第五章_国际货物运输法律制度

所造成的灭失或损害不承担责任。此外，在国际货物
买卖的结汇中，银行要求买方即托运人提交的提单是
清洁提单，否则不能结汇。
案例： 甲方与乙方签订购买重晶石粉的合同，
由青岛轮船公司从印度运往基隆。承运人签发了两
张清洁提单。在货物于1972年1月4日及1月29日先后 到达基隆后，发现90%以上的货物有严重破包，造 成了货损。船方称破包是由于包装不固所致，不应 由它承担责任。你同意船方的抗辩吗？
提单运输
•国际海上货物运输
租船运输
第二节
提 单 运 输
一、提单运输的定义和特点
提单运输，又称班轮运输（Liner shipping)， 定期船运输，它是承运人接受众多托运人的委托， 将属于不同托运人的多批货物装于同一船舶，按 事先公布的船期，在一定航线上挂靠固定的港口 进行的货物运输。
提单运输的 特点：
产生这两种提单的原因：
信用证一般都规定货物的装运期间，卖方只有 在这段期间内装运货物银行才能承担付款责任； 或者规定了信用证的结汇期限，卖方必须在信 用证的有效期内结汇。 卖方为了使提单签发日期能够与信用证规定的 装运日期或结汇日期相符，会向承运人提供担保请 求承运人倒签提单或预借提单。
案例： 我国A公司与外国B公司签订了购买化
分类意义
区分提单是否具有进入流通领域进行转让的条
件。记名提单不得转让，指示提单经背书可以转 让，不记名提单无需背书即可转让。
承运人交货的对象不同，记名提单下，承运人
必须交给特定的收货人，既要认单也要认人。
不记名提单下，承运人需将货物交给提单持有
人即可，只认单不认人。 指示提单下，承运人按指示人指示交货。
国际货物运输
国际多式联运货物运输 International Multimodal Transport
（二）优缺点
海运：载运量大，成本低；风险大、速度慢
铁路：载运量大，成本低，风险小；适用范围小 航空：安全、简便、快捷；成本高、载运量小
多式联运：可以实现门到门服务；法律适用复杂
（三）国际海上货物运输的方式
案例： 某货轮将1万袋咖啡豆从巴西的一个港口运 往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖 啡豆60公斤，其表面状况良好。货到目的地后，收货 人发现少了30袋，其中930袋有破包泄漏现象，导致这 930袋短重。 收货人提起诉讼，认为承运人所交货物数量与提 单的记载不符，要求承运人赔偿损失。承运人经过调 查证明，缺少的30袋托运人并未装船，还在装运港码 头。托运人在装船时，就有破包现象，所以承运人不 应对此付赔偿责任。 问题：1、如果收货人是托运人，承运人可否以此 抗辩？ 2、如果收货人是托运人之外的善意第三人，承运 人能否以此抗辩？
清洁提单（Clean B/L) 不清洁提单(Unclean B/L,Foul B/L)
分类标准：货物是否装上船
已装船提单（Shipped B/L,On Board B/L) 已装船提单是指承运人签发的表明货物已实际装船 的提单。通常是在提单上载明“货物已由***船装 运，或写明船名及装货时间。 收货待运提单(Received B/D) 承运人在接管托运人的货物后尚未装船，应托运人 的请求签发的提单。
分类的意义
在国际贸易实践中，许多贸易惯例如INCOTERMS 。 的CIF、CFR术语等要求卖方将货物装上船，必须提供 已装船提单，否则卖方就没有完成交货义务。 UCP第20条规定，除非信用证有不同规定，提单必 须标明货物已装上船。所以在信用证付款方式下，银行 通常只接受已装船提单。
分类标准：收货人栏填写注明的情况
下降，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。
问题：A公司的损失谁来承担？
案例： 1994年，某进出口公司与某船公司订立 运输合同，约定于1994年7月29日前装货，由承运人 所属的“海星”轮承运上述货物。该轮于7月31日抵 港装货，承运人接受发货人保函，授权代理人于7月 29日签发已装船清洁提单。8月10日收货人持承运人 签发的提单到目的港口提货时，发现该提单所记载的 船舶还未抵港，直到8月20日，货物才运抵目的港。 但此时销售季节已过，收货人因此遭受巨大损失。收 货人把船公司告上法庭。 被告在答辩时提出，货物未能及时到达，是因为 被告所属的轮船在途中遭遇暴风雨，船舶部分受损， 不得不进行紧急修理，交货迟延是由于不可抗力造成 的，故不应承担赔偿责任。经证实该轮确实在途中遭 遇台风，修理船舶耽误了一些时间。你认为呢？
肥的CFR合同，信用证规定装船期限为1993年1月1 日至1月10日。由于B公司租来运货的“亚洲”号轮
在开往装货港途中遇到了飓风，结果使装货至1993
年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况
下，签发了日期为1月5日的提单。依提单上载明的
装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，但该船 却于2月25日到达了目的港，这时正好赶上化肥价格
二、国际货物运输合同的当事人
托运人
基本当事人
国际货物运输的当事人 承运人 收货人
三、国际货物运输的方式
（一）种类 国际海上货物运输 International Carriage of Goods by Sea 国际铁路货物运输 International Carriage of Goods by Rail 国际航空货物运输 International Carriage of Goods by Air
达提单。由于在马赛转船耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，
承运人辨称：托运人托运时已经知道货物将在马赛转
船，仍同意托运，因此，对转船造成的损失，承运人不负 责。
（2）提单是承运人接受货物的依据
提单是一种货物收据；
提单是承运人按照提单上记载的事项收到货物
的初步证据，但是如果提单转让至善意第三人，
对于善意的第三人来说，提单就是最终证据了。
案例： 我国某外贸公司与外商按照CIF伦敦术语达成
交易，买卖合同规定禁止转船运输。我方一直未租到直达
伦敦港的船舶。于是将货物装上开往伦敦但是中途要在马
塞转船的船舶，应我国外贸公司的要求，承运人签发了直
致使货物比正常到达时间晚了两个月，影响了买方对货物 的转售，给买方造成了损失。买方要求承运人赔偿因转船 导致的损失。
分类标准：提单上有无货物外表状况不良的 批注
清洁提单（Clean B/L) 没有货物外表状况不良批注的提单
不清洁提单(Unclean B/L,Foul B/L) 有货物存在残损、外表包装不良等批注的提单
分类的意义
确定货物在运输过程中因外观破损所产生的货物
灭失或损害是由承运人负责还是由托运人负责以及能 否结汇。在清洁提单的情况下，承运人应对货物在运 输过程中因外表破损或油污等造成的灭失损害承担责 任。在不清洁提单情况下，承运人对货物因外表不良
第五章 海上运输法律制度
第一节 第二节 第三节 第四节
国际货物运输概述 提单运输 租船运输 国际货物多式联运
第一节
国际货物运输概述
一、国际货物运输的定义
国际货物运输是承运人采用一种或多种运输 工具或运输方式将托运人托运的货物从一国的某一地 点运至另一国家某一地点的运输。
判断是否是国际货 物运输的标准是货 物是否跨国移动
1、 船期固定、航线固定、挂靠的港口固定、 运费费率固定 四固定运输 2、主要运输多个托运人 的件杂货
件杂货运输
3、托运人托运后，有权要求承运人签发提单 作为货物收据和运输合同的凭证。
二、提单（BILL OF
LADING B/L)
（一）提单的定义 提单是指用来证明海上货物运输合同和货 物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保 证据以交付货物的单证。
记名提单（Straight B/L）又称收货人抬头提单 提单收货人栏内明确指明了特定的收货人 指示提单（Order B/L) 收货人一栏内没有写明收货人的具体名称，而是 注明“由***指示”（to order of )或“指 示”(order)。 不记名提单（Open B/L,Blank B/L)空白提单 收货人栏内不写明具体收货人或某人指示，而仅 注明：“持有人”或“交与持有人”或不做任何 注明的提单。
运费的支付方式： 1、预付运费：托运人在提单签发前支付运费。 2、到付运费：货物安全、及时到达卸货港， 收货人才支付运费。
背面条款
1、管辖权(jurisdiction) 2、承运人责任(responsibility of carrier) 3、责任期间(period of responsibility) 4、运费及其他费用(freight and other charges) 5、装货、卸货和交货(loading,discharging and delivery) 6、留置权（lien） 7、货物灭失或损坏通知(notice of loss or damage) 8、赔偿金额(amount of compensation) 9、危险货物(dangerous goods) 10、甲板货、活动物和植物(deck cargo, live animals and plants) 11、集装箱货(container goods) 12、冷藏货(refrigerated goods) 13、换船、转船与转运(substitution of vessel, transshipment an forwarding) 14、共同海损与救助(general average and salvage) 15、战争、传染病、冰冻、罢工等(war, epidemics, ice, strikes, etc)
（二）提单的作用
1、提单是海上货物运输合同的证明
2、提单是承运人接受货物的依据 3、提单是货物的物权凭证
（1）提单是海上货物运输合同的证明
提单不仅证明托运人和承运人之间存在运输合 同，还证明合同的内容。 提单在托运人手中，提单仅仅是运输合同的证 明，而不是合同本身； 提单如果转让到了托运人以外的第三人手中， 提单就直接调整提单受让人和承运人之间的关系， 承运人不能以他与托运人之间存在另外的协议来 对抗提单的受让人。
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（四）提单的内容 正面内容 1、船名（name of vessel) 2、承运人名称(name of carrier) 3、托运人名称（name of shipper) 4、收货人（consignee) 5、货物名称、标志、包数或件数、重量或体积 6、装货港(harbor of loading)、卸货港(harbor of discharging) 7、运费(freight)及支付方式 8、提单签发人、签发日期、地点和份数(date of B/L) 9、货物的外表状态 10、承运人或其代表签字
两类非法提单：预借提单，倒签提单
预借提单（Advanced B/L) 在货物还未装上船舶或者还没有装船完毕就已经签发 出来的提单
倒签提单(Antedated B/L） 货物装船后，签发提单时，提单上签发日期没有按 照实际装船完毕的日期签发，而是以早于实际装船 完毕日期为题单签发日期。
非法的原因：没有按实际装船的时间签发提单，有 可能构成对善意的收货人的欺诈，侵犯了收货人的 利益。
案例： A轮船在巴塞罗那的代理人对一票桔子的 托运人口头保证：该轮在巴塞罗那港口装上该批桔子 之后，将直接驶往伦敦并卸货。但实际上A轮并未直 驶伦敦，而是先驶向比利时的安特卫普。结果当托运 人的桔子到达伦敦时，桔子的进口关税提高了，并且 由于其他桔子的大量到货，使桔子价格下降。托运人 认为如果货轮是依口头约定直驶伦敦的，关税提高和 桔子价格下降都应该在轮船达到之后发生。托运人向 法院起诉，要求承运人赔偿损失。被告辨称：提单中 载明有规定承运人可任意地经过任何航线将货物直接 或间接地驶往目的地的条款，因此，认为自己不应为 绕道安特卫普引起的损失承担赔偿责任。
（3）提单是货物的物权凭证 提单代表货物，谁持有提单，谁就取得在目的港的 提货权； 提单可以自由转让； 承运人必须凭单放货，否则构成违约或侵权。
（三）提单的种类
已装船提单（Shipped B/L,On Board B/L) 收货待运提单(Received B/D)
记名提单（Straight B/L） 不记名提单（Open B/L,Blank B/L) 指示提单（Order B/L)