汽车可靠性试验

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越野场地 设有各种障碍没有路面的场地，考察各种军车的越野 能力。
风洞试验 测量汽车外形的风阻系数及空气动力特性。 标准陡坡 测验汽车的爬坡能力和驻坡能力。
试车场精品视PPT频
大型的汽车制造企业一般都建有试验场，如美囿通用汽车公司于20年代建 设了试验场。英国的MIRA、日本的汽车研究所JARI在二次世界大战也建
缺点：
所得到的可靠性数据，需要根据实际的使用情况对模拟试验 条件下取得的数据进行折算。这种折算，需要大量的试验和 统计数据作为基础。
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试车场的主要设施是人工模拟的各种试车道，各设施类型如 下图：
直线车道
测量汽车最高车速，汽车换档加速时间，滑行距 离，高速制动。
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弯曲车道 试验汽车转向系统、承载系的可靠性，检查汽车的操 纵稳定性能。
管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方 案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。
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（4）储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思 想，为下一轮开发新产品积累经验。
意义：
在汽车可靠性研究中，通过规定的试验方法进行可靠性试验，对 其试验结果进行科学的统计、分析、处理，从而为汽车产品的研 究、设计提供可靠性数据资料；
高速环形车道
检查汽车传动系的可靠性，包括发动机、变 速器、冷却系、涧滑系、燃油经济性以及轮 胎高速运行条件下的寿命。
试验广场 用于稳态转向试验，通常用喷水法来检查汽车的不 足转向特性和轮胎的侧滑车速。
特殊坏路 是一种破坏性路面，包括凹凸不平的石块路、扭曲路、 搓板路，用以考验悬架和承载系。
特殊环境 人为制造水槽、泥泞、灰尘、洞等特殊路段，考察汽 车在特殊环境下的运行能力。
？ 有试车场。 目前国内最有名的四个汽车试验场：
隶属一汽，中国 隶属交通部 最早的试车场
（1987）
隶属总装备 部，中国最 大的试车场
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隶属二汽
海南汽车试验场试验跑道平面布置图
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国内某汽车企业试验场
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保时捷汽车试验场
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3）实验室试验 实验室试验是在实验室里采用模拟服役条件，但与实际的服役 条件相差较大。
目录
第1章 第2章 第3章 第4章 第5章 第6章 第7章
绪论 汽车可靠性工程理论基础 汽车可靠性试验 汽车系统可靠性分析 汽车可靠性设计 汽车维修性工程基础 汽车失效工程分析
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第3章 汽车可靠性试验
3.1 汽车可靠性试验的目的和种类 3.2 试验场道路耐久性（强化）试验 3.3 试验室耐久性试验 3.4 加速寿命试验 3.5 可靠性抽样试验 3.6 概率纸及其应用
优点：
① 试验对象可以按照需要选定，可以随时更换试验对象。 ② 试验参数和因素可以更精确地隔离和控制，可以排除外界的干 扰。 ③ 可以增加载荷或加载频率，加速试验进程。 ④ 减轻试验人员劳动强度，实现自动试验、无需看管、24h不间 断运行。 ⑤ 改善试验人员的工作环境，使高温试验、低温试验、有严重噪 声的试验环境在密闭的实验室中进行。
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3.1 汽车可靠性试验的目的和种类
1. 汽车可靠性试验的目的和意义
目的：
（1）对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核。 利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及
平均寿命等可靠性指标，以考验其功能、强度、可靠性和寿 命等是否符合设计要求。
（2）对批量产品或外加工产品进行验收。
（3）对试验结果进行失效机理分析。 通过可靠性试验，暴露产品在设计、制造、使用、维护、
与此同时，通过可靠性试验，对失效样品进行分析，找出其失效 原因和薄弱环节，采取相应的对策，达到提高汽车产品可靠性的 目的。
因此，汽车可靠性试验是汽车产品可靠性评价中不可缺少的重要 手段，也是保证汽车达到预期可靠性水平的重要措施，是研究和 提高汽车可靠性的基本环节之一。
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2. 汽车可靠性试验的分类 可靠性试验的类型很多，在汽车产品研制、生产的各个阶段， 随着试验的目的、要求和试验对象的变化，试验人员应作出 不同的选择。从几个不同的角度来考虑可靠性试验方法的分 类，通常按照试验场所、试验的破坏情况、试验条件及试验 对象等分类。 （1） 按照试验场所分类
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缺点：
数据和结果与实际情况有一定差距，不太精确。
试验室试验往往以台架试验的形式出现！
所谓台架试验，就是在实验室使用专门的试验装置，模拟 实际工作状态，完成总成或零部件的试验。它是实际工作 状态在实验室再现的一种方法。
发动机试验台架
台架试验
ห้องสมุดไป่ตู้总成可靠性 试验
零件可靠性 试验
离合器试验台架 变速器试验台架 驱动桥试验台架 制动器试验台架 整车试验台架
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1）现场试验 现场试验就是按照实际服役条件进行的可靠性试验。
优点：
它能客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修 性，其试验所得的数据和结论，最为直截了当，也最为 可靠。
缺点：
费用消耗大、投入的人力较多，试验周期长。
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在现场试验时，挑选试验的路面、地区须有一定的计划。一 般可分为：平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣 路面，严寒、酷暑地区，高原、高湿、低气压地区，试验中 必须有计划地各取一定的里程。 进行行驶试验时，车上一般装有记录负荷、应力、速度、温 度的仪器，装有气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的 记录装置或传感器。
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变速箱台架试验
驱动桥台架试验
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（2） 按照破坏情况分类 1）破坏性试验 试验样品最终被破坏或失效的试验。
其中包括破坏性寿命试验，破坏性极限条件试验。
破坏性寿命试验是为了确定产品寿命和可靠性特征值而进行的试 验。
破坏性极限条件试验是在超负荷或严酷环境条件（如高温、低 温、酸碱盐腐蚀、高湿、缺氧、低气压等）下的破坏性试验， 其主要目的是为了考察汽车和零部件产品在特殊环境下抵抗失 效的能力。
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2）试车场试验 由于技术上、物质上、时间上的原因，许多试验不宜采取实
际服役试验。例如许多破坏性试验、特殊环境试验，不太可能采 取现场试验，此时可以采用模拟的服役条件进行试验。
优点：
工作方便，各种试验条件集于一处；试验条件较为稳定，试验 结果具有可比性，试验数据的重复性高；试验的安全性好；试 验周期短。