隧道窑及其工作系统操作说明

目录

前言------------------------------------------------------------------4

一、隧道窑系统的结构

1、窑体、窑门----------------------------------------------------------4

2、风机-------------------------------------------------------------------6

3、管路系统-------------------------------------------------------------7

4、中控系统-------------------------------------------------------------8

5、窑车-------------------------------------------------------------------9

6、顶车机等设备-------------------------------------------------------10

二、隧道窑系统的操作

1、干燥的影响----------------------------------------------------------11

2、正常操作及思路

①发热量-------------------------------------------------------------12

②进车速度----------------------------------------------------------12

③码坯方式----------------------------------------------------------13

④风机调整----------------------------------------------------------14

3、几种特殊情况下的操作

①、停电-------------------------------------------------------------15

②、焙烧段温度偏低、偏高的纠正----------------------------15

③、焙烧段前移、后移的纠正----------------------------------16

④、焙烧段过长、过短的纠正----------------------------------16

⑤、车底温度高的纠正-------------------------------------------17

⑥、非正常情况处理----------------------------------------------18

三、应建立的几种概念

1、整体性、宏观性----------------------------------------------------18

2、预见性、滞后性----------------------------------------------------19

3、统一性----------------------------------------------------------------19

四、常见缺陷应对

1、裂纹-------------------------------------------------------------------19

2、石灰爆裂-------------------------------------------------------------20

3、黑心砖----------------------------------------------------------------20

前言

烧成车间隧道窑系统是砖厂最大的设备。只有熟知其结构及相互影响关系，才能正确的操作使用。这里结合自己在项目建设及前期生产期间对隧道窑系统的操作与体会，写出来与大家交流。写的不太深奥，没有理论上的探讨，更多是实际生产情况的总结，肯定会有错误之处，也写的很零乱，请指出纠正，希望下一稿能完善。

隧道窑系统操作影响因素很多且互相关联，也试想制定一个较固定生产工艺稳定生产，但困于许多参数不稳定（发热量、卸车、设备故障等）总难以执行。现在把操作中应掌握的内容一起列出，希望起到的是“授之以渔”的作用。

一、隧道窑系统的结构

1.窑体、窑门

系统有干燥窑（宽4.6m×长66m，15个车位）、隧道窑（宽4.6m×长157m，36个车位）组成，平吊顶结构，是一种连续式的烧成设备。其主体为一条类似铁路隧道的长通道，通道两侧用建筑材料、耐火材料和保温材料砌成窑墙，上面为耐火材料吊装而成，下部为沿窑内轨道移动的窑车构成窑底。窑顶16~23车位有10排投煤孔，每排间距2900mm，正好2/3窑车长度，且位置正好位于窑车两垛中间，便于投煤。两边侧墙10~30车位均有看火孔，也位于窑车两垛中间，用于看

火操作判断。打开孔盖，也可方便判断该处压力情况。正常操作零压点应控制在焙烧带后（27车位左右），前面负压，后面正压。焙烧段微负压操作，保护窑体。注意顶压、侧压在大断面隧道窑中同一车位有很大区别，往往会有窑顶投煤孔冒烟呈正压而同一车位侧墙观察孔仍呈负压状态。零压点的控制从保护窑体来说应指的是顶压。干燥窑应保持大风、低温、微正压操作，才能保证干燥效果，出口窑门处应热风外溢。

隧道窑侧面有四个入口可下到窑车底，前后各两个。最前面一个接入抽车底风管、风机，接口处应密封严密，防止漏风影响抽车底风效率；第二个为出人孔，第三个为进人孔，设计意为巡检人员由进人孔进入窑底巡视窑车及窑内轨道后由出人孔上来；第四个为车底风机进风入口，上不得盖板，应盖网格，保证窑外冷风进入车底。进人孔应防止车底冷风外溢，平常加盖板，人进去时打开。出人孔也应加盖板，因此处离抽车底风机很近，不加盖板会“短路”使冷风进去而影响车底热风抽出；但实际情况要根据此处压力判断盖何类型盖板：若热风外溢，应盖网格；若冷风往里抽，则加盖板。此处影响与送热风机频率有关，送热频率38Hz以上时抽力较大，应加盖板（请注意观察）。注：巡检时查窑尾端应冷风进入车底，前窑应把车底热风尽量排出。

窑体侧墙和干燥窑顶有加砂管，始终应保持2~5mm粒径的石英砂充满，且每天有正常补充量，因为砂封槽内的石英砂会有窑车行进时砂封板带出。加砂量太多或太少应及时查找是否砂封槽断开或加砂管堵塞。