SIGMA油漆1706无机硅酸锌-施工质量控制

无机硅酸锌-施工质量控制1706

共 六 页 2005年9月版 引言

应用于石化和海洋工程的很多钢件都普遍选用硅酸锌为底漆。当作为储罐涂料时往往不用面漆。但在露天场合下，常采用有机面漆。在酸性和碱性环境中，锌很快就被腐蚀掉了，面漆既增强耐久性又增进外观效果。目前主要有两类硅酸锌漆。尽管水性硅酸锌在钢结构中的应用不断上升，但仍主要用作储罐涂料。溶剂型硅酸乙酯锌漆则普遍用于钢结构。

以下几方面归类为：

1． 孔隙性

- 面漆起泡

- 去污

2． 过厚

- 龟裂

- 内聚力低

3． 锌盐生成

- 盐份对性能的影响

- 去除盐份

4． 旧的硅酸锌和有机类油漆配套的局部修复

1． 孔隙性

硅酸锌具有天然孔隙。刚施工后的硅酸锌中的硅酸脂结构不能填入所有锌粉颗粒之间的空间。这种特性引发一些实际的负面效应。理解了这一点会有助于避免下述可能发生的问题：

a.有机面漆起泡

b.不易清理污物

a.面漆起泡

气泡也称作爆孔和起泡，是最能引发漆膜破裂的一个原因。前已述及，硅酸锌具有天然空隙，但经过几个月的户外固化，由于锌与大气中的潮气和二氧化碳反应生成锌盐，空隙逐渐被填满,组成一个紧密的薄膜。

多数钢结构不允许在涂面漆前搁置一两个月，而在底漆仍有空隙的时候就必须施涂面漆，这常常导致后续面漆起泡。在硅酸锌漆上覆涂时，起泡的危险性很大。基底日晒的时间越长，出问题的可能性越小。

机理

起泡是由空气或气体以气泡的形式从新涂刷的湿漆膜的表面逸出造成的。起泡会导致开裂、留下针孔或留在漆膜里。

当含溶剂有机面漆喷涂于有空隙表面上时，部分溶剂渗入到孔隙里.同时由于减压和瞬间的溶剂挥发导致表面温度降低。温度又急遽升高使气体和空气膨胀。从而使孔隙中的溶剂又

存在着挥发的趋势。这些作用组合起来形成了气泡。

起泡

环境温度越高，问题越严重，而且如果由于日晒导致表面温度持续升高，问题会更糟糕。覆涂时间过短或硅酸锌干燥时环境相对湿度过低，都会导致气泡的产生。

无机锌底漆上面漆起泡的可能性与底漆和面漆的选择都有关。在硅酸锌底漆上直接使用高光面漆(高树脂含量/低PVC)常出现这样的问题。

有肉眼易于发现的较大的孔及针孔时，通不过检验，通常会要求修补。只有非常小的几乎看不见的针孔才被接受。即使无机锌漆上有小孔，通常也会被涂层填充。

有时对针孔是否封闭常有争议。人们担心，如果硅酸锌暴露于大气中，会发生腐蚀。这可用低压湿式孔隙探测仪轻松查出。通常检查是在典型的涂过面漆仍有针孔的硅酸锌/环氧/聚氨酯配套上进行，仪器显示却没有。涂过第一道环氧漆后显示没有针孔，但导电的无机锌底漆上却显示有。

从一开始就将起泡的可能性降低到最小

无机硅酸锌的施工质量的好坏是至关重要的。喷涂时应将湿膜喷成适当的湿膜厚度。环境温度高时需另添加稀释剂。应小心避免漆膜过厚。尽量避免干喷或过喷，若不慎形成干喷或过喷，则在覆涂前必须去除。可采用轻微的打磨和铝质刷刷除松动的粉状物。（环境温度高时，尤需快速处理,因过夜时会大量的结露）。

传统的空气喷涂由于对喷涂程度有特别的控制，所以喷涂效果最好。但要想获得最高的生产率，则无气喷涂通常为首选。

可以特别观察一下不熟练漆工的工作情形：为追求最大生产率，漆工采用高压强力无气喷涂工具进行无机锌底漆的喷涂，并用已磨损的很大流量的喷嘴。结果，就象用浇地的软管喷涂一样，底材表面布满了干喷，使得后续的面漆施工举步维艰。喷面漆常有气泡而被责备，但问题的根源常常出在底漆施工质量太差上。

若是熟练漆工喷涂无机锌底漆，问题会少一些。

如果已经喷过底漆会怎麽样？在刚刚喷好的无机硅酸锌底漆上喷有机面漆时，有几项成功尝试过的技术有助于避免针孔的形成。但若底漆喷的质量太差的话，这些技术都不能保证百分之百有效。

i. 封闭涂层

锌粉底漆可以用专门设计用于封闭有孔隙表面底漆的封闭漆(又称连接漆)进行封闭，如Sigmacover 522封闭漆（7420）。如产品说明书中所述,较薄且干膜厚度只有50µm（2 mils）。

通常这是最有效的解决办法，对封闭镀锌金属底材也有效。

ii. 特殊配方的高固态面漆

可采用特殊配方的减少气泡产生的上层漆。若底漆施工质量合理，如Sigmacover 435（7465）就是这样的一个例子。

另外几个提示

若底漆有孔隙且有气泡产生，采用薄雾层加完整涂层（mist coat）的技术会有助于弥补。底漆先用一层极薄的上层漆封闭。15分钟内，再在这一薄层上喷涂完整的上层漆，达到指定的干膜厚度。这种方法中，上层漆必须进行两次喷涂。此法在低温时很有效，但表面温度较高时不行。

在表面温度有可能升高时，应尽量避免喷上层漆。在对日光直射过的表面上施工时，若其表面温度降低时能对喷涂计划做相应调整，就可以避免产生几乎绝大多数的针孔（此法对爆晒过的混凝土表面上涂刷有机漆也有效）。若不可避免必须在热的硅酸锌或烫的硅酸锌表面施工，则涂覆一层如产品说明书中所述的薄薄的Sigmacover 522封闭漆(7420)是个很好的解决办法。

车间喷涂

硅酸锌底漆需吸潮来完全固化,同时减少孔隙。若实际可行的话，在硅酸锌底漆和上层漆施工之间，需将钢结构在户外放置一段时间，则起泡的隐患可大大降低。亦可用清水喷其表面。但要将刚刚喷过溶剂型硅酸锌的钢结构运到户外常常是不现实的，甚至下着雨也一样。

上述方法没有哪一个是万灵妙药。当气泡成为问题出现时，常常是由于技术与经济等方面综合造成的。若需要帮助，请记下所有有关信息，与你的式玛涂料代表联系。信息需包括涂料配套、所用稀释剂及每种涂料的用量、早晚环境温度及表面温度、早晚湿度、施工工具及喷嘴尺寸、硅酸锌底漆与上层漆施工间隔及暴露条件、底漆与上层漆厚度、有否干喷等。

一般考虑

从某种意义上讲，上层漆起泡会发生在所有硅酸锌或有机配套中。黄色有光面漆会比暗灰色面漆更明显。有些厂家已习惯并接受了这种现象，另外一些觉得不能接受。类似的情况下，通常需要进行折中。我们这种配套最初是设计用来在恶劣条件下进行防腐保护的，因此不可能以此得到汽车抛光光泽。但也别指望最终用户能接受象月亮那样的喷漆表面。

若你面临面漆起泡的问题而用的又是个久经考验的配套，请记住问题常常出在底漆的施工上。你可尽量改善底漆的喷漆。温度高时务必更改喷漆计划，或给施工部位做好遮阳。

b. 去污

硅酸锌的孔隙状结构会导致有些污物难以去除。用混合有去污剂的高压水冲洗，再以清水冲洗对于清洗固化后的底漆是最好的办法，但对清洗油脂就显得很勉为其难。

溶剂清洗有时可用于局部小区域。除了健康和安全的考虑，溶剂清洗常常会使油污扩散到大面积上。