汽车线束布置注意事项解读
汽车车门线束的布置原则与作法
汽车车门线束的布置原则与作法汽车车门线束是指连接车门内部各个零部件的电缆集合体。
车门线束的布置对于整个汽车的安全性、稳定性等方面都有着重要的影响。
因此，良好的车门线束布置必不可少。
一、车门线束的布置原则1.保证线束的安全性车门线束的布置应当避免出现割裂、磨损、摩擦、异物进入等情况。
线束应根据车门的开合动作和施加的力量合理地布置，防止在打开或关闭车门时，线束被卡住或直接受到挤压，从而造成故障。
2.保证线束的可靠性车门线束的布置应当避免线束产生过大的张力，以减少线束在运动中的摇晃和振动，从而确保线束状态的稳定性。
同时，车门线束应尽量降低线束的长度，在连接处采取适当的保护措施，减少连接处的断电风险。
3.保证线束的易维护性车门线束的布置应当方便维修和更换。
所以，布置应尽量简单，能够直观地看到线束的布局和各个零部件的连接情况。
二、车门线束的作法1.布局设计车门线束的布局应该合理，采用尽量短的长度，并且依据车门开合、关闭的动作规律，避免将线束放置在易磨损的位置。
同时，线束应该使用特定的材料进行保护，确保其避免与车门内部其他部件摩擦，避免损坏。
2.固定方式车门线束的固定方式应该符合车门的科学道理。
在每个固定部位，使用专用的固定装置固定线束，以确保线束的安全和稳定。
3.瞪眼长度车门线束的长度要保持一定的瞪眼长度，以避免线垢太长在车门打开和关闭时磨损和缠绕的情况。
4.缆线材料车门线束的材料应选用耐磨、耐高温、耐腐蚀等特殊材料，以确保线束的性能更加可靠。
5.线束保护车门线束的保护系统应该采取可靠的措施，以确保线束的完整性。
使用专业的保护装置，对于线束起到良好的保护作用，同时，要避免使用铁线、尼龙带等易于损坏线束的保护装置。
综上所述，车门线束的布置原则和作法对于整个汽车的安全性和可靠性有着重要的影响。
因此，厂家需要十分重视线束的布置，并严格按照相关的标准进行操作，从而确保线束的质量和使用效果。
同时，应定期检查和维修车门线束，以保护其正常运行。
汽车线束要点
汽车线束汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。
在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线,有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线,它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例:1、0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;2、0.75 规格线适用于牌照灯,前后小灯、制动灯等;3、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等;4、1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等;5、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至 4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图,线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像,它不反映电气件彼此之间怎样连接,不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后,工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分,有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束,就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分,前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。
自动驾驶线束布置注意事项
自动驾驶集成线束布置注意事项目前自动驾驶的研发集成已轻熟上轨对集成的安全性、舒适性及性能要求的不断提高，集成车的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的空间中如何更有效合理布置和安装成为所面临的问题。
本文以集成线束布置为中心，对自动驾驶集成车线束布置注意事项作概要介绍。
一、线束固定点布置合理，固定可靠（1）根据线束在集成车上的实际分配安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
（3）据线束的形状、外径大小选择固定粘扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。
（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点，用粘扣和扎带固定。
（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。
（6）在固定卡扣，粘扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣，粘扣的安装、拆卸。
二、外观整齐、成束配置（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。
驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：发动机部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。
（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。
（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。
三、线束避免与周围部件干涉（1）不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故；（2）安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。
此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。
保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。
汽车线束布置设计指南
汽车线束布置设计指南汽车线束布置设计是指在汽车的整车设计过程中，通过合理的布置和安装车辆线束，将电气线路连接起来，保证汽车各个功能系统的正常运行。
一个良好的线束布置设计可以提高车辆的可靠性、安全性和舒适性，减少电线的损坏和短路等问题。
下面是汽车线束布置设计的一些指南和注意事项。
1.确定线束安装位置：在进行线束布置设计之前，首先要确定线束的安装位置。
为了提高线束的可靠性和易于维修，应将线束尽可能远离热源、震动源和其他潜在的干扰源。
同时，还要确保线束与其他零部件之间有足够的间隙，以免相互摩擦和损坏。
2.细分线束布局：根据车辆的功能系统和电气设备的布置，可以将整个线束细分为若干个子线束。
每个子线束负责特定的功能或设备，这样可以方便维修和故障排除。
同时，还要合理分配线束的长度，避免过长或过短，以免增加线束的阻抗和损耗。
3.路线选择和固定：为了保证线束的安全和可靠，要选择合适的线路路径，并使用适当的固定装置将线束固定在车身上。
这样可以避免线束在车辆行驶过程中的晃动和振动，减少对线束的损坏和磨损。
4.弯曲半径和保护措施：在进行线束布置设计时，要注意线束的弯曲半径和保护措施。
线束的弯曲半径应符合制造商的要求，以避免线束断裂和导线磨损。
同时，还要使用合适的保护措施，如软管、橡胶套和护套等，保护线束免受外部环境和其他零部件的损害。
5.电磁干扰和屏蔽：在现代汽车中，由于电子设备的增加和功能的复杂化，电磁干扰成为一个重要的问题。
为了减少电磁干扰，应采取适当的屏蔽措施，如金属屏蔽带、屏蔽罩等。
同时，还要合理选择线束的布置位置，避免线束与其他电子设备的干扰。
6.安全防护和易检修：为了提高车辆的安全性和易于维修，在线束布置设计中要注意安全防护和易检修。
对于一些潜在的故障点，可以设置保护装置，如保险丝和断路器等。
同时，还要确保线束的易于检修，如标识和编号，方便维修人员进行检修和维护。
7.综合考虑：在进行线束布置设计时，要综合考虑车辆的整体布局和功能需求，以及线束的重量、长度、导线规格等因素。
汽车线束装配及密封作业指导书
汽车线束装配及密封作业指导书注意事项：1.所有线束要求布线整齐、固定牢固、不可有晃动悬垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破损。
为使线束布置得合理美观布线时可利用各种型号、大小的固定支架，线束敷设时要充分考虑各种电器元件和插接头的具体安装位置，同时要与车身结构相结合进行走线和预留线束的长度。
对于车身上长出和不用的线束应折叠盘好，插接头密封保护，且不得在车身上有悬垂晃动、承载受力。
线束的外护套不能出现波纹管断裂现象，否则必须进行包扎处理，包波纹管后用胶带或扎带扎紧。
2.主线束与底盘线束的对接、顶架线束与主线束的对接、底盘线束与发动机线束的对接、顶架线束与后尾线束的对接、电控线束的诊断插口等必须要放在容易检修的地方。
同时各种线束的插接头在线束捆扎固定时要放到维修人员方便操作的检修口附近。
3.线束经过孔洞时，必须用穿线护套保护（若无合适的穿线护套可用波纹管或黑色橡胶替代，但要固定牢固不可使其脱落），穿过车身的孔洞，应加密封胶填满孔洞缝隙，以免灰尘进入车厢内部。
线束过拐角边棱时应包橡胶皮或地板革保护，用地板革保护时，在外漏或打开舱门等容易看到的地方要用与其周围的颜色相同或相近的颜色。
4.车辆批量生产时，有作业指导书的，首先应严格遵循作业指导书的要求执行。
没有作业指导书的，安装时，应从线束固定位置，固定方式，固定点数量等方面保证生产的一致性。
5.线束安装布置要避开高温(排气管、打气泵等)、易潮湿(发动机下部区域等)、易腐蚀部位（蓄电池底座区域等）。
1、顶架线束工艺内容：（1）顶架线束沿着大顶骨架的过线孔走线；阅读灯线束、顶置空调线束用车身线卡固定在风道内(有行李支架的线束用扎带捆扎在行李支架上，要求线束必须走在行李支架吊架下型材的上表面，下支架有竖型材时，把线束从下型材的里面(即靠边窗侧)绕行后再在吊架的下型材上表面上固定)，避免影响行李架下封板上的过渡板安装。
沿着司机门前立柱(公交车多在司机门后立柱)送至主线束接口处。
汽车线束布置重点分析
汽车线束布置重点分析摘要：随着汽车可靠性、安全性的提高，电子电气技术被广泛地运用到其中，电器件使用频率越来越高，使得汽车上电路数量及用电量也在不断地增加，对于整车的线束布置设计要求也越来越复杂化。
文章以商用车整车线束布置为核心，明确整车线束三维布置设计原则，提出整车线束布置方式，分析整车线束布置中应注意的问题，提高整车线束布置的合理性和科学性。
关键词：汽车；线束布置；重点分析引言汽车线束连接着车载电源和各个电气设备，承担着整车电力传输和信号传递的工作。
线束的可靠性指线束在规定的使用条件、规定的时间或里程内，能够无故障进行电力传输和信号传递的能力，反映的是线束的安全性、适用性和耐久性。
线束主要面临三大类风险：机械风险，物化风险和噪声风险。
1汽车线束汽车线束是汽车的重要组成部分，它类比似人体中的神经网络，遍布于汽车的各个角落，通过各类线束把汽车的各类电子电气设备联系起来，为其提供能量和信号，达到各种汽车功能的可靠安全实现[1]。
如果没有线束，汽车不能够有效运行，显然其作用十分重要。
从表面上看，线束作为汽车的零部件，属于系统级零部件，它是构成汽车电路的网络主体，特别是“新四化”的发展，线束的重要性更加突出。
在汽车整车开发过程中，线束开发涉及面广而繁杂，目前主要分二大类：低压线束开发和高压线束开发。
线束设计就是利用各类包扎材料把导线捆成束，依据各种定义的目标，把线束合理地布置在汽车合适的位置，以实现汽车各类电子电气设备的功能和性能。
一般而言，汽车线束开发主要包括电路原理设计、空间布局设计和系统测试与验证等。
汽车线束通常指由金属材料（如铜等）压制而成的接触件端子（连接器）与导线压接后，利用塑压绝缘体或外加金属壳体加以保护，通过线束捆扎方式形成连接电路的组件，由电线、接插件、线束包扎物、线束固定物和线束附件等组成。
线束组件（低压）包括如下多种零部件：连接器、端子、导线、继电器、保险丝盒、熔断器和辅助件：支架、聚氯乙烯（Polyvinylchloride,PVC）绝缘管、波纹管、橡胶套、扎带、螺栓等。
线束布置国标
线束布置国标是指汽车线束在车内布置时必须符合国家标准的规范和要求，以确保车辆的安全性和舒适性。
以下是对线束布置国标的详细介绍：一、线束的固定和保护线束在车内布置时，必须固定牢固，防止其移动或脱落。
同时，为了防止线束受到刮蹭、挤压或磨损，需要使用护套、护盖等保护措施。
二、线束的排列和布局线束在车内必须排列整齐，不能相互交叉或缠绕。
同时，为了方便维修和检查，线束的走向应该明显，易于识别。
此外，线束不能影响驾驶员的操作和视线，也不能靠近热源和电器元件，以防止其损坏或短路。
三、线束的接口和连接方式线束的接口和连接方式必须符合国家标准，不能使用不合格或老化的线缆和插头。
同时，插头和插座必须定期检查和维护，以确保其接触良好，不会产生电火花或短路。
四、线束的长度和位置线束的长度必须适中，不能过长或过短。
同时，线束的位置应该便于安装和维修，不能影响车辆的正常行驶。
此外，为了防止意外拉扯或损坏线束，应该在适当的位置加装固定装置。
五、电气盒的配置电气盒是用来保护和固定线束的重要装置，必须安装在车内合适的位置。
同时，电气盒必须能够提供足够的电流容量和保护等级，以防止线束损坏或短路。
六、其他注意事项除了以上几个方面，还有其他一些注意事项需要遵守。
例如，线束不能跨越车轮或发动机等关键部位，以防止其受到损伤或变形。
同时，线束不能靠近高温部位，如排气管等，以防止其燃烧或损坏。
此外，线束的颜色和标识必须清晰可见，以便于维修人员识别和维修。
总之，线束布置国标是为了保证车辆的安全性和舒适性而制定的标准规范。
在遵守这些标准的前提下，线束的布置应该简单明了、易于维护和检查。
同时，为了确保车辆的安全性和可靠性，必须定期对线束进行检查和维护，及时发现和处理潜在的问题。
浅析汽车线束布置设计及原则
浅析汽车线束布置设计及原则汽车线束布置设计及原则汽车线束是汽车电气系统中重要的部件之一，它负责连接各种电子设备和电气元件。
线束布置设计是制造汽车过程中非常重要的一步，线束的布置需要遵循一些重要的原则，以确保车辆电气系统的正常运行。
那么，汽车线束布置设计及原则是什么呢？一、线束布置的基本原则1.可靠性：线束布置必须考虑到车辆在不同工作状态下的振动和震动，并且必须保证线束不会松动或断裂。
同时，需要考虑到线束耐高温、耐低温、耐湿度等特性。
线束在开车过程中可能会遭受物理或环境的损害，因此必须要有适当的保护措施。
2.可维护性：线束的布置必须确保易于进行后期维护和更换。
这个原则包括确定线束的位置、以及固定线束的方式等。
这些设计所采用的连接器和传感器的容易访问性是非常重要的，这些元件必须经常维护、检查和更换。
3.美观度：线束布置还需要注重购买者对汽车设计的美观度和很好的外观。
因此，在设计时必须考虑线束的颜色、形状和布置方式。
在线束布置过程中，需要利用原有的汽车外形和空间布局，同时要充分利用宽域的车身，以充分发挥布置的优势。
4.空间利用：线束布置需要考虑车辆的空间，必须遵守汽车装配所需的最小线束长度，线束必须正确安装在车内，以确保没有线束短缺或剩余部分。
二、线束布置的设计步骤1.确定需要连接的设备：汽车电气系统中需要连接的设备数量众多，线束布置设计必须在第一步中清楚地确定需要电气连接的设备。
2.设计汽车的装配图：设计师需要根据汽车的装配图来着手设计线束的布置。
3.确定各种设备的连接方式：每种设备的连接方式不同，需要指定连接器的类型和大小。
4.确定线束的长度：根据图纸设计的线束长度需要考虑到汽车的布局，在设备之间留有足够的空隙，确保恰当的导线长度。
5.确定线束的布置路线：考虑到线束的连接器位置和连接路径，以及线束尺寸和重量，设计师需要选择最合适的布置路线，包括线束穿过车体的位置和方式。
6.确定线束的大小：线束的设计非常关键，带宽太大或太小都会对系统造成灾难性的影响。
汽车线束的设计的注意点
In
0l
a a ( )2 1 d d
其中: C：两导线间的电容； ε0 ：在真空中的绝缘常量； ε：相关的绝缘常量（尺寸、材料） l：导线的长度 a：两导线中心线间的距离； d：导线的直径。
• • • • •
在回路中产生的感应电压可以用下面的公式计算： Uind=Mk 其中：
dI dt
Uind 在A、B回路中产生的电压
dI dt
我们看B会沿着红色的线2回到蓄 电池的负极，而A会到什么地方？ 因为所有电器的负极电流都要返 回蓄电池负极，那么A就会沿着 红色的线1到B，然后由B，经线 2流回到蓄电池负极。在这过程 中，B点就受到了由A流到B的电 流的冲击，这样就影响了B的工 作，如果这个电流很大，超过了 控制器接地线1可以承受的范围， 那么就有可能将控制器损坏，所 以在整车搭铁点的分布，我们务 必要避免这样的分布，也是要求 控制单元的地尽量靠近蓄电池负 极的原因。
方案二：
2、接地问题
一般汽车上，蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在 车身上，用电设备的负极线也搭在车身上，利用发动机和汽车底盘的金属部 位直接与车身相连或者是通过导线将其搭接在车身上，这种负极线与车体相 连接的方式就称为搭铁。汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电 池负极电线，另一条是发动机与保险杠横梁之间的搭铁线。在接搭铁线的时 候我们需要注意二个问题： 1、搭铁线的接法； 2、搭铁点的分布。 我们知道在车上不可能让每个用电器都单独搭铁，必然要把某些用电器的搭 铁线合并在一起，那么接法就用如下的两种，简示如下： 2、在选择搭铁点时，我们 必须要将电子地和功率地区 分开来，也要将模拟地和数 字地分开来接，以避免信号 间的相互干扰，因为他们对 的冲击是不同的，而这种对 地的冲击会影响较敏感的电 子电器元件的工作。
汽车线束装配注意事项
汽车线束装配注意事项汽车线束装配注意事项在对汽车线束进行三维走向设计时，一定要充分结合车身饭金、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件进行综合全面的考虑。
进行线束布置设计的同时也要考虑线束固定问题，根据饭金件结构、整车机械结构确定固定方式以及固定点的数量;控制器较多且需集中布置的情况下，对控制器的布置也要着重考虑。
1、易于装配在汽车线束布置装配性方面主要侧重考虑两方面内容：线束本身易于装配;线束固定结构易于装配。
1.1、线束总成本体易于装配汽车线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序，对于整车的不同区域可采用分装方式，如仪表板、车门、顶棚、左右车身等。
并且在设计过程中有针对性地考虑不同区域的特点，所设计的线束走向不得影响其他整车零部件的装配;在线束过孔时，所需过孔的外包络直径最大的插接器，其直径一定要小于饭金孔直径，否则会造成线束无法穿过。
1.2、线束固定结构易于装配在设计线束固定方式及固定结构时一定要考虑装配性，不能在追求固定可靠的同时给装配过程增加过多工序，根据实际设计经验总结出以下注意事项。
1)、尽量采用简洁的固定方式，尤其对于空间狭小区域，如车门内走线、白车身与内饰间走线，由于其空间狭小，尽量采用塑料卡扣或胶带固定。
2)、过孔橡胶护套应设计成在小于100 N安装力的情况下，即可完全装配于饭金孔内。
3)、对于需要用手指压装的固定件，操作力为45 N ;用手压装的固定件，操作力为75 N。
4)、在线束固定结构以及相关功能盒体设计过程中，尽量采用常用的标准件，并且标准件种类尽量少，通过前期设计减少装配及维修中专用工具的使用。
5)、对于装配时插接器或线束固定结构需要穿过驾驶室的情况，其紧固件如果采用普通六角螺母和螺栓，一个人很难独立完成，此时一般考虑采用焊接螺母或自攻钉进行固定。
6)、线束的固定孔要尽可能开在结构件的平面区域，在曲面上固定时，最好在结构件上做出小平面。
7)、在进行电气线束布置时，尽可能考虑大总成模块化装配，提高生产线装配速度。
乘用车线束布置设计规范-01
乘用车线束布置设计规范1.1.1线束总体设计本篇主要介绍有关汽车线束布置的内容，对新车型线束的布置起指导作用，它概括了新开发车型的线束的固定，走向，分布及其相关附件的选用；同时，也对相关的车型的线束进行了总结，可以用作后续开发车型的参考。
包括以下几个部分：1、线束的总体布置；2、前舱线束的布置；3、发动机线束的布置；4、仪表线束的布置；5、室内地板线束布置；6，四门线束布置；7、空调线束布置；8、安全气囊线束布置9、顶棚线束布置10、后保线束布置适用于公司整车线束的开发，需要不断的补充和完善，所涉及的线束布置方法需要不断的更新，以满足不同车型的开发要求。
1.1.2 线束布置的总体设计一、概述线束是电器的神经系统，对整车电器电子功能的实现起着至关重要的作用。
在线束布置的总体设计中要充分考虑各相关的边界条件，对车身、动力总成、仪表台、底盘、内饰件必须充分、系统的了解，充分考虑各相关件对线束布置可能产生的影响，并对相关件的设计提出相应合理的要求。
同时，我们要充分考虑整车的温度分布和震动，避免线束通过高温区，避免线束剧烈震动。
二、整车电器件的布置分布在整车中，前舱的电器件或者相关件有：动力总成（包括其上的所有传感器和执行器）、启动机、发电机、蓄电池、压缩机、冷却风扇、灯具、ABS 控制器、轮速传感器、雨刮洗涤系统、环境温度传感器、喇叭、防盗喇叭、风扇控制器、电器盒及其他开关和传感器等。
同时，前舱中的温度较高，且运动件较多，在设计线束的时候要充分考虑这些情况。
在仪表台的部位通常有：HV AC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）；地板部分主要的电器件有：电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等；顶棚的电器件有：顶灯、电动天窗等；门上的主要电器件有：扬声器、电动窗、门锁、及相关的开关件等；后行李箱部分的电器件主要有：后BCM、停车辅助装置、后尾灯、后雨刮、高位制动灯、行李箱灯等。
汽车线束布置的注意事项
7、蓄电池正极、负极保护
蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm 的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。
蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其它不易变形的保护措施 ，同时保证保护措施不易脱离。
蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。 蓄电池正极电缆在可能情况下，要设计的短一些。 起动机正极必须使用塑料保护罩。 蓄电池负极必须分别单独连接发动机、车身，负极固定必须使用螺栓
5、装配工艺性、维修工艺性（续1）
不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出 现误插，损坏线束和用电器。
插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。 为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线 的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接 将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修 拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使 插接件的布置在便于检查、维修的位置。
5、装配工艺性、维修工艺性（续2）
发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要是指发动机线束 和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作 状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接 可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小 于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增 加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导 致插接件松动、端子虚接。
6、其它注意事项（续1）
必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在 正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。
使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。 在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免烂。 保险丝和继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其保险丝和 继电器在保险丝盒内的位置布置在易寻找、易操作的位置。
汽车线束设计规范，值得收藏
汽车线束设计规范，值得收藏1接插件规划与选择1、接插件的规划（1）首先需要根据开发车型的实际情况，规划出车型的整车线束大体布置示意图，其次根据车型配置将布置图尽量细化到用电器，此时暂可不考虑用电器的具体位置，只要区分出大体位置，即机舱、车门、前地板等区域即可。
见附图1。
（2）依据上面的布置图，以及车型的配置表，估算出各条线束间对接的分支回路数目。
见附表12、接插件的选择（1）接插件的种类接插件的结构形式①、防水接插件要达到防水、防尘的效果。
一般可分为整体密封和单孔密封，后者较为常用；采用的密封材料可为：橡胶密封塞和注胶密封，前者较为常用。
②、带挂接机构的接插件，优点是使接插件的固定更为方便，避免了接插件无固定而产生噪音，使连接更可靠。
可分为直接挂接和卡扣挂接两种。
③、带卡锁机构的接插件，其优点是使线与线间或线与电气件间的连接更为牢固，防止松动。
一般用在发动机上、雨刮电机等颠簸震动的环境。
④、带压线盖的接插件，它可保证插接件插入的端子尾部压接的导线不在插接件根部时出现不必要的晃动，减少插接件震动对导线的剪切力，提高线束的品质。
（2）接插件选取原则：①插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。
②根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件的尺寸。
③在发动机舱、底盘等较恶劣的环境下对接的护套，由于温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选择防水性护套，其空位需用防水堵密封。
同时还应注意护套材质的选择，如阻燃等性能。
④尽量避免在同一对接区域使用同一种护套，若无法避免，则需通过不同颜色加以区分。
⑤基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。
⑥为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。
⑦车门线束与车身线束对接时，其最好选用带卡锁机构的插接件，保证在车门频繁的开闭中，避免出现对接松脱现象。
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避开零部件电磁干扰源，如：将一些信号线的位置布置到 尽可能离干扰源：电喇叭、点火线圈、电机类用电器等较 远的位置。
4、防电磁干扰性（续）
传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于 300mm，以免信号受到干扰。
合理布置用电器，缩短信号线的长度。 一些关键系统、重要系统的接地线单独布置在一位置，避免受到其 它接地线的干扰。如：安全气囊系统、ABS、ECU发动机控制系统和 音响系统等均为系统内施行双线制，整个系统采用一个接地点。
位置，考虑设置固定点。
考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。 在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
2、外观整齐、成束配置
线束布置应沿边、沿槽（车身上设 计的走线槽），避免线束直接承受
压力。
排列方式在投影方向 上，按横平竖直的棋
盘式排列，避免斜线
5、装配、维修工艺性（续2）
发动机装配后插接件应要很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机 舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于振动状态
，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机
线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件 前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递
汽车线束布置注意事项
汽车电气线束平面布置图
门锁
玻璃升 降器 玻璃升 降器开 关 转向灯 后视镜电动 门开关
门 锁 玻璃升 降器 玻璃升 降器开 关
门开关
SRS SENSOR
ABS UNIT
轮速传感器
FI ECU
轮速传 感器
发电机
安全 气囊 鼓风机
位置灯 制动灯 倒车灯
扬声器
起动机
发动机
收音机 顶灯 开关 天线 高位制 动灯 门锁
，导致插接件松动、端子虚接。
5、装配工艺性、维修工艺性（续3）
插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便
装配、节约安装时间。
线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须 低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室
牌照灯
风扇
空调开关 SRS UNIT
接地
油泵
安全 气囊 牌照灯
喇叭
接地
雨刮
安全带SW
EPS UNIT 组合 开关 仪表
扬声器 RR DEF
接地
+ µç 瓶
ABS液位
轮速 传感器 EPS MOTOR
位置灯 制动灯 倒车灯
SRS SENSOR
FUSE BOX 仪表板保 险丝盒 转向灯 后视镜开关 门主开 关 玻璃升 降器 门 锁 门开关 玻璃升 降器 玻璃升 降器开 关 门 锁 门开关 轮速传 感器
上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点
；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
1、线束固定点布置合理，固定可靠（续）
按照线束的尺寸选择固定卡扣、并在线束上标明卡扣固定点。满足承受线
束重量的需要。
在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适
布置。
与管路的间隙均匀，
与周围零部件的间隙
合理。
3、线束避免和周围零部件干涉
不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏
线束外部绝缘层，导致短路事故；
安装在振动或运动部件上时，应视实际情
况预留长度。此预留长度根据部件振动幅
度、运动件的最大运动行程确定。保证预 留长度能够不使振动在线束上转递、不使
不与燃油管路、制动管路使用相同的固
定点。
不与燃油管路、制动管路交叉或接触。
尤其是在线束连接部位和油路连接部位
，避免线路表面破损短路和油料蒸发密 度等条件均达到一定条件时引起火灾。
4、防电磁干扰性
音响线束必须有防电磁干扰措施，确保音响系统等采集信
号的信噪比，使之能够正常工作。
发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊 信号线必须有防电磁干扰措施( 如采用：双绞线、屏蔽线 等），确保各个系统能够正常工作。
线束承受拉力。线束长时间承受振动传递
或拉力则可能导致线束内部接点/插接件 端子间出现虚接现象。如：发动机线束和
发动机舱线束的连接。
3、线束避免和周围零部件干涉（续）
与运动零部件之间的间隙应大于25mm， 如：雨刮电机的导线和连杆的间隙。
与排气歧管之间的距离应大于50mm。 与发动机处温度大于150℃的零部件距 离大于50mm。
在容易受到干扰位置的用电器外壳上，增加屏蔽接地。
5、装配工艺性、维修工艺性
装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状 态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长 线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。
线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部 件及其紧固件挤碰。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。
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后视镜电动
发动机前仓线束 发动机线束 蓄电池正极线 地线
仪表台线束 司机侧门线束 副驾驶侧门线束 后门线束
地板线束 后尾线束 顶棚线束 EPS线束
线束布置注意点
线束固定点布置合理，固定可靠； 外观整齐、成束配置 线束避免与周围部件干涉，线束和周围零部件间隙均匀、和热源保持足够 的距离；
考虑防电磁干扰性；
考虑装配工艺性、维修工艺性； 接地线布置； 线束及保险丝盒的散热。
1、线束固定点布置合理，固定可靠
根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，
考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合
理的固定点和固定方式进行固定。 根据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离
5、装配工艺性、维修工艺性（续1）
不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插， 损坏线束和用电器。
插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于
检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器 件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若 电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件 所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。