重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 ——江北片区-5
2009全国优秀城乡规划项目
重庆两江四岸风貌建设规划
郭 鑫
【 摘要 】 重庆两江四岸地带是反映重庆城市风
７ ０
ＮＪ Ｉ ｉ Ｃ
增 多， 长 江航 运 给 城市 带来 了商贸发 展机 遇 。
建 国后 ， 三 线 建 设 时期 ， 重 庆 成 为重 要 的工 业 基地 ， 两 江 四岸 地 区布 局 了大量 轻 、重 工业 。 ２ ０ ０ １ 年， 国务 院办 公厅发文 要求 产业结 构调 整 “ 退 二进 三 ”， 随后 重 庆 实施 了大规 模 的 产业 结 构调 整 ， 两江 四岸地 区遗 留了大 量的 老工 业
城 市增 长迅 速 ， 缺 乏 对 沿 江 地 区建 设 有
效 先行 的总体 规划 控 制与设 计导 引。 交 通和 市 政 设 施 以及 沿 江 大 型 开发 造 成 城 市活 动 和 水 岸 的隔离 。 缺 乏 总体 引导 的各类 建设 造 成沿 江 城市风貌的紊乱及城市景观的个性流失。 缺
厂房 。
貌 的重要地 区， 本文 着重从 问题 入手， 全 面分 析 两江四岸面临 的机 遇 与挑 战， 并站 区域 发展 和
城市战略发 展 的高度 ， 从 城市整 体 功能结构 、 空 间结构 、 交通 组 织 、 景观 组 织、 生 态维 护、 文化
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与激 活 的机 会 ， 进 一 步 结合 自然 与城 市生 态 的
构建 。
３ ． ２ ． ４ 营造 多彩开放 空间， 重塑城市公 共客 厅 强化 公众 使 用需 求 ， 增加 旅 游 设施 、 公 共 服务 设 施配 套 ， 为广大市 民和 游客 提 供认 知 、 欣 赏滨 江风 光和 体 验滨 水活 动 的条件 。 ３ ． ２ ． ５ 光 大历史文化名城 ， 弘扬传 统 建筑风 貌 根 据地 形 、 地 貌 特 征 划 定 和 打 造 传 统 川 东 民居风 貌 新 区 ， 引 入传 统 餐 饮 、 娱乐休闲、 现 代创 意 等功 能 ， 焕发 传 统老街 新 时代 活 力， 推 动川 东民 居建 筑 风格 的 时代演 进 ， 营造 山水
重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地块控制性详细规划整合
目录第一章总则 (1)第二章功能规模及布局 (2)第三章土地利用控制 (3)第四章公共服务设施规划 (3)第五章城市交通规划 (4)第六章市政工程规划 (4)第七章城市设计导则 (7)第八章生态环境保护规划 (8)第九章防灾减灾规划 (9)第十章附则 (9)附表一土地利用汇总表 (10)附表二公共服务配套设施规划一览表 (10)第一章总则第一条为了强化对城市空间资源的管理，优化和合理配置城市空间资源，使重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段范围内的城市规划、建设和管理有序进行，特编制《重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段城市设计控制性详细规划整合》（以下简称本规划）。
第二条本规划主要依据是：《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》、《重庆市城乡规划条例》、《重庆市城市规划管理技术规定》、《重庆市控制性详细规划编制技术规定》、《重庆市规划标准与准则（重庆市城乡规划导则）》、《重庆市加油（气）站布点规划（2005-2020）》、《重庆市都市区邮政设施专项规划（2008-2020）》、《重庆市城市轨道交通管理办法》、《重庆市双碑组团A、B、C、D、E、F标准分区控制性详细规划》、《重庆市沙坪坝组团A标准分区控制性详细规划》、中华人民共和国住房和城乡建设部《关于对《重庆市统筹城乡规划综合改革试验方案（纲要）》意见的函》（建规函[2008]261号）、其他相关法律法规。
第三条规划范围为：东至嘉陵江，西以遂渝铁路为界，南起磁器口古镇，北至规划井口水厂。
第四条在规划范围内开展的与城市规划有关的设计、管理及建设活动，均应执行本规划。
第五条文本中第十、十二条、十三条、十五条、十六条、三十九至四十五条及分图图则中确定的土地用途、容积率、公共绿地面积、基础设施和公共服务设施配套规定为强制性内容，任何单位和个人未经法定程序不得修改。
重庆“两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议——以重庆市主城区嘉陵江段为例
智库观察重庆 两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议以重庆市主城区嘉陵江段为例周 淼 加快建设山清水秀美丽之地,既是重庆走向生态文明新时代的必然选择,也是推动高质量发展㊁创造高品质生活的必然要求㊂主城区 两江四岸”作为重庆发展主轴,是重庆独特的生态岸线㊁城市的山水走廊㊁景观的风貌窗口㊂通过建立完善的滨江慢行步道系统,保证 两江四岸”滨江空间的可达性㊁开放性和共享性,打造城市公共活动的核心区域,从而为市民创造诗意的栖居环境,为游客提供美好的滨水体验㊂慢行步道(行人及非机动车出行速度≤15千米/小时)是滨江空间的重要组成部分㊂本文将以 两江四岸”中嘉陵江段重点治理提升范围(嘉陵江南岸约14公里:从千厮门大桥至磁器口古镇;嘉陵江北岸约15公里:从千厮门大桥至高家花园大桥)为例,总结 两江四岸”滨江慢行步道贯通的挑战,提出滨江慢行步道规划建议㊂一㊁嘉陵江重庆主城段两岸慢行步道规划的主要问题重庆主城区 两江四岸”历史文化资源富集,山水景观特色鲜明,为建设慢行步道提供了得天独厚的条件,但建设慢行步道仍存在一些问题㊂(一)嘉陵江水位变化大,部分江滩常年在水下自三峡水利枢纽工程运行以来,嘉陵江重庆主城段每年1月至5月为泄水期,水位缓慢下降,5月降至一年中最低水位160米高程;7月至9月进入洪水期,一般年份洪水位达到180米高程,10年一遇洪水水位接近184米高程,50年一遇洪水水位接近188米高程;10月至12月为三峡大坝蓄水期,水位保持在175米高程㊂在三峡工程蓄排水和汛期的双重影响下,嘉陵江重庆主城段每年消落高差达20米以上㊂因此,175米高程以下区域常年淹水3 ~6个月,175~180米区域常年淹水7~40天㊂(二)滨江路的建设阻断城市与滨江空间的联系作为城市主干道,嘉陵江两岸滨江路贯通性良好㊁通过性强㊂但由于地形限制,嘉陵江两岸滨江路以高架桥为主,长约22千米,占嘉陵江两岸滨江路总长75%左右㊂滨江路与江面的巨大高差与滨江通道的欠缺导致滨江路只能看江㊁不能达江㊂同时,滨江路高架桥的架设也将内侧城市与滨江空间的步行通道 隐藏”在高架桥下,滨江通道缺乏标识,市民难以发现㊂(三)滨江轨道交通站通而难达轨道2号线渝中区段部分沿嘉滨路布局,沿途有黄花园站㊁大溪沟站㊁牛角沱站㊁李子坝站四个临江站点㊂通过实地调查发现,从以上四个轨道站点出发,均需要通过标识性弱的曲折通道和梯步,绕行十多分钟方可到达滨江空间,临江站点通而难达的特征明显㊂二㊁嘉陵江重庆主城段两岸规划慢行步道的建议滨江慢行步道通过串联健身㊁休闲㊁运动㊁交往㊁娱乐㊁购物㊁居住㊁人文遗址等功能场所,构建起完整的滨江步道网络系统,不仅可以提高滨江空间可达性,也可以提升滨江空间品质㊂(一)分级贯通基于重庆山地城市的特征,结合嘉陵江水文条件与‘重庆市主城区防洪规划(2016 2030年)“‘重庆市河道管理条例(2015年修订)“要求,滨江步道以分时段分季节全线贯通为目标,划分为175米以下,175~185米,185米以上三个区域,以延续重庆立体交通特征,保留特色山水格局㊂175米高程以下区域常年淹水3~6个月,滩涂以草本和灌木为主,是滨江消落带㊂对于此区域,应尽量保留自然地形地貌㊁保护原生动植物群落㊁维护原有消落带生境,减少人为干扰㊂因此,此区域内的滨江步道应是自然式小径,富有生态野趣㊂175~185米高程区域常年淹水7~40天,呈现乔-灌-草多层次复合群落,是滨江景观带㊂此区域淹水天数较少,但每年汛期易受洪水冲刷,因此滨江步道宜顺应地101重庆行政 2020年第5期形布局㊂禁止在行洪断面内建造构筑物以免影响汛期行洪安全,并减少硬质挡墙等工程措施对原始地形和生态环境的影响㊂总体上营造高低起伏㊁步移景异的慢行体验,构建独一无二的山地城市滨江步道景观㊂185米以上区域位于二十年一遇洪水线以上,可全年通行㊂此区域内的滨江步道应适应市民的休闲活动需求,体现景观性㊁文化性㊁艺术性㊂(二)结合沿线码头打造亲水广场主城嘉陵江段沿岸有8个货运码头,包括刘家台码头㊁大溪沟码头㊁相国寺码头㊁忠恕沱码头㊁羊角堡码头㊁中渡口码头㊁石门码头㊁庙溪嘴码头㊂根据‘主城区 两江四岸”109公里港口及停泊船舶岸线治理规划(2018 2022年)“,中渡口㊁忠恕沱㊁相国寺㊁大溪沟4个码头将改造为观光航线停靠点,而其他4个货运码头(庙溪嘴㊁石门㊁羊角堡㊁刘家台)将完全退出货运功能㊂与狭窄㊁陡峭㊁常年被淹的嘉陵江岸不同,8处码头平整㊁开阔㊁规整,且均在175米常水位以上,无疑为滨江休闲广场的打造提供了充足的空间㊂围绕习近平总书记对长江经济带 共抓大保护㊁不搞大开发”的要求,坚持工程减量㊁生态增量的原则,采用减砼增绿的策略,对硬质㊁空旷的混凝土码头进行大规模生态绿化治理㊂通过搭配嘉陵江消落带乡土植物物种,保证景观能够自然且持久地生长和维护,将嘉陵江沿岸8处位置优越的货运码头转变为绿意盎然的滨水广场㊂(三)优选布局景观眺望点:看得见水㊁望得见山㊁记得住乡愁通常来说,眺望点总是处于山顶㊁超高层楼顶之类的高处,以鸟瞰㊁俯瞰㊁远眺为主㊂而处于低处的嘉陵江两岸则提供了独特的眺望视角与 潮平两岸阔”的视线通廊,同时嘉陵江沿岸优异的山水禀赋㊁丰富的历史遗迹,为市民提供了山㊁水㊁文化三个类型的景观视线焦点,带来立体山水城市的美景㊂1.望得见山㊂嘉陵江两侧视域范围内主要有南侧的鹅岭-佛图关中部山脊线和北侧的鸿恩寺森林公园两座明显山体,共三处重要眺望对象㊂一是由李子坝抗战遗址公园㊁轻轨2号线㊁鹅岭公园飞阁构成的展示重庆山城特色的多层次景观;二是佛图关山顶的重庆电视发射台;三是鸿恩寺公园内的鸿恩阁㊂通过选择山景眺望对象和滨江眺望点,控制前景㊁背景及两侧相关区域高度,以保护眺望景观不受影响,构建独特的仰视视线廊道眺望山城景色㊂2.看得见水㊂得益于山城地形,重庆的江边不单可以观水㊁亲水㊁玩水,还可以透过江水观赏重庆的夜景㊂古巴渝十二景中 字水霄灯”描绘的就是江水映照出两岸的灯火,熠熠生辉的景象㊂嘉陵江段最美的 江灯”在洪崖洞,清乾隆巴县知县王尔鉴诗云: 高下渝州屋,参差傍石城㊂谁将万家炬,倒射一江明㊂”对于此类水景,需要对眺望点㊁视角㊁视线㊁视域和层次进行分析和安排㊂借助于嘉陵江蜿蜒曲折的岸线,除了对岸的眺望点,同一侧水岸也应设置多处眺望点,提供与众不同的景观视角㊂3.记得住乡愁㊂嘉陵江两岸历史遗迹众多,以抗战文化㊁统战文化㊁革命文化为主,沿线有4处传统风貌街区,分别是中山四路传统风貌区㊁李子坝传统风貌区㊁第十兵工厂传统风貌区㊁磁器口历史文化街区;有多处近现代工业遗址,如大溪沟发电厂旧址㊁特钢厂旧址㊁嘉陵厂旧址;有多处历史建筑,如周公馆㊁红岩村八路军办事处等㊂目前沿岸历史遗迹大多保持着良好的传统风貌,第十兵工厂传统风貌区正处于开发建设阶段㊂除了成为记录重庆历史㊁承载城市情感的视觉焦点,一些历史遗迹与滨江空间直接连通,使得历史文化与江岸休闲空间相融合,增加滨江步道的趣味性㊂(四)增加与城市的连接,彰显山水之城的独特魅力嘉陵江两岸地形复杂,需要延续重庆地上㊁地面㊁地下的立体连接模式,缝合滨江步道与城市腹地㊂首先,针对滨江与城市腹地高差大㊁多层次交通相互孤立的情况,在合适的节点设置步行天桥连通滨江空间,提高通道的标识性,加强山城与水岸的联系㊂其次,在布局滨江步道的基础上,规划连接水岸与城市腹地的沿线商业中心㊁居住社区㊁城市公园㊁公交站及轨道站的纵深步道,构建一个相互连通的步行道路网络,保证空间序列的连续与完整,实现城市与水岸的融合㊂再次,选取可连通滨江腹地的地下空间,设置地下通道和停车空间,在增加水岸与城市连接的同时,为市民解决滨江路沿线停车难的问题㊂作者单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司重庆分公司责任编辑:张 波201。
重庆市住房和城乡建设委员会关于印发重庆市主城区“两江四岸”公共空间建设设计导则（试行）的通知
重庆市住房和城乡建设委员会关于印发重庆市主城区“两江四岸”公共空间建设设计导则（试行）的通知
文章属性
•【制定机关】重庆市住房和城乡建设委员会
•【公布日期】2020.04.23
•【字号】渝建〔2020〕30号
•【施行日期】2020.04.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
重庆市住房和城乡建设委员会
关于印发重庆市主城区“两江四岸”公共空间
建设设计导则（试行）的通知
主城各区政府、市级有关部门、有关单位：
为指导主城区“两江四岸”治理提升工作，按照《主城区“两江四岸”治理提升实施方案》（渝府办〔2018〕25号）要求，我委组织编制了《重庆市主城区“两江四岸”公共空间建设设计导则（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。
附件：《重庆市主城区“两江四岸”公共空间建设设计导则（试行）》
重庆市住房和城乡建设委员会
2020年4月23日。
承启人文生态 重塑山城水岸——重庆主城两江四岸滨江地带城市设计
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ｌ
展 滨 江地 区整 体 规 划 策 划 和 功 能 组 织 优 化 设 计 ， 突 出对 重要 滨 水 景观 资 源 的合 理 利 用 ， 掘 山 城 、 挖
பைடு நூலகம்
江城 特 色 ， 倡导 城 市 滨 江 空 间 公共 性 和 可达 性 ， 促 进城 市 功 能 与社 会 、生 态 、文化 、景观 建 设 协 调 发 展 ，探 索构 筑 高 品 质人 居 环 境 、 塑 造 国 际 山 水都 市 形 象并 重 的城 市 设 计 策 略 。 【 关键 词 】 两 江 四岸 ；城 市 设 计 ；功 能优 化 ；形 象
１ 生山体 。 （ ）三 峡 大 坝 蓄 水 后 长 江 嘉 陵 江 江 水季 ３
ｔｉ ｏｕ ｉｙ ｏｆＣｈｏ ｑｉ ａ ｎ ｓｃ ｔ ｎｇ ｎｇ， ｈ ｓｐ ｐｅ ｉ ｇ ｃｏ ｏ — ｔ ｉ ａ ｒｕｓｎ ｅ ｌ ｇｙ ｂａ ｅ ｓ ，ｈｕ ａ — ｉ ｎｔｄ ｎ ｓ ｓ ａｎａ ｅ ｄｅ ｌ ｍ ｎ ｏｒｅ ｅ ａ ｄ ｕ ｔ ｉ ｂｌ ｖｅｏｐｍ ｅ ｎｔ ｉｅ ｌ ｇｙｍ ａ ｅ ｅｃ ｍ ｐ ｅ ｎ ｉ ｅｐ ａ ｎ ｆ ｃ ｉ ａ ｄ ｏ ｏ ｋ ｓｔ ｏ ｒ ｈｅ ｓｖ ｌ ｎａ ｄ ｈ ｕｎ ｔｏｎ ｌ ｏ ｔｍ ｉ ａｉ ｎ ｅｗ ａｅ ｆｏｎ ｒ ａ． ｐ ｉ ｚ ｔｏ ｏｆｔ ｔｒｒ ｔａ ｅ Ｔｈｅｐｌｎ ｓｒ ｓ ｅ ｈ ａ ｔｅ ｓ ｓ ｒ ｔｏ ｌｙ ｕｔｌｚ ｎｇ ｋ ｙ ｂａ ａ ｄｓ ａ ｅ， ｃ ｖａ ｉ ａｉ ｎａ ｌ ｉｉｉ ｅ ｕｒ ｎ ｌ ｎ ｃ ｐ ｅｘ ａ ｔｎｇ ｄ ｓｉ ｇ ｓ ｎｇｆ ａｕ ｅ ｆ“ ｏ ｎｔｉ ｏ ｉｙ ’ ｎｄ‘ｉ — ｉｔｎ ｕｉｈｉ ｅ ｔｒ ｓｏ ｍ ｕ ａ ｎ ｕｓｃｔ ’ａ ＇ｖ ｒ ｅ ｓｄ ｉｙ” ａ ｖｏ ｔｎｇｐｕ ｉ ｅ ｔ ｅａ ｃ ｅｓｉ ｉ— ｒ ｉ ｅｃ ｔ ， ｄ ｃａｉ ｂｌｃｆ ａｕｒ ｎｄ ａ ｃ ｓｂ ｌ ｉｙ ｏｆｕｒ ｎ ｓ ｃ ｐｒ ｏ ｉ ｇ ｃ ｏｒ ｎａ ｅ ｖ ｌ — ｔ ｂａ ｐａ ｅ， ｏｍ ｔｎ ｏ ｄｉ ｔ ｄ ｄｅ ｅ ｏｐ ｍ ｅ ｔ ｕｎｃ ｉ ｎ ｓ ｉ ｔ ｅｃ ｏｇｙ， ｕｌｕ ｅ ｎｔｏｆｃｉｙ ｆ ｔｏｎ ａ ｄ ｏｃ ｅ ｙ， ｏｌ ｃ ｔｒ ａ ｌ ｎ ｃ ｐｅｃ ｎｄ ａ ｄｓ ａ ｏｎｓｒ ｔｏ ｓ ｓｔ ｘｐ ｏ ｅ ｐ ａ ｎｉ ｔｕｃｉ ｎ ｏ ａ ｏ ｅ ｌ ｒ ｌ ｎ ｎｇ ｓｒ ｔ ｇｅｓｏ ｉｄ ｎ ｇｈ ｑ ｌｔ ｍ ａ ｎ ｉｏ ｔａｅ ｉ ｆｂｕｌ ｉ ｇｈｉ — ｕａｉｙｈｕ ｎ ｅ ｖ ｒ ｎｍ ｅ ｔ ｎ ｎ ｄ ｖｅｏｐ ｎ ｎｔｒ ｔ ｎａ ｕｎ ａｎｏ ｎｄ ｗａｅ — ａ ｄ ｅ ｌ ｉ ｇ ｉ ｅ ｎａ ｏ ｌ ｏ ｔ ｉ ｕｓａ ｔｒ ｉ ｍ ｒ ｎ ｉｙ ｉ ｇ ｆｏ ｔｃ ｔ ｍ ａ ｅ．
重庆绿地系统规划
• 1.1城市现状 • ⑴范围面积广，区
域差别较大
• 城市区涉及范围渝 中区、大渡口区、 江北区、南岸区、
• 沙坪坝区、九龙坡 区、北碚区、渝北 区、巴南区九个
• 行政区旳全部辖区，
• 2023年城市区总人 口618万人，其中 城乡人口521万人， 属于特大城市规模。 城市区适宜建设用 地面积为1393.5平 方公里，不宜建设 用地面积2083.7平 方公里，禁止建设 用地面积1994.7平 方公里，可利用旳 后备土地资源极少， 人均拥有土地资源
图2 山水格局分析
• 1.2 绿地概况
• 城市区绿地由生态绿地 和建成区园林绿地两部 分构成。2023年城市区 绿地总面积1715.28平 方公里。其中生态绿地 1653.36平方公里，占 绿地总面积旳96.39%， 建成区园林绿地面积 61.92平方公里，占城市 区绿地总面积旳3.1%。 建成区绿地率19.61%，
图6 重庆市城市区绿地 系统规划
• ⑵合理细化绿地规划指标
• 我国从2023年开始，以人均公园绿地面积、 人均绿地面积、绿地率和城市绿化覆盖率 这4项指标来指导城市绿地建设，但这些绿 地指标在实践中存在着明显旳不足。因为 各地气候条件、经济基础等方面旳差别， 绿化旳成本和难易程度也有所不同面积就较小；规模适中旳 城市，人口密度较低，人均绿地面积就较 高。所以，统一旳绿地指标极难真实全方 面地反应出不同城市绿地建设旳实际质量
图4 土地合适性分析
• ⑷生态观 应用“反规划理论”， 优先拟定 生态最敏感旳区域，作为保护禁建区，规划 旳要点从拟定开发建设项目，转向各类脆弱 资源旳有效保护利用和关键基础设施旳合理 布局（图4）。规划经过绿地空间构造，影 响城市空间构造，确保城市山水格局旳完整 性。提出需要着重保护“两江、四山”旳宏 观自然山水生态格局。增强 “四山”森林 生态景观，确保水源涵养,建立城市生态保 护旳绿色屏障。加强主城西部槽谷和郊区北 部水源保护，郊区北部以及东南部建设氧源、 冷源基地。针对城市区南北向生态廊道发育， 而东西向生态联络较弱旳实际，着重加强东 西向生态廊道建设，使城市区景观生态格局 最优。最大程度降低城市开发与资源保护旳 冲突，保护山体和江河景观，构筑生态廊道， 加强城市生物多样性保护，增强城市生态系 统内稳力，维护城市区城市生态系统平衡。
重庆市大渡口区投资环境情况简介(定稿)
重庆天安数码城·云谷
●重庆天安数码城· 云谷位于大渡口区建桥工业园拓展区，总投资约50 亿元，占地约537亩，建筑规划总面积约100万平方米 ●天安数码城项目是重庆市级重点项目，是重庆高端科技及服务产业的 形象名片
·
重庆天安数码城·云谷
●云谷以百万平米恢宏规模，融科 技产业大厦、区域总部基地、优质 商务配套和滨江高尚住宅于一体， 提供集合产业链融合、生产性服务、 商务生活设施、创新文化为一体的 全方位成长环境和创新氛围，将成 为重庆电子信息产业、创新科技产 业、战略新兴产业和现代服务业的 重要载体和形象名片 ●37%的绿化率，2.5超低容积率， 颠覆传统办公空间，打造会呼吸的 商务新空间，营造公园里办公的工 作新理念
陶瓷市场地块商务楼宇项目
●总面积1.84公顷，用地性质为 居住兼容商业，拟将容积率从 3.2调整到9左右，建设甲级写 字楼
长途汽车站地块轨道交通综合体项目
●大渡口区长途汽车站位于九 宫庙商圈已建成区西侧，紧邻 轻轨2号线新山村站。大渡口区 公交枢纽站场建成后拟将原址 规划用地性质调整为商住用地 ，建设轨道交通综合体项目
巴人天街项目
●位于九宫庙商圈东拓展区， 是重钢片区和九宫庙商圈的连 接节点 ●项目拟依托重钢老城旧址，特 别是约12.8公里长，落差近百 米的江岸崖壁、滨江景观带等 独特地理环境优势，修建以错 层、错位、吊层、吊脚等地方 风格为主要特色的景观建筑群
谢
谢
重庆市大渡口区人民政府
片区名称 东风村地 块
用地编号 E4/03 E3-4/03
总用地面积（亩） 用地性质 133.2 7.9 C2R2 2R2
容积率 4.8 4
总建筑面积（万㎡） 43.3 2.1
钓鱼嘴片区
江北城城市设计
在重庆市市区的总体布局结构中， CBD 偏于一隅，江北城地区更是城市交通的一 个尽端。特别是重庆 CBD 的两个重要的功 能区（江北城与渝中区）之间迫切需要解 决跨江交通联系的问题。
跨江交通研究
江北城的开发总量按330～450万平方米计 算。 总交通日出行量为：63.6~80.1万人次/日。 其中机动车交通占40%计，折合当量小汽 车17~21万辆/日。 高峰小时车流量按10%计算，为1.7~2.1万 辆/小时。 通过简单的流量分配，江北城与渝中区间 高峰小时交通量在0.85~1.05万辆/小时。 按交通经验数字，车道饱和流量为700辆/ 小时。则至少需要12~15个车道。 目前，黄花园大桥交通量已经接近饱和状 态，考虑到远景扩容车道以及绕行因素。 需要增加8~10个车道。 渝中与江北城之间需要架设两座桥梁，可 以分期实施，但须预留桥位，以便和渝中 区形成疏解系统。
江北城设计构思：记忆之城
人文延续： 现状江北城中历史遗存包括古城墙与城门，个别文物古迹点如明玉珍墓、 测侯亭、天主教堂、江北公园等，许多历史遗迹已经不复存在。通过考察地 名与城图，还可发掘出许多隐含古迹。另外，在江北城中还保留有大量的具 有地方文化特色的传统民居，也需要给予积极的保护。通过古迹的发掘与保 护，以新的功能作为支持，引入诸多现代活力要素，使历史文脉得以延续， 记忆得以恢复，这也是城市建设中的积极活动。
江北城设计构思：记忆之城
肌理沿袭：
清代江北古城的街巷肌 理依山就势形成三条主要的 横街，三条横街处于不同标 高，服务两侧的自然台地。 城中形成垂直于滨江地带的 步行台阶系统，直达城门。 民国时期的江北城基本 沿袭原有的街巷肌理，适当 增加了适应机动车交通的路 网系统，加强了内城和外城 之间的各功能区之间的联络 和邻江的交通联系。道路考 虑到了视廊和轴线关系。 规划江北城在记忆之城 中继续延承原有的街巷肌 理，主要机动车道路保持 原有的走向格局，适当展 宽以适应新的功能需求。 保留和梳理通向城门的鱼 骨状的步行台阶系统。
两江四岸滨江地带城市设计——重钢片区
045
046
一、道路分幅
主干道 主干道
次干道 次干道 支路 景观道
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二、道路结构
三、公共交通系统
道路分为城市主干道，城市次干道，城市支路 三个等级。现有钢花支路拓宽为44米的城市干道， 场地内的南北主干道是联系南北的主要依托。
东西向联系通过城市次干道、隧道以及步行系 统协调。城市次干道与钢花支路相连；两条隧道分 别接通大渡口主城区和内环高速路；山城步道，景 观大道和步行街构成了完整的步行系统，为片区提 供了方便的人行交通环境。
050
四、有轨电车
与轻轨换乘
利用原有重钢厂区铁路，改造规划为有轨电 车，并上接杨家坪片区，下接钓鱼嘴片区，形成有 轨电车网络。承担部分城市交通功能的同时，也为 重钢片区增添一道亮丽的城市风景线。
重钢片区有轨电车全长9045米，其中地面轨 道长2760米，沿用原重钢老铁路轨道4690米，隧 道及下穿轨道1595米。
重钢片区内共设置8个有轨电车站。
051
26m城市次干道
轨道站场结合建筑设置 有轨电车01号站场
16m城市支路
有轨电车01站示意
接南北大通道
标志性酒店
标志性酒店
有轨电车
有轨电车02站场 滨江路高架桥
有轨电车车站
有轨电车下穿 成渝铁路
成渝铁路
有轨电车02站示意
有轨电车03站示意
有轨电车04站剖面示意
052
因此设计应突出滨水岸线强调人的参与性共享性公共性发挥滨水空间的景观观景和亲水价值创造良好的滨水环境和休闲活动空间将文化商业休闲旅游等资源集中化积极培养相关产业全面带动重钢片区的发展促进产业结构调整提升城市的竞争力
六、沿江展开面
DEMO : Purchase from to remove the watermark
重庆主城大型居住聚集区的“宜居”规划策略
系，修订了 定》 ，加强对城市形态，开发强度 、开敞 空间 地方特色 公共安全的规划控制，
有城市商务功能集聚区；大力发展悦来
两江现代国际商务中心体 系， 突出国际
商务 会 议 展览 文 化 创意 和 休 闲游憩 功
并规定超过一定面积的公共空间周边 的
建筑布局，风貌 离度，轮廓线等内容应 当进行专题论证．作为宜居城市规划建设
重要内容；为深化 “ 宜居 理念，完成了主城 ２ 个大 １ 型居住聚集区（ 以下简称 “ 聚居 区” 规划设计，为提升 ）
加坡 “ 花园城市 和安居计划 温哥华地区 “ 宜居区域 战略计划 （ Ｒ Ｐ 等发展目标和行动计划，在居住环 ＬＳ ） 境改善、社区服务功能提升，保障性安居工程，紧凑都 市 公交优先及高效道踏交通系统、就业与生活保障等
路径
务和辐射带动能力。鼓励 旧区有机更新，
重点补充绿地、公建设施。梳理并完善城 市广场、绿地空间布局，确定ｉ 期重点建 丘
设项 目， 加快 绿 地 广场 规 划 实施 进 程 ，
对于在内环快速路以内的城 市建成 区，宜居城市规划有序推进旧城更新，改 善人居环境，将危旧房改造、城中村改造
［ ｍｑ］ ００ ０２ ２ １）６ ０ ２—４ ［ ｘ ￣ － ０— ０２（ ２０ —０ ４０ １ ０ 中雷分赛刚 Ｔｇ ４ ［ 蜊 示Ｒ Ｂ ｕ８ 文 ｉ码］
Ｌ ｒｅ Ｌ ａ ｌ ｉｈ ｏ ｈ ｏ ｌｎ ｉｇＳｒ ｔｇｅ ｏ ｇ ｉｇ ａ ｇ Ｆ ｃ ｅ ｇ Ｚｈ ｎ ａ ｌ ， ａｇ ｉ ｂｅＮｅｇ ｂ ｒ ｏ ｄ Ｐａ ｎｎ ｔ ｅ ｉｓＩ Ｃｈ ｎ ｑｎ ＮＶ ｎ ａ ｈ ｎ ， ａ ｇＣｈ ｏｉ Ｙｕ、ｎ ｖ ａ ｎ ｎ １ｇ Ｆ ｎＹｎ ａ ｉｇ
重庆“两江四岸”治理提升
重庆“两江四岸”治理提升：核心地带原则上不再新建高层住宅，复建嘉陵江索道重庆发布2018-12-20如何让重庆市主城区“两江四岸”山清水秀的颜值更高开放共享的气质更佳让市民生活更美好？近日，重庆市政府网发布了《重庆市主城区“两江四岸”治理提升实施方案》（以下简称《方案》）。
《方案》提出，要将主城区“百公里两江四岸”打造成为“山水之城·美丽之地”城市品牌的典范，使“山、水、城、桥”相互辉映的美景成为重庆城市名片。
实现城市品质1年有变化、2年出亮点、3年见成效、4年出形象、5年大变样。
重庆发布注意到，《方案》中提到了启动嘉陵江索道选址复建、打造主题灯光秀、建设滨江湿地公园等市民关心的热点问题。
答你关心的在这实施范围：河道中心线长度约180公里沿长江，上起九龙坡区西彭镇，下至江北区五宝镇；沿嘉陵江，上起北碚城区，下至渝中区朝天门。
河道中心线长度约180公里，两侧岸线总长约394公里（含江津段30公里）。
近期治理提升范围：2018—2022年，重点治理提升主城中心区域的滨江地带，岸线总长约109公里。
包括嘉陵江北岸（高家花园大桥—大佛寺大桥）17.8公里；嘉陵江南岸（双碑大桥—朝天门）16.3公里；长江北岸（鱼洞长江大桥—朝天门）34.3公里；长江南岸（龙洲湾—寸滩大桥）40.6公里。
远期治理提升范围：除近期治理提升范围以外的其他岸线，长约285公里，根据城市开发进程抓好规划建设管控。
四大重点：修复生态系统，打造山清水秀的生态带提升滨江颜值，打造立体城市的景观带开放公共空间，打造便捷共享的游憩带传承历史文脉，打造人文荟萃的风貌带四大重点具体什么内容？1修复生态系统，打造山清水秀的生态带加强污染治理，分类整治护岸，优化岸线功能，开展城市水体整治和消落区生态保护和修复，重塑“两江四岸”生态功能，构建多层次、多色彩的滨江绿带系统，让“两江四岸”水更清、岸更绿、景更美。
在治理环境污染顽疾上，坚决治理消落区乱搭乱建、乱倒乱堆、乱填乱挖、乱耕乱种等“八乱”行为，加强日常清扫保洁和退水后的清淤工作，防止垃圾进入或蓄积在消落区。
城市TOD开发模式发展策略、经验与启示——以重庆沙坪坝站、江北新区中心区为例
城市TOD开发模式发展策略、经验与启示——以重庆沙坪坝
站、江北新区中心区为例
王恒
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】随着城市化进程持续推进,城市空间不断拓展延伸,以轨道交通为导向的TOD发展模式逐渐成为破解“大城市病”的重要策略,在解决城市交通拥堵问题的同时,吸引居民及产业汇聚,促进地区高质量发展。
城市轨道交通是现代大城市的发展方向,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。
2019年,党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出“推进以公共交通为导向的城市土地开发模式”,2021年,《国家综合立体交通网规划纲要》明确“完善公共交通引导土地开发的相关政策”。
【总页数】5页(P41-45)
【作者】王恒
【作者单位】江苏省交通运输厅规划研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】TU9
【相关文献】
1.城市更新理念下的新区中心区设计策略--以深圳坪山新区中心区城市设计为例
2.特大城市副中心区域城市土地利用综合效益演化研究——以重庆市江北区为例
3.
山水城市中心区道路改善研究——以重庆主城嘉陵江北岸片区三横线改造为例4.重庆沙坪坝站改造实现综合开发对铁路TOD的启示5.基于空间句法的TOD站域空间分析与设计策略研究——以重庆石马河街道TOD方案设计为例
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重庆市江北区滨江地段控制性详细规划文本
重庆市江北区滨江地段控制性详细规划观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）文本第一章总则第一条为加强和规范重庆市城市规划建设管理，有效控制观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）用地的建设与开发，塑造北部城区新城市形象，特制定本规划文本。
第二条《重庆市江北区滨江地段控制性详细规划——观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）》是该分区内各类建设项目的指导性文件，规划范围内任何拆建、改建、扩建或新建项目，均应符合本规划的规定和要求。
第三条本规划由文本、规划图、分图图则和附件四部分组成。
文本和图纸（包括规划图和图则）具有同等法律效力，两者应同时使用，不可分割。
第四条本规划依据：1、《中华人民共和国城市规划法》2、《城市用地分类与规划建设用地指标》（ＧＢＪ１３７－９０）3、《重庆市城市总体规划1996—2020》4、《重庆北部城区分区规划》1997.115、《重庆市控制性详细规划技术规定》2002.56、《重庆市城市规划管理技术规定》2002.87、《重庆市城市消防规划》2000.128、《北部城区中小学教育设施规划》2001.79、《重庆北部城区加油加气站布点规划》2002.1210、《重庆市主城区山水园林城市规划》11、《重庆市土地利用总体规划》12、《江北区滨江路内侧规划用地地质灾害调查评价报告》第五条本规划涉及的指标是依据国家和重庆市有关法规、规范和规定，结合重庆市江北区滨江地段的实际情况和今后发展制定的，本规划未涉及的指标应符合国家和重庆市的有关规定。
第六条本规划的解释权属重庆市规划局，在规划实施过程中对各种问题的协调处理，由重庆市规划局负责。
第二章规划区功能与规模第七条本区规划建设为以中高档住宅为主，以滨奖江休闲活动为特色，配套完善，环境优美的城市发展区，充分展示城市风貌。
第八条规划区用地规模为692.17公顷，人口规模为17.5万人。
重庆两江四岸滨江地带总体战略规划和城市设计上
城区绿化
20
HarBOr cuLture tOurism resOurce
码头、人文与旅游资源
21
OPPOrtuNity & cHaLLeNGe
GOaLs
3 愿景与目标
24
PLaNNiNG strateGy
4 规划策略
ecOLOGicaL strateGies
生态策略
―庆山水，承启生态人文；庆城市，重塑国际都市‖
―以生态与人文为主导的可持续发展城市战略‖
在总体战略规划和城市设计框架研究层面，以提升，完善，优化，传承为总体指导方针，构建以活 力水岸，生态水岸，记忆水岸，及休闲水岸为主题的重庆两江四岸可持续发展城市框架，强调: - 激活生态： 重新构筑大山大水的城市生态框架
通过有序的重点引导性开发，带动后方广阔的腹地，共同引领重庆城市经济、社会的可持续发展。
- 强化风格： 构建分区意向强化沿江不同区域景观特色
分流现有滨江路快速交通职能，鼓励轻轨、地铁、水上运输等公共交通，在满足可达性的前提下， 强调公共性的步行和自行车景观休闲体验，提升江上旅游的品质。
配合滨水功能分区，对码头和水利工程进行改善，将大山大水的城市自然风貌和城市公共活动巧妙 结合，创造一系列连续的庆典、商务、休闲、宜居、独处、沉思等开放空间体验，优美的和自然融 合的建筑轮廓线将展示给来自全国和国际的游客。
另外，为配合城市政府后续的规划深化，对重点分区进行城市设计框架性研究，工作内容包括建设 用地可操作性、总体城市设计框架、产业主题与主要项目布局、沿江交通组织（滨江路）、开放空 间系统、公交及站点/步行系统、天际线处理（山水城-主要轮廓线及视线通廊）等示范性设计，以加 强公众理解和可操作性。
本报告作为本项目的第二阶段，旨在能兼顾战略高度和技术实现，为城市领导者、专家、开发商、 城市市民提供重庆滨水地区发走向世界水准的切实可行的城市设计技术指导性纲领，共创可持续发 展的新典范。
重庆市主城区“两江四岸”夜景照明建设设计导则(征求意见稿)
目录第一章总则 (5)1编制目的 (5)2适用范围 (5)3使用对象 (5)4编制依据 (5)5与“两江四岸”相关导则的关系 (6)第二章术语 (7)第三章目标引导 (10)6总体目标 (10)7分解目标 (10)7.1完善城市基础照明 (10)7.2增强城市照明层次 (10)7.3照明智能联动升级 (10)第四章设计引导 (11)8总体设计 (11)8.1设计原则 (11)8.2分区设计 (11)9分项设计 (12)9.1建构筑物照明 (12)9.2桥梁照明 (15)9.3城市公共空间照明 (17)10控制设计 (20)10.1亮度、色光控制 (20)10.2动态照明控制 (20)10.3光污染及生态安全控制 (22)10.4照明安全控制 (23)10.5照明节能控制 (24)11设施选择 (26)11.1照明灯具 (26)11.2电器附件 (26)11.3照明光源 (26)附录A 引用标准目录 (28)附录B 分区参考名录 (29)本导则用词用语说明 (30)第一章总则1 编制目的为在重庆市“两江四岸”夜景照明设计中,贯彻国家相关法规、标准、规范，使城市夜景照明设计、施工及工程建设更加规范化、标准化、精细化，增添山水城市魅力，突出地域特色，丰富人们夜间生活，做到技术先进、经济合理、节约能源、减少光污染、保护环境、维护管理方便，实现城市照明可持续发展，制定本导则。
2 适用范围本导则适用于重庆市“两江四岸”内新建、改建和扩建以及装饰的民用建（构）筑物、特殊景观元素、商业步行街、广场、公园景物的夜景照明工程建设。
具体范围指沿长江，上起九龙坡区西彭镇，下至江北区五宝镇；沿嘉陵江，上起北碚城区，下至渝中区朝天门。
河道中心线长度约180公里，两侧岸线总长约394公里（含江津段30公里）。
本导则不适用于临时性节庆灯饰。
3 使用对象本导则主要面向政府部门管理人员与协作单位成员，以及照明设计师、城市设计师、建筑师、风景园林设计师、电气工程师等参与建设的设计人员。
山地城市滨江路的规划建设和防洪标准_以重庆主城为例
山地城市滨江路的规划建设和防洪标准———以重庆主城为例楼肖华 周 涛〔摘 要 〕 滨江路是山地城市滨水公共开放空间的重要组成部分 。
以重庆主城为例 ,重新审视了主城两江已建和规划 未建滨江路在城市景观 、生态 、亲水性等方面存在的问题 ,并在分析三峡水库蓄水后江河水位变化及洪水特征的基础上 ,探讨 并提出山地城市滨江路的合理规划建设模式和防洪设计标高设置建议 。
〔关键词 〕 滨江路 ;山地城市 ;规划建设反思 ;防洪标高〔中图分类号 〕 U412. 1 + 3〔文献标识码 〕 A市公共开放空间的最具活力和代表性的重要部分 。
为了提升城市的形象品位 ,促进滨水地带的用 地开发 ,山地城市普遍开展了滨江道路规划建设 ,以 满足城市交通乃至城市防洪的需求 。
随着近年山地 城市开发与建设的扩大 ,滨江路的规划建设普遍存 在道路与山地景观环境不协调 、与生态环境保护相 背离 、与市民公共活动空间的建设初衷相违背的情 况 。
实际上 ,滨江路是城市滨水地带重要的基础设 施和组成部分 ,其功能除了交通 、防洪外 ,还是展示 城市景观 、风貌 ,满足居民休闲 、娱乐 、亲水的重要载 体和纽带 ,其建设模 式 应充 分考 虑 这些 根本 因 素 。
另一方面 ,滨江路防洪标高 ①的设置决定着滨江路 规划建设标高的高低 ,直接关系到滨江路抵御洪水 的能力 ,并随之影响 滨 江路 及滨 江 地带 的景 观 、风 貌 、亲水性等综合功能的发挥 。
因此 ,有必要从城市一 引言中国地势西高东低 。
广义上讲 ,山地包括地理 学划分的山地 、丘陵和崎岖不帄的高原 ,它们约占全 国陆地面积的 69 % ,其中山地约占 33 % ,丘陵约占 10 % ,高原约占 26 % ,其余 31 %为盆地和帄原 。
而 山地城市是指主要分布在上述山地区域的城市 [ 1 ] 。
据相关统计 ,山地城镇约占全国城镇总数的一半 ,山 地居住的人口也占全国人口的一半 。
重庆市保税港区果园港规划设计
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
复盛区域已发部分道路红线
用地发件情况
复盛区域较少已发用地红线： 农转非安置用房 燃气站 果园港用地
两江新区龙盛片区总体规划（编制中）
片区服 务中心
片区服 务中心
综合 服务 中心
片区服 务中心
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
上位规划
两江新区龙盛片区总体规划（编制中）
上位规划
规划30平方公里起步区
CPDI
尖端制造
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
相关规划
F F
CPDI
鱼嘴组团A、B、C、D、F、G五个标 准分区控规（24.82平方公里），已 编制并通过审批。若与07年总规情况 对比复盛区域还有5.56平方公里用地 指标。
重庆市果园港区控制性详细规划
交易、仓储、装卸搬运、运输、加工、配送到金融担保、信息交 流、综合服务的“多功能，一站式”服务
100
五金机电、涉农市场、生活用品等辅助市场和小部分仓储及配套 设施
开展掏装箱、包装设计、包装、零配件组装、产品简单加工装配、
200 货物加工返修、原材料粗加工为主的来料加工业务；适时发展汽
车产业、进出口加工贸易
重庆市果园港区物流专项规划
前期工作情况汇报
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
重庆滨江地带岸线利用规划研究
重庆滨江地带岸线利用规划研究
陈舣亦;张敏;张春艳
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2009(009)006
【摘要】以重庆为例,分析滨江岸线利用的发展趋势,按照"集中做强生产岸线、合理优化生活岸线、适当保护生态岸线"的规划思路对主城区滨江地区岸线利用进行研究,为城市岸线的开发利用提供经验与指导.
【总页数】3页(P70-71,74)
【作者】陈舣亦;张敏;张春艳
【作者单位】重庆市规划信息服务中心,重庆,400020;重庆市规划信息服务中心,重庆,400020;重庆市规划信息服务中心,重庆,400020
【正文语种】中文
【中图分类】TV82
【相关文献】
1.山地城市滨江地带城市设计策略研究——以重庆为例 [J], 卢峰;雷蕾
2.基于分形理论的城市滨江地带风貌控制——以重庆市两江四岸地带为例 [J], 黄海静;陈纲
3.滨江地区岸线利用规划——以重庆市主城区为例 [J], 毛建民
4.长袖善舞因水而魅——重庆合川滨江地带规划建设 [J], 刘方;沈艳丽
5.长江大保护背景下基于生态优先的城市滨江景观规划设计研究——以宜昌市长江岸线滨江景观规划为例 [J], 顾珂;童媛
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5.3 非住宅 1.概述
154
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
本城市设计对非住宅的控制主要通过容积率、建筑高度、建筑退让、建筑边界线控制实现。地标建筑应在建筑设计阶段进 行多方案比选。
功能单元划分图3．交通系统规划控制
3.1 道路系统 3.1.1 道路等级与宽度
快速路
道路等级 内环快速
快速路三横线 快速路三纵线 快速路四纵线
车道数
6 6 6 6
机动车道宽度 （米）
32 27 27 34
人行道/保护距离 （米） 50
13.5
13.5
10
146
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
20000
N10-1/03
②
2
三钢厂桥头广场
4500
N10-1/03
②
3
茶园一号广场
1000
O27-1/03
②
4
茶园二号广场
1000
O27-7/03
②
5
鸿恩寺街区一号滨江广场
4000
K19-4/02
②
6
鸿恩寺街区二号滨江广场
800
K18-2
②
7
鸿恩寺街区三号滨江广场
800
K19-5-1
②
8
国奥滨江广场
4
16
8
32
次干道
次干道II
4
16
5
26
次干道III
3
12
5
22
支路
支路I
3-4
12-16
4
22
支路II
2
8
4
16
黄花园大桥至春森彼岸段
6
26
5、10
41
春森彼岸至渝澳大桥段
5
22
10
42
滨江路
渝澳大桥至石门大桥段
4
16
5、3
24
石门大桥至大川水岸段
4
16
3
22
双碑大桥至佰富高尔夫段
2
8
9
26
3.1.2 道路线型与平面
②
15
社区广场
2000
G12-2/02
②16文化公园广场1000G15-5
②
17
滨江广场
1000
G15-4
②
18
社区广场
1000
G18-1
②
19 滨江慢行通道上的系列小广场 500-1000/个 滨江路外侧，每隔500-1000米设置一处
②
20
鸿恩观景广场
1200
K03-4-1
②
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
合计
大石坝K
1 K19-5-3/02
2
K15-6/02
合计
0.29 0.45 0.74 0.66 0.43 1.09
新增、地下
D11-3/01 ---
新增
--K15-6/02
0.29 --0.29 --0.43 0.43
1
O07-2/02
观音桥O
合计
0.45 0.45
O07-2/02
0.45 0.45
4.3视线通廊
视线通廊主要控制在视线范围内的建筑高度，保证视线的通透性，视线通廊下可以为广场、绿地、建筑（不超过限高）。在 下一阶段设计中，凡是涉及到视线通廊的地块均要进行视线影响分析。
序号
通廊名称
所属片区
1
鸿恩寺视线通廊
鸿恩寺片区
2
庙溪嘴视线通廊
庙溪嘴片区
3
三钢厂视线通廊
三钢厂片区
4.4城市眺望点
3.1.6 停车设施
本城市设计按用地功能与停车需求配置了相应的公共停车设施，作为配建停车设施的补充。主要布局在商业、娱乐等公共 活动集中的用地周边。公共停车设施总规模超过原控规。
所属片区 序号
地块名称
城市设计 面积（公顷）
备注
地块名称
原控规 面积（公顷）
备注
1
D11-3/01
大石坝D
2
D11-1/03
1000以上
地块最小宽度 （米） 60
80
3.建筑容积率
容积率为最大容积率，因地块条件、布局、退让、限高等限制条件，实际容积率可能无法达到最大值。 4.建筑层高
建筑层高按照重庆市相关技术规定执行。
5.建筑退让
建筑退让距离按照重庆市相关技术规定执行。
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
4.5滨水岸线
滨水岸线不可简单硬化处理，应坚持原生态保护规划。滨江道路外侧除规划已有的码头等市政设施外，主要用地性质为江岸护坡绿地、 公园绿地和滩涂地，不得布置任何有碍防洪的建筑物和遮挡观景视线的构筑物。
5.空间体量控制
5.1 分类与定义
住宅建筑与其他建筑因使用功能的不同，在形态与体量控制方面具有显著差别。本城市设计在考虑城市空间体量控制时首 先将控制对象分为2大类：住宅类、非住宅类。
3.居住区道路断面
主干道断面（6车道）
4.滨江路
次干道断面（4车道）
支路断面（2车道）
滨江路（6-2车道）
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
1.道路圆曲线最小半径
道路等级 主干道 次干道 支路 景观路
圆曲线最小半径（米） 300 150 100 20
备注
部分困难路段可设置 超高解决
2.道路转弯半径
信号控制交叉口转弯半径略低于城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）以便集约利用城市道路用地。
主干道 次干道 支路 景观路
主干道 20m 20m — —
153
6.绿地
每个住宅用地内部应配置一块面积不小于1000平方米的小区绿地或活动场地。
5.2.2 二类住宅 1.概述
本城市设计对二类住宅的控制主要通过容积率、建筑高度、建筑退让与间距。
2.建筑容积率
容积率为最大容积率，因地块条件、布局、退让、限高等限制条件，实际容积率可能无法达到最大值。
3.建筑高度
5000
D11-2/02、D2-3/02及滨江区域
②
9
市民休闲广场
8100
D3-4/02
①
强制 10
鸿恩商业广场
4300
K15-6/02
①
性
11
天原观景广场
1000
K19-6/02
②
12
天原商业广场
800
K14-2-3/03
②
13
庙溪嘴公园次入口广场
500
G2-5
②
14
庙溪嘴公园主入口广场
3000
G2-5
不同住宅建筑类型与外部空间的联系方式、强度不同，空间形态也明显有异，因此有必要再分类控制。为与规划用地分类 有效匹配，再将住宅分为一类住宅与二类住宅进行控制。一类住宅包括独立住宅、半独立住宅、联排住宅；二类住宅包括多 层、高层住宅。
152
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
4.建筑退让
非住宅采用的建筑退让按照重庆市的相关技术规定执行。
5.建筑界面控制
建筑朝向城市广场、步行通道的界面为连续边界。建筑实体边界与地块边界重合的长度应占边界线总长的60%以上。不重 合部分可增加退让，但不得突入界内。
重庆主城两江四岸滨江地带城市设计 江北片区
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
本城市设计住宅建筑高度以建筑层数表达。二类住宅建筑高度控制指标为建筑限高。
• 建筑限高
建筑限高为城市设计控制的最大建筑高度，该指标是在城市设计总体空间设计基础上给予一定弹性得到。
• 建筑层高
二类住宅建筑层高按照重庆市的相关技术规定执行。
4.建筑退让与间距
二类住宅建筑退让建筑间距按照重庆市的相关技术规定执行。
CHONGQING CHANGJIANG RIVER & JIALINGJIANG RIVER WATERFRONT URBAN DESIGN JIANGBAI DISTRICT
总宽 （米）
132 54 54 54
红石路
6
27
13.5
54
主干道
金源路
6
27
8.5、13.5
49
其它
6
27
8.5
44
次干道I
规划区内在M14-2地块中，控制轨道交通车站换乘设施用地，面积0.99公顷。 轨道两侧应按照城市轨道交通设计规范、重庆轨道交通规划的要求进行控制。
4．城市开敞空间
4.1 城市广场
城市广场分为2类：强制性和鼓励性。强制性城市广场包括具有标志性作用的广场、主要城市阳台。鼓励性城市广场包括其 他适宜于市民活动的空间。保证80％的广场设没有地下空间，作为防灾避难场所。