装配式停车楼预制构件运输及堆放方案

中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段停车楼预制构件运输与堆放方案

编号：

编制人：

审核人：

审批人：

发放号：

日期：

中国建筑第八工程局有限公司

CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION

施工组织设计（方案）报审表（R10—01）

工程名称：中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段报审表编号（审批部门填）：

目录

第一章编制依据

第二章工程概况

工程地点

本工程拟建场地位于长春市汽车产业开发区东部，东风大街以北，凯达北街以西，丙九街以南，大众街以东所围成的区域。

工程名称

一汽技术中心乘用车所建设项目停车楼，为一类高层综合楼的裙房，耐火等级一级。建筑占地面积,地上部分建筑面积 m2,建筑高度24米（主体部分檐口高度）。建筑上部结构体系为预制装配式钢筋混凝土结构体系。分地上和地下两部分，地下部分共一层，为辅助用房等功能。地上部分共七层，为一类高层裙房，主要功能为停车楼。

构件简介

本停车楼预制构件均采用饰面清水混凝土，由中建八局大连公司自行生产完成。其中墙板：1196（具体尺寸见表）、梁：511条（具体尺寸见表）、柱子：96根、双T板：1798块（具体尺寸见表）。混凝土总量约：15000 m3,钢筋量：约880吨。

表墙板类型汇总表

表梁类型数量统计表

表双T板型号统计表

工程重点、难点

本工程为7层混凝土预制结构停车楼，工程体量大，墙、板、梁、柱等构件3000余块，其中超长、超宽构件较多。另外，外墙要求采用清水混凝土，成品保护要求较高，且预制构件加工厂距离施工现场较远，运输难度大，对运输车辆，吊具及人员安排、协调有较高的要求。

第三章组织机构及职责

组织机构

为确保停车楼的全部预制构件能够安全顺利的运输完成，项目成立了预制构件运输专门领导小组。

图预制构件运输组织机构图

运输小组负责人

黄巍

相关职责

运输小组负责人

运输小组组长

各过程相关责任人

第四章运输计划

根据根据施工现场的吊装计划，提前一天将次日所需型号和规格的外墙板发运至施工现场，由于生产速度要快于安装速度，需要将加工好的构件运送至现场临时堆放点堆放，结合现场本工程停车楼工程工期目标可以控制为以下节点工期控制点。

表4-1 停车楼工程构件运输节点工期目标表

第五章作业准备

人员准备

第六章构件装运

装车前准备

预制构件装车作业专业性强、安全责任大，是确保运输安全的源头关键环节。运输作业领导小组应加强对装车工作的领导，指派专人进行现场指挥，加强装车作

业组织，确保装车质量。

须遵循以下几点要求：

1、装车前，须对构件标识进行检查，标识是否清楚，质量是否合格，有无开裂、破损等现象；

2、预制混凝土构件起吊时，混凝土强度不小于混凝土设计强度的75%；

3、须提前将场内运输道路上的障碍物进行清理，保持道路畅通；

4、提前对场外运输路况进行核查，查看有无影响运输作业的道路情况；

5、装车前，须准备好运输所用的材料、人员、机械；

6. 装车作业人员上岗前必须进行培训，接受技术交底，掌握操作技能和相关安全知识，作业前须按规定穿戴劳动保护用品；

7. 装车前须检查确认车辆及附属设备技术状态良好，并检查加固材料是否牢固可靠。

8. 构件起吊前，确定构件已经达到吊装要求得强度并仔细检查每个吊装点是否连接牢靠，严禁有脱扣、连接不紧密现象等。

构件装、卸车

在装车作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。根据吊装顺序合理安排构件装车顺序，厂房内构件装车采用生产线现有行吊进行装车。

装卸车注意事项：

1、装车时需有专人指挥，行吊操作员严格遵守指挥人员指挥进行吊装作业；

2、平稳起吊，以避免损失其构件棱角；

3、装车时需有专人配合装车，调整垫木位置。缓慢下落，避免构件磕碰；

4、对构件边缘等易损部位进行可靠地成品保护。

构件的摆放及加固

墙板的摆放及加固

受力计算

墙板的运输，首先要考虑垫木的摆放位置，需要对墙板进行受力验算。 对于运输过程的动力系数，除我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004和《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》取外，其他标准多取。另外，美国《ＰＣＩ设计手册》还强调，当道路表面、运输工具等条件偏于不利时，动力系数可采取更高数值。经综合考虑，施工规范对运输阶段的动力系数取。

考虑到动力系数与脱模系数一致，即垫木位置如与脱模吊钩位置一致时，如若可以进行脱模起吊即满足运输垫木位置要求。

图 墙板示意图

以墙a2NQ24墙板为例，钢筋混凝土容重取25*10-6N/mm3，运输阶段动力系数取，板厚t=300mm ，a=2300mm ，b=6375mm ，l=700mm,则等效均布荷载qe 为：

qe=300*25*10-6*=*10-3（N/mm2）。

由于*2300=1150（mm ）<15t=15*300=4500（mm ），取计算宽度为1150（mm ），最大弯矩为

2e 2e -max max a q 25.0q a 2

1

21M M l l =⨯⨯⨯=

=+ 因此，板面最大拉应力max ct ，σ为；

）（）（）（，MPa 652.0300

63751025.111284.0t b q 1284.023

-2e

12

/at M max ct max =⨯⨯⨯===

+σ 考虑混凝土强度等级达到设计强度75%方可起吊运输，即MPa 30cu =’

f ，按规范GB50010-2010中表可得相应的MPa 01.2tk =’f ，则有max ct ，σ

f ,满足

施工规范的要求，可以起吊运输。

墙板运输摆放、加固图

故，构件运输垫方加固方法、位置如图：

图 墙板的摆放

考虑到运输车辆载重量及构件运输难易程度，每车初步考虑运输墙板2块，单层布置，车底用工字钢焊制钢架，加大车底整体刚度，垫方长度应比构件边缘短50mm ，减小与构件角部的接触，防止损坏。