杭州地铁7号线工程下穿既有2号线建设三路站方案汇报 2019826

①1杂填土 ②4砂质粉土
水和承压水，承压水主要存在于⑿1
层粉砂、⒁1层含砾粉砂和⒁3层圆砾 4
6
中，承压水水头标高+0.4m。
.
7号线盾构接收井洞门底标高-
5
21.98m，承压水隔水层顶标高-
m
32.98m，隔水层厚11m（隔水层地质
5.3m 9.2m 10m
隔水层
隔水层
③5粉砂、砂质粉土 ⑥1淤泥质黏土夹粉 土
勇于争先 永不满足
盾构机 掘进控 制措施
开仓换 刀
盾构机 选型
左线
接收端 承压水 处理
地面垂 直加固
洞内水 平加固
盾构机 掘进控 制措施
检查刀 具
盾构机 选型
右线
接收端 承压水 处理
地面垂 直加固
洞内水 平加固
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
盾构机选型
区间左线采用中铁装备432复合土压平衡盾构机，刀盘配置了4把中心可更换 撕裂刀，32把正面可更换撕裂刀、48把焊接撕裂刀，36把切刀，1把边刮刀；理论 最大轨迹间距81mm，盾构机磨墙过程中增加一台低速推进泵，具体如下：
MJS喷 射压力 40Mp a下有 效桩径 表
MJS 垂直 喷射 参数 表
土质
标准 直径 提升 速度
N＜15
砂质土
15≤N＜ 30≤N＜ 50≤N＜
30
50
70
N≥70
C＜10
粘性土
10≤C＜ 30≤C＜
30
50
50≤C
2800
2600
2400
全圆30分/m
2200
需试验
2600
2400
2200
全圆30分/m
4.8m
⑳b2强风化砂砾岩
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
01
土体物理特性表
勇于争先 永不满足
工程概况—杭州地铁7号线
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
总体施 工思路
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
区间左线
总体施工思路
02
总体施工方案：根据工况条件，本区间采用复合式土压平衡盾构机（中铁装备
432号），共设三处加固区，地面垂直加固区位于2号线建设三路站第一道地下连续墙
迎土面，水平加固区位于2号线建设三路站底板以下，夹心加固区位于两站围护结构
之间。区间左线的总体施工思路如下：
1、盾构机刀具进行更换磨墙（有筋）刀具（撕裂刀）；
2、三处加固体进行MJS加固；
3、盾构掘进磨第一道地下连续墙；
4、盾构继续掘进下穿2号线建设三路站，过程中磨立柱桩；
7号线施工总承包土建2工区总平面示意图 杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程概况—杭州地铁7号线
01
建耕区间设有风井一座，将区间分为两个区段，其中建设三路站～建耕风井区段盾 构自建耕风井始发下穿宁税路向西延建设三路敷设，下穿2号线建设三路站后至7号线建 设三路站接收。
风井～建设三路站区段盾构1260m
粉砂夹粉土、⑥1 淤泥质黏土夹粉土。
区间下穿2号线建设三路站，结构净距4.259m，所夹地层主要为淤泥质黏土层。(增加盾构接收地
质横断面图）
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程概况—杭州地铁7号线
01
下穿运营2号线建设三路站位置关系图
立柱桩
普通钢筋墙
封堵墙
预留玻璃纤 维筋墙
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
项目名称 开挖直径 刀盘转速 最大推力 装机功率 主驱动额定扭矩 主驱动脱困扭矩 螺旋机最大扭矩 螺旋机最大通过粒径
参数列表（左线） 6440mm
0～3.7rpm 4255t
1695.45kW 6000kN·m 7200kN·m 210kN·m φ300×560mm
加固数量： ※双重管高压旋喷桩：2排，共60根（已施作） ※垂直MJS：1排，13根，居中 （右线不在具体阐述）
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案--左线
03
洞内水平加固区MJS
左线洞门水平加固为满堂 加固，加固直径1-4号桩直径 1.4m，为全圆加固5-29号桩直 径2.4m，为半圆加固，共计29 根桩，MJS加固水泥采用 P.O42.5水泥，水泥参量为40%， 本次满堂加固分两种情况，第 一种为包圈加固，为盾构机接 收提供安全保证措施（19根 桩），第二种加固为盾构机磨 墙提供反力加固（10根桩）。
⑧2粉质黏土夹粉砂
为：⑥-2淤泥质粘土夹粉土、⑧-1粉 质粘土夹粉砂）
9.0m
含水层
⑫1粉细砂
2号线建设三路站东侧地下连续 墙加固换刀区域隧道底标高-21.62， 承压水隔水层顶标高-39.7m，隔水层
13.7m
承压水层
⑫4圆砾 ⑭4圆砾
厚18.08m（隔水层地质为：⑥-2淤泥 质粘土夹粉土、⑧-1粉质粘土夹粉砂）
各500mm，卡扣搭接。
型钢插入桩内
立柱桩 3m、12根
2 （直径 HRB335Φ25钢
无
800mm） 筋，混凝土为
水下C30；
立柱桩
下穿节点横断面位置关系图
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程概况—杭州地铁7号线
01
工程地质
地面标
高+5.5m
本段线路地下水类型分别为潜
3.5m 9.5m
需试验
序号 1 2 3 4 5 6 7
项目 桩径 水灰比 水泥浆压力 水泥浆浆液流量 主空气压力 主空气流量 倒吸水压力
参数 2400mm 1：1 40Mpa 113~135L/min 0.5~0.7Mpa 1~2Nm³/min 18~30Mpa
序号 8 9 10 11 12 13 14
项目 成桩角度误差控制
提升速度 步距行程
转速 地内压力 水泥参量
参数 ≤1/200 30mim/m 45s/25mm 2~3转/min 1.3~1.5系数
40%
本工程实际 地质情况的 N值均50以 内，有效桩 径约在 2400mm以 上，本工程 有效直径需 2400mm
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
出，为了防止承压水沿墙壁渗出，待基
坑主体结构施工完成后，对2号线与7号
线两围护墙之间夹心（0.94~1.2m）进行
MJS加固，加固深度45.9m。破除7号线洞
门之前对夹心位置再次进行后退式双液
浆注浆加固，沿洞门钢圈下半圈120°范
撕裂刀
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
地面垂直MJS加固区施工
一交改加固方案： ※施工占地面积14m×8.85m ※MJSΦ2400mm@1700mm，咬合 700mm,共计35根 ※市心北路北向南保持原状 ※市心北路南向北原3进3出改 为3进2出。 ※燃气Φ110mm,埋深1m ※污水南北向Φ400mm,埋深 2.5m，东西向Φ800mm,埋深2.5m
施工方案—左线
03
夹心MJS加固区域 加固位置：2号线建设三路站与7号线建设
三路站围护结构之间 加固尺寸：平面满堂，深度从路面直至圆砾
层顶，深度合计 MJS：45.9m 旋喷桩：32.5m
作用：※确保左右线洞门开启安全 ※确保左线短矿山法隧道施工过程安全 ※确保左右线水平加固施工过程安全 ※确保左右线钢套筒安装过程安全
5、盾构到达2号线建设三路站第二道地下连续墙处，此处已先行在7号线建设三
路站施工了短矿山法隧道，人工破除第二道地下连续墙，并施工导台；
6、盾构空推，钢套筒接收。
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
区间右线
总体施工思路
02
总体施工方案：根据工况条件，本区间采用复合式土压平衡盾构机（中铁装备 551号），共设三处加固区，地面垂直加固区位于2号线建设三路站第一道地下连续墙 迎土面，水平加固区位于2号线建设三路站底板以下，夹心加固区位于两站围护结构 之间。区间右线的总体施工思路如下：
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程 概况
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程概况—杭州地铁7号线
01
杭州地铁7号线工程施工总承包土建2工区由中铁四局集团有限公司承建，主要施 工任务为“三站、两区间及一风井”，分别为：建设三路站、耕文路站、农都站；建设 三路站～耕文路站盾构区间、耕文路站～农都站盾构区间；以及建耕区间风井。标段起 讫里程YDK13+650.414～YDK17+756.941，工区管段全长约4106.527m。
※确保左线盾构接收安全 依据：※包圈加固确保水体进入不了 隧道
※满堂加固，按照刀具承受力 计算，25t×40=1000t力量作用在地 墙上，抵抗变形
水平固区剖面图 杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
承压水处理
承压水处理施工：
此处承压水主要是破除7号线建设三
路站地下连续墙时水沿地下连续墙壁渗
2号线建设三路站位于7号线建 设三路站东侧，呈“T” 型换乘。 两站围护结构间距为0.94～1.5m， 区间盾构到达建设三路站接收前,左 右线均需分别穿越运营2号线建设三 路站地下连续墙2次及立柱桩1根，2 号线建设三路站底板宽18.5m（沿7 号线线路方向），距建耕区间隧道 顶部为4.26m，围护结构为地下连 续墙，与建耕区间隧道成85°夹角。
1、盾构机刀具进行更换磨墙（玻璃纤维筋）刀具（贝壳形撕裂刀）； 2、三处加固体进行MJS加固； 3、盾构掘进磨第一道地下连续墙； 4、盾构继续掘进下穿2号线建设三路站； 5、盾构掘进磨第二道地下连续墙； 6、盾构机到达7号线地下墙处，人工破除地下墙、钢套筒接收。
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
直径800mm立柱桩，C30水下砼， 左线水平加固平面图 直径25mm钢筋12根
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
洞内水平加固区MJS
加固位置：2号线建设三路站第一道 地下连续墙与第二道地下连续墙之间 作用：※提供盾构磨地下连续墙的反 力
※防止下穿2号线车站过程超 挖
7号线建设三路站～耕文路站区间总平面图
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程概况
01
区间地质纵断面图
2号线建设 三路站
六甲河
厂房等建筑物
砂质粉土
填土
粉砂夹粉土
杭甬高铁 淤泥质黏土
淤泥质黏土夹粉土
含砂粉质黏土
含砂粉质黏土 中砂、粉细砂层
圆砾
区间采用“人”字坡，最大坡度6.415‰，埋深10~20.6m ，主要穿越地层为②4 砂质粉土、③5
MJS垂直加固二期交通疏解图
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
8.0m
地面垂直MJS加固区施工
加固位置：2号线建设三路站第一道地
下连续墙迎土面
加固尺寸：长8m×宽12m×高12m
依据：※加固区须形成足够的刚度 ※加固区须具备完全的防水功能 ※加固区须覆盖刀盘范围 ※加固区须覆盖超前注浆孔位置 ※加固区需考虑盾构后退尺寸 ※加固施工须避开地表管线位置
作用：※换刀（左线） ※防止盾构磨地下连续墙期间上 部土体坍塌
盾构超前注浆孔位置示意图
加 固 区 横
盾构机
断 面 示 意 图
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
MJS喷射压力40Mpa下有效桩径表
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
地面垂直MJS加固区施工 加固位置：2号线建设三路站第一道地下连续墙迎土面加固尺寸：长8m×宽12m×高12m
MJS垂直加固一期交通疏解图
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
施工方案—左线
03
地面垂直MJS加固来自百度文库施工
二交改加固方案： ※施工占地面积12m×5m ※MJSΦ2400mm@1700mm， 咬合700mm,共计21根 ※市心北路北向南保持原 状 ※市心北路南向北3车道改 2车道 右线不在具体阐述
勇于争先 永不满足
杭州地铁7号线工程 下穿既有2号线建设三路站方案汇报
中铁四局集团有限公司杭州地铁7号线工程 施工总承包土建2工区项目经理部 2019年8月26日
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
01
工程概况
02
总体施工思路
03
施工方案
04
重难点分析及对策
05
施工工期与工程经济分析
下穿节点平面位置关系图
杭州地铁7号线建设三路站～耕文路站区间
勇于争先 永不满足
工程概况—杭州地铁7号线
01
下穿运营2号线建设三路站位置关系图 2号线建设三路站基本情况
序号 项目名称 左线
右线
玻璃纤维筋、基坑侧主筋
1
地下连续 墙800mm （锁口管 接缝）
8H0@R02B+水0有 H30R3下、B筋 53ΦC双3、3530排2Φ@，22 为 E主921， 17双筋.水\9预E拼为6下1留 m8Φ双C\标，23E拼521高搭；@9Φ2,为接0W201幅8-长，7@1\号21度迎W0.1为09上土86\~下，侧W-1