轨道衡自助计量方案
静态电子轨道衡操作规程
静态电子轨道衡操作规程静态电子轨道衡操作规程一、操作1、开机：（1）、打开电源。
（2）、打开显示器。
（3）、打开主机。
（4）、当计算机进入XP界面后，将称重仪表电源插上。
2、进入称重系统：（1）、双击桌面上的“静态轨道衡”图标，进入操作界面。
3、计量：（1）、在操作界面中，点击菜单栏中“计量”，“静态计量”，进入称重界面。
（2）、计量过程：A、当称重物平稳停在秤台上，数值显示稳定后，点选“回车”按钮，输入罐号后，再次点选“回车”按钮，（注：此次称重为毛重，保存在暂存库中。
）B、当回皮称重物平稳停在秤台上，数值显示稳定后，点选“回车”按钮，输入罐号，品种、供货单位、收货单位会成可操作状态，依次填好后，点选“确定”按钮。
（注：完成一次完整的计量过程，记录会显示在数据窗口中。
）（4）、点选“退出计量”按钮，退出计量界面。
4、打印相关报表：（1）、打印班报表：A、在操作界面菜单栏中，点选“打印”，“时段分类表”。
B、进入密码输入窗口，输入正确密码，点击“确定”。
C、进入“查询”，在“起始日期”和“终止日期”中输入相应时段日期（例：起始日期为2007-12-21，终止日期为2007-12-23）。
选择“分类统计”或“分类累计”，点选“确定”。
D、进入相应统计窗口，选择相应条件后，点选“打印报表”，预览相关打印结果。
（2）、月、日报表打印（同上）。
5、数据备份：点选“维护”，“导出计量库”。
进入导出计量库窗口，选择要导出的数据范围，在计量库到出中，选择“C:\SHUJU”,在导出数据后选择“保留”或“删除”，点击“确定”。
成功后会弹出提示“导出成功”，点击“确定”。
5、退出：点选菜单栏里的“退出”，6、关机：回到桌面后，点击“开始”，“关闭计算机”，在弹出的对话框中点击“关闭”。
确认系统关闭后，将仪表电源拔掉。
静态轨道衡的日常维护及故障处理一、机械部分：1、保持秤台台面无杂物和与称重无关的重物。
2、检查台面轨和引线轨之间的间隙，保持在5－10mm，如发现顶死，应及时做出相应处理，否则会影响计量。
动态轨道衡无人职守计量系统说明书及维护手册
动态轨道衡无人职守计量系统说明书及维护手册一 专用名词现场端（设备、软件）：指安置在秤房内的工控机、视频服务器等设备及软件。
控制端（设备、软件）：指安置在司秤员所在位置处的设备及软件。
二 系统工作流程三 硬件系统说明控制端处的硬件设备主要为高配置的普通PC 机。
现场端处的主要硬件设备有车号识别系统、工控机系统及网络视频服务系统组成。
1、 车号识别系统。
其主要作用为通过获取安装在车厢底部的射频标签来获得该车的控制端车型及车号。
如下图所示：包括天线和解码器两部分。
其线路连接如下：附现场天线图及485/232芯片图:2、工控机及液晶显示器工控机所连接的工作线路有：电源线、显示器的视频信号线、网线、两路衡器通道线、COM口上的车号识别信号线、鼠标、键盘等。
每台工控机的IP地址见后表。
3、网络视频服务系统采用海康威视的H8000系列，每台设备可以最多转发四路视频信号。
设备的IP地址见后表。
H8000系列的后面板如下图所示:其中红色方框标注的视频接口部分有上面一排四个输入口和下面一排四个输入口。
另外还有可直接连接显示器的VGA接口及网络连接口。
设备外接两路（三路）有源摄像头，每路摄像头均有独立的电源线和信号线。
如下图所示:为使摄像头在夜晚也能正常工作，每个秤房均安装有两台大功率照明设备灯的开关由安装在屋内的时控开关来自动切换，首先按“定时”按钮，进入“开”设置，依次调节“星期”“小时”和“分”按钮，设定需要接通开关的时间，然后再次按下“定时”按钮，进入“关”设置，依次调节“星期”“小时”和“分”按钮，设定需要断开开关的时间。
设定完毕后，按“时钟”键返回或不做任何操作等待时控开关自动返回。
然后根据当前时间与设定时间的比较，按“自动/手动”来将显示面板上的黑色三角符号从“开”（或“关”）切换至“自动”即可。
四软件系统说明软件系统共分为四部分：现场端模块、控制端模块、波形查看及录象回放模块。
1、现场端模块现场端模块的主要功能是将每一列车经过时所计算到的重量及车号记录下来并传输到远程的控制端。
轨道衡检衡方案
工电部关于红柳林、柠条塔车站
轨道衡检衡实施方案
按照国家轨道衡计量站要求，每年需对轨道衡检衡一次，经我部门联系确认计量站计划将于2015年1月15日至2015年1月16日两天时间对我公司2台轨道衡（红柳林站南端、柠条塔站）进行检衡，为保证检衡工作顺利进行，计划安排如下：
一、1月14日国家轨道衡计量站（总站）检测人员到达接待：
1、安排车辆15时38分榆林火车站接站，计量站人员2人，厂家调试人员2人；
2、18时左右返回公司，安排食宿（公司机关宿舍3楼）。
二、1月15日至1月16日对公司2台轨道衡进行检衡：
1、先对红柳林车站进行检衡，待柠条塔车站检衡结束后，机车将检衡车辆回送红柳林车站；
1、机辆段安排一辆DF12机车作为牵引机车，测量车共计5辆；
2、每台轨道衡往返13次，前11次以平时过衡速度牵出或推进，后2次，分别以最低5公里每小时的速度和最高15公里每小时的速度各行驶1次行驶；
3、检衡开始后，前 3个往返过后，厂家需要依据数据对轨道衡进行参数调整，需等待30分钟，然后再开始检衡
直至结束；
三、公司参与部门及工作分工：
1、运输部：协调车站调度安排时间、线路及人员随车证件；
2、工电部：负责配合厂家及轨道衡计量站工作人员进行检衡；
3、车务段：负责安排调车人员，轨道衡防护及操作人员；
4、机辆段：负责安排牵引机车；
5、后勤服务公司：负责安排参与检衡人员食宿；
6、红柠运销公司：全程参与柠条塔车站轨道衡年检；
四、附件：
1、《轨道衡年检验收单》。
附件：
车站端轨道衡年检验收单。
轨道衡操作说明
轨道衡操作说明1.双击桌面的快捷方式到gdh2012.exe。
2.单击称重计量进入检斤界面。
3.称重界面如下图所示。
注意：检斤界面一定要在车上称台前打开，否则车上上称台后打开称重就会称重不准，有很的误差。
单击后等几秒钟后就会出现划横线，且左上角回出现零点显示。
横线下面会出现等待过衡的字样。
如果零点的值是0.0则要退出称重界面，重新进入称重称重的界面。
4. 等待检斤，当有车上称台后会看见画线的波形有明显的变化。
且界面的下面有过车的吨位的显示。
如下图所示：4.检斤的时候要求车要全部通过称台。
这样车过后，等一会大概30秒的时间就会弹出一个保存和放弃的框，默认是5秒的时间后自动保存。
也可以单击存储返回来快速保存这种不建议用，因为可能车号还没有传上来。
如下图所示：5.保存后程序就会回到车上称台前打开的界面，等待下次的过车检斤。
整个过程都是可以程序自己完成的。
6.如果需要看检斤的车有没有超欠和要求输入发站，到站，品名的。
则车过完后点击退出，进入下面的界面：7.点击数据录入进入。
如下图所示：选择过衡的时间，找到刚过衡的时间的车次。
界面的时间显示是按时间的先后顺序排列的。
单击选中后，再点数据列表。
进入下面的界面：在这个界面里输入发站，到站，品名，和看车有没有超欠，有超欠的会显示红色的提示。
点击要输入的地方会跳出上面的一样的提示框，可以用鼠标选择要的内容。
输入后如果下面的内容相同则按ENTER件（回车建），则可以复制前一个的内容。
这里如果修改一个已经输好的表格内容，则要选中要修改的表格内容，删出以前的内容，然后输入要修改的内容。
一定要敲回车建。
如果修改的内容为空则要键入一个空格然后敲回车建才能够修改为空。
敲完数据后都是自动保存的，不需点击保存按钮。
也没有这个按钮。
8. 要打印的画则单击－进入打印。
进入下面的界面：这个界面是打印的浏览，主要是看敲入的内容是否真的保存好了。
要打印就单击打印，提示是或否，要打印就敲回车或点击是。
ZGU-100-DG单台面自动轨道衡动轨技术方案
自动轨道衡（单台面）技术方案 （ZGU-100-DG）梅特勒-托利多(常州)1. 公司概况总部设在瑞士的梅特勒-托利多集团，其产品覆盖了工业衡器、商用衡器、称重系统、天平和 实验室分析仪器等整个称重领域。
在全球拥有近四十家分公司及销售机构，并在瑞士、德国、美 国、中国等国家拥有生产基地。
无论在经营规模还是技术水平，均列世界称重行业之首。
梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司（下设分公司分别置于上海、常州、新疆、成 都等地）自 1987 年成立以来，不断吸收并应用梅特勒-托利多的先进技术和管理经验，产品畅销 全国各地并远销亚洲、美洲、大洋洲和非洲等地区，深受各行各业用户的欢迎和信赖。
公司于 94 年在衡器行业中率先通过 ISO9001 质量体系认证，2000 年在衡器行业中率先通过 ISO14001 环境 管理标准体系认证，自 91 年起主要经济指标连续十年高居行业榜首，并进入“中国 500 家最佳经 济效益工业企业”和“全国高新技术百强企业” 之列。
目前公司采用大量采用 CAD、CAM、CAT 等现代产品开发技术和检测手段，并建立了信息资源 共享的计算机网络， 同时开设的电子邮件系统保证了与梅特勒-托利多集团的实时信息传递。
公司 还拥有计算机数控加工中心、SMT 设备、大型钢板抛丸机、全自动电焊机、大型液压剪板机、折 弯机、大型疲劳试验机、散状物料试验平台等先进的工艺装备，提高了工作效率，确保了产品加 工质量。
2. 产品概述：自动轨道衡(以下简称动轨衡)为梅特勒-托利多（常州）推出的新一代动态称重产品。
可实现对固态（液态）列车不停车，不脱钩连续动态自动称量计量，是理想的铁路货车称重计量设备。
其核心关键部件称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，其外壳采用激光焊1接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀。
整个系统称量迅速准确、 工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
轨道衡智能称重系统方案
轨道衡智能称重系统方案轨道衡智能称重系统是一种用于实时监测和记录物体重量的装置，广泛应用于工业生产线、物流仓储、运输车辆和火车等领域。
它采用了先进的传感技术，可以准确地测量物体的质量，并将数据传输给计算机或其他集成系统进行处理和分析。
本文将详细介绍轨道衡智能称重系统的方案及其工作原理。
一、方案描述1.称重传感器：安装在轨道衡下的传感器用于测量物体的重量，可以是压力传感器、电子称重传感器或称为负荷传感器。
2.数据采集单元：用于收集来自称重传感器的数据，并将其转换为数字信号，以便传输给计算机或其他集成系统。
3.控制单元：负责系统的整体控制和数据处理，可以连接到计算机或其他外部设备。
4.人机界面：通过触摸屏、显示器等方式，提供给用户显示和交互的界面。
5.通信模块：用于系统与计算机或其他设备之间的数据传输和通信。
6.轨道衡结构：包括支架、轨道和轮子等部分，用于支持和运输待称量物体。
二、工作原理1.称重传感器安装在轨道衡结构下方，当物体通过时，承受物体的重量产生变化。
2.称重传感器将通过变形或压力变化等方式感知物体的重量，并将其转换为电信号传输给数据采集单元。
3.数据采集单元将收集到的电信号转换为数字信号，并进行放大、滤波和去噪等处理。
4.控制单元接收来自数据采集单元的数据，根据预设的算法和参数对数据进行处理和分析，得出物体的实时重量。
5.控制单元将测量的重量数据通过通信模块传输给计算机或其他集成系统，以备进一步处理和记录。
6.人机界面通过显示器或触摸屏等方式，将测量结果以数字或图形化的方式展示给用户。
7.用户可以通过人机界面对系统进行设置、控制和数据管理，例如调整灵敏度、导出记录数据等。
三、应用场景和优势1.高精度：采用先进的传感技术，可以实现高精度的重量测量，满足不同应用场景的需求。
2.实时监测：可以实时监测物体的重量，及时掌握物体的重量数据，为生产调度和运输管理提供数据支持。
3.自动化操作：系统可以自动进行称重操作，提高生产效率和工作效率，减少人工干预和错误。
技术说明书(轨道衡)
GCU系列不断轨动态轨道衡一、概述二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。
武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。
它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。
二、主要特点1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，且不计量时通过速度不限；3、基础处理可采用三种不同处理方式。
（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。
轨道衡的自动化控制与智能优化
轨道衡的自动化控制与智能优化轨道衡是一种用于测量和控制物体重量的设备。
它广泛应用于物流运输、生产制造和科学研究等领域，在提高工作效率和质量控制方面发挥了重要作用。
随着科技的进步，轨道衡的自动化控制与智能优化成为了当前研究的热点和趋势。
一、轨道衡的自动化控制技术自动化控制技术是实现轨道衡高效运行和准确测量的关键。
其核心思想是通过引入传感器、控制器和执行机构等设备，实现对轨道衡各个环节的自动化控制。
1. 传感器技术轨道衡的自动化控制首先需要依靠传感器技术实时感知和获取相关数据。
传感器可以测量重量、速度、角度等参数，并将这些信息传递给控制设备。
目前常用的传感器包括压力传感器、应变片、光电传感器等。
这些传感器具有高精度、高灵敏度和快速响应等特点，能够满足轨道衡对于测量精度和实时性的要求。
2. 控制器技术控制器是指对轨道衡进行数据处理、判断和控制的设备。
它可以根据传感器获取的数据进行计算和决策，并向执行机构发送相应的指令。
目前，常用的控制器包括PLC（可编程逻辑控制器）、DSP（数字信号处理器）和单片机等。
这些控制器具有高性能的计算能力和良好的实时性，能够满足轨道衡对于数据处理和控制速度的要求。
3. 执行机构技术执行机构是指根据控制器的指令，完成对轨道衡各个部件的运动和控制。
常用的执行机构包括电机、气缸、伺服系统等。
这些执行机构具有高可靠性、高精度和快速响应等特点，能够实现对轨道衡的精确控制。
二、轨道衡的智能优化技术智能优化技术是在自动化控制的基础上，通过引入人工智能和数据分析等技术，实现对轨道衡工作状态和参数的智能优化与调整。
1. 数据处理与分析通过对轨道衡传感器获取的数据进行处理和分析，可以获得轨道衡的工作状态和参数信息。
这些信息可以用于判断轨道衡的正常运行和异常情况，并进行相应的优化调整。
例如，通过分析货物的重量变化，可以判断是否存在异常货物或货物不足的情况，并及时进行处理。
2. 人工智能技术人工智能技术可以对轨道衡进行智能学习和决策。
铁路轨道衡计量操作规程
铁路轨道衡计量操作规程1. 引言铁路轨道衡计量是铁路运输中重要的环节之一，准确的运输计量数据对于运输业务的顺利进行具有重要意义。
为了保证铁路轨道衡计量操作的准确性和规范性，特制定本规程。
2. 适用范围本规程适用于铁路轨道衡计量操作的各个环节，包括计量设备的校准、计量操作的执行、计量数据的记录和处理等内容。
3. 计量设备校准3.1 校准准备在进行铁路轨道衡计量操作之前，应先进行计量设备的校准。
校准过程应包括如下准备工作：•确定校准人员，校准人员应具备相关的技术资质和经验；•准备校准测试仪器和设备，确保其准确性和可靠性；•定期维护和保养计量设备，确保其正常工作。
3.2 校准过程校准过程应按照以下步骤进行：1.准备好被校准的计量设备，并将其置于校准位置；2.使用校准测试仪器进行测量，记录测量结果；3.判断测量结果与标准值之间的偏差；4.如有必要，调整校准设备以达到标准值。
3.3 校准记录每次校准结束后，应对校准过程进行记录，包括校准日期、校准人员、校准设备和校准结果等信息。
校准记录应妥善保存，以备随时查阅。
4. 计量操作执行4.1 准备工作在进行计量操作之前，应进行必要的准备工作，包括：•清理工作场地，确保无杂物干扰计量操作；•检查计量设备和相关仪器是否正常工作；•验证被计量物品的准确性和完整性。
4.2 计量操作流程计量操作应按照以下流程进行：1.将待计量物品放置在轨道衡上，并确保其稳定；2.启动计量设备，进行自检；3.进行物品的实际计量，记录计量结果；4.做好计量结果的标记和标签，确保其可追溯。
4.3 计量操作规范计量操作应遵守以下规范：•操作人员应具备相关的技术知识和操作经验；•操作过程中应保持仪器设备的稳定性和准确性；•计量物品应放置妥当，避免振动和位移。
5. 计量数据记录与处理5.1 数据记录每次计量操作完成后，应及时记录计量数据，包括被计量物品的重量、时间、地点等相关信息。
数据记录应准确、完整。
浅谈钢铁企业轨道衡计量系统
浅谈钢铁企业轨道衡计量系统作者：李刚来源：《中国科技纵横》2018年第12期摘要：近年来各大钢铁企业不断地全面实施整体信息化建设，对于轨道衡的管理控制模式也发生了重大的变革。
大多数企业摒弃了传统的司磅员在磅房现场操作计量模式，取而代之的是远程值守集中计量模式，不仅改善了员工办公环境，而且大大的优化了企业人力资源。
本文主要针对轨道衡计量信息系统在钢铁企业的发展和应用为研究的出发点，介绍转型后的轨道衡信息系统的设计架构、应用功能和实施效果。
关键词：轨道衡；计量；信息系统；远程值守；钢铁企业；火车磅中图分类号：TN91413 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）12-0025-01目前各大钢铁企业主要应用的轨道衡硬件主要划分为静态轨道衡和动态轨道衡。
企业为了加强管理，对于一些昂贵物资（例如合金类）在选择轨道衡计量时，主要使用静态轨道衡进行结算，从而确保计量结果的精确性。
对于普通大类物资，主要使用动态轨道衡进行计量。
企业在进行轨道衡安装设计时，对于进口和出口方向一般均安装至少一台静态磅体，从而严把进出口物资的计量准确性。
本文所介绍的轨道衡计量系统，是集火车计量、司磅员绩效、数据查询、财务统计等多项功能为一体的综合信息系统，便于轨道衡业务开展和计量管理，提高企业竞争力和服务质量，确保企业生产持续稳定。
1 整体设计思想针对一些企业在火车物流管理方面，存在业务环节封闭、信息堵塞、漏洞缺失较大、管理难度加强等难题，借助网络通讯技术、数据库存储机制和软件开发技术，设计了这套轨道衡计量信息系统。
该系统涵盖与供应采购、物资销售、火车衡计量业务，并与轨道衡和三级系统之间存在数据的交互。
该系统网络架构图设计如下图1所示。
轨道衡计量系统与三级系统存在数据交互，主要是接收三级系统的物资、供应商、发货商等主数据；轨道衡计量系统与五岳轨道衡系统存在数据交互，五岳轨道衡负责将计量后的毛重、皮重、标重等信息发送给轨道衡计量系统，轨道衡计量系统负责将数据进行整理后的完整车辆计量信息发送给三级系统，最终三级系统负责将结算数据发送ERP系统，支持结算。
动态轨道衡电子称重仪及定量称重控制系统设计
第1章绪论1.1动态电子轨道衡技术动态电子轨道衡是一种对运行中的列车进行自动称重的计量设备。
其技术原理是称重台面将列车重量传递至传感器，传感器将重量转换为电压信号，在经过A/D系统将电压信号转换为数字信号，由计算机处理得到每节车重量、速度，从而实现对货物列车的自动称重，该设备主要应用于铁路运输部门，矿山、油田、港口等大型企业专用线，整套系统要求测量精度高，耐恶劣工作环境。
目前，动态轨道衡称重系统由最初庞大的整体道床、复杂的称重台面机械结构演变成无基抗、无道床，简化台面的结构，而单元式称重传感器则简化为传感元件与铁轨一体化的称重轨传感器。
整个系统大大节省了现场施工、安装时间,使得称重系统逐步向整体化、轻型化和结构简单化的方向发展。
在测量精度方面，从六、七十年代准确度劣于1％的情况，发展到今天的精确度优于0．2级(0．5％)；从仪表PZ-8型和由分立器件组成的控制电路发展到如今采用微型计算机和工控机构成的新型硬件系统：从恒温式、低精度传感器发展到性能稳定、高速度高精度高可靠性的新型传感器等等。
整个发展过程历经动态机械轨道衡、机电结合动态轨道衡、动态电子轨道衡一直到如今最新型的动态轨道衡，例如无称台轨道衡、不断轨(钢轨式)轨道衡等。
但是这些新型轨道衡的造价高，经营成本高，普及率还比较低。
相对来说，动态电子轨道衡的应用率比较高。
它运用高速模数转换装置，高性能的传感器，使用功能强大、构思完善和算法精确的软件系统，使整个动态称量的精度能够很好的满足实际称量要求。
1.2 动态电子轨道衡在我国的应用与发展随着改革的深入和国民经济的飞速发展，各企业贸易结算和计量工作水平不断提高，轨道衡在大宗散装物料计量工作中所起的作用越来越大。
尤其是要求快速计量的场合，动态电子轨道衡的种种优点及其所产生的经济效益受到越来越多的企业关注，动态电子轨道衡的发展也变得异常迅速。
我国从80年代开始建设轨道衡计量标准器并建立了量值传递系统，再次基础上引进技术，自己研制、生产电子轨道衡，曾先后引进大量传感器和智能仪表，示范和改造原有的机械轨道衡，经济效益和社会效益非常显著。
翻车机卸车系统计量用电子轨道衡方案
・ ・・ ・ ・ ・ ・ ・
殷志虹】
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高 速公路 现代 化管理 的必 然选 择 。 五 、全 面 推 广 整 车 式 称 重 设 备 ，利 国 利 民 、
意 义重大 。
社 会 文 明进 步 的动 力是 科 学 技 术 。我 国衡 器
制造业经过十年 的探索研究 ，突破了公路称重技 术 的一 个 个 关键 瓶 颈 ，取 得 了一 系 列 的重 大 科 研 成 果 ，发 明 了世 界 先 进 水 平 的整 车式 称 重 系统 。
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三 、 总 结
通 过 以上分 析 我们 建 议 翻 车 机 来 煤 计 量 采 用 在 翻 车 机前 安 装 静 态 轨 道衡 方 案 ，既 具 有 翻 车 机 轨 道 衡 安 装 使 用 方 便 、后 期 使 用 成 本 低 的 特 点 ， 又 具 有精 度 高 、可 靠 性 高 以及 与煤 炭 出厂 计 量 方 案 的 一 致 等优 点 。近 年 来 这 种 方案 在 多 个 电厂 得 到 了应用 ，从 客户反 映来看 ，使 用效果 良好 。
参考 文献 ：
［ １ 】 陕 西 电 器研 究 所 ， ＨＣ Ｓ — Ｉ Ｏ Ｏ Ａ 翻 车 机 电子 轨 道 衡 使 用说 明书［ ｚ 】 ． ２ ０ １ ３ 年 ６月．
铁路轨道衡计量操作规程
铁路轨道衡计量操作规程18.2.1进入动态轨道衡管理系统用鼠标左键双击电脑桌面上的图标。
2静态计量选择菜单计量->静态计量或工具栏的第一个图标进入静态计量。
如果程序设置为启动进入静态计量，那么主程序打开后直接进入静态计量。
空秤时取零点或引用零点，等待过衡。
分别取每个秤台的重量，再取总重量，在下一节车之前，取车号。
如果要保存重量，点存盘，再退出。
称出的重量也可以进行原始数据打印。
单台面使用：每节车的两个转向架分别计量,前架先停在秤台上,取前架重量;后架再停在秤台上,取后架重量;两个重量都有了再取整车重量,依此类推。
双台计量：每节车的两个转向架分别停在两个秤台上,取A台重量；取B台重量；再取整车重量即取AB总重量。
依此类推。
三台计量：1,AB-短车;AC-长车：短车的两个转向架停在AB台面上，长车的两个转向架停在AC台面上，取重方式同双台。
2,AB-短车，BC-长车；短车的两个转向架分别停在AB台面上；长车的转向架分别停在BC台面上。
取重方式同双台。
3动态计量选择菜单计量->动态计量或工具栏的第二个图标进入动态计量。
如果设置为启动进入动态计量，那么打开主程序后直接进入动态计量界面。
过衡之前，秤台一定为空，如果不过衡可点退出返回主界面。
如果过衡请等待。
直到火车完全离开秤台，点存盘退出动态计量界面（如果设为自动退出，等待一定时间后，可自动退出动态计量界面。
）。
这时出现删除车头对话框，如果车头先上秤台，点‘是’如果车头后上秤台，点‘否’，如果没有出现车头，点‘取消’（如果不设置手动滤车头，此对话框不会出现）。
之后出现存盘对话框点‘确定’保存数据，点‘取消’不保存数据。
如果不进行操作，会在规定时间内自动存盘。
（如果设置为循环计量，存盘后自动返回到动态计量界面。
）4删除数据选择菜单数据库->输入数据或工具栏的第三个图标出现选择文件窗口，窗口中显示当天过衡的数据。
如果对不是今天的数据进行操作，从上面选择相应的日期，会出现所选日期的数据。
CSS—2型轨道衡自动计量系统
CSS—2型轨道衡自动计量系统
陈祥力;孙毅靖
【期刊名称】《山东煤炭科技》
【年(卷),期】1998(000)004
【摘要】自动计量系统采用远红外检测及工业控制机技术，提高了计量的准确度及企业的现代化管理水平，排除了为因素，具有显著的经济效益。
【总页数】2页(P39-40)
【作者】陈祥力;孙毅靖
【作者单位】山东省煤科学研究所;山东省煤科学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TH715.13
【相关文献】
1.灯塔站无人值守轨道衡计量系统的研究与应用 [J], 王震
2.秦皇岛港煤五期轨道衡计量系统改造 [J], 马宁;朱洺赤;连金峰
3.轨道衡自动计量系统诞生 [J],
4.煤炭静态电子轨道衡自动化装车计量系统 [J], 徐建
5.静态轨道衡远程计量系统的设计与实现 [J], 汪加楠;马秋彦;王旭东;刘家磊;吴亮因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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中心控制室随时或定时把计量数据上传给ERP，由 ERP对其进行统一管理。 通过对轨道衡远端的数据采集，能够对轨道衡的每 个车皮的车序、车位进行自动判别，自动取得其有序 重量。以便和有序的车号（由自动识别系统完成）进 行配对。 通过采集的毛重，皮重自动配对。
汽车衡可以通过电子标签来识别称重汽车的车号等 信息。中心控制室综合汽车衡电子标签车号自动识别 系统、汽车衡限位装置、称重仪表的重量、现场的视 频监控自动计量称重汽车的毛重、皮重自动配对并得 出净重及车号并保存。 每个称量点都安装摄像头，监控现场过秤状态及安 全环境等。中心控制室安装数字硬盘录象机，将各磅 房的监控画面存盘。采用循环存储方式能够保存两个 月数据。
回皮的步骤和过毛的相同，只是在主控室确认车辆信 息后，现场打印机会将所检车辆的信息通过三联单的 方式打印出来，司机拿着三联单到指定的盖章处盖章 并归还卡片。 无人值守过程机通过ERP接收计划货物单号制作电 子标签。汽车衡可以通过电子标签来识别称重汽车的 车号等信息。中心控制室综合汽车衡电子标签车号自 动识别系统、称重系统、现场的视频自动计量称重汽 车的毛重、皮重得出净重及车号并保存，同时把输入 的信息上传到公司计量网及ERP系统。
步骤：1、制卡 2、过毛 3、回皮； 制卡：根据需要制卡的车辆，在制卡主界面中填入 相对应的车号、业务单号和回皮方式。确认无误后将 空卡放到制卡器上，在制卡页面点击确定，制卡成功。 检斤：听到现场语音提示“操作员清零后再上秤” 后，所检车辆可以进行上秤称量，上秤后车头车尾不 得超过红外测试仪，现场语音会提示“已完全上秤， 请下车检斤”，这时驾驶室里不得留人，司机将本车 检斤卡放在读卡器上后，现场显示器上会显示出所检 车辆的相对应信息，主控室将信息存入检斤卡中（如 果司机对显示的数据有疑问，可以通过现场无线对讲 呼叫主控室处理），过毛完毕。
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一、轨道衡自助称重系统简介
轨道衡称重设备是一般中大型厂矿企业的常见的铁路计量设备，由于轨道衡只是计量设备，一般计量过程中的车号、自重等数据信息需要人工抄录并输入计算机，这样势必存在很多人为因数，导致且精度不高，存在抄错、漏抄等现象，并且需要专门的抄录人员去抄录该数据，耗费企业人力成本。
随着运输量的逐年增加，目前这种传统操作方式已经不能满足企业的自动化要求的计量需求。
因此，如何将动态轨道衡，图象抓拍，联网软件整合在一个系统中，实现自动取数，自助称重，是一个急需解决的问题。
我公司在积累大量应用实践经验的基础上，推出了轨道衡智能称重系统，在不改动原来态轨道衡的基础上，结合了摄像监控技术，自助操作终端，真正实现了轨道衡的智能化称重，确保车号、重量、炉号、罐号、抓拍图片一一对应，并保存到计算机内，最大程度保证了计量数据安全性及数据可溯源性。
二、系统布置与软件流程
在原有轨道衡设备的基础上，增加视频抓拍、自助操作终端，实现智能称重。
司机在装好铁水后，开到轨道衡上停车，下车到自助终端，选择车号，炉号，罐号。
等待数据稳定后点击保存，记录毛重。
司机将铁水卸完后，开到轨道衡停车，下车到自助终端，选择上次记录，点击保存，
记录皮重。