城市轨道交通车辆电器 (7)

尾灯灯具的形状、大小及安装位置与头灯接近。其灯罩
为红色，灯泡为25～60 W的白炽灯。
（三）运行灯
1. 运行灯的作用 地铁列车的运行灯是用来显示列车运行状态的指示灯， 其显示方式与头、尾灯相似。红色灯亮表示本车为列车尾端 或本车反向行驶。白色灯亮表示本车为列车前进方向或为主
控制室端。
2. 运行灯灯具和灯泡 运行灯由两组不同颜色的聚光灯组成，分别安装于列车 前后端墙上近车顶的左右两侧。一般两组灯具的颜色分别为 红色和白色，且红色灯安装在外侧，白色灯安装与内侧。
3. 浮充电
浮充电是指在列车使用情况下，保持恒压但不限制
电流充电。
六、蓄电池的保护
1. 隔离保护 2. 过热保护 3. 回路保护
4. 熔断器保护
七、蓄电池的失效
1. 可逆失效 可逆失效是指当电池符合规定的性能要求，通过适当的 活化处理能恢复到可用状态。 2. 不可逆失效
不可逆失效是指当电池通过活化或其他方法仍不能恢复
（1）逆变部分：辅助用电设备大都需要三相50 Hz，380 V/220 V交 流电源，因而首先要将波动的直流网压逆变为恒压恒频的三相交流电。 （2）变压器隔离部分：为了安全必须将电网上的高压与低压用电 设备，尤其是常需人工操作的控制电源的设备，在电气电位上实现隔离 。通常采用变压器进行电气隔离，同时也可通过设计不同的匝比以满足 电压值的需要。 （3）直流电源部分：车辆上各控制电器都由直流电源DC/DC变流器 供电。
第六章 车辆辅助电源系统
辅助供电系统可分为三部分：
（1）辅助供电系统电源 （2）供电负载 （3）控制系统
一、概 述
辅助供电系统安装于拖车上，为列车空调设备（空 调压缩机、冷凝器风扇、蒸发器风扇）、设备通风机、 空气压缩机、蓄电池充电器、客室照明系统及控制系统
设备等辅助设备提供供电电源。
1. 辅助供电系统的主要功能
率等）对蓄电池的使用寿命有很大影响，特别是放电深度。 达到使用寿命，蓄电池就会失效。 （3）记忆效应。 （4）镉镍蓄电池还具有使用寿命长（充放电次数高达数千 次，寿命长达10～20年），机械性能好，自放电小，低温性 能好，极限温度可达－50～＋55C等优点。
四、蓄电池的基本参数
1. 电 压 （1）标称电压（额定电压）：碱性蓄电池的标称电压是 1.2 V，酸性蓄电池的标称电压是2.0 V。 （2）充电电压：给蓄电池充电时设定的电压。
2. 头灯灯具 头灯灯具由三部分组成： 1）TVG型电子镇流器
2）灯 具
头灯应具备下列特点：体积小，聚光能力强，具有防 眩光作用。 3）灯 泡 地铁列车头灯照明要求高，这就决定了功率相应较大
，且具有“亮”和“暗”两组灯丝。
（二）尾 灯
1. 尾灯的作用
尾灯的作用是显示列车尾部所在位置。其形状、大小与 头灯类似。其照度要求是在215 m处能见到尾灯亮。尾灯以 红色显示。 2. 尾灯灯具和灯泡
03Q03：该保险装置保护蓄电池的供电回路以及蓄电池的正
极（断路器装置）。
列车照明系统是指城市地铁列车完成正常运行全过
程所必需的车辆照明系统，它分为外部照明和内部照明
两个独立的照明系统。
一、外部照明设备
外部照明系统由头灯、尾灯、运营灯及侧墙信息灯等构成。
（一）头 灯
1. 头灯的作用及一般要求 头灯用于列车运行过程中前进方向的前进照明。
1）因空调故障引起的辅助逆变器故障 2）辅助逆变器自身的故障
3）雷击过电压引起的辅助逆变器故障
4）再生制动电压反馈异常引起的辅助逆变器故障
一、概 述
蓄电池是பைடு நூலகம்化学能与电能互相转换的装置，它能把电能 转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能，而
且变换的过程是可逆的。
二、蓄电池的结构
（一）镉镍蓄电池的工作原理 1. 电池化学反应式
3. 辅助供电系统的供电方式 1）分散供电 2）集中供电
分散供电冗余度大，均衡轴重好配置，但造价高些，且 总重也大些。集中供电冗余度小，每轴配重难以一致，但相
对而言，总重和成本低些。
分散供电方式在地铁车辆中较常见。
二、静止逆变器（辅助逆变器）
1. 静止逆变器的组成及原理
3. 辅助逆变器几种常见故障
2. 辅助供电系统的发展 由于新一代性能优良的IGBT器件迅速发展，20世纪90
年代中后期，欧洲与日本的车辆辅助供电系统大都采用
IGBT来构成。 （1）斩波稳压再逆变，加变压器降压隔离。 （2）三点式逆变器加变压器降压隔离。 （3）电容分压两路逆变，加隔离变压器构成12脉冲方案。 （4）两点式逆变器加滤波器与变压器降压隔离。 （5）直-直变换与高频变压器隔离加逆变的方案。
2. 放电电流I 放电电流是指蓄电池工作时所产生的电流。 它在数值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表
示。根据放电倍率的大小，电池可分成低倍率、中倍率、高
倍率和超高倍率4类。 <0.5C，低倍率； 0.5～3.5C，中倍率； 3.5～7C，高倍率；
>7C，超高倍率。
3. 容量C
容量是指在一定的放电条件下可以从蓄电池中获得的电 能，其单位为A· h。
到可用状态，又称为永久失效。
一、蓄电池充电器的功能
蓄电池充电器将DC 1 500 V或DC 750 V的电压转换成
DC 110 V后给蓄电池充电和供直流控制电路使用。
二、蓄电池充电器的原理
三、蓄电池充电器箱
03F04：蓄电池的接触器（微型断路器）。 03F51：紧急启动蓄电池保险装置（微型断路器）。 03F03：该保险装置保护蓄电池负极（保险丝）。
2. 过充电
（二）镉镍蓄电池的分类 （1）按电池结构分：极板盒式、无极板盒式和双极板电极叠
层式。
（2）按电池封口结构分：开口式、密封式和全密封式。 （3）按输出功率分：超高倍率、高倍率、中倍率和低倍率。 （4）按电池外形分：方形、圆柱形和扣式。
（三）镉镍蓄电池的特性 （1）自放电。
（2）使用寿命。放电条件（放电深度、环境温度、放电倍
五、充电方法
1. 恒电流充电 恒电流充电是指电池充电过程中，电流恒定不变。恒电 流充电一般是用0.2C5A（C5A表示蓄电池容量，0.2C5A表示充
电电流值为蓄电池容量大小的0.2倍）电流连续充电8 h。
2. 恒压限流充电
恒压限流充电方法通常是在规定电压下，将充电电
流限定在0.2C5A以下充电。