承台裂缝处理方案

广州枢纽新广州站及相关工程新广州站工程（ＸＫＺ－３）

站房桥承台混凝土裂纹处理

技术交底

中铁二十二局集团

广州新客站工程项目部四分部技术交底书

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新广州站站房桥

承台混凝土裂纹处理技术交底

一、裂纹情况

通过对新广州站站房桥目前已施工的12~16轴（E、F、G轴）承台进行检查发现，13G、14F二级承台出现了裂纹，裂纹表面宽度在0.2 ～0.4mm，裂纹方向与结构短边平行，裂纹贯通整个二级承台表面，其中13G承台出现了1条裂纹，14F承台出现了两条。由于不能进行承台破坏性检查，所以裂纹深度未知，14F承台裂纹如下图:

出现裂纹承台的二级承台尺寸为长x宽x高=1430x480x100cm，采用泵送混凝土，设计坍落度为140～

180mm，水胶比为0.42，水泥用量245kg/m3。同种类型、同一周期施工承台的施工情况如下表：

新广州站部分承台施工情况表

二、裂纹产生原因和危害分析

综合以上混凝土裂纹的调查情况，产生裂纹原因如下：

1、根据施工员回忆，有裂纹的二级承台在浇筑时，砼放料点只有一到两处，混凝土主要靠振动棒赶料铺平，在这过程中混凝土会有离析现象，造成混凝土不均匀，水泥浆的多的地方容易干缩产生裂纹。

2、泵送混凝土本身的水胶比比较大，在承台浇筑完成后，混凝土表面会产生一定的浮浆和积水，浮浆含水和积水被混凝土重新吸收需一定的时间，所以承台的二次收面没有很好地进行，有的根本没有进行二次收面，造成混凝土面产生裂纹。

三、裂纹处理措施

由于裂纹宽度较窄，对结构受力影不大，裂纹的主要影响是渗入

地下水对钢筋锈蚀，所以对既有裂纹的处理主要以防止地下水入侵为目的。

方法一

拟采用化学灌浆方法对裂纹进行处理，施工工序为：钻孔→压气（或压水）检测→止浆→试漏→灌浆→封孔→检查。

施工技术要求如下：

1、钻孔

布孔方式：裂纹较深，纹的走向规则，布孔采用骑纹孔，骑纹孔安装注浆嘴施注。

孔距和孔径：孔距初定为0.5m；钻孔采用风钻孔，为减少孔内浆量，孔径宜采用30mm～36mm，孔深5cm。如下图

2、压气检测

环氧树脂（化学灌浆材料）属于憎水性材料，采用压气检测检验的方法。压气时在纹外面刷上肥皂水，以检查钻孔与纹面畅通情况，气压宜大于灌浆压力。

3、纹面止浆

化学灌浆材料的渗透性能较好，造价高，为保证灌浆质量，节省浆液，要求对纹面进行严格而又细致的止浆。止浆方法是沿纹凿一条宽60mm，深30mm的“V”型槽，刷去松动颗粒并洗刷干净后再嵌填环氧树脂砂浆，并将表面压实抹光。（见附图）。环氧树脂砂浆配比如下表。

环氧树脂砂浆配合比

注：本次共处理三处裂纹，每纹长6.8m，共用环氧树脂砂浆0.02m3。

4、注浆

4.1、注浆材料：注浆材料采用环氧树脂。环氧树脂粘度高较，在潮湿或水中粘合强度不高，故裂纹经干燥处理后保证无水时施工。配比如下表：

环氧树脂浆液的基本配方（重量比）

环氧树脂浆液比重暂定为1108kg/，裂纹宽度约为0.3mm，最大裂纹面积为4.8x3=14.4 m2，则所需浆液总量为：5kg。

4.3、灌浆工具

4.3灌浆方法：纹面止浆环氧树脂砂浆具有强度后（一般为3天后）将灌浆孔（嘴）上的阀们全部打开，用压缩空气将孔内、纹内的积水尽量吹挤干净，并争取达到处于无水状态，然后准备灌浆。

4.4、先用补纹器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补纹器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂纹，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补纹器，堵上铝铆钉。注浆从裂纹一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。

4.5、注意事项：一是灌浆材料—环氧树脂有毒，配料和施工时注意防护；二是环氧树脂配料时液体会产生热量，各原材料混合要缓慢进行，并有散热措施如风扇等；三是选择裂纹灌浆最佳时间。对混凝土构件来说，选择最低气温时进行灌浆比较适宜。因为此时裂纹开度最大，浆液易于灌入，且其固结体在裂纹内也不会因混凝土收缩而重新被拉开，只能出现混凝土因气温升高而膨胀使固结体受压的情况。

方法二

在混凝土表面距离裂纹各5cm的范围内用钢丝刷进行刷毛，露出新鲜混凝土并清除垃圾，然后用毛刷涂刷环氧树脂液，环氧树脂液应分层进行涂刷，涂完一层并微干后，再涂第二层，要求涂刷3层。

四、裂纹预防措施

1、在混凝土浇筑时，要多点布料，不可集中布料，更不可用振动棒赶料。

2、承台混凝土浇筑完后，要及时的清除表面浮浆和积水，待表面收水后，及时进行二次收面。

五、结论

由于在一时期施工，同种类型的承台，有的出现了裂纹，有的没有出现，说明混凝土坍落度及浇筑后的养护对混凝土的裂纹控制非常重要。所以要加强混凝土的浇筑后的养护工作。