消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地
消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法引言概述：消防车道和消防登高场地是保障火灾应急救援工作的重要设施。
正确的建设和使用可以提高火灾应急救援效率，保障人民生命财产安全。
本文将从消防车道和消防登高场地的建设、标识和维护三个方面详细阐述具体的做法。
一、消防车道的具体做法：1.1 确定消防车道的位置和宽度：消防车道应根据建筑物的布局和消防车辆的尺寸来确定位置和宽度。
一般来说，消防车道应位于建筑物的主要进出口处，并保证宽度不少于6米，以便消防车辆顺利通过。
1.2 确保消防车道通畅：消防车道应保持通畅，不得被任何物品阻挡。
在建设消防车道时，应考虑到周围环境，避免安装障碍物。
此外，在消防车道两侧应设置标志牌，明确禁止停车和堆放物品，确保消防车辆的畅通。
1.3 定期检查和维护消防车道：为确保消防车道的畅通，应定期检查和维护消防车道。
检查内容包括清理车道上的杂物、修复损坏的路面和标志牌等。
同时，建立健全的管理制度，加强对消防车道的日常管理和维护工作。
二、消防登高场地的具体做法：2.1 确定消防登高场地的位置和高度：消防登高场地应位于建筑物的高处，以便消防人员能够快速到达火灾现场。
同时，应根据建筑物的高度确定登高设备的高度，确保消防人员能够有效地进行救援工作。
2.2 配备适当的登高设备：消防登高场地应配备适当的登高设备，如云梯、绳索等。
这些设备应经过严格的检测和维护，确保其正常运行和安全可靠。
2.3 建立消防登高场地的管理制度：为保证消防登高场地的有效使用，应建立健全的管理制度。
包括定期检查和维护登高设备，培训消防人员的登高技能等。
同时，应加强对消防登高场地的日常管理，确保其随时可用。
三、消防车道和消防登高场地的标识：3.1 设置明确的标识牌：在消防车道和消防登高场地的入口处应设置明确的标识牌，标示出其用途和禁止停放车辆等。
标识牌的颜色和形状应符合相关规定，以提醒人们注意和遵守。
3.2 定期检查和维护标识牌：为确保标识牌的清晰可见，应定期检查和维护标识牌。
消防车道及消防登高面设计要求
消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4 消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：（1）《住宅建筑规范》GB50386—20054.3.2条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于2.5m；②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版）8.0.5.5条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；（3）《民用建筑设计通则》87版3.2.1条中的第三条规定：长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。
《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定（4）《建筑设计防火规范》GB50016--20066.0.10条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m ×18.0m。
（5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）4.3.5条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
4、消防登高作业场地登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
消防登高作业面及场地
消防登高作业面及登高作业场地关于消防等高面及等高场的详细解释可以参考上海市的住宅设计标准（2006年版）以下是上海市关于这方面的详细解释：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。
4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
四、关于操作场地的承载1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。
但应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。
2、在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。
消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载10吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm×280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。
消防车道登高面
深圳都是用大型消 防车，都按照 18X18考虑
06
消防车道相关规范： 回车场：
消防车道相关规范： 回车场：
消防车道相关规范： 细则要求：
高层： 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。消防车道下的 管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 多层：
○ 同上。
消防车道相关规范： 细则要求：
穿过高层建筑的消防车道， 其净宽和净空高度均不应 小于4.00m。(深圳的净 高要求为5.0m)。消防车 道距高层建筑外墙宜大于 5.00m，消防车道上空 4.00m以下范围内不应有 障碍物
登高面相关规范：
01
消防车道与高层建筑之间， 不应设置妨碍登高消防车操 作的树木、架空管线等。
02
高层建筑的底边至少有一个 长边或周边长度的1/4且不 小于一个长边长度，不应布 置高度大于5.00m、进深 大于4.00m的裙房，且在 此范围内必须设有直通室外 的楼梯或直通楼梯间的出口。
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消防车道及消防登高面释疑
定义：
消防车道：供消防车进入火场接近建筑的道路，消
01
防车道的宽度为4米 登高面：供消防车停留扑救或登高救援的位置，登
02
高面同样有特殊的要求。
消防车道相关规范： 总图要求：
高层： 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿 高层建筑的两个长边设置消防车道。 多层： 消防车应能到达建筑附近。
问题：
01
什么程度算有困难？
02
什么情况算到达建 筑附近？
问题一：什么程度算有困难？
什么情况算到达建筑附近？
消防车道相关规范： 总图要求：
高层： 在无法设环形消防车道时，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超 过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。 多层： 如无法满足上述要求，应设环形消防车道。
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地一、定义:1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。
２、消防车道要求见下文;３、回车场:(1)《住宅建筑规范》ＧB503８6—2０054.3、2条中的第三条规定:道路设置应符合下列规定:①双车道道路的路面宽度不应小于６m;宅前路的路面宽度不应小于2、５ｍ;②当尽端式道路的长度大于1２０m时,应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地:③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接;④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
(2)《城市居住区规划设计规范》ＧB5０180—93(2002年版)8、0、5、5条中的第三条规定:居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地;(３)《民用建筑设计通则》８7版3.2、１条中的第三条规定:长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12ｍ,大型消防车的回车场不应小于1５mx1５m。
《民用建筑设计通则》20０5版中取消了这一规定(4)《建筑设计防火规范》GB5001６－-20066、0、10条中的第三条规定:环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于１2.０m×１２.0m;供大型消防车使用时,不宜小于1８、0m×１８、０m。
(5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50０4５-９５(２005年版)４、３.5条中的第三条规定:尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×１５m。
大型消防车的回车场不宜小于1８m×18m。
４、消防登高作业场地登高作业场地就就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
[最新]消防登高场地标准
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00消防登高场地18*18M须均在高层建筑登高面上我只记得消防登高场地据登高面有距离要求，似乎是5米(水平），为了满足设攀梯等，同时登高面上的任何一点到登高场地水平距离不得大于10米（离开设计院一段时间了，记不大清楚了），一般就以登高面的两端为圆心画10米的圆，都必须与场地有交点，而且，登高场地只有最小面积尺寸限定，无最大限定。
所以经常是为了满足要求将场地沿建筑面加长些或是一个较长的登高面有几个登高场地的。
高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。
因此，消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。
一、把握好建筑立面与登高面的关系1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。
3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。
4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。
5.登高面应避免设置大面积的广告牌。
6.可以允许退台式立面作为登高面，但应处理好退台宽度与层高之间的关系。
为此，每层退台宽度不应大于建筑层高的n倍,系数n则要根据不同城市不同的登高车辆的最大上倾角而定。
二、把握好登高作业场地的设置形式在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源和土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道路宽度作为登高作业场地。
消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法标题：消防车道与消防登高场地的具体做法引言概述：消防车道和消防登高场地是保障消防安全的重要设施，其设计和建设需要符合相关标准和规范。
本文将从消防车道和消防登高场地的具体做法方面进行详细阐述，旨在提高公众对消防安全的重视和理解。
一、消防车道的具体做法1.1 确保通道畅通- 消防车道应保持畅通，禁止私搭乱建、停放车辆等行为。
- 车道宽度应符合规范要求，确保消防车辆能够顺利通过。
- 车道两侧应设置标志标线，提醒车辆不得占用。
1.2 定期检查维护- 消防车道应定期进行检查和维护，确保通道畅通。
- 定期清理车道上的杂物和障碍物，避免影响消防车辆通行。
- 检查车道标志标线是否清晰完整，必要时进行重新划线。
1.3 设置应急设施- 在消防车道两侧设置应急电话、消防栓等设施，方便应急情况下的联系和灭火。
- 车道末端应设置反光标志和阻挡装置，避免车辆误入。
- 消防车道入口处应设置车辆限高标志，确保只有消防车辆可以通行。
二、消防登高场地的具体做法2.1 确保场地平整- 消防登高场地应平整，避免有坑洼或障碍物影响登高作业。
- 场地表面应具有一定的抗滑性，确保消防人员在登高时安全稳定。
- 场地周围应设置警示标识，提醒他人不得随意进入。
2.2 配备必要设备- 消防登高场地应配备必要的登高设备，如井架、绳索、安全带等。
- 设备应定期检查和维护，确保其可靠性和安全性。
- 消防人员应定期进行登高演练，熟悉设备操作和应对突发情况的能力。
2.3 设置安全防护- 场地周围应设置安全护栏或警示线，避免人员误入。
- 登高设备应设置安全锁具，确保消防人员在登高时的安全。
- 消防人员应佩戴适当的防护装备，如头盔、手套等，保障个人安全。
结论：消防车道和消防登高场地的具体做法对于保障消防安全至关重要。
只有严格按照规范要求设计和建设，才能确保在火灾等紧急情况下，消防人员能够迅速到达并展开救援工作。
希望广大社会公众能够加强对消防安全的重视，共同营造安全的生活环境。
消防车道、消防登高面设计要求教学教材
消防车道、消防登高面设计要求深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高操作面设计参数的通知各有关单位：根据我市现有消防车的型号、参数，经我局技术人员现场实测，现将消防车道及消防车登高操作面的有关设计参数公布如下：1、供消防车辆通行的消防车道宽度应>=4m，最大坡度应>=10%，坡度>=9%的车道连续长度不应超过150m。
2、消防车登高操作面所在的消防车道宽度应>=6m，坡度应<=2%。
3、消防车道转弯半径（内径）应>=12m。
4消防车登高范围与登高操作面所在的消防车道内边距建筑高层主体外墙距离的对应关系如下：建筑高度H(m)距离h(m)24-30 8-930-35 7-1435-40 8-1340-45 9-12>=45 10-115、消防车回车场应不小于18mX18m.6、消防车道荷载应不小于30吨。
7、穿过建、构筑物的消防车道的净空高度应>=5m。
深圳市公安局消防局二OO三年九月四日消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
消防车道专题整理(景观设计)
❖第三代消防车道：绿化弱化消防车道
消防车道美化
第一代消防车道：标准道路消防车道
❖ 最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有 水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道 路无异。
❖ 比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
消防车道美化 “景蜜村”的水泥路面消防车道
消防车道美化 “鼎太风华”外围的沥青路面消防车道
消防车道美化
（3）边缘不规则化：
❖“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在 道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防 车道。
❖“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使 道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。
消防车道美化 “碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道
消防车道美化 “万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道
规范解读
《高层民用建筑设计防火规范》图示
规范解读
第二部分：消防车道、登高面、登高场地
消防车道
消防车道
消防车： ❖ 一般消防车的长度约10m，高度约4m，宽度约2.5m。 ❖ 普通消防车转弯半径9ｍ；登高车转弯半径12ｍ；一些特
种车辆转弯半径16～20ｍ。
消防车道： ❖ 依据规范，消防车道净宽和净高不小于4米。
消防车道美化
（4）中心软化： 在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影 响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。
❖“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心 种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。这类灌木长不 高，且常年开花。关键是其不会影响消防车的通行。
❖“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也 美花软化了生硬的消防车道。
消防车道美化 “世纪村”一期的铺路石路面消防车道
消防车道和登高面设计要求
消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4 消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
消防车道、消防登高面设计要求
消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1 高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4 消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地完整版
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
2、消防车道要求见下文；3、回车场：（1）《住宅建筑规范》GB50386—2005条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定：①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于；②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地:③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。
（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版）条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地；（3）《民用建筑设计通则》87版长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。
《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定（4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×。
（5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条中的第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防登高场地规范
消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。
1高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4 消防车道的宽度不应小于4.00m。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。
5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。
大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
消防车道及消扑救面的处理
1、消防车道不应小于4m宽，转弯半径内径12m，外径16m。
消防车道最大坡度8%。
2、高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层民用建筑的两个长边设置消防车道。
3、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。
4、尽端式消防车道应设回车场，回车场不宜小于15mx15m，大型回车场不宜小于18mx18m，消防登高面不小于8mx15m。
2设计控制要点1、位于地库顶板上的消防通行区域应核算加强结构配筋，若调整超出加强范围，需重新验算荷载或重新配筋。
2、消防车道转弯半径不应更改，可采用设置平道牙铺设隐形路面解决。
3、消防回车场轮廓及尺寸各地规定不一。
一般常用18mx18m、15mx15m，正方形或四边形（如梯形或其它异形），不应用12mx12m，不宜采用回车道（报建不易通过），不宜采用圆形。
4、主要行车道（含消防车道）的坡度不应随意更改。
各地坡度要求可能各不相同，园路人行道等可根据需要调整。
3设计常见问题1、私自随意修改消防通道走向，导致消防报建不过，严重时验收不过或造成安全隐患。
2、违反规范要求，在消防通道净宽内设置了影响消防车通行转弯的高出地面的障碍物，例如灯具、园林小品、构筑物等。
3、消防登高面一侧种植高大乔木或影响登高的廊亭灯柱等（一般界定4m以上为高大乔木），导致消防验收不过。
4、消防登高面一侧擅自增加地面停车位。
一味追求甲方要求的车位数，导致防火间距不够，且给登高施救带来不便。
4景观设计方式1、回车场地的利用回车场不宜小于15m×15m，可运用卵石和石材相结合，增加了趣味性。
放置可移动的小品，不影响将来消防车的通行。
2、隐形消防车道的打造（1）既保证了正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果。
（2）隐形消防车道上布置曲线优美的园路，效果美观。
（3）用草坪预留出隐形消防道，但是空间过于拘泥于形式，效果呆板。
（4）采用植草砖铺设隐形消防车道，即使没有辗压也无法长成自然草坪形态，效果难把控需慎用。
消防登高面、消防通道专题研究
消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。
高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。
虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。
而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。
《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法标题：消防车道与消防登高场地的具体做法引言概述：消防车道和消防登高场地是城市消防系统中至关重要的组成部分。
合理规划和建设消防车道以及消防登高场地，对于提高灭火救援效率、保障人民生命财产安全具有重要意义。
本文将从规划设计、建设标准、设备配置和维护管理四个方面，详细阐述消防车道与消防登高场地的具体做法。
一、规划设计1.1 合理布局：消防车道和消防登高场地应根据城市规划和建筑物特点进行合理布局。
消防车道应保证消防车辆通行畅通，消防登高场地应能够满足救援人员登高作业需求。
1.2 考虑安全距离：消防车道和消防登高场地应与建筑物之间保持一定的安全距离，以防止火灾蔓延和救援作业受阻。
1.3 考虑人员疏散：规划设计时应考虑人员疏散通道与消防车道和消防登高场地的衔接，确保人员能够迅速有序地疏散。
二、建设标准2.1 车道宽度：消防车道的宽度应满足消防车辆通行的要求，一般不低于6米。
2.2 场地平整度：消防登高场地应保持平整，以确保救援人员的安全和作业效率。
2.3 防滑措施：消防车道和消防登高场地应采取防滑措施，以防止雨天或者其他恶劣天气条件下的滑倒事故。
三、设备配置3.1 消防车道设备：消防车道应配置消防栓、消防水泵等设备，以确保消防车辆能够及时获取灭火水源。
3.2 消防登高场地设备：消防登高场地应配置合适的登高设备，如云梯车、救生绳索等，以满足救援人员的登高需求。
3.3 照明设备：消防车道和消防登高场地应配置照明设备，以确保在夜间或者低能见度条件下的救援作业能够进行。
四、维护管理4.1 定期检查：对消防车道和消防登高场地进行定期检查，确保设备和场地的正常运行和安全性。
4.2 清理保养：定期清理消防车道和消防登高场地，保持其干净整洁，防止杂物积聚影响通行和作业。
4.3 健全管理制度：建立健全消防车道和消防登高场地的管理制度，明确责任和管理流程，提高管理效率。
结论：消防车道和消防登高场地的规划设计、建设标准、设备配置和维护管理是确保城市消防系统正常运行和灭火救援顺利进行的重要环节。
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消防车道、消防登高而、回车场与消防登高场地
一、定义:
1、消防登面面:消防登高面乂叫高层建筑消防登高面、消防平台‘就是登高消防车鼎近高层 主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑 立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。
消防车道要求见下文；
回车场：
《住宅建筑规范》GB50386—2005
道路设置应符合下列规定:
① 双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m;
② 当尽端式道路得长度大于120rn 时,应在尽端设置不小于12m X 12m 得回车场地:
③ 当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；
④ 在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾得要求。
⑵《城市居住区规划设计规范》6650180—93(2002年版)
条中得第三条规定：
居住区内尽端式道路得长度不宜大于120rn,并应在尽端设不小于12mX 12m 得回车场地；
⑶《民用建筑设计通则》87版
长度超过35m 得尽端式车行路应设回车场。
供消防车使用得回车场不应小于12mxl2m,大 型消防车得回车场不应小干15mxl5mo
《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定
(4)《建筑设计•防火规范》GB50016-2006
条中得第三条规定：
环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车 场得面积不应小于12、0mX12^ Om;供大型消防车使用时，不宜小于28、OmXlS. Om 。
(5)《高层民用建筑设计防火规范》6650045-95(2005年版)
4、3. 5条中得第三条规定：
尽头武消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m X 15m 。
大型消防车得回车场
不宜小于18mX18mo
4、消防登高作业场地
2、 3、 4、 3. 2条中得第三条规定:
登面作业场地就就是沿建筑登面面实施登面作业得操作空间。
5、消防车道:
供建筑消防时消防车辆出入使用得车道称为建筑消防车道二、消防登奇面得设置总义及设置标准(部分地方规定)：
设置消防登高面就是为了消防登高车作业得需要，保证对高层住宅得住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅得具有使用功能得楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅得阳台或主窗。
1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道与消防登高面规定:
⑴回车场:
X15mo
(2)消防车道：
①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑得消防车道，消防车道得净宽与
净高度均不应小于4m
②消防车道应沿建筑得两个长边设置'消防车道旁应设置室外消火栓,且建筑应设置与两条车道连
通得人行通道(可利用楼梯间)，其间距不应大于80m
(3)消防登高面：
①塔式住宅得消防登高面不应小于住宅得1/4周边长度；
②单元式、通廊式住宅得消防登高面不应小于住宅得一个长边长度；
③消防登高面应靠近住宅得公共楼梯或阳台、窗；
④消防登高面一侧得裙房,其建筑高度不应大于5rn,且进深不应大于4m;
⑤消防登高面不宜设计大面积得玻璃幕墙；
结合消防车道设置不少于一块得消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mX8mo
(4)消防登高场地：
①消防登高场地距住宅得外墙不宜小于5叽其最外一点至消防登高面得边缘得水平距离不应大于
lOrrio
②设有坡道得消防登高场地'其坡道坡度不应大于15%。
2、浙江省消防登面面规定：
国家规范对消防登高面没有明确尺寸规定，浙江省召开得会议中对消防登高面得尺寸有一个明确得规定:
(2)在允许悄况下，设置18X18得登高面，需要靠经消防电梯布置，进入消防登高面得车道离建筑
5m＜宽6m;
(2)在不允许得悄况下，分两种：
①建筑高度小于40m得高层民用建筑以及16层(含)以下得住宅建筑，布置车道离建筑8m, 车道不小于5m宽；
②大于40m及16层以上得，车道离建筑iOm,车道大于6m宽；
③登高面不应小于建筑得1/4周边长度且不得设有妨碍登高得障碍物。
3、高规对登高面得规定
案例:21月15 0下午2时15分，上海中心城区静安区正在进行外墙装修得教师公寓得脚手架起火引发火灾,火灾起火点位于北侧10层楼左右得脚手架。
消防部门利用云梯车、举高车、毗邻建筑楼顶等架设移动水炮,在扑救起火大楼得同时还扑灭了东侧毗邻建筑得火情。
据悉，起火建筑得四周搭满了脚手架，包围着大量得可燃易燃尼龙网, 踏脚板则为可燃得竹片板，以致火势迅速向垂直方向与周边蔓延，在极短时间形成大面积密集火悄。
同时，现场施工工地较大，风助火势，加速了火灾蔓延。
拓层建筑灭火就是国际性得消防难题, 一旦发生火灾很容易产生烟囱效应扩大灾悄;消防力量到场时，已经形成了较为猛烈得火势;居民家庭中易燃物较多，管道燃气关闭后还有一定余量;起火得建筑为塔式建筑，体量大,火灾控制难度大;起火建筑得东侧、南侧都没有消防登高面，云梯车、举高车无法靠近实战。
高层建筑得平面布局与使用功能得复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别就是在设计中对消防登高面与作业场地得考虑不周,火灾时消防车无法肃近主体建筑实施救援，造成本可以避免得火灾损失与人员伤亡。
虽然消防登高面与作业场地对商层建筑得消防安全具有十分重要得作用，但一些设汁与建设单位存在着注重建筑得外立面造型与建筑内部功能得设计，对消防登高面与作业场地得设置往往没有引起足够得重视。
“高层建筑得底边至少有一长边或周边长度得1/4,且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米得裙房，且在此范H内必须设有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。
”
这就是规范对高层建筑消防登高面得基本要求。
显然，对于高层建筑得灭火扑救来说,除了有较好得登高面以外，必须具备足够大得消防车得转弯半径以及登高消防车得操作空间。
而大多数设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度得面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周H 环境及道路之间得关系。
造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援得尴尬局面。
对登高面与作业场地得审核关键要把握以下儿点：(引)
一、把握好建筑立面与登面面得关系
1、登面面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入®层建筑内部，尽快开展灭火与救援，必须有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。
2、登高面不宜设置大面积得幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作得不良影响。
玻璃幕墙多
釆用全封闭式，玻璃幕墙上得玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差, 高空破拆玻璃幕墙难度大，而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，造成“玻璃雨”, 对疏散人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾得扑救难度与危险性。
另外，玻璃幕墙得破裂，给新鲜空气得进入创造了条件，易造成轰燃或加速蔓延,因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。
3、登面面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部得门、窗或洞口。
U前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅就是为了采光通风而设计山
型、凹型建筑,因其凹口宽度小于登高消防车得载人平台/吏得登高平台根本无法与建筑得开口搭接，造成消防队员既无法进入建筑内，其她人员也无法从建筑内撤出,因此登高操作面得长度应适合实际悄况,且不宜太短、太零碎。
在登高操作面得立面上应尽可能地设有阳台或较大得开窗。
4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致,确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内得人员进行及时救援。
登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台与避难层得人员解救到地面上得任务‘但目前较多得建筑追求立面设计得效果，在屋面设置各种形式得屋架与玻璃棚，这样，既不利于人员得安全停留，也不利于消防人员登高救援。
5、登高面应避免设置大面积得广告牌。
部分高层建筑在登高面与沿登高面得屋顶侧设置大
面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设置了一道屏障，这也就是不符合登高扑救要求得。
二.把握好登面作业场地得设置形式
现行规范对登高场地得大小没有明确得规定'一直以来对高层建筑采用18X18米得登高场地，笔者认为在寸上寸金得城市里，为了更加合理有效地利用土地资源,减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物得高度等实际悄况结合登高作业面得环行通道,适当增加道路宽度作为登高作业场地。
1、车道距建筑物得距离、宽度得确定。
为确保在紧急悄况下得车辆交会与考虑到云梯车得
支腿跨距，车道宽度宜设为6-7. 5m得双车道;根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于5rn,距建筑得最大距离可山建筑高度、当地消防部队登高云梯车得装备情况确定。
2、登高作业场上空举高车作业幅度范W内不能有架空管线与高大树木、路灯等障碍物。
在
消防车道附近，应设有供消防车取水得设施，并且在该范B内不得设有影响消防车停靠得地下车库、人防工程得出入口。
三.把握好作业场地与周M环境之间得关系
1、登高作业场地必须为硬地,承重力应满足大型消防车荷载要求，并设置消防车道直接进入登高作业场地内。
2、登高面与登高作业场地应避免设置影响登面作业得架空电力、通讯、电车管线。
3、登高作业场地应设置在建设用地红线范H内，避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾, 登高作业场地应尽可能设置在用地红线范W内。
4、要合理布置消火栓与水泵接合器得位置’避免消防车供水与登高作业冲突。