货车车体结构
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货车车体的主要组成部分包括地价、侧壁（ 墙）、端壁（墙）、车顶等
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，具 体如下： 垂向总载荷：包括车体自重、载重等。
纵向力：当列车启动、变速、上下坡道、制动及 调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所 产生的拉伸和压缩冲击力
侧向力：包括风力及离心惯性力等
扭转载荷：当车辆通过缓和曲线区段，或在不平 坦路线上运行时，或车体被不均匀地顶起时所受 力。
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罐车（塞罐车）
牵枕装配
牵枕装配主要由牵引梁装配、枕梁装配、侧梁装配、端梁装配 等组成。 牵引梁装配由牵引梁、前从板座、后从板座及心盘座和上心盘 等组成。牵引梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的 屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证-40℃时的低温 冲击功AkV不小于24J、采用直径为358mm锻造上心盘及材质 为C级铸钢的前从板座、后从板座及心盘座，牵引梁前、后从 板座加装螺钉连接的钢质磨耗板。前从板座与牵引梁间，脚蹬 、扶手与侧梁间均采用符合运装货车〔2007〕163号文件或运 装货车〔2010〕575号文件要求的专用（短尾）拉铆钉连接。 车体一位端牵引梁上翼缘内侧模压永久性标志。 枕梁采用单腹板、侧管支撑结构，枕梁包角120º。枕梁腹板、 下盖板壁厚16mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。
6
敞车（C70）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由中梁、侧 梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板 等组成。
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7
敞车（C70)
中梁组成
中梁采用屈服强度为450MPa的热轧 310乙字型钢或冷弯中梁，冷弯下侧 梁、直径为358mm的锻造上心盘及 材质为C级铸钢的前、后从板座。底 架上铺6mm厚的耐候钢地板，前、 后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩 、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采 用专用拉铆钉连接。
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15
平车（NX70）
底架组成
实用文档
16
平车（NX70）
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊 成箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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17
平车（NX70）
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊 成箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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13
棚车(P70)
车顶
车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、 端弯梁等组焊而成。车顶弯梁为圆弧形 结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外 部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯 梁处设有照明设施安装板
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14
平车（NX70）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中央大 横梁、大、小横梁和辅助梁等组焊而成。中梁为两根 H630×200×13×20型钢制成鱼腹形,加10mm厚上、下盖 板组焊成箱型结构，侧梁为单根H600×200×11×17型钢切 鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字形大横梁。中、侧 梁间设有纵向辅助梁，端梁上设有加强型绳栓，侧梁上设有 柱插和加强型绳栓。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质 为C级铸钢的前、后从板座。前、后从板座与中梁间和绳栓 与端、侧梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求 的专用拉铆钉连接。箱锁锁座材质为B级钢，锁头材质为E 级钢。安装铁路货车车号自动识别系统车辆标签。
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8
ຫໍສະໝຸດ Baidu
敞车(C70)
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧 柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强 板及侧柱内补强座等组焊而成。上 侧梁采用140×100×5mm的冷弯矩 形钢管，冷弯侧柱；侧柱与下侧梁 间采用专用拉铆钉连接。
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9
敞车(C70)
端墙组成
端墙由上端缘、角柱、横带及端板 等组焊而成。上端缘、角柱采用 160mm×100mm×5mm的冷弯矩 形钢管，横带采用断面高度为 150mm的帽型冷弯型钢。
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18
平车（NX70）
制造工艺方案
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19
罐车
无中梁底架
含中梁底架
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20
罐车（塞罐车）
罐体装配
罐体装配主要由封头、筒体、人孔、聚液窝等组 成。罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体 两端向中间截面下斜，斜度为1.2º。采用1:2.5椭 圆整体冷压封头，内径为Φ3050mm，壁厚 10mm，材质为Q295A低合金高强度结构钢。 筒体两端内径Φ3050mm，中部内径Φ3150mm ，壁厚10mm，材质为Q345A低合金高强度结 构钢。罐体顶部采用运装货车电〔2006〕3016 号电报批准的A41X型呼吸式安全阀、弹簧助开 式人孔，人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓。罐体底 部设聚液窝。
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11
棚车(P70)
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由侧板、侧 柱、门柱、上侧梁等组焊而成。 侧板为2.3mm厚钢板压型结构， 侧柱采用4mm厚的U型冷弯型钢 ，上侧梁为冷弯矩形管与冷弯角 钢组焊而成。
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12
棚车(P70)
端墙组成
端墙为板柱式结构，由端板、端柱、角 柱、上端梁等组焊而成。端板采用 3mm厚钢板,端柱采用热轧槽钢，角柱 采用125mm×125mm×7mm的压型角 钢，上端梁采用 140mm×60mm×6mm的压型角钢， 端板上预留电源线通过孔及照明设施安 装座。
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10
棚车(P70)
底架组成
底架由中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、端梁、小 横梁、纵向梁、地板等组成。中梁采用屈服强度 为450MPa的热轧310乙字型钢；采用直径为 358mm的锻钢上心盘及材质为C级钢的前、后 从板座；下侧梁为冷弯型钢组焊成的鱼腹形结构 ；枕梁为双腹板、单层上下盖板组焊而成的变截 面箱形结构；大横梁为工字形组焊结构; 纵向梁 为冷弯帽型；底架铺设竹材层压板地板，门口处 装3mm厚扁豆形花纹钢地板。 。
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3
货车类型及车体结构形式
底架承载结构
全部载荷均匀由底架来承担的车体结构 典型车辆有平车及长大货车
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4
货车类型及车体结构形式
侧墙和底架共同承载结构
板梁式侧壁承载结构
桁架式侧壁承载结构
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5
货车类型及车体结构形式
整体承载结构
开口箱型结构 无中梁底架结构
闭口箱型结构 中梁底架罐车
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货车车体结构
钱龙 • 2020年7月17日
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货车类型及车体结构形式
货车类型
货车按用途分可分为通用货车和专用货车两 类。通用货车由平车、敞车、棚车和罐车等。专 用货车由长大货物车、漏斗车、自翻车和集装箱 专用平车等。每种车都包括了集中不同的构造和 特点的车型
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货车类型及车体结构形式
车体结构形式
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，具 体如下： 垂向总载荷：包括车体自重、载重等。
纵向力：当列车启动、变速、上下坡道、制动及 调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所 产生的拉伸和压缩冲击力
侧向力：包括风力及离心惯性力等
扭转载荷：当车辆通过缓和曲线区段，或在不平 坦路线上运行时，或车体被不均匀地顶起时所受 力。
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罐车（塞罐车）
牵枕装配
牵枕装配主要由牵引梁装配、枕梁装配、侧梁装配、端梁装配 等组成。 牵引梁装配由牵引梁、前从板座、后从板座及心盘座和上心盘 等组成。牵引梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的 屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证-40℃时的低温 冲击功AkV不小于24J、采用直径为358mm锻造上心盘及材质 为C级铸钢的前从板座、后从板座及心盘座，牵引梁前、后从 板座加装螺钉连接的钢质磨耗板。前从板座与牵引梁间，脚蹬 、扶手与侧梁间均采用符合运装货车〔2007〕163号文件或运 装货车〔2010〕575号文件要求的专用（短尾）拉铆钉连接。 车体一位端牵引梁上翼缘内侧模压永久性标志。 枕梁采用单腹板、侧管支撑结构，枕梁包角120º。枕梁腹板、 下盖板壁厚16mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。
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敞车（C70）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由中梁、侧 梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板 等组成。
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敞车（C70)
中梁组成
中梁采用屈服强度为450MPa的热轧 310乙字型钢或冷弯中梁，冷弯下侧 梁、直径为358mm的锻造上心盘及 材质为C级铸钢的前、后从板座。底 架上铺6mm厚的耐候钢地板，前、 后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩 、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采 用专用拉铆钉连接。
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平车（NX70）
底架组成
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平车（NX70）
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊 成箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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平车（NX70）
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊 成箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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棚车(P70)
车顶
车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、 端弯梁等组焊而成。车顶弯梁为圆弧形 结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外 部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯 梁处设有照明设施安装板
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平车（NX70）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中央大 横梁、大、小横梁和辅助梁等组焊而成。中梁为两根 H630×200×13×20型钢制成鱼腹形,加10mm厚上、下盖 板组焊成箱型结构，侧梁为单根H600×200×11×17型钢切 鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字形大横梁。中、侧 梁间设有纵向辅助梁，端梁上设有加强型绳栓，侧梁上设有 柱插和加强型绳栓。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质 为C级铸钢的前、后从板座。前、后从板座与中梁间和绳栓 与端、侧梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求 的专用拉铆钉连接。箱锁锁座材质为B级钢，锁头材质为E 级钢。安装铁路货车车号自动识别系统车辆标签。
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
敞车(C70)
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧 柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强 板及侧柱内补强座等组焊而成。上 侧梁采用140×100×5mm的冷弯矩 形钢管，冷弯侧柱；侧柱与下侧梁 间采用专用拉铆钉连接。
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敞车(C70)
端墙组成
端墙由上端缘、角柱、横带及端板 等组焊而成。上端缘、角柱采用 160mm×100mm×5mm的冷弯矩 形钢管，横带采用断面高度为 150mm的帽型冷弯型钢。
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平车（NX70）
制造工艺方案
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罐车
无中梁底架
含中梁底架
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罐车（塞罐车）
罐体装配
罐体装配主要由封头、筒体、人孔、聚液窝等组 成。罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体 两端向中间截面下斜，斜度为1.2º。采用1:2.5椭 圆整体冷压封头，内径为Φ3050mm，壁厚 10mm，材质为Q295A低合金高强度结构钢。 筒体两端内径Φ3050mm，中部内径Φ3150mm ，壁厚10mm，材质为Q345A低合金高强度结 构钢。罐体顶部采用运装货车电〔2006〕3016 号电报批准的A41X型呼吸式安全阀、弹簧助开 式人孔，人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓。罐体底 部设聚液窝。
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棚车(P70)
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由侧板、侧 柱、门柱、上侧梁等组焊而成。 侧板为2.3mm厚钢板压型结构， 侧柱采用4mm厚的U型冷弯型钢 ，上侧梁为冷弯矩形管与冷弯角 钢组焊而成。
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棚车(P70)
端墙组成
端墙为板柱式结构，由端板、端柱、角 柱、上端梁等组焊而成。端板采用 3mm厚钢板,端柱采用热轧槽钢，角柱 采用125mm×125mm×7mm的压型角 钢，上端梁采用 140mm×60mm×6mm的压型角钢， 端板上预留电源线通过孔及照明设施安 装座。
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棚车(P70)
底架组成
底架由中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、端梁、小 横梁、纵向梁、地板等组成。中梁采用屈服强度 为450MPa的热轧310乙字型钢；采用直径为 358mm的锻钢上心盘及材质为C级钢的前、后 从板座；下侧梁为冷弯型钢组焊成的鱼腹形结构 ；枕梁为双腹板、单层上下盖板组焊而成的变截 面箱形结构；大横梁为工字形组焊结构; 纵向梁 为冷弯帽型；底架铺设竹材层压板地板，门口处 装3mm厚扁豆形花纹钢地板。 。
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货车类型及车体结构形式
底架承载结构
全部载荷均匀由底架来承担的车体结构 典型车辆有平车及长大货车
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货车类型及车体结构形式
侧墙和底架共同承载结构
板梁式侧壁承载结构
桁架式侧壁承载结构
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货车类型及车体结构形式
整体承载结构
开口箱型结构 无中梁底架结构
闭口箱型结构 中梁底架罐车
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货车车体结构
钱龙 • 2020年7月17日
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货车类型及车体结构形式
货车类型
货车按用途分可分为通用货车和专用货车两 类。通用货车由平车、敞车、棚车和罐车等。专 用货车由长大货物车、漏斗车、自翻车和集装箱 专用平车等。每种车都包括了集中不同的构造和 特点的车型
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货车类型及车体结构形式
车体结构形式