全球分环世境界基银析金行
成都 2017.11.18
主办单位： 中国建筑设计研究院人才培训中心
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场原方案）
公共交通枢纽场站案例分析
方案二：岛式停靠
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
原方案布局（首层）
原方案布局（B1层）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议方案布局（公交）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议客运方案布局（首层）
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
长途/公交站房的布局特点
N
站房设计: 3层, 地下一层+地面层+二层(附属设施)
站房入口: 1处, 布置于地面层; 位于站房正北侧
站房出口: 2处, 入口东侧1处服务长途客流, 入口西侧 1
处服务公交客流
地面层平面图
N
鉴于站房主体功能为2层设计，长途客运首要 设计原则是将到发客流分层布置。到达客流 位于1层，出发客流位于-1层，这将使其空间 布局与功能使用更加紧凑和高效。
检查
公交 出租 车站 车站
客 车 旅 检 （ 出 境 ）
客 车 旅 检 （ 入 境 ）
货海关 车 场站边检 （ 入 境 ）检查
缓冲 车场
大客车上落客区
图例 人行流线 客车流线 货车流线 长途车站 货车场站 口岸大厅 货运停靠 停车场 出租车 公交车站 小汽车 下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
福田口岸总用地面积6.3万平方 米，总建筑面积8.2万平方米，设 入出境大厅各一层
福田口岸与深圳地铁4号线终点 站合二为一，以轨道接驳为主的 专用旅检口岸。大楼西广场设置 了公交车站，目前开通了10条公 交线路
图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站 下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场建议方案）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 北京东直门交通枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁火车站公交枢纽
巴士首末站
长途巴士站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 伊宁喀尔墩乡公交首末站
方案一：锯齿式停靠
地下一层平面图
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
分层布局
地面层: 换乘大厅东侧 坡道位于东南侧 落客位3个, 其余可按需灵活使用 便捷换乘西侧公交
地下层 上客位20个 斜列式车位布局保障流线顺畅
出口
斜
列
式
车 位
缓 冲
车坡
位道
交通组织
满足大客车转弯半径10m需求 车辆与行人流线无冲突
方案思路（长途-高架层） 方案思路（公交、短途-地面层） 方案思路（出租、社会车、地铁-地下层）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
长途乘客换乘流线 长途到站区设计在西二环与游园东路相交的高架平台上，下车旅 客可通过自动扶梯下至地面层，转乘公交、出租、地铁和社会车。
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
人行进站流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧， 到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
一层公交下客平台 地下一层出租下客平台 地铁下客平台
转长途车 转短途车
周边人行进站
公交人行进站 出租人行进站 地铁人行进站 社会车人行进站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
深圳湾口岸位于广东省深圳市南山区，始 建于2007年7月，是客货综合性公路口岸
深圳湾口岸
深圳湾位于深圳市南山区蛇口东角头 的一块填海地，占地117.9公顷
深圳湾口岸实行一地两检制度
停车场
检疫局
缓冲 车场
地铁车辆段
货 车 海关 场 站 （ 出 边检 境 ）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 地铁西铁大围站详细设计图
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
境外案例 场站案例分析
波哥大新世纪换乘站
法兰克福首末站பைடு நூலகம்
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
境外案例 场站案例分析
拉斯维加斯首末站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
境外案例 场站案例分析
近郊停车及上客区
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
短途乘客换乘流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧，到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
小巴 巴士 上上 落落
出 租出 车租 上车 客落 区客
出 租 车 排 队 区
客客
区
区区
校 车 上 落 客 区
香港侧交通枢纽
图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站 下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
建议客运方案布局（L2层）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
福田口岸位于深圳市福田区，是一个连接香 港与中国深圳边境的陆路口岸，于2007年8 月连同落马洲支线一同开通，设计日过境旅 客通过能力为25万人次
场站案例分析 九广铁路马鞍山铁路乌溪沙站公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 地铁屯门站公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 青衣机场轨道站公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 地铁马鞍山铁路大围站公交枢纽
地铁大围站
Tai Wai Station
第四章节
END
场站案例分析 深圳湾口岸
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
交通一体化方案思路
交通将长途和公交到发车区在立体空间上进行分离， 在进出站方式上则利用高架系统有效地将车辆导入 与导出。
总体的交通组织是将公路客运与市内交通流线在空间上 最大限度进行分离，公路客运通过二层高架进站和出站， “上进上出”：地面层主要是市内交通及部分公路短途 客运，采用地面层进二层高架出，即“下进上出”
地面层
坡
长途车入口
道
坡
道长途车入口
公交停车位
地下一层
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
岛式停车
优点：
公交车辆组织顺畅 公交调度操作方便 发车位较多 问题： 车辆与行人流线存在冲突
锯齿停车
优点： 公交车辆组织顺畅 锯齿停车便于车辆操作 行人与车辆流线完全分离 问题： 公交流线存在冲突点
公交车流线
锯
行人流线
齿
步行廊道
停
车
位
长途售票大厅
公 交 停 车 位
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽-人行流线
预留地下 通道
预留轨道1号线
柴达木路
停车场
站前广场
出租
公
交
首
行人进站流线
末
行人出站流线
站
步行廊道
长途客
换
运站
乘
中
心
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽-出租车及私家车停车设施
站前广场
乘客集散空间 连接换乘中心与小汽车+出租车+轨道+非机动车
出租车候客区
紧密联系换乘中心 满足候客排队需求 引导乘客有序乘车 人车分离，保障行人安全 右进右出管理方案
车辆检修区
长途车优先使用
站前广场布局
出租车入口
出租车出口
乘客入口
出租车 候客区布局
小汽车 候客区布局
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
公共交通导向式发展（TOD）与交通枢纽综合体规划建设大会
中华人民共和国交通运输部
公共交通枢纽场站案例全球分环世境界基银析金行
成都 2017.11.18
主办单位： 中国建筑设计研究院人才培训中心
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场原方案）
公共交通枢纽场站案例分析
方案二：岛式停靠
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
原方案布局（首层）
原方案布局（B1层）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议方案布局（公交）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议客运方案布局（首层）
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
长途/公交站房的布局特点
N
站房设计: 3层, 地下一层+地面层+二层(附属设施)
站房入口: 1处, 布置于地面层; 位于站房正北侧
站房出口: 2处, 入口东侧1处服务长途客流, 入口西侧 1
处服务公交客流
地面层平面图
N
鉴于站房主体功能为2层设计，长途客运首要 设计原则是将到发客流分层布置。到达客流 位于1层，出发客流位于-1层，这将使其空间 布局与功能使用更加紧凑和高效。
检查
公交 出租 车站 车站
客 车 旅 检 （ 出 境 ）
客 车 旅 检 （ 入 境 ）
货海关 车 场站边检 （ 入 境 ）检查
缓冲 车场
大客车上落客区
图例 人行流线 客车流线 货车流线 长途车站 货车场站 口岸大厅 货运停靠 停车场 出租车 公交车站 小汽车 下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
福田口岸总用地面积6.3万平方 米，总建筑面积8.2万平方米，设 入出境大厅各一层
福田口岸与深圳地铁4号线终点 站合二为一，以轨道接驳为主的 专用旅检口岸。大楼西广场设置 了公交车站，目前开通了10条公 交线路
图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站 下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场建议方案）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 北京东直门交通枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁火车站公交枢纽
巴士首末站
长途巴士站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 伊宁喀尔墩乡公交首末站
方案一：锯齿式停靠
地下一层平面图
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
分层布局
地面层: 换乘大厅东侧 坡道位于东南侧 落客位3个, 其余可按需灵活使用 便捷换乘西侧公交
地下层 上客位20个 斜列式车位布局保障流线顺畅
出口
斜
列
式
车 位
缓 冲
车坡
位道
交通组织
满足大客车转弯半径10m需求 车辆与行人流线无冲突
方案思路（长途-高架层） 方案思路（公交、短途-地面层） 方案思路（出租、社会车、地铁-地下层）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
长途乘客换乘流线 长途到站区设计在西二环与游园东路相交的高架平台上，下车旅 客可通过自动扶梯下至地面层，转乘公交、出租、地铁和社会车。
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
人行进站流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧， 到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
一层公交下客平台 地下一层出租下客平台 地铁下客平台
转长途车 转短途车
周边人行进站
公交人行进站 出租人行进站 地铁人行进站 社会车人行进站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
深圳湾口岸位于广东省深圳市南山区，始 建于2007年7月，是客货综合性公路口岸
深圳湾口岸
深圳湾位于深圳市南山区蛇口东角头 的一块填海地，占地117.9公顷
深圳湾口岸实行一地两检制度
停车场
检疫局
缓冲 车场
地铁车辆段
货 车 海关 场 站 （ 出 边检 境 ）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 地铁西铁大围站详细设计图
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
境外案例 场站案例分析
波哥大新世纪换乘站
法兰克福首末站பைடு நூலகம்
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
境外案例 场站案例分析
拉斯维加斯首末站
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
境外案例 场站案例分析
近郊停车及上客区
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
短途乘客换乘流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧，到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
小巴 巴士 上上 落落
出 租出 车租 上车 客落 区客
出 租 车 排 队 区
客客
区
区区
校 车 上 落 客 区
香港侧交通枢纽
图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站 下落客区
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳湾口岸
建议客运方案布局（L2层）
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 深圳福田口岸
福田口岸位于深圳市福田区，是一个连接香 港与中国深圳边境的陆路口岸，于2007年8 月连同落马洲支线一同开通，设计日过境旅 客通过能力为25万人次
场站案例分析 九广铁路马鞍山铁路乌溪沙站公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 地铁屯门站公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 青衣机场轨道站公交枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 地铁马鞍山铁路大围站公交枢纽
地铁大围站
Tai Wai Station