路基填筑试验段方案解析

青兰高速人民路互通至广府古城公路

试

验

段

施

工

方

案

中冶交通工程技术有限公司

目录

一、工程概况

二、路基试验段施工目的

三、路基试验段的位置选择和时间选择

四、路基试验段人员安排及分工

五、沉降量测量人员及检测仪器安排

六、施工机械组合及有关规定

七、具体施工工艺

八、路基试验段资料整理、分析及结论

九、质量安全保证体系

十、文明施工

路基填筑试验段方案

一、工程概况

青兰高速人民路互通至广府古城公路位于邯郸市东部，永年县境内，永年县位于平原区，地面平坦开阔，该平原是由黄河与漳河冲积而成。地势自西南向东北略微倾斜，海拔高度在41.5-55m之间。

本合同段自K0+000—K9+900，共计9.9Km。根据设计要求当填筑＞1.1m（不含路面结构），清除地表20cm厚耕植土后，直接翻松碾压后再填筑1m的砂砾，当路基填筑高度≤1.1m时（不含路面结构），清除20cm耕植土后，进行原地面开挖处理，以确保开挖后路基填筑高度不小于1.3m，并再向下翻松30cm

碾压，然后再填筑厚度为1m的砂砾。按照此原则，结合现场情

况，我项目部选择K2+050-K2+200作为砂砾填筑试验段。

二、路基试验段施工目的

1 填料试验、检测报告等；

2压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚

度、碾压遍数、碾压速度；

3过程质量控制方法、指标；

4质量评价指标、标准；

5优化施工组织方案及工艺；

三、路基试验段的位置选择和时间选择

1、为了尽快确定路基填筑施工参数，为以后路基填筑施工打下良好基础，根据路基施工工期安排，选择路基主线一段作

为路基填筑试验段，桩号为：K2+050-K2+200，试验段长150米，路基最大填高1.3米，边坡坡率1:1.5，在K2+050-K2+200处

设4个沉降观测面（共24个沉降观测点）。本段前后无涵洞等

结构物。根据设计要求，由测量控制开挖，开挖至设计标高后

进行30cm的翻松晾晒后碾压压实度达到93%。回填1m厚度的

砂砾，然后30cm灰土回填。具有路基典型代表性，所获数据可作为指导本项目部路基填筑的依据。

2、路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：

1）施工准备阶段；6月26日-6月27日

2）地基处理阶段；6月26日-6月28日

3）施工阶段；6月28日-6月30日

4）成果整理阶段；6月30日

四、路基试验段人员安排及分工见附表

五、测量人员及检测仪器安排

为了确保路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量

人员负责路基试验段的施工测量，资料收集、整理等工作，以

便尽快完成路基试验段工作。

1）人员具体分工如下：由测量员张勇负责试验段高程控制。

2）仪器：全站仪一台，型号：拓普康GTS—102N计检4—

780,。水准仪一台，型号：DZS3—1，计检2—007。检测证书见附件。

2、测量检测程序

从2011-6-26开始，2011-6-30结束，每层测量程序为：撒灰布线8×8m方格—分别测底面高程—松铺后高程—静压1

遍高程—振动碾压3遍相对标高—每碾压一遍的相对沉降—静压1遍收面。

3、测量成果

1）沉降量（见总结报告）

2）松铺系数（见总结报告）

七、具体施工工艺

1.原材料要求：

路基试验段填筑材料为天然砂砾。砂砾应级配良好。进入现场的砂砾材料的最小含石(直径大于1㎝)量不得低于70%，含泥量不超过5%，砂砾料中不得含有草根、黒砂、垃圾等有机杂

物、含泥量不宜超过5%，砂砾料中卵石粒径不得超过10cm且各项指标符合要求。原材料检测见附表。

2.施工准备工作：

填路基试验段施工前，由技术质量部长召集技术人员、施

工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。

3.基底处理：

根据设计文件，K2+050-K2+200段在清除20cm表面种植土后进行开挖处理，以确保开挖后路基高度满足设计要求（不下

于1.3m），并在向下翻松30cm碾压，碾压完成后，检测基底压实度达到93%后进行砂砾填筑。

4.测量：

由测量人员负责测量工作，采用在两端距离中桩22m位置立杆引桩保护的措施随时控制并恢复试验段中线，确保中线准

确，并且严格撒出填筑边线，按线填筑（超宽0.25m填筑，保证边坡压实度）。

5.布料：

由于该地区土质较软弱，根据运输车的装载数量及确定的虚铺40cm厚度，确定撒布灰线的方格为8*8，再布好的方格内

边卸料边摊平。卸料过程中取样，进行含水量试验确保砂砾的最佳含水量。

6.整平：

首先用推土机将填筑砂砾料就地推平，然后人工配合机械

根据标高指示桩拉线精度整平。当有砾石粒径超出规范要求时，采用人工将粒径较大的砾石清除路基范围之外。

7.碾压：

砂砾填筑路基采用22t振动压路机进行碾压。先静压1遍，弱振1遍，然后强振4-7遍。碾压时，压路机车速控制在

4Km/h，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在

1.5-

2.0mm范围内。碾压时应遵循自路基两侧向中间、先轻后重、由低到高且压路机错轮1/3~1/4碾压的原则进行。

8.碾压标准：

填筑碾压后表面无砂砾掺配不均现象、无轮迹。填筑砂砾沉降量检测采用钢球法检测。检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测6点。检测用钢球采用10cm钢球，在测点上设置钢球，压路机先静压1遍，弱振1遍，使钢球顶面与砂砾表面平顺，在振压3遍后，进行相对沉降的首次观测，然后每碾压一遍后进行一次观测从而求出各点的相对沉降量。砂砾碾压成

型后如有砂砾掺配不均匀的情况下采用挖掘机进行反开挖，装载机配合倒料，拌合均匀后回填碾压。