装订车间生产管理措施

抓住三个关键点位加强二项基础管理

——浅谈装订车间生产管理

甄士才一个生产车间好比一支球队，主任是教练，机长是队长，员工是队员。打好每场比赛都要由教练制定战术，在实战中要突出队长的核心作用，而队员们要积极跑位密切配合。只有指挥合理，人尽其责，协同作战，才能打胜仗，这就叫团队作用。

装订车间是一支有潜力的队伍。通过一段时间近距离接触，让我满怀感动！职工朴实的风格，任劳任怨的态度，遵纪守时的作法，服从分配的大局意识，足以说明车间既有的瑕疵更多归纠于管理责任。在印装课堂版面上占用一小段空间，谈几点对装订车间生产管理的拙见，愿与大家共勉。

一、抓住三个关键点位，形成人尽其责，层层负责的分级管理模式。

1、发挥机长的核心作用。

装订车间机器多、人员多、工序多的特点，势必给管理工作带来困难，单靠二位主任来管往往会顾此失彼，任何环节的漏洞都会影响机台产量和造成质量风险。管理好车间首先要细化分工，明确责任，发挥重点岗位人员的作用。车间主任要把每一个机台当成一支完整的球队，前锋、中场、后卫布局合理，每个点位职责明确，协同作战。机长是这个团队的核心，对本机台设备、人

员、产品等全面负责。车间要给与机长一定权力，对不服从管理的人员可以提出换岗。机长管理本机台人员的权力就是对主任负责，不想管、不敢管人的机长是不称职的机长，对于这类机长适当时期要进行调岗。

2、加强半成品质量管控。

半成品包含的内容很多，印刷页子、抽页、断页、粘单页、封面等都会对机台生产产生很大影响。页子数不够就会造成欠尾，产生重复劳动，码车不齐就会影响机台产量，封面裁切不方正就会造成偏背，因此半成品质量十分关键。加强半成品质量管控采取三点措施：

一是指定专人上页子，不能随意更换，上页子人员代表车间对上工序页子质量进行验收，日常工作要有抽查记录，发现问题及时请示主管主任解决；

二是临时工干手工活至少安排一名正式员工带队，车间要指定专人抽查或监督操作质量；

三是对半成品质量要有标准，车间主任要严格把关，不能把不合格品带到机台。

3、尾数管理执行日清、周报制。

尾数管理员与调度部发行员对接，教材类成品每天8点到9点共同确定当日下货品种,发行员与北配进行交接，签好当日单据，并将收书票交与尾数管理员一联，每天下班前双方对数，做到成品交接一日一清。

尾数管理员要掌握每个班次欠尾情况，发现成品不够数立刻到机台查看装订施工单，当日向主任提供需补印数据。要求尾数管理员每周五向车间的主管领导提供欠尾明细表，以促进尾数管理工作力度。

二、加强二个方面管理，以点带面促进全面工作提高。

1、加强欠尾补印的管理措施。

欠尾补印是车间生产中的一件大事，2015春、秋两季大干产生补印240多个品种，给公司造成几十万的经济损失。因此在本季教材生产中制定具体管理措施，最大限度减少补印发生。

首先要保证上工序页子够数。规定轮转页子正度活每车码25令，大度活每车码30令，给拉页人员和机台人员过数提供方便。同时车间要对码页子质量提出要求，遇到质量问题页子，机长有权拒收，必须返工后上机生产。折页机出来的页子不确定数量时可以通过电子称称数。特殊产品要增加人力进行抽查。保证封面和正文数量在废量允许范围内。

其次要控制生产过程损耗。每个班次把自己生产的成品收好尾，能修的修，该光刀的光刀，不留尾巴。每种产品装订结束，当班人员将剩余页子查好数码在车上挂条，机长要认真填写装订施工单，装订施工单由车间主任每周收回备案。除教材预印数以外其他产品，补印页子上来后要及时成书，没有特别要求的欠尾品种，最迟在一周内清理完尾数，否则追究主任责任。

此外，对一些短版的、纸张条件差的、工艺复杂的产品要适

当提高装订备损数，减小补印概率。

2、重视现场管理，营造良好的工作环境。

现场管理的好坏不仅能体现车间的管理水平，更是全休员工是否有凝聚力和发展潜力的表现。车间是职工工作生活的场所，我们在这里工作的时间甚至比家里还多。因此，重视现场管理，创造一个整洁干净的工作环境，大家受益，人人有责。

10月份公司投入十多万元为装订车间订做了桌子和台板，使车间现场环境焕然一新，我们要珍惜美好的坏境，自觉遵守现场管理要求。车间对现场管理提出具体要求：

一是成品、半成品等在划线区域内摆放整齐；

二是以机台为单位实行卫生承包；

三是组织有关人员不定期现场检查；

四是对违反现场管理者给与经济处罚。

车间是一个整体，一切工作的好坏主要看领导带队伍的能力，党员领导干部要发扬先锋模范作用，按照“三严三实”的要求履职尽责，把解决群众普遍关心问题的能力作为衡量干部称职的标准。没有规矩不成方圆，装订车间要通过加强细节管理，培养员工“讲诚信、懂规矩、守纪律”，希望大家共同努力，为公司的集体荣誉而战。