汽车线束布置总结-20141127
线束工作总结报告
一、前言随着我国汽车产业的快速发展，线束作为汽车的重要组成部分，其质量直接关系到车辆的安全性能。
在过去的一年里，我司线束生产部门紧紧围绕提高产品质量、降低生产成本、优化生产流程等目标，积极开展各项工作。
现将一年来的工作情况进行总结如下：二、工作总结1. 提高质量意识，强化质量管理（1）加强员工质量教育，提高全员质量意识。
通过开展质量知识培训、质量意识讲座等活动，使员工充分认识到质量的重要性。
（2）完善质量管理体系，严格执行ISO9001质量管理体系标准。
对生产过程进行严格把控，确保产品质量。
2. 优化生产流程，提高生产效率（1）优化生产线布局，减少生产过程中的物料运输距离，提高生产效率。
（2）引进先进设备，提高自动化程度，降低人工成本。
（3）加强生产调度，合理安排生产计划，确保生产进度。
3. 降低生产成本，提高企业效益（1）通过技术改造，提高设备利用率，降低设备折旧成本。
（2）加强物料采购管理，优化供应商体系，降低采购成本。
（3）合理控制生产过程中的能耗，降低能源成本。
4. 严格质量控制，确保产品安全（1）加强生产过程中的质量检查，及时发现并解决质量问题。
（2）对不合格产品进行追溯，确保问题得到有效解决。
（3）加强售后服务，提高客户满意度。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分员工对质量意识的认识不够深入，导致生产过程中出现质量问题。
改进措施：加大质量教育力度，提高员工质量意识；加强现场巡查，及时发现并纠正质量问题。
2. 存在问题：生产设备老化，影响生产效率。
改进措施：加大设备更新改造力度，提高设备自动化程度；合理安排生产计划，降低设备闲置时间。
3. 存在问题：物料采购成本较高。
改进措施：优化供应商体系，降低采购成本；加强采购管理，提高采购效率。
四、展望未来在新的一年里，我司线束生产部门将继续秉承“质量第一、客户至上”的原则，不断提升产品质量，优化生产流程，降低生产成本，为我国汽车产业的发展贡献力量。
汽车线束布置注意事项
汽车线束布置注意事项随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。
本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。
一、线束固定点布置合理，固定可靠（1）根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
（3）据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。
（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。
（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。
（6）在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
二、外观整齐、成束配置（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。
驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。
（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。
（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。
三、线束避免与周围部件干涉（1）不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故；（2）安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。
此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。
保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。
线束长时间承受振动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子间出现虚接现象。
汽车线束要点
汽车线束汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例：1、0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；2、0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；3、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；4、1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；5、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至 4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
汽车线束布置设计讲解59页文档
汽车线束布置设计讲解
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
汽车车门线束的布置原则与作法
汽车车门线束的布置原则与作法汽车车门线束是指连接车门内部各个零部件的电缆集合体。
车门线束的布置对于整个汽车的安全性、稳定性等方面都有着重要的影响。
因此，良好的车门线束布置必不可少。
一、车门线束的布置原则1.保证线束的安全性车门线束的布置应当避免出现割裂、磨损、摩擦、异物进入等情况。
线束应根据车门的开合动作和施加的力量合理地布置，防止在打开或关闭车门时，线束被卡住或直接受到挤压，从而造成故障。
2.保证线束的可靠性车门线束的布置应当避免线束产生过大的张力，以减少线束在运动中的摇晃和振动，从而确保线束状态的稳定性。
同时，车门线束应尽量降低线束的长度，在连接处采取适当的保护措施，减少连接处的断电风险。
3.保证线束的易维护性车门线束的布置应当方便维修和更换。
所以，布置应尽量简单，能够直观地看到线束的布局和各个零部件的连接情况。
二、车门线束的作法1.布局设计车门线束的布局应该合理，采用尽量短的长度，并且依据车门开合、关闭的动作规律，避免将线束放置在易磨损的位置。
同时，线束应该使用特定的材料进行保护，确保其避免与车门内部其他部件摩擦，避免损坏。
2.固定方式车门线束的固定方式应该符合车门的科学道理。
在每个固定部位，使用专用的固定装置固定线束，以确保线束的安全和稳定。
3.瞪眼长度车门线束的长度要保持一定的瞪眼长度，以避免线垢太长在车门打开和关闭时磨损和缠绕的情况。
4.缆线材料车门线束的材料应选用耐磨、耐高温、耐腐蚀等特殊材料，以确保线束的性能更加可靠。
5.线束保护车门线束的保护系统应该采取可靠的措施，以确保线束的完整性。
使用专业的保护装置，对于线束起到良好的保护作用，同时，要避免使用铁线、尼龙带等易于损坏线束的保护装置。
综上所述，车门线束的布置原则和作法对于整个汽车的安全性和可靠性有着重要的影响。
因此，厂家需要十分重视线束的布置，并严格按照相关的标准进行操作，从而确保线束的质量和使用效果。
同时，应定期检查和维修车门线束，以保护其正常运行。
汽车电气线束布置要点分析
汽车电气线束布置要点分析摘要：在汽车电子电气系统中，汽车线束是非常重要的组成部分，同时也是非常重要的构成元件。
汽车电气部门出现故障，很大程度上在于汽车电气线束问题。
因此，在实践中，为了有效地减少汽车故障的发生频率，应该采取科学有效的措施，不断提升汽车电气装束布置的科学性，以确保汽车电气故障在发生初期就得到及时完善。
关键词：汽车线束汽车电气系统布置要点可靠性在汽车电子电气系统中，汽车线束的作用非常关键。
汽车线束不仅是汽车稳定运行的关键，更是汽车电气故障的常发区域。
作为汽车电子电气系统中的核心部分，在实践中应该采取科学有效的措施，不断提升汽车线束布置的科学性和精确性，有效减少汽车线束的故障及问题。
在电气线束布置过程中，应该不断提升汽车线束的三维布置，有效提升汽车线束结构的稳定性和可靠性。
在对汽车线束进行三维走向设计时，一定要充分结合车身钣金、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件进行综合全面地考虑。
总而言之，在电气线束布置的过程中，应该充分兼顾以下要点，不断提升汽车电气线束布置的精确性，以减少汽车故障的发生频次。
1汽车电气线束布置要保证装配的简易操作在汽车电子电气系统中，汽车电气线束是核心部分和关键部分。
在电气线束布置的过程中，应该保障汽车线束布置的简单操作和简易操作性。
只有确保汽车电气线束布置的科学性和可行性，才能保障汽车电子电气系统的稳定运行。
在汽车电气线束的布置过程中，应该从以下方面来保障简单操作性。
1.1汽车电气线束整体布置的科学性和简易性在汽车电子电气系统中，汽车线束占据着主要的部分，安装线路过于繁琐和复杂，为了提升汽车线束安装的简易性和可操作性，在汽车线束的布置中，应该尽可能地减少线束布置的复杂性，从整体角度来考虑，优化汽车线束布置的流程和过程，使得汽车线束的布置操作简单，流程简单，不增加额外的工序。
同时，在汽车线束的布置中，还应该充分根据汽车不同区域的实际功能和特点，针对各个区域的不同侧重点，实施科学合理的线束布置。
汽车线束布置设计要求
汽车线束布置设计要求摘要：汽车线束系统设计是一项非常复杂和重要的工程，要兼顾插接器的匹配选型、整车管线布置等多个方面。
同时，还要充分考虑并满足整车性能要求，以及整车的使用工况、周边环境和用户驾驶习惯等多个因素，选择最优的线束布置设计方案。
基于此，本文主要分析了汽车线束布置设计要求关键词：汽车；电线束；轻量化；设计方法引言随着汽车自动化、智能化的快速发展，汽车线束的质量、体积也随之增大。
为了确保整车电器设备能够在正常使用的条件下保持可靠的连接，将全车各电器设备使用不同规格、颜色、耐温等级的导线及护套、端子，通过合理的布线并充分考虑装配及维修的需要，将整车所需的导线连接整合，再通过定位件、保护管等部件按照合理的工艺捆扎到一起，就形成了线束。
1汽车线束概括及特点车身线束也叫做地板线束，即主要布置在汽车地板上，也是贯穿汽车主体的一种线束。
从产品角度看，车身线束的质量在整车线束中较大，长度最长，卡扣、扎带数量最多；从工艺制造上来看，因车身线束较长，工装模具也是较大的一种；从设计角度来看，由于其在内饰板、地毯等下方布置，大多数情况下是不可见的，无法直观判断损坏程度，因此需要特别注意其防护；从装配角度来看，车身线束在装配顺序上是比较靠前的位置，是在内饰一工位装配，其所需要的工时也是线束中较多的[1]。
2电线束产品分析电线束由导线、护套、端子、熔断丝、继电器以及其他能够起到绝缘、保护、固定、密封等作用的零部件组成。
与现代自动化生产工艺不同，汽车电线束产品是管理密集、劳动力密集、零部件密集为一身的特殊产品，能够实现自动化工艺的工序有限，对过程管控能力、品质保证能力及操作人员技能具有较高的要求。
各个系别的整车已经形成体系，那么与之配套的零部件自然各成体系，线束产品亦不例外，车系不同，线束产品中使用的零部件亦不相同。
构成线束产品实体的零部件种类大约在20类以上，如护套、端子、电线、定位件、雨塞、熔断丝盒、继电器、橡胶件、管材、胶带以及泡沫条等，其中按照使用部位不同，使用的零部件材质亦不相同。
汽车线束工作总结
汽车线束工作总结1. 简介本文档旨在总结我在汽车线束工作中的经验与收获。
汽车线束是连接汽车电气系统中各个电子设备的电缆组合，负责传输信号与供电。
作为汽车线束设计师，我负责制定线束设计方案、选用合适的材料与连接器，并进行线束的安装与测试。
2. 工作内容在汽车线束工作中，我主要负责以下工作内容：2.1 线束设计方案基于车辆的电气系统需求，我制定了线束设计方案。
这包括确定线束的整体结构、线束的布线路径、引出点的位置等。
在制定方案时，我考虑了线束的散热和抗干扰能力，以确保线束的安全性和可靠性。
2.2 材料选用为线束选择合适的材料，包括电缆、绝缘套管、保护套管等。
我根据线束的使用环境和工作温度，选择了具有较高耐热、耐压和耐化学物品的材料，以确保线束的功能正常运行。
2.3 连接器选择根据线束的连接需求，我选择了合适的连接器。
连接器的选择要考虑其接触性能、防水性能、耐候性等方面。
在选择连接器时，我会与供应商进行沟通，并测试不同连接器的质量和可靠性。
2.4 线束的安装与测试我负责线束的安装和测试工作。
在线束安装时，我会根据设计方案进行布线，并遵循相关的安装规范和技术要求。
然后，我会使用专业工具对线束进行测试，以确保线束的质量和性能符合要求。
3. 经验与收获在汽车线束工作中，我积累了丰富的经验，并获得了一些宝贵的收获：3.1 深入了解汽车电气系统通过参与汽车线束工作，我深入了解了汽车电气系统的组成和工作原理。
我学会了分析线束设计需求，协调各个电子设备的连接，并确保线束与其他系统的兼容性。
3.2 熟练运用工具和软件在线束设计和测试过程中，我熟练使用了各种工具和软件。
例如，我掌握了CAD软件的使用，可以进行线束的三维设计和布线。
我也学会了使用电线测量仪、接触性能测试仪等工具进行线束的测试和调试。
3.3 加强团队合作与沟通能力在汽车线束工作中，与其他相关部门和供应商保持良好的沟通和合作至关重要。
我通过与他人的合作，学会了有效地沟通和协调工作，提高了团队合作的能力。
汽车线束布局及可靠性分析
汽车线束布局及可靠性分析摘要：随着社会经济发展脚步的加快，科学技术也随之得到了进一步发展，当代人们的生活质量得到很大程度上的提高，除了日常生活中的吃穿住方面，同时也越来越注重出行方面。
汽车是当前人们出行工作、自驾游以及参加其他活动的重要交通工具，并且也越来越普及。
但是，由于如今汽车中智能搭载设备以及其他新功能的出现，给汽车设计技术上的革新也带来了更高的要求。
本文就汽车线束布局及可靠性展开探讨。
关键词：汽车线束；布局；可靠性整车线束走向及布置新型重载汽车的线束根据具体情况使用专用的卡箍、扎带和支架等，用以支撑和保护线束，保证线束走向合理，定位牢固，具体布线要求一般符合以下几个方面：（1）线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。
（2）为了降低线束长度，尽量选择H型布线。
（3）在线束过锐边或过孔处应注意保护。
（4）布线时尽量避开或远离热源。
（5）确保与运动件之间留有安全距离。
（6）车身外部插接件应注意防尘防水。
（7）线束布置不应出现大于300mm 隔空布线。
（8）插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。
（9）线束布置应避开燃油管路。
以某重型卡车产品为例，驾驶室线束因驾驶室类型不同，有一定的差异，但是总体布置方式基本相同。
驾驶室外围的线束有左、右顶棚线束；左、右车门线束；左、右前部线束以及天线馈线等线束。
驾驶室内部主要有驾驶室线束总成（仪表台线束）以及驾驶室附加线束（地板线束等）。
驾驶室布置线束时，应选择两个固定点不大于300mm，且在拐角处增加固定点；在插接件的120mm处增加固定点，以减少插接件内端子承受震动和线束重量，并在主线束的分支处增加固定点；在部分位置为了保证线束的方向性，应使用带定位的卡扣；在部分位置为了保持线束与周边的间隙，应使用硬管或夹板，以保证线束不变形；线束外露与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护，距离排气管较近的部位采用150的闭口波纹管。
接插件的选取接插件的主要作用一是保证与电器件的良好对接，保证信号传递的可靠性，做到绝缘并防止短路，二是可以利用接插件自身的限位卡子对接插件定位，防止对接后产生运动。
商用车整车线束布置
商用车整车线束布置商用车整车线束布置是指在商用车生产过程中，将各个电器元器件之间的连接线以及控制线进行布置，组成一整套线束系统，使商用车内各个电器元器件之间能够正常通信，以保证整车各项功能的正常运行。
整车线束布置的质量和效率对商用车的性能和效果有着非常重要的影响，因此在整车线束布置时应该仔细考虑，并制定相应的方案和方法，以达到最佳布置效果。
商用车整车线束布置应该考虑以下“五个方面”：一、电线的长度和数量商用车整车的线束布置应该考虑电线的长度和数量因素，这是确保整车线束能够正常通信的重要因素。
线束总长度以及细分区域的长度一定要保证充足且合理，仔细管理线束数量，避免过度的线束在车身内部引起的问题。
二、布置的位置整车线束在布置的位置上应该充分考虑线束所涉及的电器元器件的布置位置，以及车身结构的特征。
要优化地整理和分配线路，防止簇拥和交叉。
对于重要电器元器件和电路应尽量分开，在意外情况下，可以单独处理，以确保安全功能。
三、防护设备整车线束在布置的时候，不仅要考虑电线的数量和长度，还应该考虑线束的防护，防止线束被机械剥离或者人为破坏，在长期运营过程中，确保整车的安全和耐久性。
四、线束的可分离性整车线束应根据需要分离，以便诊断和维修。
在布置线束时，应该考虑到整车的诊断需求，而充分利用接插件设计，将线束分离成适当的尺寸，方便检测和替换。
五、连接方式的统一性降低材料以及增加线束连接器的批量采购和兼容性应该优先考虑。
采用同一厂家同一型号的连接器，以确保线束的兼容性，以减少维修时间和成本。
总之，商用车整车线束布置是一个复杂的过程，需要在细节上做出合理的安排。
进行布置时，要注意考虑车辆整体的结构、功能、安全、环保等问题，同时也要考虑标准化和可重复的管理。
优化布置后的线束，不仅可以保证整车各项功能的正常运行，还可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的安全性和可靠性，为车主提供更好的用户体验。
除了以上提到的五个方面，商用车整车线束布置还应该注意以下几点：一、线束长度的标准化设计在进行线束长度的设计时，应该进行标准化设计，严格按照设计长度进行布置，以确保所有线束的长度相同状态，从而达到同样的感应阻抗和电流分布状态。
汽车线束年终总结
汽车线束年终总结汽车线束布置总结-201411271、概论：线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类：汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
3、线束铺设的原则及规范要点：目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。
实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认：线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。
大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。
转向灯的线束代号为左###侧5，右侧4，这样，在铺设线束前，5线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。
以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。
线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。
请认真学习以下内容：1、根据车型使用相应的底盘线束。
2、核对流程卡配置，确定特殊配置。
3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。
主要采取以下措施：过车架上圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。
保护的目的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损，因搭铁产生故障或失火。
4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。
5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。
6、线束不能与高温部件固定在一起，防止烫坏。
如有难以布置的情况，需加以保护。
汽车线束布置重点分析
汽车线束布置重点分析摘要：随着汽车可靠性、安全性的提高，电子电气技术被广泛地运用到其中，电器件使用频率越来越高，使得汽车上电路数量及用电量也在不断地增加，对于整车的线束布置设计要求也越来越复杂化。
文章以商用车整车线束布置为核心，明确整车线束三维布置设计原则，提出整车线束布置方式，分析整车线束布置中应注意的问题，提高整车线束布置的合理性和科学性。
关键词：汽车；线束布置；重点分析引言汽车线束连接着车载电源和各个电气设备，承担着整车电力传输和信号传递的工作。
线束的可靠性指线束在规定的使用条件、规定的时间或里程内，能够无故障进行电力传输和信号传递的能力，反映的是线束的安全性、适用性和耐久性。
线束主要面临三大类风险：机械风险，物化风险和噪声风险。
1汽车线束汽车线束是汽车的重要组成部分，它类比似人体中的神经网络，遍布于汽车的各个角落，通过各类线束把汽车的各类电子电气设备联系起来，为其提供能量和信号，达到各种汽车功能的可靠安全实现[1]。
如果没有线束，汽车不能够有效运行，显然其作用十分重要。
从表面上看，线束作为汽车的零部件，属于系统级零部件，它是构成汽车电路的网络主体，特别是“新四化”的发展，线束的重要性更加突出。
在汽车整车开发过程中，线束开发涉及面广而繁杂，目前主要分二大类：低压线束开发和高压线束开发。
线束设计就是利用各类包扎材料把导线捆成束，依据各种定义的目标，把线束合理地布置在汽车合适的位置，以实现汽车各类电子电气设备的功能和性能。
一般而言，汽车线束开发主要包括电路原理设计、空间布局设计和系统测试与验证等。
汽车线束通常指由金属材料（如铜等）压制而成的接触件端子（连接器）与导线压接后，利用塑压绝缘体或外加金属壳体加以保护，通过线束捆扎方式形成连接电路的组件，由电线、接插件、线束包扎物、线束固定物和线束附件等组成。
线束组件（低压）包括如下多种零部件：连接器、端子、导线、继电器、保险丝盒、熔断器和辅助件：支架、聚氯乙烯（Polyvinylchloride,PVC）绝缘管、波纹管、橡胶套、扎带、螺栓等。
汽车电线束总结（推荐5篇）
汽车电线束总结（推荐5篇）第一篇：汽车电线束总结电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
一、电线束的组成1.电线束为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。
2.电线截面积与色标的正常选择1)电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。
长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。
2)电线色标的选择为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。
为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。
二、电线束线路故障产生的主要原因汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。
产生原因有以下几个方面：1)自然损坏电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。
线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。
2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。
3)人为故障装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。
三、电线束线路故障的检测与判断1)电线束烧坏故障的检测与判断电线束烧坏,都是突然发生的,而且燃烧速度很快,烧坏的线路中,一般无保险装置。
电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。
汽车线束及其空间布置应用
汽车线束及其空间布置应用摘要：当今，线束和空间布局已成为汽车设计制造的核心部分。
它们不仅是保证汽车安全运行的基石，而且还影响到信号传输的质量，因此，它们的使用对于汽车的安全性具有极大的意义。
本文将深入探讨汽车线束和空间布局的实际应用，以期为汽车设计者提供参考。
关键词：汽车线束；空间布置；应用汽车线束就像一张复杂的神经网络，它们遍及汽车的各个部位，把各种电子电气设备紧密联系起来，以满足汽车的正常运转需求，改善汽车的性能，增强驾驶的安全性和可靠性。
总的来说，保证汽车的安全行驶需要正确的线束设计。
在这篇文章中，我们将对汽车的线束进行详细的阐述和分析。
1汽车线束组合线束是每一辆汽车必不可缺的零部件。
线束的设计对于保证汽车的安全运行和实现现代化的发展起到了极为重要的作用，它不仅仅是一个简单的部件，更是一个复杂的过程，它的复杂程度远远超出了一般的想象。
当今，汽车线束的开发可以大致划分为两种：低压线束和高压线束。
为了确保汽车的安全运行，需要采取有效的措施，即采用多种包扎材料将导线捆绑起来，并根据不同的技术要求，在汽车内部精心布局，以确保所有电子电气设备的正常运行及其安全性。
通常，汽车线束开发工作主要涉及到了三个方面：第一，电路原理设计工作；第二，空间布局设计工作；第三，系统测试和验证工作。
电线又称导线，在汽车线束中占据着重要的地位，它们不仅可以保证汽车内部电子电气设备之间的安全连接，还能够有效地传输负载所需的电流，因此，科学布置电线是非常必要的。
在导线设计过程中，最大负载能力是至关重要的，它不仅取决于电阻率、线长、线径以及外界环境的温度，还取决于其他多种因素。
而接插件，也被称作连接器，可以将汽车的电缆与其他电气设备有效地联系起来，它们可以分为两大类：一种是电器端接插件，另一种是线束端接插件。
接插件对于汽车来说至关重要，它们是一种精密型零件，在配置和设计时必须同时考虑到它们的作用。
特别是母接插件，它们通常被用于线束端。
线束厂工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着汽车行业的蓬勃发展，线束厂作为汽车制造的关键环节，其重要性日益凸显。
在过去的一年里，我所在线束厂全体员工团结一心，努力拼搏，取得了显著的成果。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、主要工作内容1. 生产管理过去的一年，我厂严格执行生产计划，确保生产任务按时完成。
通过优化生产流程，提高生产效率，降低生产成本。
同时，加强质量管理，确保产品符合国家标准。
2. 技术创新我厂高度重视技术创新，积极引进先进设备和技术，提高生产效率和产品质量。
在过去的一年里，我们成功研发了多项新产品，为公司创造了良好的经济效益。
3. 人才培养我们注重人才培养，通过内部培训、外部招聘等方式，提高员工的专业技能和综合素质。
同时，加强团队建设，提高团队凝聚力和执行力。
4. 安全管理我厂始终将安全生产放在首位，严格执行安全生产规章制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
通过开展安全检查，及时发现并消除安全隐患，确保生产安全。
三、工作成果1. 生产指标过去的一年，我厂完成生产任务100%，产品合格率达到99.8%，生产效率提高了15%。
2. 技术创新成功研发新产品3项，申请专利2项。
3. 人才培养培训员工100人次，选拔优秀员工10名，晋升管理人员5名。
4. 安全生产未发生重大安全事故，安全生产形势稳定。
四、不足与改进1. 生产效率仍有提升空间在今后的工作中，我们将继续优化生产流程，提高生产效率。
2. 产品质量有待提高我们将加强质量管理，确保产品质量达到更高标准。
3. 人才培养体系需进一步完善我们将继续加强人才培养，建立完善的人才培养体系。
五、展望展望未来，我厂将继续秉承“质量第一、客户至上”的理念，不断提升生产技术和管理水平，为汽车行业提供优质的产品和服务。
同时，我们将积极应对市场变化，抓住机遇，迎接挑战，为实现公司可持续发展而努力奋斗。
六、结语过去的一年，我厂全体员工团结一心，取得了丰硕的成果。
汽车线束半年个人工作总结
汽车线束半年个人工作总结这半年来，作为汽车线束工程师，我在工作中收获了很多成长和经验。
通过对汽车线束设计、制造、安装和维护等方面的学习和实践，我深刻的了解了汽车线束在汽车电气系统中的重要性，也提高了自己在这一领域的技能和能力。
在这半年的工作中，我不断学习提高，努力做好每一个细节。
我在设计阶段加强了与其他部门的沟通协作，确保线束设计符合整车电气系统的需求。
在制造过程中，我学会了使用各种工具和设备，严格按照要求进行操作，确保线束的质量和安全性。
在安装和维护阶段，我积极解决线束安装过程中遇到的问题，并提出改进建议，提高了线束在使用过程中的稳定性和可靠性。
同时，我也意识到了一些不足之处，比如在解决线束布局和连接问题上还存在一些困难，需要多学习和提高。
在与同事合作时，我也发现自己的沟通能力还有待加强，需要更加主动和积极地协调工作。
在未来的工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业能力和沟通能力，致力于做好每一个汽车线束工程师应该做的工作，为汽车电气系统的安全和稳定贡献自己的力量。
希望在下一个半年的个人工作总结中，能够有更多的进步和成长。
在过去的半年里，我一直致力于汽车线束工程师这个职位，在这段时间里，我积极主动地学习相关知识和技能，不断提升自己的能力，努力适应公司的发展需求。
首先，在汽车线束设计方面，我深入学习了电气系统的知识，包括布线原理、接线规范等方面的内容。
在实际工作中，我通过使用CAD软件进行线束设计，不断优化线束布局，确保各电气元器件之间的合理布局，提高线束的整体性能和可靠性。
同时，我也加强了对汽车电气系统和线束工艺流程的了解，以便更好地与其他部门合作，协调工作。
其次，在线束制造和加工方面，我通过参加培训课程和了解生产线的操作流程，逐渐掌握了线束制造过程中的关键环节和标准操作。
在实际工作中，我积极参与了线束的加工制作，确保每一根线束都符合技术标准和质量要求。
在线束安装和维护方面，我加强了现场勘查和问题解决的能力，及时发现并解决线束安装中的问题，保障线束的安全性和可靠性。
汽车线束厂布线实践教学(3篇)
第1篇一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车线束作为汽车电气系统的核心组成部分，其质量和性能对汽车的整体性能和安全至关重要。
为了提高汽车线束的质量和效率，汽车线束厂开展布线实践教学具有重要意义。
本文将从汽车线束厂布线实践教学的背景、目的、内容、方法和注意事项等方面进行详细阐述。
二、汽车线束厂布线实践教学的背景1. 汽车工业快速发展：近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产量和销量逐年攀升，对汽车线束的需求也随之增加。
2. 线束质量要求提高：随着消费者对汽车品质的追求，汽车线束的质量要求越来越高，对线束厂的技术和工艺提出了更高的要求。
3. 线束行业竞争加剧：随着我国线束行业的发展，市场竞争日益激烈，企业需要通过提高技术水平、降低成本、提高效率来增强竞争力。
三、汽车线束厂布线实践教学的目的1. 提高员工技能水平：通过实践教学，使员工掌握汽车线束布线的理论知识、操作技能和实际应用能力。
2. 提高生产效率：通过实践教学，优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率。
3. 提升产品质量：通过实践教学，提高员工对线束质量的认识，确保产品质量符合标准。
4. 培养人才：通过实践教学，为企业培养一批具备汽车线束布线专业知识和技能的复合型人才。
四、汽车线束厂布线实践教学的内容1. 线束基础知识：介绍线束的基本概念、分类、材料、工艺和标准等。
2. 线束设计：讲解线束设计的基本原则、方法和技巧，包括电气设计、结构设计和工艺设计等。
3. 线束制造工艺：介绍线束制造过程中的关键工艺，如裁剪、剥皮、压接、焊接、校验等。
4. 线束检测与试验：讲解线束检测和试验的方法、标准和注意事项。
5. 线束装配与安装：介绍线束装配和安装的基本要求、方法和技巧。
6. 线束质量控制：讲解线束质量控制的方法、标准和检验流程。
五、汽车线束厂布线实践教学方法1. 理论与实践相结合：通过课堂讲授、现场演示、案例分析等方式，使员工掌握线束布线的理论知识。
2. 仿真模拟：利用计算机仿真软件，模拟线束设计、制造、检测等过程，提高员工实际操作能力。
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1、概论：
线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类：
汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
3、线束铺设的原则及规范要点：
目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。
实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认：
线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。
大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。
转向灯的线束代号为左侧5#，右侧4#，这样，在铺设线束前，5#线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。
以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。
线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。
请认真学习以下内容：
1、根据车型使用相应的底盘线束。
2、核对流程卡配置，确定特殊配置。
3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。
主要采取以下措施：过车架上
圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。
保护的目的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损，因搭铁产生故障或失火。
4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。
5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。
6、线束不能与高温部件固定在一起，防止烫坏。
如有难以布置的情况，需
加以保护。
一般采用隔热纸或隔热棉。
处应适当加扎线扣。
11、线束捆扎不可偏紧，松紧适度。
12、线束捆扎不可过“死“，应略成”几“字形状。
因为绷得太直，当车辆
振动时接线端子松动易造成接触不良，其次在维修时拔、插也会不便。
有一个线束捆扎原则：安全比美观更重要。
13、负极线应接在车架上，接触面上的油漆应刮去，露出金属光亮，接触面与车架接触面间入剧齿垫片。
1、线束走向的注意事项
a、线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。
b、为了降低线束的长度，尽量选择H型布线。
c、在线束过锐边或过孔时应注意保护。
d、布线时尽量避开或远离热源。
f、确保与运动件之间留有安全距离
g、车身外部插接件应注意防尘防水。
h、对于线径d小于等于35mm的线束，线束内圆角半径r应大于d。
当线径d大于35mm时，线束内圆角半径r应大于1.2d。
i、不允许出现大于300mm的隔空布线。
j、插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。
k、线束布置应避开燃油管路。
l、门线束的孔位要低于车身侧的孔位，以免液沿着线束流进车身内部。
2、线束的布置应便于安装和维修
a、所有线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸
一些车身件后，可以触及插接件。
b、对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应固定在车身上。
c、在同一部位的插接件应用颜色，大小，内部定位等方法，防止错装。
d、插接件末端的线束应预留一定的长度，以便于插接件的插拔，
对于开关端的线束，建议预留80-100mm。
仪表，音响，空调面板等维修率比
较高的电器件，其后端线束预留到可以容易插拔的长度。
e、保险盒的线束要留有足够的余量，以方便保险盒的拆卸。
f、线束要充分考虑可更换性，因而要根据车型的实际情况和结构，进行
合理分段。
3、线束固定和保护方面注意事项
a、建议两个固定点的距离不大于300mm,拐角处加固定点。
b、在插接件的120mm处增加固定点，以减少插接件内的端子承
受震动和线束重量，在主线束的分支处增加固定点。
c、在部分位置为了保持线束与周边的间隙，使用硬管或夹板，以保证
线束不变形。
d、部分位置为了保证线束的方向性，应使用带定位的卡扣。
e、线束外漏和与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护，距离排气管
较近的部位采用150度的闭口波纹管。
4、线束的运动校核
a、四门线束与车身连接处要预留足够的长度，而且还要防止关
门后，线束过多的积聚。
b、发动机与机舱线束之间预留一定的长度，防止发动机抖动时，
使线束受到拉力（柴油车要预留多一些）。
c、电动座椅座椅等线束，应充分考虑线束是否会与其他零部件
产生摩擦。
d、一些线束与车身产生平行运动，发出声音的部位，应增加海面或固定，以免产生噪音。