最新创精品工程的具体措施

创精品工程的具体措

施

华龙建设有限公司诸永高速公路温州段第九合同段项目部创建精品工程实施办法

诸永高速公路温州段第九合同段

黑龙江省华龙建设有限公司温州段项目经理部

二00五年九月

创建精品工程实施办法

为确保诸永高速公路温州段建设项目的工程质量，充分发挥调整公路经济效益和社会效益，力争把诸永打造成“内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强，文化氛围浓”的精品工程，树立诸永高速公路品牌形象，根据《浙江省高速公路创建精品工程实施意见》及省质监站与省指挥部有关文件精神，结合本工程实际，特制定本实施办法。

一、基本内涵

精品工程即通过精心规划，精心勘测，精心设计，精心施工，精心管理，达到工程内在及外观质量优良，工程安全性，耐久性良好，行车舒适，造价适中，景观优美，达到路与自然环境、与人的和谐，以适应社会经济发展需要，并在实施过程中做到安全生产、文明施工、高效廉洁。

二、创建目标

通过创精品工程，把诸永高速公路温州段建成工程质量优良、生态环境优美、项目管理科学、工程造价合理、运营安全舒适、干部队伍廉洁的“精口路、生态路、环保路、阳光路”，具有较好的安全性、耐久性、舒适性、美观性、协调性、先进性。竣工质量鉴定达到高分优良。

三、具体实施办法

项目部严格按合同要求，投入先进技术设备，采用先进工艺，提高管理水平、做到精工细做，标准化施工，特别是强化施工过程中的自检、互检和交接检查工作，质检人员坚守岗位明确质检责任，落实质检制度，确保工程质量以及环保措施的落实。

1、路基工程

(1)在路基施工前，在路基两侧边沟位置开设纵向排水沟，路基范

围内根据情况开挖临时纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。

(2)路基填筑严格控制填料粒径和厚度，解小工作必须在料场用轧

石机进行，不允许在摊铺现场用大面积人工敲碎方法解小。路基填料粒径不得大于规范要求，并不大于15cm；压实层厚不得大于25cm。填料为土石混合料时，应采用过滤或在运输车辆上安装滤网等方法加强填料粒径控制；结构物填料透水性、级配良好。(3)路基压实时应采用重型压路机，压路机要求静压时不小于

20T，振动时不小于30T。土方路基填筑时，宜采用平地机整平，确保路基平整度。

(4)路基开挖应采用合理爆破方法，保证边坡率及开挖坡面平整，

地质条件许可时，应进行坡面光面爆破作业。挖方路段路基施工时应加强临时排水，同时路基顶面以下50cm范围应根据地质情况，予以换填。

(5)路堑开挖方式根据地形情况，岩层产状、路堑断面及其长度并

结合土石方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用

全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。施工中采用风动凿岩机、英格索兰CM341中风压力露天潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁采用洞室爆破，挖掘机、装载机装卸，大型自卸汽车运输的施工方法。

(6)路基边线顺直，坡面平整，边坡设临时排水沟。边坡、排水

沟、路缘石、桥台护坡及锥破等小型砼预制块应采用机制。路基防护工程及排水构造物表面平整，勾缝均匀，石料或预制件色泽统一，总体美观。

(7)对易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖

交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，针对不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后，认真实施。

(8)要认真清理挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于

50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后填筑：地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于

1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行填

筑。

(9)浆砌片石砌筑要求：注意沟底的伸缩缝要求墙身坡面和伸缩

缝对齐。沟底表面要光滑平整，防止沟底积水。砌筑坡面时要严

格按挂好的线砌筑，必须保证垫层厚度，坡面与沟底的交线要顺直。勾缝的宽度、厚度要均匀一致外形美观。沟盖抹面时要两侧挂线，边部用靠尺切齐，抹面时表面要光滑平整，边线顺直，不能有空鼓现象。为防止勾缝、抹面表面出现裂纹，应对勾缝、抹面进行覆盖养生，在天气特别干燥时应适量洒水。

2、涵洞、通道工程

(1)圆管涵的施工

a)砂砾垫层应分层摊铺压实，压实度达到规范要求以上。垫层铺设

完成后，根据图纸及规范要求进行基座砼的浇筑，并按图纸设置沉降缝，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，且沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。

b)管节安装应在基座强度达到设计强度75%以上进行。从下游开

始，使接头面向上游。每节涵管应贴于基座上。

c)涵管接缝宽度不应大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要

求。

(2)钢筋砼盖板涵、盖板通道的施工

a)台身采用浆砌块石，砌筑时两面立杆挂线或样板放线，外面线做

到顺直整齐逐层砌筑，内面线大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不超过3cm，上下层竖缝间距不得小于8cm，台身离边缘13m处设2cm沉降缝一道。

b)台帽及台身模板采用组合钢模拼装面成，前后用螺栓拉杆套塑料

管对拉支撑，立钢管支架及横带木加固。

c)砼采用搅拌机拌和，翻斗车或人力手推车近距离运输，在砼的浇

筑过程中安排人员，对模板进行观察，以杜绝炸模现象发生，砼严格控制其坍落度，以确保外观质量。

d)盖板在预制场内统一预制，汽车运输到涵洞位置，待台帽强度达

到80%以上后，方可开始安装，安装采用人工配合吊机提升铺设。

3、桥梁施工

(1)桥梁桩基在钻孔过程中经常检查钻孔的尺寸，及时补焊或更换

钻齿。对100%桩采用监理认可的无破损的方法进行检测。采取声测和动测两种方法联合检测。桥梁桩基础Ⅰ类桩达到95%，无Ⅲ类桩。桥梁伸缩缝与桥面衔接平顺，车辆通过时无跳动感。(2)采用自动称量的水泥混凝土拌和楼拌和，水泥混凝土输送车、

泵车运送，采用集中拌和。

(3)灌注水下钻孔桩砼时，待钢筋骨架入孔校正完毕，导管入孔固

定后，经监理工程师验收钢筋工序及孔内沉淀层厚度，泥浆指标后，开始浇注孔内水下砼，砼采用在集中搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车与输送泵运输联合运输，直接入孔内导管的方法施工。

(4)承台、系梁主体施工待桩基强度达到80%设计强度时，将灌注

桩顶0.5m-1.0m的砼用空压机带风镐凿除，凿除时应注意不能损坏接桩钢筋，凿除至承台或系梁底面以上20cm停止凿除，并清理桩头表面，报请监理工程师申请无破损检桩。