连续箱梁桥毕业设计
毕业设计(连续梁桥、箱梁桥、T梁、简支连续T梁)及桥梁施工方法
第十九章涵洞的类型与构造第一节涵洞的分类一、涵洞的分类按建筑材料分类、按构造形式分类、按洞顶填土情况分类、按水力性质分类（一）按建筑材料分类1、石涵分类:石盖板涵和石拱涵特点：造价、养护费用低、节省钢材和水泥。
适用条件：产石地区、产石资源丰富地区。
2、混凝土涵分类：现场浇筑、预制成拱涵、圆管涵和小跨径。
特点：节省钢材、易于预制.适用条件：产石非丰富地区、跨径较小的涵洞。
3。
钢筋混凝土涵分类：管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。
特点:涵身坚固、经久耐用、养护费用少，便于运输安装，用钢量少。
适用条件:产石非丰富地区,跨径较大的涵洞。
4.砖涵分类：砖拱涵特点：取材容易、强度低。
适用条件：非水流含碱量大或冰冻地区。
5.其他材材料涵洞分类;陶瓷管涵、铸铁管涵、波纹管涵、石灰三合土拱涵.(二)按构造形式分类1、管涵特点：造价低、不需墩台、圬工数量少。
2、盖板涵特点：构造简单、易于维修。
适用条件：低路基上修建3、拱涵特点：承载能力大、砌筑容易。
适用条件：跨越深沟、高路堤.4、箱涵特点:整体性强、用钢量多、造价高、施工困难。
（三）按洞顶填土情况分类1、明涵特点：洞顶不填土适用条件:低路堤或沟渠2、暗涵特点：洞顶填土大于50cm适用条件：高路堤、深沟渠。
（四）按水力性能分类1、无压力式涵洞特点：进口水流深度小于洞口高度，水流流径全涵保持自由水面。
2、半压力式涵洞特点：进口水流深度大于洞口高度，水流仅在进口处充满洞口，在涵洞其面。
3、有压力式涵洞特点；涵前壅水较高，全涵内充满水,无自由水。
4、倒虹吸管特点：路线两侧水深都大于涵洞进出水口高度，进出水口设置竖井，水流身.要求：涵洞宜设计成无压力式的【重点】涵洞的分类和适用条件？【注意】分类与相应的适用条件?【课堂作业】涵洞的分类和适用条件有哪些？第二节洞身和洞口构造一、涵洞的组成和要求1、涵洞的组成:由洞身和洞口建筑组成的排水构造物。
2、要求：有满足计流量的、坚固和稳定，洞口建筑物与洞身和路基边坡衔接要良好。
主跨40m的连续箱梁桥设计桥梁毕业设计计算书
摘要本次毕业设计的题目是吉林市福龙中桥施工图设计，专题题目是主跨40m的连续箱梁桥设计。
依据《公路桥涵通用设计规范 JTG D60—2004》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62—2004》和《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)，通过综合运用所学过的基础理论及专业知识，独立进行桥梁设计。
首先，根据地形图提出三种桥型比较方案。
然后从外观、施工难易程度和造价等多方面考虑，最终选出最优方案。
其次，就是进行比选的最优方案,即跨径为40m预应力混凝土连续梁桥的设计。
在结构设计中，梁截面采用变化的单箱双室截面，截面高度在全桥范围内均为两米，为等截面连续梁桥。
主梁采用先简支后连续的施工方法。
最后，利用MIDAS建模,输入材料特性、截面形状等结构信息，然后用MIDAS报告模板输出每个截面的所需的钢筋面积，以此来布置预应力钢束。
可以根据MIDAS输出的施工内力、活载内力、长（短）期效应组合验算、钢束验算等报告整理计算书，并绘制方案图及相关施工图。
关键词：连续梁桥；先简支后连续；迈达斯AbstractThe application of fibre reinforced polymer (FRP) or steel reinforced polymer (SRP) materials to the tension side of a reinforced/prestressed concrete member has been accepted as a strengthening technique to increase the load carrying capacity and in some cases can enhance member serviceability. Proper installation and regular inspection of a composite (FRP or SRP) strengthening system is important since quality of the bond is essential to internally transfer forces. This paper describes an experimental programme conducted to study the behaviour of six prestressed concrete bridge girders, which were tested under static and fatigue loading conditions. The test results were combined with the results of 16 other girders tested by the authors to develop structural design guidelines and guidelines on the installation and inspection of composite strengthening systems. The behaviour was also examined using value engineering to evaluate the cost-effectiveness by investigating the overall system performance. Research findings indicate that SRP materials are more structurally efficient than carbon FRP (CFRP) materials. The results of an inspection demonstration programme, including the pull-off testing of over 150 CFRP samples, has shown that the most effective inspection techniques are visual inspection, pull-off testing, and acousticsounding.2007 Elsevier Ltd. All rights reserved.Keywords: Prestressed; Strengthening; Installation procedures; Fibre reinforced polymers; Steel reinforced polymers; Bridge girder; Inspection procedures;Value engineering目录绪论 (1)1 设计说明 (2)1.1设计依据规范和技术指标 (2)1.1.1 设计依据规范 (2)1.1.2 主要技术指标 (2)1.2设计内容 (2)1.3设计要求 (3)1.4设计日程表 (3)1.5比选方案 (4)1.6主要材料 (6)1.6.1 混凝土 (6)1.6.2 钢材 (6)1.6.3 纵向预应力管道 (7)1.6.4 锚具 (7)1.7施工工艺 (7)2 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 (8)2.1桥梁结构图示及尺寸 (8)2.1.1 桥孔分跨 (8)2.1.2 截面形式 (8)2.1.3 主梁高度 (9)2.1.4 细部尺寸 (9)2．2主梁分段与施工阶段的划分 (10)2．2.1 分段原则 (10)2.2.2 具体分段 (10)2.2.3 主梁施工方法 (11)3 荷载内力计算 (12)3.1恒载内力计算 (12)3.2活载内力计算 (14)3.2.1 横向分布系数的考虑 (14)3.2.2 活载因子的计算 (14)3.2.3 计算结果 (16)4 预应力钢束的估算与布置 (19)4.1受力钢筋估算 (20)4.1.1 计算原理 (20)4.1.2 预应力钢束的估算 (20)4.2预应力钢束的布置 (21)5 预应力损失及有效应力的计算 (22)5.1预应力损失的计算 (23)5.1.1 摩阻损失 (23)5.1.2 锚具变形损失 (23)5.1.3 混凝土的弹性压缩 (24)5.1.4 钢束松弛损失 (24)5.1.5 收缩徐变损失 (24)5.2有效预应力的计算 (25)6 次内力的计算 (26)6.1徐变次内力计算 (27)6.2预加力引起的次内力 (28)6.3温度次内力的计算 (30)7 内力验算 (32)7.1正截面抗弯承载能力验算 (34)7.2持久状况正常使用极限状态应力验算 (35)7.3持久状况下预应力构件标准值效应组合应力验算 (39)7.4预应力钢筋中的拉应力验算 (41)7.5承载能力极限状态基本组合正截面强度验算 (42)7.6挠度计算与验算预拱度的设计 (53)7.6.1 挠度计算 (53)8 下部结构计算 (54)8.1桥墩的设计 (54)8.1.1 竖直荷载计算 (54)8.1.2 桥墩配筋计算 (54)8.2基础计算 (56)8.2.1 荷载计算 (56)8.2.2 单桩承载力验算 (57)8.2.3 桩基配筋计算 (58)8.3墩底纵向水平位移验算 (59),xϕ (59)8.3.1 桩在地面处的水平位移和转角()008.3.2 墩底纵向水平位移计算 (61)9 主要工程数量计算 (61)9.1混凝土总用量计算 (61)9.1.1 梁体混凝土（C50）用量计算 (61)9.1.2 桥面铺装、桩基混凝土（C50）用量计算 (61)9.1.3 桥墩、承台混凝土（C30）用量 (62)9.2钢绞线及锚具总用量计算 (62)结束语 ................................................... 错误!未定义书签。
4×30m简支转连续箱梁毕业设计
摘要预应力混凝土连续箱梁桥结构刚度大，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车，连续梁在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载作用，其弯矩分布较合理。
目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。
本设计主梁就选用了预应力混凝土连续箱梁，完成了营双高速公路马跑沟河大桥4×30 m连续箱梁桥的设计。
大桥正跨马跑沟河，为“U”字形河谷，工程地质分区属于冲洪积平原地址区，桥址位于管子沟河道及两岸，河道两岸地势较为开阔。
在本次设计中，首先进行了桥址资料和设计标准的阐述，然后确定了预应力混凝土连续箱梁桥为本设计采用的方案，就其进行了结构设计，设计的主要内容有：拟定截面尺寸；计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置，边跨采用42根s 15.2的预应力钢绞线，N1每束6根，N2、N3、N4每束5根。
在中跨跨中采用38根钢绞线，N1、N2、N3每束5根，N4每束4根；计算主梁截面的几何特征值；承载能力极限状态验算和正常使用极限状态验算；正常使用极限状态下构件抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。
经检算，设计的桥梁结构安全，合理，并满足现行规范的要求。
关键词：预应力、连续箱梁、方案比选AbstractPrestressed concrete continuous box girder bridge structure stiffness, good dynamic performance, deformation of main girder deflection curve is gentle, high speed driving, continuous beam bridge under live load, because the girder continuous generation of negative bending moment of the supporting point, the span is bending moment unloading effect, and the bending moment distribution more reasonable. At present, in the road and Bridge Engineering in a wide range of applications.The design of main girder with prestressed concrete continuous box girder, completed the design of 4×30m continuous box beam bridge over the Mapaogou river from the YingShuang freeway.The bridge is to mount the Mapaogou river, "U " shaped Valley, engineering geological zoning belongs to the alluvial plain of address area, bridge is located at River and cross pipe ditch, river more open terrain. In this design, the first such material and design standard paper, and then determined the prestressed concrete continuous box girder bridge for this design USES the scheme, the structure design, the design of the main content: formulation of section size calculation control section; the force and its combination value; estimation of prestressed reinforcement quantity and its layout, side span with 42root diameter 15.2prestressed steel strand, N1 each bundle of 6 root, N2, N3, N4each bundle of5root. In the span of 38steel strand, N1, N2, N3each beam5, N4 each bundle of 4 root; calculation of girder section geometric characteristic value; normal section and inclined section bearing capacity checking; normal limit condition of crack resistance and deformation calculation; persistent state and transient state under the section stress calculation. By calculating, design of bridge structure safety, reasonable, and meet the current specification. Keywords: prestressed concrete, continuous box girder, scheme comparison and selection目录一、桥址资料 ........................................................................................................................................ - 1 -（一）水文地质资料....................................................................................................................... - 1 - （二）主要设计标准....................................................................................................................... - 1 - （三）主要材料............................................................................................................................... - 1 - （四）桥面铺装............................................................................................................................... - 1 - （五）施工方式............................................................................................................................... - 1 - 二、主梁结构细部尺寸拟定................................................................................................................... - 2 -（一）梁高 ...................................................................................................................................... - 2 - （二）底板厚度............................................................................................................................... - 2 - （三）顶板厚度............................................................................................................................... - 2 - （四）腹板厚度............................................................................................................................... - 2 - （五）翼板厚度............................................................................................................................... - 2 - （六）横隔板 .................................................................................................................................. - 3 - 三、主梁内力计算 ................................................................................................................................ - 3 -（一）有限元模型的建立............................................................................................................... - 3 -1. 采用迈达斯软件建立的有限元模型................................................................................... - 3 -2. 控制截面几何特性............................................................................................................... - 3 -（二）主梁恒载内力计算............................................................................................................... - 4 -1. 一期荷载计算....................................................................................................................... - 4 -2. 二期荷载计算....................................................................................................................... - 4 -3. 结构组定义及约束条件....................................................................................................... - 5 -4. 各施工阶段梁的内力图及各控制截面内力....................................................................... - 6 -（三）主梁活载内力计算............................................................................................................... - 8 -1. 冲击系数计算....................................................................................................................... - 8 -2. 折减系数取值....................................................................................................................... - 9 -3. 荷载横向分布系数计算....................................................................................................... - 9 -4. 活载内力计算..................................................................................................................... - 13 -（四）支座沉降及温度引起的内力计算..................................................................................... - 23 -1. 支座沉降............................................................................................................................. - 23 -2. 温度变化引起的内力计算................................................................................................. - 24 -（五）作用效应组合..................................................................................................................... - 25 -1. 基本组合............................................................................................................................. - 25 -2. 偶然组合............................................................................................................................. - 26 -3. 正常使用极限状态短期效应内力组合............................................................................. - 27 -4. 正常使用极限状态长期效应内力组合............................................................................. - 28 -四、预应力钢筋估算及布置................................................................................................................. - 29 -（一）预应力筋估算方法............................................................................................................. - 29 -1. 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估算钢束数............................................. - 29 -2. 按正常使用极限状态界面压应力要求估算..................................................................... - 30 -（二）预应力筋估算....................................................................................................................... - 30 -1. 截面特性值......................................................................................................................... - 30 -2. 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估算钢束数........................................... - 31 -3. 按正常使用极限状态界面压应力要求估算钢束数......................................................... - 32 -4. 估算结果............................................................................................................................. - 33 -（三）主梁截面特性值计算......................................................................................................... - 34 -1. 边跨支点截面几何特性计算............................................................................................. - 34 -2. 边跨1/4截面几何特性计算............................................................................................. - 35 -3. 边跨跨中截面几何特性计算............................................................................................. - 35 -4. 中跨支点截面几何特性值计算......................................................................................... - 36 -5. 中跨1/4截面几何特性计算............................................................................................. - 36 -6. 中跨跨中截面几何特性计算............................................................................................. - 37 -五、主梁验算 ........................................................................................................................................ - 37 -（一）承载能力极限状态验算..................................................................................................... - 37 -1.正截面抗弯承载能力检算................................................................................................... - 37 -2. 斜截面抗剪承载能力检算.................................................................................................. - 39 -（二）正常使用极限状态验算....................................................................................................... - 40 -1. 正截面抗裂验算.................................................................................................................. - 40 -2. 斜截面抗裂验算................................................................................................................. - 42 -（三）应力验算............................................................................................................................. - 42 -1. 正截面混凝土压应力验算.................................................................................................. - 42 -2. 预应力钢筋的拉应力验算................................................................................................. - 44 -3. 混凝土主压应力验算.......................................................................................................... - 44 -（四）可变荷载作用下主梁挠度验算......................................................................................... - 48 - 小结 (1)致谢 (2)参考文献 (3)英文文献 (4)一、 桥址资料（一） 水文地质资料拟建大桥正跨马跑沟河，为“U ”字形河谷，工程地质分区属于冲洪积平原地址区，桥址位于管子沟河道及两岸，河道两岸地势较为开阔。
变截面箱型连续梁桥桥梁工程毕业设计
目录第一章方案比选 (1)1.1方案选取 (1)1.11方案一：50+80+50M的变截面箱型连续梁桥 (1)1.12方案二：4×45M等截面预应力砼连续刚构梁 (2)1.13方案三：65+115M斜拉桥 (3)1.2各方案主要优缺点比较表 (4)1.3.结论 (4)第二章毛截面几何特性计算 (5)2.1基本资料 (5)2.1.1主要技术指标 (5)2.1.2材料规格 (5)2.2结构计算简图 (5)2.3毛截面几何特性计算 (6)第三章内力计算及组合 (9)3.1荷载 (10)3.1.1结构重力荷载 (10)3.1.2支座不均匀沉降 (11)3.1.3活载 (11)3.2结构重力作用以及影响线计算 (11)3.2.1输入数据 (11)3.3支座沉降（SQ2荷载）影响计算 (20)3.5荷载组合 (24)3.5.1按承载能力极限状态进行内力组合 (25)3.5.2按正常使用极限状态进行内力组合 (27)第四章配筋计算 (31)4.1计算原则 (31)4.2预应力钢筋估算 (31)4.2.1材料性能参数 (31)4.2.2预应力钢筋数量的确定及布置 (31)4.3预应力筋的布置原则 (37)第五章预应力钢束的估算及布置 (39)5.1按正常使用极限状态的应力要求估算 (39)5.1.1截面上、下缘均布置预应力筋 (39)5.1.2仅在截面下缘布置预应力筋 (40)5.1.3仅在截面上缘布置预应力筋 (41)5.2按承载能力极限状态的强度要求估算 (41)5.3预应力筋估算结果 (42)5.4预应力筋束的布置原则 (44)5.5预应力筋束的布置结果 (45)第六章净截面及换算截面几何特性计算 (45)6.1净截面几何特性计算（见表6-1） (46)6.2换算截面几何特性计算（见表6-2） (46)第七章预应力损失及有效预应力计算 (47)7.1控制应力及有关参数的确定 (48)7.1.1控制应力 (48)7.1.2其他参数 (48)σ的计算 (48)7.2摩阻损失1lσ的计算 (50)7.3混凝土的弹性压缩损失4lσ的计算 (52)7.4预应力筋束松弛损失5l的计算 (52)7.5混凝土收缩、徐变损失6l7.6预应力损失组合及有效预应力的计算 (53)第八章强度验算 (56)8.1基本理论 (56)8.2计算公式 (56)8.2.1矩形截面 (57)8.2.2工形截面 (57)8.3计算结果 (58)第九章应力验算 (61)9.1正常使用极限状态应力验算 (61)9.2短期效应组合 (62)9.3长期效应组合 (67)9.4基本组合 (73)9.5.承载能力极限状态正截面强度验算 (78)第十章变形验算 (83)10.1挠度验算 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
连续箱梁桥的毕业设计(40+60+40米)
前 言设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。
通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。
毕业设计过程中复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。
桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。
设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。
桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。
通过方案比选后确定本桥为连续箱梁桥，桥长140米。
计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(下册)》、《连续梁桥》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《桥梁设计常用数据手册》等书籍，其中桥梁结构上的车道荷载布置、超静定连续梁内力分析涉及的所有计算全部由桥梁博士Dr Bridge 和Excel辅助计算功能求出和输出原始数据，为下一步的分析和准确计算打下了坚实基础。
接下来的上部主梁和下部墩柱的结构设计计算当中，再以程序精算结果的基础上，充分利用了AutoCAD计算机辅助设计功能和Excel辅助计算功能计算；此次毕业设计除了有详细的计算书外，还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。
总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。
1. 桥梁设计方案和比选1.1设计说明1.1.1 任务依据和设计范围（1）任务依据所选桥位的地质图。
（2）设计论文原始资料桥位地形图、地质勘察资料； （3）设计荷载：公路I 级：车道荷载k k 10.5kN 360kN q ==，P 。
连续箱型梁桥毕业设计
第1章概述1.1 预应力混凝土连续箱型截面梁桥概述预应力混凝土连续箱型截面梁桥以结构受力性能好、结构刚度好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
对预应力的理解有三个方面：1、预加应力使混凝土由脆性材料成为弹性材料。
2、预加应力充分发挥了高强钢材的作用，使其与混凝土能共同受力和工作。
3、预加应力平衡了结构外荷载。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
当跨度很大时，连续梁所需的巨型支座无论是在设计制造方面，还是在养护方面都成为一个难题；而T 型刚构在这方面具有无支座的优点。
因此有人将两种结构结合起来，形成一种连续—刚构体系。
这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展，也是未来连续梁发展的主要方向。
另外，由于连续梁体系的发展，预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不同类型，无论在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上都不断改进。
在城市预应力混凝土连续梁中，为充分利用空间，改善交通的分道行驶，甚至已建成不少双层桥面形式。
在设计预应力连续梁桥时，技术经济指针也是一个很关键的因素，它是设计案合理性与经济性的标志。
目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针。
但是，桥梁的技术经济指针的研究与分析是一项非常复杂的工作，三材指标和造价指标与很多因素有关，例如：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。
连续梁桥毕业设计--三跨连续箱梁桥设计
毕业设计（论文）题目：三跨连续箱梁桥设计毕业设计任务书摘要设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定对常州大桥2号预应力混凝土连续梁桥整体现浇预应力混凝土连续梁桥进行方案设计。
根据设计任务书要求和设计规范的规定，毕业设计主要是关于中小跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。
本预应力混凝土连续梁桥共分为三跨（32m+34m+32m），分离式双向六车道，设计荷载为公路-Ⅰ级，主梁采用单箱四室预应力混凝土箱梁，梁高为2m，截面采用等截面形式，支座处梁为实心截面，桥面净宽为14.5m。
依据《公路桥涵设计通用规范》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》计算结构各种作用效应以及荷载组合效应，还运用了桥梁设计软件Midas，并对桥梁恒载、活载及次内力进行分析计算。
根据所得结果用正常使用极限状态的正截面抗裂验算、正常使用状态截面压应力、承载能力极限状态三种应力要求进行粗略配束。
然后依据《通规》及《公预规》的具体规定进行验算，包括预应力损失计算、配束后的荷载组合效应计算、截面强度验算、抗裂验算、应力验算和挠度验算，结果表明结构满足强度要求。
关键词预应力混凝土；连续箱梁；次内力AbstractDesign is based on the requirements of the design plan and the "Highway Bridges" provisions of Guangzhou western gold bar bridge whole cast-in-situ prestressed concrete continuous girder bridge program design. According to the provisions of the design task book requirements and design specifications, the graduation project is mainly on the structure of the Department of the small and medium-span prestressed concrete continuous beam bridge design.The prestressed concrete continuous beam bridge consists of three inter-(32m +34 m +32m), separate two-way six lanes, the design load for the road - Ⅰ, the main beam single box single prestressed concrete box girder, beam height 2m, section by section and other forms of supports of beams of solid cross section, bridge clear width is 14.5m. According to the General Code for Desigh of Highway Bridges and Culverts and Code for Design of Highway Reinforced Concrete and Prestressed Concrete Bridges and Culverts to calculate the effect of structural variety of roles and load combination effects, the use of the Midas of the bridge design software, and the bridge dead load, live load and secondary forces is analyzed and calculated. Based on the result, the serviceability limit state is the cross-section crack, normal use state cross-section stress, the ultimate limit state three stress requirements of the rough with beam. And then checking in accordance with the specific provisions of the Rules and The public pre-regulation , including prestress loss calculation, the effect of the load combination with beam calculation and checking of cross-section strength, crack resistance, stress check and deflection checking results show that the structuremeet the requirements of strength.key words prestressed concrete; continuous box girder; times the internal目录摘要 (IV)ABSTRACT (III)第1章绪论 (7)1.1研究的背景、意义和目的 (7)1.1.1 研究的背景 (7)1.1.2 研究的目的和意义 (7)第2章设计基本资料 (8)1.桥梁线形布置 (8)2.设计标准 (8)3.主要材料 (8)4.施工方式 (9)5.设计计算依据 (9)6.基本计算数据表 (9)第3章设计要点与结构尺寸拟定 (10)3.1设计要点 (10)3.2桥梁结构图示 (10)3.3截面形式及截面尺寸拟定 (10)3.4毛截面几何特性计算 (11)第4章主梁作用效应计算 (11)4.1结构自重作用效应计算 (11)4.1.1一期自重作用效应计算 (11)4.1.2二期自重作用效应计算 (12)4.2.1冲击系数和折减系数 (12)4.2.2汽车活载效应计算 (12)表4-2公路-I级汽车荷载作用效应 (14)4.3人群荷载内力计算 (14)4.4温差应力及基础沉降内力计算 (15)4.4.1温差应力计算 (15)4.4.2 基础沉降计算 (16)4.5内力组合 (16)4.5.1 按承载能力极限状态设计 (16)4.5.2 按正常使用极限状态设计 (17)第5章预应力钢束的估算及布置 (20)5.1钢束估算 (20)5.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (20)5.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (21)5.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (22)5.1.4 估算结果 (23)第6章预应力损失及有效预应力计算 (26)6.1基本理论 (26)6.2预应力损失计算 (26)6.2.1 后张法由预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失 (26)6.2.2 后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 (27)6.2.3 后张法由混凝土弹性压缩引起的应力损失 (28)6.2.4 后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值 (29)6.2.5 后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失 (29)6.2.6 截面预应力损失合计和有效预应力 (30)第7章截面强度验算 (30)7.1基本理论 (30)7.2计算公式 (31)第8章抗裂验算 (33)8.1规范要求 (33)8.1.1 正截面抗裂验算 (33)8.1.2 斜截面抗裂验算 (33)8.2正截面抗裂验算 (33)8.3斜截面抗裂验算 (34)第9章持久状况构件的应力验算 (37)9.1正截面混凝土压应力验算 (37)9.2预应力筋拉应力验算 (38)9.3混凝土主压应力验算 (38)第10章挠度验算 (41)10.1汽车荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (41)10.1.1 边跨最大挠度计算 (41)10.1.2 中跨最大挠度计算 (42)10.2人群荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (43)10.2.1 边跨最大挠度计算 (43)10.2.2 中跨最大挠度计算 (43)10.3消除结构自重后长期挠度验算 (44)第11章主梁端部局部承压验算 (44)11.1局部承压区的截面尺寸验算 (44)11.2局部承压承载力验算 (45)第12章行车道板配筋与验算 (46)12.1单向板的计算 (46)12.1.1 恒载内力 (46)12.1.2 活载内力 (46)12.1.3 设计内力（弯矩） (47)12.2.1 恒载内力 (47)12.2.2 活载内力 (48)12.2.3 设计内力（弯矩） (48)12.3配筋及验算 (48)12.3.1 悬臂部分负弯矩配筋计算 (48)12.3.2 箱梁顶板正弯矩配筋计算 (49)12.3.3 构造钢筋布置 (49)设计要点 (50)结束语 (51)致谢 (52)参考文献 (52)h第1章绪论1.1 研究的背景、意义和目的1.1.1 研究的背景进行本设计时已经是大四下学期，是大学本科四年最后一个学期，所有基础课程和专业课程内容已经进行完毕。
连续箱梁桥毕业设计
连续箱梁桥毕业设计连续箱梁桥毕业设计桥梁工程是土木工程领域中的重要分支，承载着人们的交通需求和经济发展的重任。
在桥梁设计中，连续箱梁桥是一种常见的结构形式，具有较好的承载能力和经济性。
本文将就连续箱梁桥的毕业设计进行探讨，介绍设计的基本步骤和注意事项。
一、设计前的准备工作在进行连续箱梁桥的毕业设计之前，首先需要对相关的理论知识进行学习和掌握。
这包括结构力学、土木工程材料、桥梁设计规范等方面的知识。
通过学习这些基础知识，可以为后续的设计工作提供必要的理论支持。
二、桥梁设计的基本步骤1. 确定设计参数在进行连续箱梁桥的设计时，需要确定一系列的设计参数，包括桥梁的跨度、宽度、高度等。
这些参数的选择需要考虑到桥梁的使用要求、地理环境和经济性等因素。
2. 结构分析结构分析是桥梁设计的核心环节，通过对桥梁结构进行力学分析，确定桥梁的受力情况和变形特性。
在连续箱梁桥的设计中，常采用有限元分析等计算方法，对桥梁结构进行模拟和计算。
3. 梁段设计连续箱梁桥由多个梁段组成，每个梁段的设计都需要考虑到其受力情况和变形特性。
在进行梁段设计时，需要确定梁段的截面形状、钢筋布置和混凝土强度等参数，以满足桥梁的承载要求。
4. 连续体设计连续箱梁桥的连续体设计是指对整个桥梁结构进行综合考虑和优化设计。
在连续体设计中，需要确定桥梁的支座形式、支座位置和支座刚度等参数，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
5. 施工图设计施工图设计是桥梁设计的最后一步，通过绘制详细的施工图纸，指导实际的施工工作。
在连续箱梁桥的施工图设计中，需要考虑到施工过程中的各种因素，如浇筑顺序、施工工艺和施工控制等。
三、连续箱梁桥设计的注意事项1. 桥梁的承载能力和稳定性是设计的重点，需要根据实际情况进行合理的选择和计算。
2. 桥梁的施工工艺和施工控制是设计的重要环节，需要与施工方进行充分的沟通和协调。
3. 桥梁的维护和养护是设计的长远考虑，需要在设计过程中考虑到桥梁的使用寿命和维修成本等因素。
预应力连续箱梁桥毕业设计计算书
预应力连续箱梁桥毕业设计计算书关键信息项：1、计算书的具体内容和范围2、计算方法和理论依据3、设计参数和假设条件4、计算结果的精度要求5、提交时间和格式要求6、审查和修改流程7、保密条款8、知识产权归属9、违约责任和争议解决方式1、计算书的具体内容和范围11 本计算书应涵盖预应力连续箱梁桥的结构分析、内力计算、应力分析、变形计算等方面。
111 包括但不限于桥梁的整体稳定性分析、承载能力极限状态计算、正常使用极限状态计算。
112 对箱梁的横截面尺寸、预应力钢束布置等进行详细的计算和说明。
2、计算方法和理论依据21 计算应基于现行的桥梁设计规范和相关标准，采用可靠的计算软件和方法。
211 明确所采用的结构力学理论、有限元分析方法等，并说明其适用性和合理性。
212 引用的规范和标准应在计算书中列出，并注明版本和发布日期。
3、设计参数和假设条件31 提供详细的设计参数，如材料特性、荷载取值、边界条件等。
311 说明在计算中所做的假设条件，以及这些假设对计算结果的可能影响。
312 对不确定因素的处理方法应进行说明。
4、计算结果的精度要求41 计算结果应满足设计规范和工程实际要求的精度。
411 给出关键计算结果的误差范围和控制标准。
412 对重要参数的计算结果应进行敏感性分析。
5、提交时间和格式要求51 计算书应在规定的时间内提交，具体时间为具体日期。
511 提交的格式应为电子文档和纸质文档，电子文档采用指定格式，纸质文档应装订整齐、清晰可读。
512 计算书应包括封面、目录、正文、图表、参考文献等内容，且编排应符合规范要求。
6、审查和修改流程61 提交的计算书将由指导教师进行审查。
611 审查意见应在指定时间内反馈给作者。
612 作者应根据审查意见在规定时间内完成修改，并重新提交审查。
613 若修改后的计算书仍不符合要求，将继续进行修改，直至通过审查。
7、保密条款71 双方应对计算书中涉及的技术秘密和商业机密予以保密。
三跨预应力连续箱型梁桥设计毕业设计
三跨预应力连续箱型梁桥设计毕业设计目录第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 连续梁桥概述 (1)1.1.2 连续梁桥受力特点 (1)1.2 毕业设计的主要内容 (2)1.3 方案的比选 (2)第2章桥跨总体布置及结构主要尺寸 (3)2.1 桥跨总体布置 (3)2.1.1 设计概述 (3)2.1.2 主要技术指标 (3)2.1.3 材料规格 (5)2.1.4设计规范 (5)2.1.5计算参数及单位约定 (5)2.2 尺寸拟定 (6)2.2.1 变截面箱梁形式 (6)2.2.2 主梁高度 (6)2.2.3 顶底板厚度 (6)2.2.4 腹板厚度 (7)2.2.5 悬臂板布置 (7)2.2.6 箱梁内外承托布置 (7)2.3 主梁分段 (7)2.3.1 节段划分 (7)2.3.2 施工方法 (8)第3章荷载内力计算 (10)3.1 恒载内力计算模型 (10)3.2.1 截面特征计算 (11)3.2.2 恒载计算结果 (13)3.3 附加内力计算 (15)3.3.1 支座沉降对结构内力的影响 (15)3.3.2收缩徐变对结构内力的影响 (19)3.3.3温度对结构内力的影响 (21)3.4活载内力计算 (26)3.4.1横向分布系数的考虑 (27)3.4.2 活载因子的计算 (27)3.4.3 单元影响线计算 (28)3.4.4 汽车荷载 (31)3.4.5 人群荷载 (34)3.5 作用效用组合 (35)3.5.1 按承载能力极限状态进行内力组合 (35)第4章预应力钢束的估算与布置 (39)4.1 力筋估算 (39)4.1.1 计算原理 (39)4.1.2 预应力钢束的估算 (43)4.2 预应力钢束的布置 (48)第5章预应力损失及有效应力的计算 (50)5.1 控制应力及有关参数的确定 (50)5.1.1 控制应力 (50)5.1.2 其他参数 (50)5.2 摩阻损失的计算 (50)5.3 锚具变形、钢束回缩损失的计算 (51)5.4 混凝土的弹性压缩损失的计算 (52)5.5 预应力筋束松弛损失的计算 (52)5.6 混凝土收缩、徐变损失的计算 (53)5.7 预应力损失组合及有效预应力的计算 (53)第6章次内力计算 (56)6.2 收缩次内力 (57)6.3 预应力次内力 (58)6.4 温度次内力 (59)6.5 支座不均匀沉降次内力 (60)第7章截面验算 (63)7.1 内力组合 (63)7.1.1 作用和作用效应 (63)7.1.2 内力组合 (63)7.2 强度验算 (77)7.3 应力计算 (81)7.3.1 正截面混凝土压应力和预应力钢筋的拉应力计算 (81)7.3.2施工应力验算 (84)7.3.3 混凝土主压应力和主拉应力计算 (86)7.4正常使用极限状态计算 (90)7.4.1 抗裂验算 (90)7.5 变形验算 (95)第8 章主要工程数量计算 (97)8.1 混凝土总用量计算 (97)8.1.1 梁体混凝土（50号）用量计算 (97)8.1.2 桥面铺装（20号）混凝土用量计算 (97)8.1.3 人行道（20号）混凝土用量计算 (97)8.2 钢绞线用量计算 (97)8.3 波纹管用量 (97)8.4 锚具总用量计算 (97)结论 (98)参考文献 (99)致谢 (100)附录1 毕业实习报告 (101)第1章绪论1.1 概述1.1.1 连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥体系具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简单，抗震能力强等优点。
预应力混凝土连续箱梁桥设计毕业设计论文
郑州大学毕业设计（论文）题目：三跨预应力连续箱梁桥设计（3×30 m）学生姓名：学号：专业：水利水电工程（道路桥梁方向）院（系）：水利与环境学院完成时间：目录摘要 (1)0 绪论 (3)1 设计基本资料 (7)1.1.工程概况 (7)1.2.设计标准 (7)1.3.桥梁设计 (7)2 设计要点及结构尺寸拟定 (11)2.1设计要点 (11)2.2结构尺寸的拟定 (13)3 主梁作用效应的计算 (16)3.1 自重作用效应的计算 (16)3.2汽车荷载的效应 (26)3.3温差应力的计算 (37)3.4支座沉降的计算 (39)3.5内力组合 (40)4 预应力钢筋的估算与布置 (60)4.1钢束的估算 (60)4.2钢束的布置 (61)4.3主梁净、换算截面几何特性计算 (63)5 预应力损失及有效预应力计算 (65)5.1 基本理论 (65)5.2预应力损失计算 (66)6 配束后主梁内力计算及内力组合 (78)7 截面强度验算 (84)7.1基本理论 (84)7.2计算公式 (85)8 抗裂验算 (92)8.1《公预规》要求 (92)8.2抗裂计算 (93)9 持久状况构件的应力验算 (106)9.1正截面混凝土压应力验算 (106)9.2预应力筋拉应力验算 (108)9.3混凝土主压应力验算 (110)10 短暂状况构件的应力验算 (118)10.1预加应力阶段的应力验算 (118)10.2吊装应力验算 (120)致谢 (122)参考文献 (124)外文文献翻译 (126)摘要连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它不但具有可靠的强度,刚度及抗裂性,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特点。
设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。
本设计是三联连续梁桥，横截面形式为四片单箱单室预制箱型梁，；施工方式是先简支后连续施工的连续梁桥。
3-20米简直变连续组合箱梁桥毕业设计
华北水利水电学院土木与交通学院土木工程专业毕业设计任务书注：1、课题来源包括科研（注明项目类型，如基金项目、攻关项目、某企事业单位项目等）、教学、生产、模拟、自选。
2、课题类型：(1)A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；(2)X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题；要求（1）、（2）均要填，如AY，BY等。
1.毕业设计依据1.1设计依据(1) 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），简称《标准》；(2) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》；(3) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》；(4)交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63--2007）；(5)公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；(6)预应力筋用锚具、夹具和连接修改（GB T14370-93）；(7)公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JTT663-2006）；(8)预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT-T529-2004）；(9)城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）；(10)《桥梁工程》、《结构设计原理》、《基础工程》等教材。
1.2 设计方案上部结构采用连续组合箱梁，采用整体现浇施工或预制施工，预应力采用后张法施工，下部结构采用桩柱式墩台。
1.3技术标准(1)标准跨径：3×20m；(2)桥梁宽度：0.5m＋2×7m+0.5m，共15m；(3)桥梁横坡：2%；(4)设计荷载：公路一级；(5)环境类别：Ⅰ类；(6)设计基准期：100年；(7)每侧护栏重量按6kN/m计，混凝土考虑10年的收缩徐变，整体升温、降温均按20℃考虑，基础考虑5mm不均匀沉降，其它作用根据设计情况拟定。
1.4主要材料混凝土：主梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm C50混凝土+SBS改性沥青涂膜防水层+10cm沥青混凝土，桥头搭板、盖梁、耳背墙、防撞护栏及立柱均采用C30混凝土，桩基、系梁采用C25混凝土，其它自选。
桥梁毕业设计-连续梁箱梁设计
二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：学号：毕业设计（论文）任务书长安大学毕业设计（论文）开题报告表注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方摘要在本设计中，根据地形图和任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。
按照“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，经过对各种桥型的比选最终选择60m+90m+60m的预应力混凝土连续梁桥为本次的推荐设计桥型。
本设计利用桥梁博士软件进行结构分析，根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型，然后进行内力分析，计算配筋结果，进行施工各阶段分析及截面验算。
同时，必须要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。
本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算。
最后，经过分析验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键字：比选方案；连续梁桥；连续刚构；拱桥；结构分析；验算ABSTRACTIn this design, according to the topography, and project requirements，according to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward,Prestressed concrete continuous rigid-frame structure，XiaChengShi arch bridge three schemes.According to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 60m + 90 + 60m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recommendation.This design using the dr bridge software analysis the structure，according to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked，then force analysis，calculation results of reinforced，for each phase analysis and construction.At the same time, must consider the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size，load calculation，bridge prestressing tendons estimation and layout，the loss of prestress and stress of the bridge，the resultant checked，internal combination calculation，section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculating the internal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.KEY WORDS：Selection scheme；Continuous girder bridge；Continuous rigid-frame structure；Arch bridge；Structure analysis；checking computation┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章概述 (1)1.1预应力混凝土连续梁桥概述 (1)1.2技术标准 (3)1.3地质条件 (3)1.4采用材料 (4)第二章方案比选 (5)2.1构思宗旨 (5)2.2比选标准 (5)2.3设计方案 (5)2.3.1设计方案一 (5)2.3.2设计方案二 (6)2.3.3设计方案三 (6)2.4方案比选 (6)2.5方案确定 (7)第三章预应力混凝土连续梁桥总体布置 (7)3.1桥型布置 (7)3.1.1孔径布置 (7)3.1.2桥梁截面形式 (8)3.1.3桥梁细部尺寸 (10)3.1.4桥面铺装 (11)3.1.5桥梁下部结构 (11)3.1.6本桥使用材料 (11)第四章荷载内力计算 (12)4.1全桥结构单元的划分 (12)4.1.1 划分单元原则 (12)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.1.2桥梁具体单元划分 (12)4.2全桥施工节段划分 (13)4.2.1桥梁划分施工分段原则 (13)4.2.2施工分段划分 (13)4.3主梁内力计算 (13)4.3.1恒载内力计算 (13)4.3.2悬臂浇筑阶段内力 (13)4.3.3边跨合拢阶段内力 (14)4.3.4中跨合拢阶段内力 (16)4.3.5桥面铺装阶段内力 (17)4.3.6支座位移引起的内力计算方法及结果 (18)4.4活载内力计算 (18)4.4.1活载因子的计算 (19)4.4.2横向分布系数的考虑 (20)4.5荷载组合 (20)第五章预应力钢束的估算与布置 (21)5.1钢束估算 (21)5.1.1按承载能力极限计算时满足正截面强度要求： (21)5.1.2按正常使用极限状态的应力要求计算 (23)5.2预应力钢束布置 (27)5.3预应力损失 (28)5.3.1摩阻损失 (28)5.3.2. 锚具变形损失 (29)5.3.3. 混凝土的弹性压缩损失 (29)5.3.4预应力筋的引力松弛损失 (30)5.3.5收缩徐变损失 (30)5.4预应力计算 (31)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊5.5施工阶段应力验算 (33)第六章次内力验算 (38)6.1徐变次内力的计算 (38)6.2 预加力引起的二次力矩 (39)6.3 温度次内力的计算 (39)第七章桥梁内力组合 (39)7.1内力组合的原则 (40)7.2 承载能力极限状态下的效应组合 (40)7.3 正常使用极限状态下的效应组合 (43)第八章主梁截面验算 (45)8.1 正截面抗弯承载力验算 (45)8.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 (47)8.2.1 正截面抗裂验算 (47)8.2.2 斜截面抗裂验算 (50)8.2.3 使用阶段预应力混凝土受压区混凝土最大压应力验算 (50)8.2.4 预应力钢筋中的拉应力验算 (51)8.2.5 混凝土的主压应力验算 (51)8.3 短暂状况预应力混凝土受弯构件应力验算 (51)致谢 (52)参考文献 (53)附录：外文翻译........................... 错误!未定义书签。
(完整版)关于连续箱梁桥合拢毕业设计
中文摘要根据沪昆高铁杭长客运专线金华江特大桥跨白沙溪40+4×72+40m连续箱梁合拢段施工为例，详细介绍了连续箱梁合拢段施工工艺，对合拢段施工的总体方案、合拢段施工方案、合拢时间确定、钢筋绑扎、预埋件的安装和混凝土施工、合拢段预应力施工、临时支撑墩的拆除等施工关键技术问题进行了深入分析，并且对合拢段施工过程中的质量控制、安全控制做出了全面总结。
关健词：合拢段；悬臂式连续箱梁；临时固结AbstractAccording to GaoTieHang shanghai-kunming long special passenger line JinHuaJiang big bridge across the white sand 40 + 4 x 72 + 40 m continuous box construction stage fold as an example, the paper introduces the construction technology for the continuous box-girder fold, fold the construction period of the overall scheme of the construction scheme, gather together period, gather together time determined, the reinforcement assembling, the embedded parts installation and concrete construction, gather together section prestressed construction, temporary support the dismantling of pier construction such as the key technical problems are analysed, and the fold period of the construction process of quality control, safety control made a comprehensive summary.Key Words：Fold period；Cantilever type continuous girders；Temporary rigid fixity目录1 绪论 (1)1.1 工程背景 (1)1.2 工程简介 (2)1.3 合拢段施工概述 (3)2 施工质量控制标准 (4)2.1 基本要求 (4)2.2 实测项目 (4)2.3 施工质量问题原因分析及对策 (5)3 施工关键技术 (7)3.1合拢前的施工技术准备 (7)3.2 合拢及体系转换施工顺序 (7)3.3 合拢段施工的支架及模板系统 (8)3.4 合拢段劲性骨架及临时预应力束 (9)3.5 合拢段配重、换重设计与施工 (10)3.6 合拢段混凝土施工 (12)3.7 合拢段预应力施工 (13)4 案例分析 (14)4.1 工程概况 (14)4.2 白沙溪合拢段施工顺序 (15)4.3 白沙溪连续梁合拢段合拢方式 (15)5 合拢段施工安全控制要点 (19)结束语 (20)参考文献 (21)致谢 (21)1 绪论1.1 工程背景沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
三跨连续箱梁毕业设计
(二)悬臂施工结束，进行边跨合拢段支架施工；
图3.1.2.平衡悬臂施工第二阶段内力图(单位：kN·m)
(三)当双悬臂与边孔合拢梁段连成整体后，可拆除临时锚固，因阶段（2）边孔合拢时在临时锚固中的力被“释放”，此时相当于对主梁施加一对方向相反的力，此力将在单悬臂结构体系上引起内力；
表2.2.1毛截面几何特性
节点
截面高(mm)
腹板厚(mm)
顶板厚(mm)
底板厚(mm)
质心y0（m)
惯性矩
(m4)
面积
(m2)
1
275
80
60
60
1.677
15.716
17.06
2
275
80
60
60
1.677
15.716
17.06
3
275
40
28
30
1.7202
10.4629
9.426
4
275
40
28
75
28
75
3.068
82.8304
17.2585
25
600
80
110
120
3.6074
149.417
32.25
26
600
80
110
120
3.6074
149.417
32.25
二、单元几何特性
表2.2.2单元几何特性
单元号
面积（m2)
体积（m3)
自重（kN)
梁段长（mm)
惯性矩(m4)
1
34.12
27.296
3354
简支变连续箱型梁桥桥梁毕业设计
目录第1章桥梁方案比选 (4)1.1桥梁设计工程资料 (4)1.1.3 水文及工程地质 (4)1.2 桥梁方案拟定 (5)1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5)1.2.2 方案二：连续梁桥 (8)1.3 桥型方案综合比选 (11)1.3.1 拟定方案比较 (11)1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11)第2章 MIDAS建模 (15)2.1特性值 (15)2.1.1定义材料： (15)2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16)2.1.4截面 (17)2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18)2.2 结构 (19)2.2.1节点 (19)2.2.1单元 (19)2.3 边界条件 (20)2.3.1支撑 (20)2.4 静力荷载 (21)2.3.1 自重 (21)2.3.2 二期 (21)2.3.3预应力 (22)2.3.4 温度 (23)2.4 张拉钢束 (23)2.4.1钢束特性值 (23)2.4.2 钢束形状 (24)2.5 移动荷载分析 (24)2.5.1移动荷载规范 (24)2.5.2 车道 (25)2.5.3车辆 (25)2.5.4移动荷载工况 (26)2.6支座沉降分析 (27)2.6.1支座沉降组 (27)2.6.2支座沉降荷载工况 (28)2.7施工阶段 (29)2.7.1 施工阶段数据分析 (29)第3章桥面板计算 (30)3.1 自由悬臂板 (30)3.1.1 永久作用 (30)3.1.2 可变作用 (31)3.1.3 荷载内力组合 (32)13.2 连续单向板 (32)3.2.1 永久作用效应 (32)3.2.2 可变作用效应 (34)3.2.3 可变作用效应组合 (36)3.3 截面配筋设计以及承载能力验算 (37)3.3.1 悬臂板支点截面配筋设计 (37)3.3.2 连续板跨中截面配筋设计 (38)第4章MIDAS参数计算 (39)4.1 车道荷载计算 (39)4.2 人群荷载标准值计算 (39)4.3 二期恒载计算 (39)4.4 施工方法： (40)第5章内里组合 (40)5.1 作用分类 (40)5.2 承载能力极限状态设计组合 (41)5.2.1 基本组合 (41)5.2.2 输出基本组合内力图 (42)5.2.3 偶然组合 (42)5.3 正常使用极限状态设计组合 (42)5.3.1 作用短期效应组合 (42)5.3.2 输出短期效应组合图形 (43)5.3.3 作用长期效应组合 (43)5.3.4 输出长期效应组合图形 (44)第6章钢束计算 (44)6.1跨中截面预应力钢束估算 (44)6.2 钢束配束原则 (45)6.3 预应力钢束参数计算 (45)第7章截面验算 (47)7.1. 设计规范 (47)7.2. 设计资料 (47)7.3. 主要材料指标 (47)7.3.1. 混凝土 (47)7.3.2. 预应力钢筋 (47)7.3.3. 普通钢筋 (47)7.4. 模型简介 (48)7.4.6. 成桥阶段 (48)7.5. 荷载组合说明 (48)7.5.1. 荷载工况说明 (48)7.5.2. 荷载组合说明 (49)7.6. 验算结果表格 (51)7.6.1. 施工阶段法向压应力验算 (51)7.6.2. 使用阶段正截面抗裂验算 (56)7.6.3. 使用阶段斜截面抗裂验算 (63)7.6.4. 使用阶段正截面压应力验算 (66)27.6.5. 使用阶段斜截面主压应力验算 (69)7.6.6. 使用阶段正截面抗弯验算 (72)7.6.7. 使用阶段抗扭验算 (74)3第1章桥梁方案比选1.1桥梁设计工程资料1.1.1 方案比选原则在桥梁方案比选中要注意以下四项主要指标：安全、功能、经济与美观，其中安全与经济最为重要。
预应力连续箱梁桥毕业设计计算书
预应力连续箱梁桥毕业设计计算书一、工程概况本次毕业设计的对象为一座预应力连续箱梁桥。
桥梁的跨径布置为具体跨径布置，桥面宽度为具体宽度。
设计荷载为具体荷载等级，设计车速为具体车速。
该桥所处地理位置重要，是连接起点位置和终点位置的交通要道。
桥梁的建设将极大地改善当地的交通状况，促进经济发展。
二、结构选型与布置（一）主梁结构形式主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，这种结构具有良好的抗弯和抗扭性能，能够适应较大的跨度和复杂的荷载条件。
（二）箱梁截面尺寸箱梁顶板厚度为具体厚度，底板厚度从跨中到支点逐渐加厚，腹板厚度也根据受力情况进行相应变化。
（三）预应力钢束布置预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，按照纵向、横向和竖向的布置方式，以提高箱梁的承载能力和抗裂性能。
三、材料参数（一）混凝土主梁采用具体强度等级的混凝土，其弹性模量为具体数值，抗压强度标准值为具体数值。
（二）预应力钢绞线预应力钢绞线的抗拉强度标准值为具体数值，弹性模量为具体数值。
（三）普通钢筋普通钢筋采用具体型号，其屈服强度为具体数值。
四、荷载计算（一）恒载包括箱梁自重、桥面铺装、护栏等附属设施的重量。
（二）活载根据设计荷载等级，计算车辆荷载产生的效应。
（三）温度荷载考虑整体升降温和梯度温度对结构的影响。
（四）风荷载根据桥位处的风速等参数，计算风荷载对桥梁的作用。
五、内力计算（一）结构自重内力计算采用有限元软件建立模型，计算箱梁在自重作用下的内力。
（二）活载内力计算通过影响线加载法，计算活载在不同工况下产生的内力。
（三）温度内力计算根据温度变化情况，计算温度引起的结构内力。
（四）内力组合按照规范要求，对各种内力进行组合，以确定结构的最不利内力。
六、预应力损失计算（一）锚具变形和钢筋回缩引起的预应力损失根据锚具类型和施工工艺，计算相应的损失值。
（二）摩擦损失考虑管道偏差、弯道影响等因素，计算预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失。
（三）混凝土弹性压缩引起的预应力损失在分批张拉预应力钢束时，混凝土发生弹性压缩，从而引起预应力损失。
变截面预应力混凝土连续箱梁毕业设计(完整版)119页
桥梁初步设计与连续梁桥结构设计摘要：大桥初步设计结合当地自然、人文文化背景，从安全、适用、经济、美观等方面详细介绍了梁式桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等4种主桥设计构思，并对每种桥型拟定了一种方案。
最后经相关指标确定推荐方案为预应力混凝土连续梁桥，并对其材料和施工方法作了详细介绍。
结构设计阶段，对一座三跨变截面预应力混凝土连续箱梁进行结构分析和配筋设计。
主跨跨径为88m，边跨54m，采用对称悬臂浇筑施工方法。
采用桥梁计算软件Midas Civil 2011对主桥进行分析。
首先，选取合理的计算参数，划分梁段，建立有限元计算模型，各阶段受力体系的选择完全模拟实际施工状态。
然后根据计算无预应力结构的内力结果试配预应力筋，配筋后对成桥阶段和施工阶段的应力、位移、徐变信息等进行复核，反复调整预应力直至所有条件满足全预应力构件要求，最后完成施工图绘制。
关键词：总体设计；自锚式；结构设计；施工Bridge preliminary design and continuous bridge structural designABSTRACT：Bridge preliminary design combined with local natural, human cultural background, from the aspects such as safe, applicable, economic, beautiful details the girder bridge, arch bridge, cable-stayed bridge and suspension bridge four main design idea, and for each bridge drew up a plan. Finally the relevant indicators to determine the recommended scheme for the prestressed concrete continuous girder bridge, and the materials and construction methods is introduced in detail.At the stage of structural design, a three-span prestressed concrete continuous box girder structure is analysised, the main span is 88m long and the side span is54m long, use symmetrical cantilever in-cast construction method. The structural analysis is based on Midas Civil 2011. The structural and materials parameters are inputted to establish the finite element model at each construction stage. Structuralanalysis of the bridge without prestress tendons is first carried out to obtain the internal forces at critical locations of the bridge. Then prestressed tendons are estimated based on the calculated internal forces. The stress, displacement and long-term creep for the structure with tendons are next checked and the locations and number of tendons are optimized until the entire bridge is made sure to be in pressing state. Finally the construction method and the construction drawings are prepared.Keywords：The overall design; Since the anchor; Structure design; The construction目录第一部分初步设计 (1)1工程概况 (1)2设计规范 (1)3技术标准 (1)4水文地质概况 (2)5大桥设计方案 (2)5.1 大桥方案总体构思 (2)5.2 方案一：预应力混凝土连续梁桥 (5)5.3 方案二：中承式钢箱系杆拱桥 (9)5.4 方案三：单塔双跨斜拉桥 (14)5.5 方案四：单塔双跨自锚式悬索桥 (18)5.6 桥型方案比选 (24)6推荐方案主要材料 (26)7推荐方案施工方案 (27)第二部分结构设计 (27)1总体布置 (27)2主梁设计 (28)3设计规范及技术标准 (28)3.1 设计规范 (28)3.2 技术标准 (29)4计算模型、参数及施工阶段划分 (29)4.1 主梁节段划分 (29)4.2 计算模型 (29)4.3 主要材料 (30)4.4 各种作用取值 (30)4.5 施工阶段划分 (31)5.主要计算结果 (36)5.1施工阶段的内力、应力图 (36)5.2 成桥阶段的内力、应力分析 (62)5.3 承载能力极限状态验算 (65)5.4 正常使用极限状态验算 (79)5.5持久状况构件应力计算 (92)6结论 (105)设计总结............................................................................................................... 错误!未定义书签。
毕业设计-等截面连续箱梁+下部结构计算书
3.1.3 荷载情况 ..................................................................... 49 3.2 原始数据 ....................................................................... 49 3.3 墩柱计算 ....................................................................... 50 3.3.1 柱顶截面内力计算 ............................................................. 50 3.3.2 荷载组合 ..................................................................... 52 3.3.3 柱顶截面配筋 ................................................................. 55 3.3.4 裂缝验算 ..................................................................... 56 3.3.5 柱稳定性验算 ................................................................. 57 3.4 桩基计算 ....................................................................... 57 3.4.1 桩顶截面计算 ................................................................. 57 3.4.2 地下水位截面计算 ............................................................. 62 3.4.3 桩长计算 ..................................................................... 66 3.4.4 土中最大弯矩计算 ............................................................. 70 3.4.5 桩身截面配筋计算与裂缝验算 ................................................... 72 3.4.6 桩身强度验算 ................................................................. 76 3.5 水平位移验算 ................................................................... 77 3.6 沉降验算 ....................................................................... 78
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3×20m预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计摘要本设计为3×2O米预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥。
由于设计要求上跨一条二级公路，因此选用互不影响直行交通的分离式立交桥。
全桥为双向四车道，分左右两幅桥进行设计，单幅结构横向宽度为12m。
全桥采用先简支后连续的方法进行施工。
在设计过程中，首先进行尺寸拟定，然后计算荷载横向分配系数，出于安全性和简便性，根据横向分配系数决定出以边梁为例进行力组合并进行配筋计算,最后进行预应力损失及后期结构截面验算。
关键词分离式立交桥,箱型梁，预应力混凝土，横向分配系数ABSTRACTThe design for the 3 × 20 meters of prestressed concrete continuous box girder separate overpass. Because a secondary road across the design requirements, so choose independently of each other direct transport of Separated Interchange. Full two-way four-lane bridge, at around two bridge design, single structure transverse width of 12m. Full-bridge using the first method simple and continuous support construction. In the design process, first, the size of the formulation, and then calculate the lateral load distribution coefficient, for security and simplicity, according to the lateral distribution coefficient to determine the side beams and an example of a combination of internal forces Reinforcement, Finally prestressing loss and post-structural cross-sectional checking.Key Words: Separate overpass, Box girder, Prestressed concrete, Horizontal partition coefficient目录绪论 --------------------------------------------------------- 1 1.设计资料 ----------------------------------------------------- 21.1 工程概况 ------------------------------------------------ 21.2设计标准------------------------------------------------- 31.3 设计使用材料及相关参数----------------------------------- 31.4 设计使用规 ---------------------------------------------- 52.桥型方案比选 ------------------------------------------------- 72.1预应力混凝土连续箱梁桥----------------------------------- 72.2钢筋混凝土箱型拱桥--------------------------------------- 82.3预应力混凝土连续刚构桥----------------------------------- 82.4比选方案表----------------------------------------------- 92.5比选方案分析-------------------------------------------- 103.上部结构尺寸拟定--------------------------------------------- 113.1尺寸拟定------------------------------------------------ 123.2毛截面几何特性------------------------------------------ 154.力组合效应 -------------------------------------------------- 164.1 自重作用效应的计算-------------------------------------- 164.1.1结构自重作用荷载集度计算--------------------------- 174.1.2 力计算--------------------------------------------- 184.2 可变作用效应计算---------------------------------------- 224.2.1汽车荷载的横向分布系数----------------------------- 224.2.2冲击系数------------------------------------------- 284.2.3车道折减系数--------------------------------------- 294.2.4可变作用效应计算----------------------------------- 294.3温差应力的计算------------------------------------------ 344.4支座沉降的计算------------------------------------------ 364.5力组合-------------------------------------------------- 384.5.1按承载能力极限状态设计----------------------------- 384.5.2按正常使用极限状态设计----------------------------- 394.5.3 计算结果------------------------------------------- 415 预应力钢筋的估算与布置--------------------------------------- 435.1钢束的估算---------------------------------------------- 435.1.1正弯矩配筋估算------------------------------------- 435.1.2负弯矩配筋计算------------------------------------- 435.2钢束的布置---------------------------------------------- 446 预应力损失及有效预应力计算----------------------------------- 486.1 预应力钢筋拉（锚下）控制应力------------------------- 48con6.2 钢束预应力损失------------------------------------------ 486.3截面预应力损失合计和有效预应力-------------------------- 557.箱梁及截面验算 ---------------------------------------------- 577.1基本理论------------------------------------------------ 577.2计算公式------------------------------------------------ 578 抗裂验算 ---------------------------------------------------- 628.1基本理论------------------------------------------------ 628.2 正截面抗裂验算------------------------------------------ 638.3斜截面抗裂验算------------------------------------------ 659.持久状况构件的应力验算--------------------------------------- 679.1持久状况应力计算与验算---------------------------------- 689.1.1 持久状况混凝土压应力计算与验算--------------------- 689.1.2 正常使用阶段钢束应力计算与验算-------------------- 709.2短暂状况应力计算与验算---------------------------------- 71 10挠度验算---------------------------------------------------- 7310.1计算原理与方法----------------------------------------- 7310.2计算结果----------------------------------------------- 7310.3变形验算与预拱度设置----------------------------------- 74 致 --------------------------------------------------------- 75 参考文献 ------------------------------------------------------ 76绪论本次毕业设计要求设计一座连续箱梁分离式立交桥，要上跨金武公路。
从而改善市凉州区白洪村附近交通状况。
连续梁桥为中、小跨度常用的桥型，具有技术成熟，施工方便的特点。
连续梁桥为超静定结构，是公路桥梁中最常用的桥型，在城市道路交通中应用也很广泛。