第五章国际货物运输
国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证
国际商法-国际商务法律实务 第5章 国际货物运输法律
案例导入
1. 江苏食品贸易公司与美国卡尔公司签订了小麦购货合同，采用 FOB旧金山，由香港东昌船运经营的“宏大〞轮承运。美商按 合同规定的时间将小麦交付指定地点，并装上“宏大〞轮。该 轮在驶向中国目的港的航线上遇到了大风浪，在目的港经船检 与商检部门查验，查实该轮货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖 板水密橡胶衬垫老化脱开及通风筒损坏，导致舱盖边缘、舱盖 板接缝下以及通风筒下的小麦发霉变质。
一、国际海上货物运输合同 〔1〕
1. 国际海上货物运输合同的签订 2. 在班轮运输中，国际海上货物运输合同的签订程序是，
先由托运人向船公司或其代理人提出货运要求，填写 托运单〔要约〕，经船公司或其代理人核定并接受该 票货物的运输，即在托运单上给出提单号，再予以签 章确认〔承诺〕，国际海上货物运输合同即告成立。
一、国际海上货物运输合同〔3〕
3. 国际海上货物运输合同中托运人的权利与义务
①及时交付完好的货物 ②提供必要的单证 ③按照约定支付运费 ④获取提单权 ⑤享有索赔权
议题三
• 江苏食品贸易公司从美国卡尔公司进口的小麦由 “宏 大〞轮承运，该轮在驶向中国目的港的航线上遇到了 大风浪，在目的港经船检与商检部门对“宏大〞轮的 货舱及货物进行检验，查实该轮货舱舱盖严重锈蚀并 有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化脱开及通风筒损坏， 导致舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的小麦发 霉变质。请分析，托运人按规定可享有哪种权利，为 什么？
议题五
• 广东船公司与香港船务公司签订了一份定期租船合同。 合同规定：香港船务公司租用广东船公司所属“东运 705〞轮，租期为6个月，从船舶交付之日起计算；租 方负责劳务费、燃油费、船舶港口费等；租金每月 185 000港币。由于“东运705〞轮来不及办理有关证 书，便用“东运816〞轮替代，并开往香港装货。香 港船务公司得知后，即刻书面通知广东船公司解除租 船合同。而广东船公司屡次去函向香港船务公司催付 租金及有关费用。请分析，香港船务公司是否必须支 付租金及有关费用，为什么？
国际商务单证理论与实务
第五章国际货物运输单证1国际货物运输的主体有哪些？国际货物运输的主体是承运人、进出口货物收发货人和货运代理企业，这三方面的业务构成了国际货物运输的整体业务。
2国际货物运输方式有哪七种？（1）江海运输（2）航空运输（3）铁路运输（4）公路运输（5）国际多式联运（6）邮政运输（7）集装箱运输3信用证项下，如何定交单日（即议付日、汇票出票日期）？（1）不早于其他跟单单据的签发日期（2）不迟于信用证规定的交单期（3）不迟于发运日之后的21个日历日（4）不迟于信用证的有效期4什么是双到期？如果信用证规定了交单截止日，但没有规定最后发运日，但没有规定最后发运日，则“最后发运日”视为与“信用证截止日”同一天，习惯上称为“双到期日”。
5分批装运和转运的含义？理解什么情况下不属于分批装运和转运。
（1）将成交数量较大的货物，分若干批次通过不同的航次、班次、车次进行装运称为分批装运。
但使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为分批装运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同，也不视为分批装运。
（2）转运是指在从信用证规定的发送、接管或者发运地点到最终目的地的运输过程中从某一运输工具上卸下货物并装上另一运输工具的行为。
依据《UCP600》规定，对于货物由空运、国际多式联运、铁路运输、公路运输以及海运中的集装箱、拖车或子船运输方式下的运输单据可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一运输单据涵盖。
即使信用证禁止转运，注明将要或者可能发生转运的运输单据银行仍可接受。
6运输单据分成哪七类？（1）多式或联合运输单据（Multimodal or combined transport document ）（2）提单(Bill of lading )（3）不可转让的海运单(Non-negotiable sea waybill )（4）租船合同提单(Charter party bill of lading )（5）空运单据(Air transport document )7托运人在选择承运人履行国际货物运输时，主要应考虑哪些方面的因素？（1）运输服务的定期性（schedule）（2）运输时间(times of transportation)（3）运输费用(freight and surcharge)（4）运输可靠性(security)（5）经营状况和责任(management and duty)8目前国际海运船舶有哪些营运方式？（1）班轮运输（2）租船运输9班轮运输的特点？（四固定）（1）固定的航线（2）固定的挂靠港口（3）固定的船舶班期（4）相对固定的运价10班轮运费由哪几部分构成？基本运费和运输附加费，包括了装卸费、平舱费、理舱费，不计速遣费和滞期费。
国际货物运输保险案例和答案
国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。
当船修复后继续装上原货启航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
请问：（1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。
但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。
当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
请问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
请问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。
”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
pp5运输
International Cargo Transport
第 五 章 国际货物运输
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
引
例
案例一：一批出口货物共100箱，自广州运往纽约， 船公司已签发“已装船清洁提单”，货到目的港后， 收货人发现（1）5箱欠交（2）10箱包装严重破裂， 内部货物损失50％；（3）10箱外包装完好，内部 货物有短少。请分析进口方就上述损失，分别
国 际 贸 易 实 务
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主 要运输方式。铁路运输分为：
国际铁路货物联运
第 五 章
国内铁路货物运输
国 际 贸 易 实 务
三、航空运输
（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。
(二) 运输方式
1、班机运输（Scheduled Airline）
2、包机运输（Chartered Carrier）
3、集中托运（Consolidation）
第 五 章
4、航空急件传送方式（Air Express Service）
国 际 贸 易 实 务
• （三）航空运输的承运人
1、航空运输公司
2、航空货运代理公司
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第五章 国际货物运输
第一节 运输方式 第二节 装运条款 第三节 运输单据
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第一节 运输方式
一、海洋运输
（一）特点 • 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸 易中占80%以上。其优点: 运量大 运费低
第五章 第一节国际货物运输保险
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡 、我公司出口稻谷一批， 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于 。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触 、有一批出口服装，在海上运输途中， 礁导致服装严重受浸， 礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值， 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损 失属于 。
委付和代位求偿权的关系
• 1.委付适用于推定全损索赔过程中，而代位求 委付适用于推定全损索赔过程中， 委付适用于推定全损索赔过程中 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后； 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后； • 2.委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 权利和义务转移于保险人， 权利和义务转移于保险人，而代位求偿权是保 险人取得向第三者追偿的权利； 险人取得向第三者追偿的权利； • 3.委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 他权利后，向被保险人支付保险赔款， 他权利后，向被保险人支付保险赔款，而代位 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。
课堂检验
• 某国货轮满载货物从S港起航，途中遇飓 风，货物损失严重。货主向其保险公司 发出委付通知。请回答：保险公司 • A必须接受委付 • B保险公司可接受委付也可拒绝 • C先接受委付，然后撤回 • D接受委付，不得撤回
（四）、保险公司的除外责任 ）、保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 、 2、属于发货人的责任引起的损失 、 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数 、保险责任开始前， 量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 运输延迟引起的损失和费用
《国际商法》第五章__国际货物运输法
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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可 适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
（1）承运人的义务－适航
《海牙规则》第3条第一款： – 承运人须在开航前和开航时克尽职责： (a)使船舶适于航行； (b)适当地配备船员，装备船舶和供应船舶； (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条： – 承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理， 使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
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凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）
案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０ ％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下， 原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。 经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
19
例3： ： 某公司出口斧头一批， 公吨， 立方米， 某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货 运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 ， 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元；香港至温哥华计算标准为 美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率 ， 级货的基本费率 为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费？ 试计算该批货物的运费？
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
6
§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点： 优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点： 缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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例4： ：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元，后外商要求改报价 港元， 新加坡， 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商 新加坡 品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重 公斤，以重量计收运费， 公斤， 公斤， 品用木箱装，每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费， 从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%， 港元，并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 ， 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。
第五章国际货物运输
一．翻译并解释下列名词1. Liner Transportation2. Charter Transportation3. Container Transportation4. International Multimodal Transportation5. Land Bridge Transport6. OCP二问答题1．班轮运输有何特点？班轮运费的计费标准有几种？2．什么是滞期费？什么是速遣费？三单项选择题1．班轮运输最大的特点是（）A．运量大B．承运人负责装卸货物，不另计装卸费C．运速快D．费用低2．班轮运输的运费应该( )。
A．包括装卸费，但不计滞期费和速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费和速遣费C．不包括装卸费D．不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费3．按照货物重量、体积或价格三者中较高的一种计收运费，运价表内以( )表示。
A．M／WB．W／M or Ad．Val． C．Ad．Val． D．Open 4．对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜( )。
A．班轮运输 B．租船运输C．定期租船运输 D．定程租船运输5．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示按货物的( )计收运费。
A．毛重 B．体积 C．价值 D．净重6．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的( )计收运费。
A．实际重量 B．体积或容积C．件数 D．价值7．某商品每箱毛重40公斤，体积0．05立方米。
在运费表中的计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费10％，则每箱运费为( )美元。
A．10 B．11 C．220 D．8．88．某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40厘米x 30厘米x20厘米（0.024），如果班轮运价计算标准为W／M，船公司应按货物的( )计收班轮运费。
A．净重 B．毛重 C．体积 D．件数9．某出口货物每箱毛重68公斤，体积0．0688立方米，运费计收标准为W／M，计算运费时应（）。
国际海上货物运输
二、提单的种类
已装船提单与备运提单 直达提单、转船提单和联运提单 记名提单、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
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已装船提单（On board B/L ; Shipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备 运 提 单 （ Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司 已收到托运货物等待装运期间所签发的 提单。
30
直达提单（Direct B/L）是指轮船中途 不经过换船而直接驶往目的港卸货所签 发的提单，凡合同和信用证规定不准转 船者，必须使用这种直达提单。 转船提单（Transshipment B/L）是指 从装运港装货的轮船，不直接驶往目的 港，而需在中途港换装另外船舶所签发 的提单。 联运提单（Through B/L）是指经过海 运和其它运输方式联合运输时由第一程 承运人所签发的包括全程运输的提单。
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原告手持24份正本提单、售货合同、商 业发票及韩国釜山港保税仓库的单证， 证明被告未收回正本提单而将货物放行。 被告则提供了韩国关税法、关税厅告示， 其规定韩国进口的货物应储存在保税库， 进口货物通关不需要提单正本及承运人 的放货指示，还提供了保税运输申报书， 证明其已将货物交给保税库，义务已经 完成，放货是韩国主管部门的行为，被 告无过错。
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含义： 1、海上货物运输合同的证明 提单相当于运输合同的情况： 如果当事人之间事先未签运输合 同，则提单相当于运输合同。 提单转让给善意的受让人时，提 单就相当于受让人与承运人之间 的合同。
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2、承运人出具的接受货物的收据 （1）提单证明提单项下的货物已经被承运 人接管（备运）或装船（已装船提单） （2）提单证明货物的数量、件数 （3）提单证明承运人接管货物的表面状况
国际商法实务(第二版)第五章国际货物运输法
子通讯地址抄送银行。
体
3. 托运人根据信用证到银行结汇，然后发电讯通知通讯密码，并向银行提供新的通
流
讯密码。
转
4. 收货人向银行支付货款，取得运货物的支配权。银行发电讯通知承运人，货物
程
的支配权已转移至收货人，承运人即销毁与银行通讯的密码。
序
5. 承运人向收货人发送电讯，确认其控制着货物，并把货物的说明、船舶的情况 等通知收货人。同时，承运人在目的港代理人到达目的港之前或之后，向收货人
Vs
制定《海牙规则》的主要是代表船方利益的海运大国，《海牙规 则》明显地偏袒船方的利益。因此，代表货主利益的国家和海运 业不发达国家强烈要求修改《海牙规则》。 第二次世界大战后，《海牙规则》存在的问题日益暴露，1968年 在布鲁塞尔召开的外交会议，通过了起草于维斯比的《关于修改 统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》。
（2）管货义务。承运人应适当而谨慎地装载、收受、配载、承运、 保管、照料和卸载所运货物（第3条第2款）。假如因承运人疏忽或 过失，致使货物管理不善受到损坏，应负赔偿责任。
《中华人民共和国海商法》第48条也有类似的规定。
（3）货交收货人的义务。承运人有义务将货物运至约定的目的港并 将提单上载明的货物交给收货人。
中外法律差别
《汉堡规则》将承运的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交 付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间，对货主有利。 中国《海商法》第46条第1款把承运人的责任期间分为两类：（1）对 于用集装箱装运的货物，承运人的责任期间是从装货港接收货物时起 至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间（接到交 ）。（2）对于传统的件杂货或散货，承运人的责任期间是从货物装船 时起到卸下船时止（钩到钩）。在上述承运人的责任期间，货物发生 灭失或损坏，除依法律规定可以免责外，承运人应负赔偿责任。
整理后的)国际货物运输保险
责任范围 本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 （一）陆运险 火车货运 本保险负责赔偿： 1、被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害 。或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （二）陆运一切险 除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任起讫 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止
第三节 其他运输方式下的货运保险
航空运输货物保险 航空货物运输保险是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当保险标的在运输过程中因保险责任造成损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。
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第三节 其他运输方式下的货运保险
保险范围
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任起讫 （一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
国际贸易实务第五章国际货物运输保险
1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃 （非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量 （重量少）、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括：战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列：
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的， 被保险人（投保人）向保险人（保险公司）按一 定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区，无法 在保险期限内到达的地，即可申请扩 展。经保险公司出立凭证（保险批单） 予以延长，每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的，不能是主观臆 测的； 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施；（抛弃重货） 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施； 第四、必须是属于非常性质的损失。
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第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
案例分析
• 1.中国 公司向英国 公司出口花生，价格条款 中国C公司向英国 公司出口花生，价格条款CIF伦 中国 公司向英国E公司出口花生 伦 公司安排运输时， 船公司口头协商同意转船， 敦。C公司安排运输时，同D船公司口头协商同意转船， 公司安排运输时 船公司口头协商同意转船 但双方都没有通知E公司 公司。 公司和买方 公司和买方E公司之间采 但双方都没有通知 公司。C公司和买方 公司之间采 用信用证结算， 用信用证结算，信用证要求卖方提供不可转船直达提 公司要求船公司签发了直达指示提单。 公司将 单，C公司要求船公司签发了直达指示提单。C公司将 公司要求船公司签发了直达指示提单 经过签名背书的提单通过银行结汇后转让到E公司 公司。 经过签名背书的提单通过银行结汇后转让到 公司。 货物到达港口后， 公司凭提单将货物提出 公司凭提单将货物提出， 货物到达港口后，E公司凭提单将货物提出，发现由 于转船而进行二次装卸， 于转船而进行二次装卸，有些货物包装不牢固发生短 故要求承运人赔偿。船公司认为发运人C公司当 少，故要求承运人赔偿。船公司认为发运人 公司当 时同自己达成口头协议允许转船，拒绝承担损失赔偿。 时同自己达成口头协议允许转船，拒绝承担损失赔偿
• • • • • 三、国际海上货物运输公约 （一）国际海上货物运输的主要公约 1、《海牙规则》 、 海牙规则》 2、《维斯比规则》 、 维斯比规则》 3、《汉堡规则》 、 汉堡规则》
第二节 国际海上货物运输规则
• • • • • • • （二）国际海上货物运输公约的内容 1、公约的适用范围 、公约的适用范围 2、承运人的基本责任 、承运人的基本责任 3、承运人的责任期限 、承运人的责任期限 4、承运人的责任限额 、承运人的责任限额 5、承运人的免责事项及其责任基础 、承运人的免责事项及其责任基础 6、索赔与诉讼 、索赔与诉讼
第二节 国际海上货物运输规则
• • • • • • • • 五、无单放货的法律制度 （一）无单放货的概念及其产生原因 （二）无单放货的法律性质 （三）无单放货的赔偿责任 1、无单放货的责任主体 、无单放货的责任主体 2、无单放货的赔偿范围 、无单放货的赔偿范围 （1）违约责任的赔偿范围 ）违约责任的赔偿范围 （1）侵权责任的赔偿范围 ）侵权责任的赔偿范围
案例分析
• 2.中国C公司同美国A公司签订一合同，由A公司向C公司提供锌 2.中国C公司同美国A公司签订一合同，由A公司向C 中国 5000吨，单价术语为CFR青岛。美国 公司委托E 吨，单价术语为CFR青岛。美国A 矿5000吨，单价术语为CFR青岛。美国A公司委托E船公司代为 运输。货物于3 日发运，E公司向美国A 运输。货物于3月5日发运，E公司向美国A公司签发了凭发运人指 示提单。A公司将提单背书转让给了中国C公司。3 15日， 日，C 示提单。A公司将提单背书转让给了中国C公司。3月15日，C公 司凭借提单去青岛港提取货物，发现货物总重量是4500 4500吨左右。 司凭借提单去青岛港提取货物，发现货物总重量是4500吨左右。 由于双方合同约定总重量是5000 5000吨，并且提单所载明的重量也是 由于双方合同约定总重量是5000吨，并且提单所载明的重量也是 4500吨左右，因此，中国 吨左右，因此，中国C 4500吨左右，因此，中国C公司向船公司提出赔偿，要求船公司 赔偿短少的500 500吨锌矿的货款。船公司认为，当时货物的总重量 赔偿短少的500吨锌矿的货款。船公司认为，当时货物的总重量 是由A公司提供的，船公司根本不可能重新过磅，因此C 是由A公司提供的，船公司根本不可能重新过磅，因此C公司应当 向A公司要求赔偿，船公司对货物的重量减少不应当承担责任。 • 问：在这种情况下，C公司应当如何处理？ 问：在这种情况下，C
第二节 国际海上货物运输规则
• • • • • （三）提单的分类 1、已装船提单和收货待运提单 、已装船提单和收货待运提单 2、记名提单、不记名提单、指示提单 、记名提单、不记名提单、指示提单 3、清洁提单和不清洁提单、 、清洁提单和不清洁提单、 4、直达提单、转船提单、多式联运提单 、直达提单、转船提单、多式联运提单
第二节 国际海上货物运输规则
• • • • • 四、航次租船合同 （一）租船合同的种类及其性质 1、航次租船合同 、航次租船合同 2、定期租船合同 、定期租船合同 3、光船租船合同 、光船租船合同
第二节 国际海上货物运输规则
• • • • • • • • • • • （二）航次租船合同的内容 1、出租人和承租人的名称 、出租人和承租人的名称 2、船名和船籍 、船名和船籍 3、载货重量、容积和货名 、载货重量、容积和货名 4、装货港和目的港 、装货港和目的港 5、受载期限 、受载期限 6、装货、卸货期限及其计算办法 、装货、卸货期限及其计算办法 7、滞期费和速遣费 、滞期费和速遣费 8、运费 、运费 9、其他有关事项 、其他有关事项 （三）航次租船合同项下提单的法律适用
第五章 国际货物运输法
学习目的和要求
• 通过本章学习，了解国际货物运输 的法律实务；掌握国际海上货物运输、 航空货物运输、铁路货物运输和多式联 运等主要运输方式中的运输单据制度、 承运人责任制度以及相关法律规则的最 新发展。
第一节 国际货物运输概述
• 一、国际货物运输的概念和特点 • 国际货物运输是指承运人受托采用一种或多种 运输方式，将托运人托运的货物从一国境内的 某一地点运至另一国境内某一地点的运输。 • 1、运输对象 • 2、国际性 • 3、当事人及合同的证明形式 • 4、实体法 • 二、国际货物运输方式
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节 国际海上货物运输规则
• （二）租船运输 租船运输（Shipping Chartering）又称为不定期船 租船运输（Shipping by Chartering）又称为不定期船 运输，是指租船人租赁船舶用于运输货物的业务。相 对于班轮运输，租船运输的船期、航线、停靠港口和 运费都不固定，它适用于运输大宗的货物。在国际海 运业务中，租船运输方式又包括定程租船和定期租船。 不具有“四固定” 1、不具有“四固定”的特点 2、船舶运价由承租人与出租人协商确定 3、租船合同不需要运输单据来证明 4、适用法律属于任意性合同法
第二节 国际海上货物运输规则
海洋运输的特点 1、通过能力强 2、运量大 3、运费低
第二节 国际海上货物运输规则
• 一、国际海上货物运输方式 • （一）班轮运输 班轮运输（Liner Transport），又称为定期船运输，是在一定航线 班轮运输（Liner Transport），又称为定期船运输，是在一定航线 上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。它具有下列特点： 四固定” 即船期固定、航线固定、 1 、“ 四固定”。即船期固定、航线固定、停靠港口固定和运费率相 对固定。 对固定。 2、在班轮运输条件下，货物由船方负责配载装卸，装卸费包括在 在班轮运输条件下，货物由船方负责配载装卸， 运费中，承运人和托运人双方不计算滞期费和速谴费。 运费中，承运人和托运人双方不计算滞期费和速谴费。 班轮承运货物的品种、数量比较灵活。 3、班轮承运货物的品种、数量比较灵活。 承运人的责任以签发的班轮提单条款为依据。 4、承运人的责任以签发的班轮提单条款为依据。