比亚迪营销策划书终极版

比亚迪汽车营销策划书

学院：机械与能源工程学院

学期：2014-2015第一学期

课程：汽车营销

专业：车辆工程

班级： 1111

学号： **********

姓名：

目录

正文 (2)

一、产品介绍 (2)

二、策划目标 (3)

三、环境分析 (3)

1.全国汽车市场现状分析 (3)

2.SWOT分析 (6)

3.威胁 (7)

4.运用5W2H方法 (7)

四、营销策略 (8)

1.营销策划的目标 (8)

2.市场细分 (8)

3.目标人群 (8)

4.市场定位 (8)

5.产品策略 (8)

五、行动方案 (10)

六、策划方案各种费用预算 (10)

七、实施进度的计划 (11)

八、策划方案控制 (11)

1.管理办法与措施 (11)

2.应急方案 (12)

结束语 (12)

比亚迪汽车营销策划书

第一章产品介绍

1. 比亚迪汽车简介

1.1简介

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份组建了比亚迪汽车，总部位于西安。比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车通过对汽车市场的宏观环境和微观环境的调查和分析，以及自身优势、劣势、以及各方面因素的分析，制定了一系列的销售方案。此方案从产品的产品质量、产品价格、售后服务质量、广告宣传等各方面阐述具体的实施方案。。比亚迪的营销目标是进入并占领大部分汽车市场，打开产品的知名度，争取更高的销售额，赢取最大利润。为了这一目标对汽车市场做了较为详细的市场调查。

品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。

1.2比亚迪名称的含义

比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。

第二章策划目标

1.策划目标

1.1目标

1.1.1提升比亚迪的汽车服务营销理念，规划企业经营策略，强化企业竞争力和竞争优势。

1.1.2使广大客户深入的全方位的了解汽车以及比亚迪的服务态度。强化汽车用户对汽车服务和汽车服务业的依赖，实施市场结构优化战略，形成市场竞争优势。

1.1.3提高知名度利用老客户来吸引新客户，增加本汽车的客户量，从而增加销售量。

1.1.4提高市场占有率、销售增长率、利润目标等。

1.2比亚迪汽车存在的问题

1.2.1内饰较为粗糙，特别是中控台，一些储物盒，塑料感很明显。还就是那中控台的仿桃木装饰，仿桃木的颜色和整个内饰不相和谐。

1.2.2原1.6的和现在刚出的1.5的都没有自动档，应该出自动档。

1.2.3电动车窗在升降的时候，声音较大。

1.2.4维修网点到目前为止较少，据调查重庆等一些地方目前还没有一个比亚迪的4S店。

1.2.5后排坐椅中间的扶手设计上有问题，放下来后，不是平的角度，扶手向前倾斜，手放到上面不太不轻松，反而会很累。

第三章环境分析

1.全国汽车市场现状分析

1.1外部环境分析

1.1.1关于中国汽车产业的现状;从两个角度来说,宏观角度与微观角度。

1.1.1.1宏观上,中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织,国外的厂商陆续进入了中国市场,使得竞争进一步激烈。中国加入世贸组织,我国的汽车进口关税就一直在下调,这是履行WTO的义务,同时也是为了进一步鼓励竞争,优化中国市场。在2004年底,中国

的加权平均关税水平下调到了8.9。2006年7月1日,我国汽车进口关税下调到25。这都是为了履行WTO的义务。同时,中国早在80年代的时候,就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面,所以国家降低关税,就会下降国外汽车在国内市场的销售价,使得其更具竞争力,从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高,使得其不得不退出市场,达到优化市场的效果。

伴随着中国的改革开放,很多的国外企业进入了中国,搞起了合资,本质上就是以技术换市场。这里面有大众,标致,丰田,奔驰,宝马等公司。根据2000年的资料显示,中国汽车市场份额中97属于合资企业,而20多家国内企业仅仅占到了3%的市场份额。可以说,中国的汽车企业就是在夹缝中生存。

除此之外,加入世贸组织后,中国先后推出了关税下调预期,取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法,整车特征办法,落地征税政策,允许外商进入汽车服务贸易领域等政策,这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。

1.1.1.2微观上,企业面临不得不降价的处境,处在亏损的边缘。04年中国汽车产量占世界总产量的7.91,销量占世界总销量的8.41。数字比较,我们知道中国是一个汽车进口的国家。理论上说,降低关税有利于消费者的福利。但是进口的汽车大都是高档车,对于这一部分的消费者来说,他们不在乎这辆车的价格,而是车子带来的社会地位。也就是说更高的价格,会有相对少的人来买,这样就会使得这一产品在生活中比较稀缺,使得消费者感到了更大的满足感。这是高档车所特有的虚荣效应。

06年1-5月份的统计资料显示,1.6升及以下排量轿车占轿车销售总量的54.22。这一数据表明,中国的汽车销售以低档车为主。低档车为主的销售数量跟中国的消费水平是分不开的,2004年中国的人均GDP为1270美元,就是说普通家庭买得起车,但是只是买低档车。对于这些消费者来说,买车是一项相对大的消费,所以需求弹性会比较大,就是稍微高一点的价格会使得有较多的消费者选择不再购车。所以对于低档车的售价和消费税更低的话,消费者的福利会增加更多,而且会增加很多。

1.1.2市场成长状况及产品的生命周期。

通过比亚迪不断地开发和发展，已经有了一定的知名度，并且有固定的消费人群，现在比亚迪处于成长期，在稳步发展中。

1.1.3消费者分析。

1.1.3.1通过对汽车市场的调查可以发现，人们对比亚迪还是有一定的认识的，对比亚迪的接受程度也比较好。广大消费人群对比亚迪一致好评，并且致力于对比亚迪的