地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底518

轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日

年月日

轨道交通 5 号线 施工技术交底记录 年

月 日

轨道交通5 号线施工技术交底记录年月日

程

分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑

（二）施工方法

1、第一层土方开挖

第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处（垫层厚度为5cm），

开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。开挖时应注意

钢筋笼钢筋不被破坏。钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和

边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3.1、图3.2.

交底单位：

轨道交通5号

线二标五工区

项目部

接收单位：

项目部工程技

术人员交底人：接收人：

轨道交通5 号线

SG3

施工技术交底记录年月日

工程名称

轨道交通5号线

地铁车站土建工

程

分部工程基坑围护

分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑

图3.2冠梁、混凝土支撑施工开挖图

2、测量放样

（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线及冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。

（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。

（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以交底单位：轨道交通5号接收单位：项目部工程技

年月日

3

、凿除钻孔灌注桩顶砼

（1）用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上 10-20cm ， 再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm 处，清除冲洗表面浮浆、松动的混凝土碎块，（埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm 处）如图3.2.

（2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的 20%，且不得少于 5 根，见图3.4。

图3.3 破除桩头超灌混凝土

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轨道交通5号线二标五工区项目部

接收单位：

项目部工程技术人员

交底人：

接收人：

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SG3

工程名称

轨道交通5号线

地铁车站土建工

程

分部工程 基坑围护

分项工程名称

冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑

图3.4 桩基检测

（3）调直钻孔灌注桩顶钢筋，清除钢筋上的浮锈、污渍和钻孔桩顶上的灰尘。调直钢筋时不得采用高温灼烧的方式，必须采用人工调直的方式，采用手提式钢筋调直机对弯曲的钢筋进行调直。 4、垫层施工

将冠梁、混凝土支撑区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑 5cm 厚C15混凝土垫层作为冠梁、混凝土支撑找平层，冠梁垫层的宽度为 1.4m ，混凝土支撑垫层的宽度为 1.0m ，混凝土垫层设置0.15%L 预拱度（L 为支

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线二标五工区项目部

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项目部工程技

术人员

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图3.5 冠梁垫层平面示意图图3.6 冠梁垫层剖面图

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线二标五工区

项目部

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程

分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑

图3.7 混凝土支撑垫层剖面图

图3.8 垫层浇筑完成

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轨道交通5号

线二标五工区

项目部

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项目部工程技

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5、冠梁迎土侧模筑砼施工

垫层施工后，测量放线定位冠梁外侧边线，立模浇筑冠梁外侧厚模筑砼，进行养护后拆模，冠梁外侧模筑砼作为冠梁侧模。 6、钢筋施工

（1） 冠梁配筋（详图见附图2）

冠梁尺寸为1300mm ×1000mm

，主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于 50%。箍筋采用 Φ1２圆钢，接头采用 135 度弯钩。冠梁接头段水平主筋采用连接套筒。 （2）砼支撑配筋（详图见附图2）

砼支撑设计截面尺寸为 700mm ×900mm （宽×高）；连系梁设计截面尺寸为 600mm ×700mm （宽×高）；板撑截面为为1500m ×1500mm （长×高）、1100m ×1100mm （长×高）等腰三角形，厚300mm 。 砼支撑标号为C30。

砼支撑主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于 50%。箍筋采用 Φ10 圆钢，接头采用 135 度弯钩。冠梁接头段水

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表3.2 钢筋加工允许的偏差值

项目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10

弯起成型钢

筋弯起点位置±10弯起高度0弯起角度2º钢筋宽度±10

箍筋宽和高+5

-10

（4）冠梁、挡土墙及混凝土支撑钢筋绑扎

钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；

钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行，横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头；

钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；

④钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；

⑤钢筋接头主筋采用机械连接或焊接，箍筋采用绑扎方式，机械连接接头搭接面积百分率不得超过50％，相邻两个绑扎接头错开不少于35d，钢筋车丝端不得使用切断机切断，应采用切割机切割并打磨平整，安装机械