广州白云国际机场迁建工程进度控制

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广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼监理工作

广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼监理工作监理部与广东海外建设监理有限公司组成的联合体负责航站楼约35万平方米和航站楼陆侧高架桥范围内的土建、钢结构、室内外装修、机电设备安装等工程项目的监理工作。

作为该项目总监，作此次，我们参与了广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工程的监理工作，对该项目实施了全过程施工质量、进度、造价控制及相关合本次介绍的项目是广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工程。

参与航站楼监理工作的单位共有6家，其中，由上海市建科院监理部与广东海外建设监理有限公司组成的联合体负责航站楼约35万平方米和航站楼陆侧高架桥范围内的土建、钢结构、室内外装修、机电设备安装等工程项目的监理工作。

作为该项目总监，作此次，我们参与了广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工程的监理工作，对该项目实施了全过程施工质量、进度、造价控制及相关合同、信息管理、现场组织协调等监理工作，遗憾完成了合同范围内的监理工作内容，达到了预期的控制目标。

施工质量控制是监理单位的重要工作内容，监理单位在囫囵建设过程中，按照施工过程按事前、事中、事后三个阶段举行全过程、全方位施工质量控制。

监理单位进场后，建立了形成囫囵工程项目建设质量控制由施工单位自检自验、监理单位和工程处室检查验收、质控办及质监站抽查监督的三级质量管理模式。

在施工过程中，监理单位将控制结构平安稳定性和牢靠性作为施工质量事中控制的工作重点，在施工阶段，监理单位充分熟悉到在具有溶洞土溶土地质状况复杂特点。

为此，监理单位24小时支配监理人员对囫囵桩基施工采取跟踪监理，对每桩冲孔砼灌注桩的桩深，嵌岩深度、沉渣厚度、砼灌溉质量举行全过程控制，保证了囫囵项目桩基施工质量。

在砼结构施工阶段，监理人员严格控制钢筋砼施工质量，对有质量隐患的部位，无论是构件、半成品或成品，坚持要求返工，如在主楼一层砼柱施工过程中，有一砼大柱因砼振捣不密实，拆模后发觉有较大的孔洞缺陷，虽然当初工期很紧，钢结构等着吊装，但在指挥部领导的支持下，还是坚定要求承包商存在问题的第1页共3页。

机场跑道工程施组

一、工程概况1、概况：本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。

本标段属于飞行区道面区工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑飞机滑行需要，还布置了跑道段垂直联络滑行道、回转滑行道、机位调度滑行道及其他垂直联络滑行道等。

本工程合同工期为360日历天，我司一旦中标，将立即进场施工，并根据自身的施工能力及工程的实际情况，将计划工期定为330日历天，提前30天完工。

本工程由中国民航机场规划设计研究院总院负责设计，西北民航机场建设监理咨询有限公司和南京工苑建设监理公司进行监理，由广州白云国际机场有限公司建设。

工程施工及工程质量验收严格按设计图纸、技术资料要求、《民航机场场道工程施工技术要求》及国家和地方现行施工验收规范、标准进行施工，工程质量标准为优良。

2、现场调查2.1地形、地貌、地物情况：本工程所在场区地势原东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部为冲积平原。

飞行区前期土石方及排水工程现已完成，已无法再现原地形面貌。

2.2工程地质情况：由于原土源山体地质情况复杂，现道面区的土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩以及泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。

2.3气象情况：广州市地处珠江三角洲地带，属亚热带海洋气候。

年平均气温21.9℃历年最低气温0℃历年最高气温38.7℃日最大降水量284.4mm年降水量1699.8mm年蒸发量1330~1629.2mm年平均相对湿度77%年平均风速2m/s最大风速36~38m/s年风速8级日数5~9天年平均气压1012.3Mb本工程施工过程中会遇上雨季，道路路基、排水施工较为不利。

广州白云国际机场迁建供油工程航煤长输管道工程

⼴州⽩云国际机场迁建供油⼯程航煤长输管道⼯程⼴州⽩云国际机场迁建供油⼯程航煤长输管道⼯程⽬录1 ⼯程概况及特点 (2)1.1 ⼯程概况 (2)1.2 ⼯程特点 (2)2 主要⼯程内容及⼯程量 (2)2.1 ⼯程内容 (2)2.2 主要⼯程量 (2)3 编制依据 (2)4 主要施⼯⽅法和施⼯⼯艺 (3)4.1 主要施⼯⽅法 (3)4.2 施⼯⼯序 (4)5 质量控制措施 (13)5.1 质量⽬标 (13)5.2 关键⼯序的质量要求和质量控制 (13)5.3 质量控制措施 (15)6 施⼯进度计划 (16)7 施⼯平⾯图 (16)8 资源供应计划 (16)8.1 劳动⼒需⽤计划 (16)8.2 主要施⼯机具设备需⽤计划 (17)8.3 现场主材需⽤计划 (18)9 主要施⼯组织措施和安全措施 (18)10 ⽂明施⼯ (19)11 HSE管理 (20)1 ⼯程概况及特点1.1 ⼯程概况：⼴州⽩云国际机场迁建供油⼯程航煤长输管道⼯程B标段⼯程，起于A420⼤源⽔库旁，沿⼤源洞⽔库下⼭，经⽊鱼岭、何屋、百⾜桥附近A519桩处进⼊平原地带B001桩。

从百⾜桥向北穿过北⼆环太营路（⼀环路），新⼴从公路，在聚龙庄附近穿越流溪河，绕过村镇后折向西北直⾄终点——使⽤油库桩号为B089（西城庄）。

管道线路实长19.5Km。

1.2 ⼯程特点：A、本航煤长输管道采⽤Φ273×7、Φ273×8的20#输送流体⽆缝钢管。

管道设计压⼒为6.4Mpa，管道设计输送能⼒为300 m3/h。

B、本航煤长输管道穿越等级公路三次，机耕道18次；穿越⼤型河流1次（流溪河），⼩型河流7次，内渠11次，渔塘3次。

C、穿越等级公路段必须加设套管，套管采⽤Φ406×7.9⾼频直缝电阻焊钢管。

⼯作管采⽤⽆缝钢管，加强级防腐。

D、B标段管线因现有地物地貌的变化，管线改道较⼤，技术措施多。

E、该管道采⽤H08MnSi氩弧焊打底，E4316焊条进⾏填充和盖⾯焊的焊接⽅式。

广州白云国际机场迁建工程案例

功能布局
新航站楼按照流程便捷、功能合理的原则进行布局，设置了值机大厅、安检区、候机区、登机口等区域，各区域之间通过便捷的通道相连，方便旅客快速完成各项手续。
机场跑道与滑行道的规划
跑道数量
广州白云国际机场迁建工程规划建设多条跑道，以满足不同类型的飞机起降需求。同时，为了提高机场的运行效率，还对跑道进行了合理的布局和优化。
广州白云国际机场迁建工程案例
目录
• 项目背景 • 迁建工程概况 • 迁建工程的设计与规划 • 迁建工程的施工与管理 • 迁建工程的效果与影响 • 总结与展望
01
项目背景
广州白云国际机场的历史与发展
广州白云国际机场是中国三大国际航空枢纽之一，也是亚洲最繁忙的机场之一。
自1932年起，白云机场经历了多次建设和改造，以满足不断增长的航空需求。
03
迁建工程的设计与规划
机场航站楼的设计
01
航站楼规模
广州白云国际机场迁建工程的航站楼规模庞大，总建筑面积达到数十万
平方米，可满足年旅客吞吐量数千万人次的需求。
02 03
建筑风格
新航站楼采用了现代简约的建筑风格，以流线型设计为主，营造出流畅、自然的视觉效果。同时，新航站楼还融入了岭南建筑元素，展现出浓郁的地域特色。
对国内外航空市场的影响
增强国际竞争力
新机场的建设将提升广州白云国际机场的硬件设施和服务水平，使其在国际航空市场中更具竞争力。
促进国内外旅游交流
新机场将吸引更多的国内外旅客，促进旅游和商务交流，推动广州与世界各地的经济合作和文化交流。
提高航空安全水平
迁建工程将采用先进的航空安全设施和技术，提高航空安全水平，保障旅客的出行安全。
06

广州白云国际机场迁建工程总进度纲要(C版)汇报

12月6日-12月17日熟悉有关资料，编制总进度纲要（A 版）
11月20日-24日引进美国P3软件最新版本
12月18日-22日向指挥部汇报，听取意见。
12月23日-1月9日进一步调查资料，并根据指挥部领导意见调整总进度纲要(B版)
1月11日向指挥部递交总进度纲要(B版)
1月18日向指挥部汇报总进度纲要(B版)
1月19日-2月2日编制总进度纲要 (C版)
1 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（C版）编制说明
2 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（C版）
3 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（C版）编制用表
1 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（C版）编制说明
1.1 总进度纲要编制总说明
1.2 总进度目标和里程碑事件 1.3 飞行区工程总进度纲要的编制说明 1.4 航站区工程总进度纲要的编制说明 1.5 综合工程总进度纲要的编制说明 1.6 航管工程总进度纲要的编制说明 1.7 供油工程总进度纲要的编制说明 1.8 南航基地工程总进度纲要的编制说明 1.9 总进度纲要的图表说明
1.1.3 总进度目标的论证分析
(1) 总进度纲要(C版)的结构 (2) 总进度纲要(C版)的内容
(1) 总进度纲要的结构
总进度纲要
飞行区工程总进度
纲要
航站区工程总进度
纲要
综合工程总进度纲要
航管工程总进度纲要
供油工程总进度纲要
南航基地工程总进
度纲要
其它生产主体工程总进度纲要
生产辅助设施及行政、生活设施工程
总进度纲要
(2) 总进度纲要的内容
1. C-01 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（二级汇总） 2. C-02 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（三级汇总） 3. C-03 飞行区工程总进度纲要（横道图） 4. C-03N 飞行区工程总进度纲要（网络图） 5. C-04 航站区工程总进度纲要（横道图） 6. C-04N 航站区工程总进度纲要（网络图） 7. C-05 综合工程——其它生产主体工程总进度纲要（横道图） 8. C-05N 综合工程——其它生产主体工程总进度纲要（网络图） 9. C-06 综合工程——生产辅助及生活、行政设施总进度纲要（横道图） 10. C-06N 综合工程——生产辅助及生活、行政设施总进度纲要（网络图） 11. C-07 航管工程总进度纲要（横道图） 12. C-07N 航管工程总进度纲要（网络图） 13. C-08 供油工程总进度纲要（横道图） 14. C-08N 供油工程总进度纲要（网络图） 15. C-09 南航基地工程总进度纲要（横道图） 16. C-09N 南航基地工程总进度纲要（网络图）

国家发展改革委关于广州白云国际机场扩建工程项目建议书的批复

国家发展改革委关于广州白云国际机场扩建工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2008.08.29•【文号】发改交运[2008]2177号•【施行日期】2008.08.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础研究与科研基地正文国家发展改革委关于广州白云国际机场扩建工程项目建议书的批复（2008年8月29日发改交运〔2008〕2177号）广东省发展改革委：报来《关于上报广州白云国际机场扩建工程项目建议书的请示》（粤发改交〔2007〕530号）、《关于上报广州白云国际机场扩建工程项目建议书的补充请示》（粤发改交〔2008〕126号）均悉。

经研究，现批复如下：一、为适应广东省及珠三角地区的经济社会发展需要，满足日益增长的航空运输需求，推进广州航空枢纽港建设，同意对广州白云国际机场进行扩建。

二、本期工程建设目标年为2020年，按照满足年旅客吞吐量7500万人次、货邮吞吐量217万吨、飞机起降量62万架次需要设计。

（一）机场工程。

在既有东跑道东侧400米处新建一条3800米x60米的第三跑道，在新老跑道之间及新跑道东侧各设置一条平行滑行道，飞行区等级指标为4F；建设6条快速出口滑行道、垂直联络滑行道，设置双向II类精密进近仪表着陆系统及助航灯光系统。

新建2号航站楼主楼及候机指廊总建筑面积53.1万平方米，停车楼12.5万平方米，停车场5.73万平方米，交通中心及地铁站1.6万平方米，配套建设供电、给排水、供冷、燃气、消防救援、总图工程等。

（二）空管工程。

新建空管综合业务楼；建设一部场面监视雷达，10个多点定位系统（MDS）地面站，VHF通信、导航、气象等系统。

（三）供油工程。

建设一条长约70公里的航煤输油管线，中转油库新建2个12000立方米储油罐，使用油库新建3个10000立方米储油罐，以及站坪管线加油系统。

三、项目总投资140.36亿元。

建设工程项目管理朱培浩(3篇)

第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，建设工程项目在国民经济中的地位日益重要。

建设工程项目管理作为一项系统工程，涉及到项目的策划、设计、施工、验收等各个环节。

本文从朱培浩的视角出发，探讨建设工程项目管理的内涵、原则和方法，以期为我国建设工程项目管理的实践提供有益的借鉴。

一、引言建设工程项目管理是指运用科学的方法和手段，对建设工程项目的策划、设计、施工、验收等全过程进行组织、协调、控制和监督的活动。

朱培浩作为我国著名的建设工程项目管理专家，其理论与实践对推动我国建设工程项目管理的发展具有重要意义。

二、建设工程项目管理的内涵1. 项目策划：项目策划是建设工程项目管理的基础，主要包括项目可行性研究、项目定位、项目规模、项目目标等。

项目策划应充分考虑市场需求、技术条件、资源状况等因素，确保项目具有较高的经济效益和社会效益。

2. 项目设计：项目设计是建设工程项目管理的关键环节，主要包括工程设计、设计评审、设计变更等。

项目设计应遵循科学、合理、经济、适用的原则，确保工程质量、进度和投资。

3. 项目施工：项目施工是建设工程项目管理的重要环节，主要包括施工准备、施工组织、施工监理、施工验收等。

项目施工应确保工程质量和安全，实现工程进度目标。

4. 项目验收：项目验收是建设工程项目管理的最终环节，主要包括工程竣工验收、工程备案、工程保修等。

项目验收应确保工程符合设计要求、规范标准和使用功能。

三、建设工程项目管理的原则1. 科学管理原则：建设工程项目管理应遵循科学、合理、经济、适用的原则，运用现代管理方法和手段，提高项目管理水平。

2. 全过程管理原则：建设工程项目管理应涵盖项目策划、设计、施工、验收等全过程，实现全方位、全周期的管理。

3. 系统管理原则：建设工程项目管理应注重项目各要素之间的相互关系，实现项目内部各环节的协调统一。

4. 人本管理原则：建设工程项目管理应充分发挥人的主观能动性，关注员工的需求和成长，提高员工的工作积极性和创造力。

大型国际机场航站楼新建项目的进度计划与控制

大型国际机场航站楼新建项目的进度计划与控制作者：宋健来源：《现代企业文化·理论版》2010年第05期摘要:文章以航站楼的进度计划与控制作为研究对象,从项目管理组织、进度计划的编制、进度计划的控制三个方面。

阐述了对航站楼工程的进度目标的控制。

关键词:机场航站楼;新建项目;进度控制;进度计划白云国际机场迁建工程是我国跨世纪的国家重点建设项目,是目前国内规模最大的民航中枢机场。

该项目投资规模大、技术先进、建设周期短、质量要求高。

航站楼项目作为迁建工程的核心工程,它的工程进度必然影响整个迁建工程的进度。

随着我国民航体制改革基本完成,民航企业的活力增强,从而结束了多年以来的平缓增长态势,进入了新一轮高速增长期。

根据许多国家的经验表明,未来一年,我国民航的发展将面临前所未有的重要战略机遇期,而且挑战与机遇同在。

我国民航正在着手制定“十二五”发展规划以2020年长远规划,确定发展目标。

故此,我国民用机场的建设与航空运输生产快速增长不相适应的矛盾愈发凸现出来,从长远的发展观点来看,目前的民用机场的质量与规模越来越不适应航空事业的发展。

因此我国机场建设项目将会越来越多、规模越来越大、质量要求越来越高、项目管理难度也越来越大。

我国民航业在机场工程项目管理方面起步较晚,经验不足,理论研究滞后,所以认真学习和借鉴国外成功的经验,进一步深入研究我国机场工程项目管理模式,提高项目业主的管理水平,提高机场项目的投资效益,建设高质量高水平的现代化机场,这是我国民航业急需解决的问题。

笔者全过程参与了珠三角白云机场一期工程的建设管理,对机场工程项目管理有了较全面的了解。

该国际机场二期工程即将开工,与一期工程相比,二期工程采用了更多的高新技术,工程管理要求更高。

作为机场工程技术管理人员,有责任、有必要对机场工程项目管理及模式进行研究与探索,为今后机场工程的建设管理积累经验,提供一些有益的管理理论、建议,少走一些弯路。

一、我国大型民用机场航站楼项目的特点民用机场是我国大型的城市公共基础设施,其项目建设是一项复杂的系统工程,因其特殊性和重要性,故和其他工程项目相比,机场工程项目具有自身的特点,如规模大、工期长、专业多、技术含量高、质量要求高等,同时受外界各种因素的影响很多,其特点主要表现在如下几方面:(一)建设管理程序比其他工程复杂针对大型机场航站楼工程的特殊性和复杂性,我国在总结机场建设管理工作的经验、教训的基础上,要求在工程建设管理程序中的可行性研究与初步设计阶段之间。

广州新白云国际机场迁建工程场道土(溶)洞及淤泥质土的处理

求及检测结果的介绍，提出岩溶地区不良地质体处理过程中应注意的问题。
关键词机场工程土洞溶洞淤泥质土处理
１工程概况
广州新白云国际机场位于花都花东镇与
面起伏很大，岩面埋深为１．０５．０６２～６５ｍ，一
３地质处理方案
表１－（洞处理工程量一览表Ｉ溶）－
３１Ｉ（．－溶）洞处理－
３．程容．工内１１
— —广
编Ｉ（Ｉ砂数ｉ（号孔）注
—厂—————
根据洞体高度、洞体顶板的完整性和密实性、洞体顶板的埋深、厚度与洞体最大宽度的比值关系等，按有关规范要求，本次需处理土洞共２２个，溶洞１个，洞体体积共计８５８２７８．ｍ。洞体有关尺寸及工程量见表ｌ。３１２施工方法及技术措施．．根据洞体埋深变化大、大小不一、填充物复杂等特点，采取两步法处理。先采用振动沉管灌注砂工艺填充洞体，再使用袖阀管分层注浆工艺固结。
根据地质勘察资料，该场地位于石灰岩地区，第四系覆盖层自上而下为杂填土、耕植土、冲积粘性土与砂土互层；下伏基岩为
石炭系下统石磴子组灰岩，岩质坚硬，基岩

(建筑工程管理)广州白云国际机场迁建工程场内kV供电管网预埋工程施

（建筑工程管理）广州白云国际机场迁建工程场内kV供电管网预埋工程施第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本着我公司一贯认真负责，精益求精的宗旨，本施工组织设计由我司项目经理带领具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，经过充分理解招标文件，熟悉设计图纸，现场细致的踏勘，结合我司实际编制而成。

本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。

本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况、施工部署、前期准备工作、总平面布置、进度计划及工期保证措施、资源使用计划、质量目标设计与质量保证措施、施工方案和主要分项工程的施工方法、环保措施、文明施工与安全保证措施、工程保修承诺等。

第二节编制依据广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。

1、中国民航总院设计的《广州白云国际机场迁建工程场内供电工程-场内10kV供电网络》，设计号（99）19-01-05。

2、广东省建筑设计院设计的《广州新白云国际机场旅客航站楼航站区10kV 配电总平面图》，设计号99-008（9-2）。

3、广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程招标文件。

4、二○○二年六月六日广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程招标答疑会会议纪要。

5、GB50217-94《电力工程电缆设计规范》。

6、GB50168-92《电气安装工程电缆线路施工及验收规范》。

7、广州市工程建设有关管理文件及其他有关资料、文件等。

第二章工程概况第二节工程简介本工程位于广州市新白云国际机场内，工程内容含机场场内10kV供电网络的电缆隧道、电缆管沟施工和预埋项目。

本工程为广州白云国际机场场内10KV供电管网预埋工程。

建设单位为广州白云国际机场有限公司，设计单位为中国民航机场规划设计研究总院和广东省设计院，监理单位为广州建筑工程监理有限公司。

广州市人民政府关于加快广州白云国际机场拆迁安置征地工作的通告

广州市人民政府关于加快广州白云国际机场拆迁安置征地工作的通告文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】1998.05.13•【字号】穗府[1998]43号•【施行日期】1998.05.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广州市人民政府关于加快广州白云国际机场拆迁安置征地工作的通告（１９９８年５月１３日穗府〔１９９８〕４３号）国务院、中央军委已同意迁建广州白云国际机场的立项。

为确保广州白云国际机场于２００１年建成并投入使用，迎接第九届全国运动会的召开。

现就加快广州白云国际机场项目在白云区范围内拆迁安置征地工作的有关问题通告如下：一、征用白云区人和镇人和、高增、凤和村国际机场以南，人和镇、广花公路以北，人和科技城北侧地段共７６６９６１平方米（折合１１５０．５６亩）土地给白云区人和镇人民政府，作为广州白云国际机场拆迁安置用地。

具体范围以广州市规划局核发的《建设用地规划许可证》（穗城规地字〔１９９７〕第１４、１５号），以及广州市国土局核发的《建设用地通知书》（穗国土建用通字〔１９９８〕９３、１０６、１１９号）划定的范围为准。

二、上述地段拆迁安置用地的征用，广州市国土局于１９９８年４月１０日颁发的《广州市国土局房地产管理局征用土地通告》（穗国土征通字〔１９９８〕６４号）具有法律效力。

使用土地的单位，被征（收）土地的所有权人、使用权人应当按照该通告的有关规定执行。

三、征地补偿安置的标准，按照法律、法规的有关规定及使用土地的单位与被征用土地的所有权人、使用权人所签订的征地补偿协议执行。

至今仍未签订补偿协议的，应于１９９８年５月２５日前签订。

逾期拒不签订征地补偿协议，不按期交付被征用土地的，将依法责令其限期交出土地，并给予处罚。

四、征地范围内的单位和个人，应顾全大局，积极配合和支持国家建设，不得以任何借口阻挠、破坏征地工作和施工建设的进行。

五、有下列行为之一的，由当地公安部门依照治安管理处罚条例进行处罚；触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任：（一）阻挠国家工作人员依法执行公务的；（二）干扰征地或工程施工正常进行的；（三）造谣惑众、煽动闹事的；（四）结伙斗殴、寻衅滋事的；（五）偷窃、抢夺、破坏公私财物的。

广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程施工设计方案

第四工作区〔飞行区〕X围为：包括机场飞行区X围内所有10kV供电管网的预埋工程，具体坐标X围为：A4600~A5400,B5500~B7450。
各区负责施工X围可见?施工总平面布置图?所示。
第二节总体施工顺序安排
一、施工顺序安排要点
1、本工程的工作内容比拟简单，主要包括电缆隧道、玻璃钢管预埋、过道路镀锌钢管预埋等工程。从总体工作内容来看，并没有必然成为关键工作的分项工程。
6、施工X围沿线有较多的临时及永久管线，施工时需做好保护工作。
第二节本工程招标文件的主要要求
1、本工程质量要求
本工程的质量标准为优良等级，我公司的质量目标为市优良样板工程，争创省优。
2、本工程工期要求
业主要求工期为自开工报告审批日起260个日历天，我公司方案的施工工期为250个日历天。暂定开工日期为2002年7月10日，实际开工日期以业主批准的开工报告为准。
第二工作区〔综合区东侧〕X围为：包括机场南部综合区的东半局部，即纬四路以东的含经五路~经七路~经四路X围内所有10kV供电管网的预埋工程，具体坐标X围为：A4300~A5100,B2800~B4300。
第三工作区〔航站区〕X围为：包括XX省建筑XX设计的?XX新白云国际机场旅客航站楼航站区10kV配电总平面图?图纸X围内所有10kV供电管网的预埋工程，具体坐标X围为：A4600~A5600,B4300~B5500。
3、本工程材料要求
〔1〕玻璃钢管的技术要求除应满足玻璃钢协会对材质的要求外，还应满足以下条件：抗压强度400kg/cm2，弯曲强度400kg.m，支压强度5000kg，剪切强度3000kg，水密性1kg/cm2，连接螺栓强度150kg，使用寿命大于20年。
〔2〕在材料采购过程中应遵循采用国内大型企业优质产品的原那么，订货前承包人应提供生产厂家的合格证及试验报告。

白云机场第三跑道项目迁建人汉路和方华路工程施工方案

白云机场第三跑道项目迁建人汉路和方华路工程施工方案1.工程概况工程名称：白云机场第三跑道项目迁建人汉路、方华路工程包括白云机场第三跑道项目迁建人汉路、方华路工程的道路、桥涵、排水、交通设施、照明、绿化工程等施工图纸所包含的内容。

本项目路线全场4.654km。

起止桩号K0+000～K4+661.550。

路线总体呈南北走向。

方华路、人汉路既是所在区域村庄、工厂和机场生活区的主要出行通道，也是白云区人和镇最主要的南北向交通主干道，是联系白云区人和镇与花都区花东镇的重要通道。

施工总工期240日历天，计划暂定开工时间为2011年11月1日，实际开工日期以收到招标人开工令为准。

因征地、拆迁、天灾或人力不可抗拒等原因影响工期，工期顺延。

项目部驻地、生活区采用租住附近房屋，生活用电不需考虑在项目现场施工用电中去。

本工程业主不提供施工用电接驳点，本工程自配发电机发电，接入现场分配总箱，电源分三路布置，1#用于现场的施工用电，2#用于桩基施工区域的施工用电，3#用于材料加工场地的施工用电。

本工地临时用电采用三相五线制供电系统，自配发电机 5 台。

在每个施工区域设置1个主配电箱（固定），5个二级固定分配电箱，同时准备10个工作箱，供各类电动机具使用。

各区最大用电量为30.4KW、250KW、59.7KW，工作箱根据各施工区的工程进度情况调配使用，施工现场临时用电严格按照三级配电，三级保护使用。

具体详见配电图。

2、编制依据（引用文件依据）1、中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。

2、中华人民共和国行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。

3、广州市第三建筑工程有限公司体系文件（第五版）汇编《临时用电管理制度》。

3.施工用电机具明细表4. 临时用电施工组织设计说明及负荷计算（一）、1#区域施工用电：（以最大施工用电量时计算）1、总电力负荷计算：P JS=K X•∑Pe=0.9×45.9 =41.31kWS JS=1.25×P JS=1.25×41.31=51.64kVAK X值=0.9,取值说明：参照《建筑施工安全用电》附表3-7选取。

广州新机场大型建设项目管理与技术

广州新机场大型建设项目管理与技术
张春林
【期刊名称】《项目管理技术》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】广州新白云国际机场(以下简称为广州新机场)是国家“十五”期间跨越世纪的重点工程项目。

她是我国三大机场中第一个按照中枢机场理念设计、建设和营运的机场，也是国内一次性投资规模最大，第一个同时建设两条跑道的国际机场。

工程规模大，新机场总面积是旧机场的4．6倍，年客流货流总量是旧机
【总页数】6页(P46-51)
【作者】张春林
【作者单位】广州白云国际机场迁建工程指挥部
【正文语种】中文
【中图分类】F062.4
【相关文献】
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广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程施工组织设计

实施性施工组织设计第一章编制依据及说明本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

第二章工程概况一、工程位置及工程主要内容广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。

本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。

1、本标段工程内容包括：1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。

1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。

1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。

1.4预制混凝土块道肩。

二、主要工程数量主要工程数量表三、地形地貌及地质情况由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好是道面基层底部高程。

土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。

四、工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温21.5℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温0.6℃，无霜期长达342d。

雨量丰富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨量为全年雨量的81.47%，最大降雨强度为185.3-284.9mm，10月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.53%。