苹果的贮藏保鲜与运输技术

苹果的贮藏保鲜与运输技术1适时采收苹果的采收期对贮藏质量影响很大，采收太早，果实外观色泽风味都不好，而且容易发生虎皮病、苦痘病、褐心病、二氧化碳伤害和失水萎蔫等；采收太晚，在贮藏中果实容易衰老，果肉发绵、褐变，发生斑点病、水心病、果肉湿褐病和腐烂。

一般而言，早熟品种一般在盛花期后100天左右采收，中熟品种在101-140天，晚熟品种在141-175天采收。

此外。

采收期还应根据贮藏期长短来决定，作短期贮藏或冷藏的可以稍晚采收，贮藏期较长或气调贮藏的果实适当提早采收。

2及时预冷入库刚摘下的苹果。

带有田间热，必须放在阴凉处预冷1-2天。

苹果入库时温度应降到2℃以下，可利用夜间零点以后库外温低于库内温时，打开库门和通气窗，使冷空气进入库内。

3 贮藏、包装、堆放分级时必须严格剔除伤果、病果、畸形果、过大过小果及其他不符合要求的果实。

合理化的包装更能体现果品的商品性。

为防止长期堆放使下层果实产生压伤，一般苹果裸果长期堆放高度应小于等于1米，纸箱包装高度小于2米。

4谨防贮藏期病害苹果在贮藏期间发生的病害可分为生理病害和真菌病害两大类，前者是由于生长、贮藏条件不适或缺乏某种矿物质引起的，而后者则是由于微生物采前潜伏侵染或采后伤口侵染引起的，这是影响苹果长期贮藏的重要因素，有效地防治这两类病害对苹果的保鲜和增值具有重要作用。

除此之外按苹果的性质和品种采取不同的贮藏方式，以下就是常用的贮藏方式：苹果属典型呼吸跃变型果品, 采后具有明显的后熟过程，果实内的淀粉会逐渐转化成糖，酸度降低，果实退绿转黄，硬度降低，充分显现出本品种特有的色泽、风味和香气，达到本品种最佳食用品质。

进于步继续贮藏，会因为果实内营养物质的大量消耗而变得质地绵软、失脆、少汁，进而衰败、变质、腐烂。

苹果的主要贮藏特性苹果耐低温贮藏:冰点一般在-2.2~-3.4摄氏度，多数品种贮藏适温在0℃～－１℃；不同品种的贮藏适温不同，同一品种，不同产区对低温的敏感性也不同，如红玉苹果０℃贮温适宜，国光可在－2℃下贮藏，红元帅苹果贮温－１℃～－2℃。

气调贮藏适温应比普通冷藏高0.5℃～1℃。

苹果贮藏要求92%～95%的相对湿度。

多数冷库需人工洒水、撒雪来加湿，以减少贮藏期的自然损耗（干耗），保持果实的鲜度。

苹果适宜低氧、低二氧化碳气调贮藏，一般苹果气调贮藏适宜的气体条件氧是2%～3%，二氧化碳0%～5%，但不同品种具体要求的氧和二氧化碳气体指标有不同，黄元帅苹果要求氧是1%～5%，二氧化碳是1%～6%，国光苹果要求氧是2%～6%，二氧化碳是1%～4%，红富士苹果氧是2%～7%，二氧化碳是0%～2%。

苹果的品种与贮藏常见苹果品种有60多种，按成熟度可分为早熟种、中熟种和晚熟种，中、晚熟品种比早熟品种耐贮藏；早熟品种如黄魁、祝光、丹顶等，这类苹果质地松、味多酸、果皮薄、蜡质少，由于在7、8月高温季节成熟，呼吸强度大，果实内积累不多的养分很快被消耗掉，所以不耐远运和贮藏。

中熟品种如红玉、鸡冠、黄元帅、红星、红冠、倭锦等，多在9月份成熟，这类苹果多甜中带酸，肉质较早熟种硬实些，因而较早熟种耐贮运。

其中红玉、黄元帅易失水皱皮，红星、红冠、倭锦果肉易发绵，鸡冠果皮、果肉、果心易褐变，这类苹果冷藏会延长贮期，气调贮藏效果会更明显。

晚熟品种如国光、青香蕉、印度、红富士等在10月份成熟，这类苹果内质紧实、脆甜稍酸，由于晚熟积累养分较多，最耐长期贮运，冷藏或气调贮藏可达7～8个月。

贮藏方法苹果的贮藏方法主要有：简易贮藏、通风库贮藏、冷库贮藏、气调库贮藏。

简易贮藏简易贮藏指不具备固定贮藏库设施，而是利用自然环境条件来进行的沟埋藏、堆藏、窖藏等。

简易贮藏多数是在产地进行，贮藏操作简便易行，贮藏成本低，若遇到某些气候条件适宜，贮藏效果较好。

简易贮藏受自然条件影响较大，贮藏期间温湿度条件不能有效控制，所以贮藏期较短，贮藏质量交差，损耗较大，有时甚至会出现不同程度的热烂或冻损。

简易贮藏遇到的问题简易贮藏方法应注意苹果采收后，一般不要直接入沟（窖），或进行堆垛。

影先在阴凉通风处散热遇冷，白天适当覆盖遮荫防晒，夜间揭开降温，待霜降后气温降下时再行入贮。

贮藏期间应根据外部自然条件的变化，利用通风道、通风口，通过堆码时留有空隙，在早晚或夜间进行曲通风降温防热。

利用草帘、棉被、秸秆等进行覆盖保温防冻。

一般可贮至来年3月。

主要适用于国光、红富士等晚熟苹果。

对金冠、元帅各级党委等中熟苹果不适宜。

通风库贮藏通风库条件因贮藏前期温度偏高，中期又较低，一般也只适宜贮晚熟苹果。

贮期主要管理是根据库内外温差来通风排热。

贮藏前期，多利用夜间低温来通风降温。

有条件最好在通风口咱加装轴流风机，并安装温度自动调控装置，以自动调节库温尽量符合其贮藏要求。

入库时就分品种、分等级码垛堆放，堆码时，垛底要垫放枕木（或条石），垛底离地10～20厘米，在各层筐或几层纸箱间应用木板、竹篱笆等衬垫，以关轻垛底压力，便于码成高垛，防止倒垛。

码垛要牢固整齐，码垛不宜太大，为便于通风，一般垛与墙、垛与垛之间应留出30厘米左右空隙，垛顶距库顶50厘米以上，垛距门和通风口（道）1.5米以上，以利通风、防冻。

贮期主要管理是根据库内外温差来通风排热。

贮藏前期，多利用夜间低温来通风降温。

通风贮藏注意的问题贮藏中期，减少通风，库内应在垛顶、四周适当覆盖，以免受冻。

通风库贮果，中期易遭受冻害。

贮藏后期，库温会逐步回升，还需期间要每天观测记录库内温度、湿度，并经常检查苹果质量；检测果实硬度、糖度、自然损耗和病、烂情况。

出库顺序最好是先进的先出。

冷库的贮藏苹果适宜冷藏，尤其对中熟品种最合适；其中元帅系品种应适时早采。

贮藏时最好单品种分别单库贮藏。

冷库贮藏管理主要是加强温度调控。

冷库贮藏苹果，往往相对湿度偏低，所以，应注意及时对人工喷水加湿。

冷库贮藏应注意冷库贮藏室，若想保持其色泽和硬度少变化，最好是利用聚氯乙烯透气薄膜袋来衬箱装果，并加防腐药物，有利于延迟后熟、保持鲜度、防止腐烂。

气调贮藏苹果最适宜气调冷藏，尤其以中熟品种金冠、红星、红玉等，控制后熟效果十分明显。

国际和国内的气调库基本上是贮藏金冠苹果的。

气调冷藏比普通冷藏能延迟贮期月一倍的时间。

可贮至下年6~7月，保持质量仍新鲜如初期。

气调贮藏可贮至下年6～7月，保持质量仍新鲜如初期。

可供远运调节淡季，并供出口；有条件建气调库，装置气调机整库气调贮藏苹果，也可在普通冷库内安装碳分子筛气调机来设置塑料大帐罩封苹果，调节其内部气体成分，塑料大帐可用0.16毫米左右厚的聚乙烯或无毒聚氯乙烯薄膜加工热合成，一般帐宽1.2～1.4米、长4～5米、高3～4米，每帐可贮苹果5～10吨。

气调贮藏应注意的问题不能用纸箱包装的苹果，只能采用木箱或塑料箱装，以免纸箱受潮倒垛。

气调贮藏的苹果要求后2～3天内完成入贮封帐操作，并即时调节帐内气体成分，使氧降至5%以下，以降低其呼吸强度，控制其后熟过程。

一般气调贮藏苹果，温度在0℃～1℃，相对湿度95%以上，调控氧在2%～4%、二氧化碳3%～5%。

气调贮藏苹果应整库（帐）贮藏，整库（帐）出货，中间不便开库（帐）检查，一旦解除气调状态，即应尽快调运上市供应。

塑料小包装气调贮藏塑料小包装贮藏苹果技术，多用0.04～0.06毫米厚的聚乙烯或无毒聚氯乙烯薄膜密封包装，贮藏中熟品种如金冠、红冠、红星等最适；一般制成装量20公斤左中的薄膜袋，衬筐、衬箱装。

一般制成装量20公斤左中的薄膜袋，衬筐、衬箱装。

果实采收后，就地分级，树下入袋封闭，及时入窖初（库），最好是冷库贮，没有冷库，窖温也不能高于14℃，入窖初期每二天测一次气，进入低温阶段每旬测气1～2次。

果蔬运输的环境条件一, 运输振动振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。

振动的物理特征是以振幅与频率来描述的。

振动强度以振动所产生的加速度大小来分级（达到一个重力加速度为1级，记为1g）。

据中村等的研究，1g以上的振动加速度可直接造成果蔬的物理损伤，1g以下的振动也可能造成间接损伤。

运输车辆的振动主要与下列因素有关（1）车辆状况：樽谷（1975）研究了卡车的车轮数与车体垂直振动强度的关系。

轮数少，亦即车子小，自重轻的车子，振动强度高。

摩托车、三轮车的振动加速度可达3～5g。

车轮内压力高时，振动大。

在同一车厢中，以后部的振动强度高于前部，上方的振动强度高于下方。

（2）装载状况：空车或装货少的车厢，振动强度高。

另外，在货物堆垛不合理，如无固定措施时，包装与包装之间的二次碰撞，常会产生更强的振动。

记录到的振级达31g（中村，1976）。

（3）车速及路面状况：一般而言，铁路及高速公路最为平滑，因而运输的振动很少超过1g。

而且在铁路及高速公路上，行车速度与振动关系不大。

在不好的路面（未铺或失修）上行车时，则车速越快，振动越大。

道路状况是运输中振动大小的决定因素。

（4）运输方式：铁路运输的振动较小，据中马等（1967）的报道，垂直振动在0.1～0.6g之间，货车与货物发生共振时稍大。

以公路运输的振动最大，在路况不好的情况下，常会发生3g左右的振动。

水上运输的振动最小，据报道，6000t级的香蕉运输船振动0.1～0.15g。

轮船的摇摆虽然相当大，但摆动周期长，因此振动加速度很小。

关于其他运输作业的振动，中村等（1976）曾报道了葡萄在运输前后的各种有关作业的振动。

认真处理的只有1～2g左右的振动，粗放作业时振动可达3g，互相碰撞或箱子跌落时可达10～20g。

二、温度与在贮藏时一样，运输温度对产品品质起着决定性的影响。

因此，温度也是运输中最受关注的环境条件之一。

现代果蔬运输最大的特点，就是对温度的控制。

果蔬运输可分为常温运输及冷藏运输两类。

在运输中，果蔬产品装箱和堆码紧密，热量不易散发，呼吸热的积累常成为一个重要因素。

在常温运输中，果蔬产品的温度很自然地受外界气温的影响。

如果外界气温高，那么由于受外温及呼吸热的共同影响，果蔬温度一旦上升，就不容易降下来。

这常使产品大量腐败。

但在严寒季节中，果蔬紧密堆垛的温度特性（呼吸热的积累）则有利于运输防寒。

在冷藏运输中，由于堆垛紧密，冷气循环不好的关系，未经预冷的果蔬冷却速度常很慢，而且，各部分的冷却速度也不均匀。

据石桥（1973）用绢荚豌豆从鹿儿岛到东京的车顶式冷藏车运输试验，约经1200km的长途运输后，车厢上部的温度降到6℃，而下部温度仍高达10℃。

海上运输的船长仓大；装载量多，冷却更为缓慢。

如果没有预冷，那么，在运输的大部分时间中，果蔬温度都比要求温度高。

曾有报道，胡萝卜用冷藏船运输，在从塞浦路斯到英国的途中，经6昼夜才降到指标温度(Yakis,1975)，而从佛罗里达往英国装运的西瓜，直到结束17d的航程时，才勉强达到12℃的预定温度(Risse,1972)。

由此可见，在长途运输中，预冷是非常重要的。