国际铁路联运
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章国际铁路货物联运是指在国际间通过铁路运输方式进行货物运输的一种形式。
为了确保国际铁路货物联运的顺利进行，我国制定了一系列规章制度，要求各相关方严格遵守。
本文将详细介绍我国国际铁路货物联运遵守规章的相关要求。
一、运输合同的签订在进行国际铁路货物联运之前，各相关方需要签订运输合同。
运输合同应明确双方的权利和义务，包括货物的种类、数量、包装要求、装卸地点、运输路线、运输时间等内容。
同时，还应明确运输费用的支付方式和标准。
双方应按照合同约定履行各自的责任和义务，确保货物的安全和准时交付。
二、货物包装和装卸要求在国际铁路货物联运中，货物的包装和装卸要求十分重要。
货物的包装应符合国际标准，保证货物在运输过程中不受损坏。
货物的装卸应按照规定的操作流程进行，遵循安全操作规范，确保货物的安全和完好。
三、运输文件和证件的准备在国际铁路货物联运中，各相关方需要准备一系列的运输文件和证件。
例如，货物的装卸清单、运输合同、提单、保险单等。
这些文件和证件的准备应符合国家和国际的相关规定，确保货物的合法性和安全性。
四、运输过程中的安全措施在国际铁路货物联运过程中，各相关方应采取一系列的安全措施，确保货物的安全运输。
例如，加强货物的监管和保护，防止货物被盗或损坏。
同时，还应加强对运输车辆和设备的检查和维护，确保其安全可靠。
五、运输过程中的跟踪和监控为了确保货物的运输过程可控和可追踪，各相关方应建立完善的运输跟踪和监控系统。
通过实时监控货物的位置和状态，及时发现和解决可能存在的问题，确保货物按时到达目的地。
六、运输费用的结算国际铁路货物联运的运输费用通常由多个环节组成，包括货物的装卸费用、运输费用、保险费用等。
各相关方应按照合同约定的方式和标准进行费用的结算，确保费用的合理和公正。
七、运输过程中的投诉和纠纷处理在国际铁路货物联运过程中，可能会出现一些问题和纠纷。
各相关方应建立健全的投诉和纠纷处理机制，及时处理和解决各类问题和纠纷，确保货物运输的顺利进行。
国际铁路货物联运的定义
国际铁路货物联运的定义国际铁路货物联运是指在国际范围内，通过铁路运输方式，将货物从一个国家或地区运往另一个国家或地区的物流运输模式。
这种运输方式可以通过铁路、公路、海运、空运等多种方式进行衔接，实现货物的快速、安全、高效运输。
国际铁路货物联运的发展历史可以追溯到19世纪末期，当时欧洲各国开始建设铁路，通过铁路运输方式实现货物的跨国运输。
20世纪初期，随着铁路技术的不断发展和改进，国际铁路货物联运逐渐成为国际贸易中不可或缺的一部分。
目前，国际铁路货物联运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分，为全球经济发展做出了重要贡献。
国际铁路货物联运的优势主要体现在以下几个方面：1. 低成本：相比于其他运输方式，铁路运输的成本相对较低，可以为企业节省大量的运输成本。
2. 高效性：铁路运输的速度相对较快，可以实现货物的快速运输，缩短货物的运输时间。
3. 安全性：铁路运输的安全性相对较高，可以保证货物的安全运输，减少货物损失的风险。
4. 环保性：相比于其他运输方式，铁路运输的环保性更好，可以减少对环境的污染，保护生态环境。
5. 可靠性：铁路运输的可靠性相对较高，可以保证货物按时到达目的地，提高企业的信誉度。
国际铁路货物联运的发展面临着一些挑战，主要包括以下几个方面：1. 基础设施建设不足：一些国家和地区的铁路基础设施建设不足，限制了国际铁路货物联运的发展。
2. 跨境运输难度大：由于不同国家和地区的法律、政策、文化等方面的差异，跨境运输存在一定的难度。
3. 竞争压力大：国际铁路货物联运面临着来自其他运输方式的竞争压力，需要不断提高自身的竞争力。
4. 安全风险高：铁路运输存在一定的安全风险，需要加强安全管理，保障货物的安全运输。
为了促进国际铁路货物联运的发展，需要采取以下措施：1. 加强基础设施建设：各国应加强铁路基础设施建设，提高铁路运输的效率和质量。
2. 推进跨境运输便利化：各国应加强合作，推进跨境运输便利化，降低跨境运输的成本和难度。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章一、背景介绍国际铁路货物联运是指通过铁路运输方式，将货物从一个国家或地区运送至另一个国家或地区的物流运输方式。
为了保障国际铁路货物联运的安全、高效运营，我国制定了一系列规章制度，要求各相关方严格遵守。
二、规章制度概述1. 国际铁路货物联运安全规程国际铁路货物联运安全规程是我国对国际铁路货物联运安全管理的基本规范，包括了货物包装、装卸、运输过程中的安全要求，以及相关的应急处理措施等。
各相关方在进行国际铁路货物联运时，必须严格按照规程的要求进行操作，确保货物安全。
2. 国际铁路货物联运运输合同国际铁路货物联运运输合同是货主与承运人之间达成的双方权利和义务的约定，规定了运输方式、运输路线、费用、责任等内容。
各相关方在签订合同时，应当明确约定各方的权益和责任，确保合同的有效履行。
3. 国际铁路货物联运运价规则国际铁路货物联运运价规则是对国际铁路货物联运运价的制定和调整进行规范的文件，包括运价的计算方法、调整依据等。
各相关方在进行运价的制定和调整时，应当按照规则的要求进行操作，确保运价的公平合理。
4. 国际铁路货物联运装卸操作规程国际铁路货物联运装卸操作规程是对货物装卸过程中的操作要求进行规范的文件，包括了装卸设备、操作流程、安全措施等内容。
各相关方在进行货物装卸操作时，应当按照规程的要求进行操作，确保装卸过程的安全高效。
5. 国际铁路货物联运运输保险规定国际铁路货物联运运输保险规定是对货物运输过程中的保险责任和赔偿事项进行规范的文件，包括了保险责任的范围、赔偿的程序等内容。
各相关方在进行货物运输保险时，应当按照规定的要求进行操作，确保货物运输过程中的风险得到有效的保障。
三、相关方的责任和义务1. 货主责任货主作为国际铁路货物联运的委托方，应当提供准确、完整的货物信息，并按照要求进行包装和标记。
同时，货主还应当按照合同约定支付相应的费用，并配合承运人进行货物的装卸和运输过程中的操作。
铁路国际联运的概念
铁路国际联运的概念铁路国际联运是指多个国家或地区之间利用铁路运输网络进行跨国或区域性的货物运输和物流服务的一种方式。
它是国际贸易和物流领域的重要组成部分，具有多种优势和潜力，能够促进贸易活动的发展，提高物流效率和降低成本。
首先，铁路国际联运能够提供高效快速的跨国货运服务。
相比于海运或公路运输，铁路运输通常具有更短的运输时间，能够在不同国家之间快速地运送货物。
例如，从中国到欧洲的班列列车能够在15天左右的时间内达到目的地，远远快于海运的几周或者公路运输的数天。
这对于某些时效性要求较高的货物，如生鲜食品或电子产品，非常有利。
其次，铁路国际联运具有较低的运输成本。
尽管铁路运输的初始投资较高，但长途运输时的运输成本依然相对较低。
相比于空运或快递服务，铁路运输的费用较低，能够为贸易商提供更经济的物流选择。
此外，由于铁路运输能够批量运输大量货物，还能够享受到一定的运费优惠，降低了贸易成本。
铁路国际联运还具有较强的安全性和可靠性。
相比于公路运输，铁路运输更加稳定和可控，能够避免交通堵塞、事故或其他不可抗力的因素影响。
此外，铁路运输还能够提供全程追踪和监控服务，确保货物的安全和可追溯性。
这对于一些对货物运输安全性要求较高的行业，如化工、医药等，具有很大的吸引力。
铁路国际联运还能够促进区域经济一体化和贸易便利化。
通过建立铁路网络，不仅能够实现国与国之间的货物运输，还能够促进跨境贸易和投资。
例如，中国的一带一路倡议正在大力推动欧亚大陆的铁路国际联运，为沿线国家提供更便利的贸易通道和物流服务。
这将进一步加强区域内各国之间的经济联系，促进贸易和投资的发展。
然而，铁路国际联运也存在一些挑战和问题。
首先，不同国家之间的铁路网络存在差异和不兼容性，需要通过政策和技术手段来解决。
例如，不同国家之间的铁轨宽度不同，需要进行轨距转换，增加了运输成本和时间。
其次，跨国铁路运输还需要协调各国的运输规则、关税和海关手续等问题，提高贸易便利化程度。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章国际铁路货物联运是指不同国家之间通过铁路运输方式进行货物的运输和联运。
为了保证货物联运的顺利进行和安全性，我国制定了一系列的规章和标准，以确保货物运输的合法性、安全性和高效性。
以下是我国国际铁路货物联运遵守规章的详细内容：一、运输合同1. 运输合同的签订应当符合我国相关法律法规的规定，明确双方的权利和义务，确保货物运输的合法性。
2. 运输合同应包括货物的名称、数量、包装、运输路线、运输方式、运费及费用结算方式等内容，确保双方对货物运输的各项要求达成一致。
3. 运输合同应明确货物的保险责任，确保货物在运输过程中的安全。
二、货物包装1. 货物应按照国际标准进行包装，确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 包装材料应符合国家相关标准，确保包装的质量和安全性。
3. 货物包装应符合运输工具的要求，确保货物能够安全稳定地运输。
三、货物装卸1. 货物的装卸应按照像关规定进行，确保货物在装卸过程中不受损坏。
2. 装卸作业人员应具备相应的操作技能，并按照规定使用专业装卸设备，确保装卸作业的安全性和高效性。
3. 装卸现场应设置相应的安全警示标志，确保作业人员的安全。
四、运输工具1. 运输工具应符合国家相关标准，具备良好的运行性能和安全性。
2. 运输工具应按照规定进行定期检查和维护，确保运输过程中的安全和顺利进行。
3. 运输工具应配备相应的防盗、防火和防爆设备，确保货物在运输过程中的安全。
五、运输文件和报关手续1. 运输文件应准确、完整地填写，并按照规定进行保存和备案。
2. 运输文件应包括货物的装运单据、运输合同、保险单据等，确保货物的合法性和安全性。
3. 运输文件和报关手续应按照规定的时间和程序进行办理，确保货物能够按时到达目的地。
六、安全保障1. 运输过程中，应加强对货物的安全保护，防止货物被盗、被损坏或者遗失。
2. 运输过程中，应加强对运输工具的安全保护，防止运输工具发生事故或者遭受破坏。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章国际铁路货物联运是指不同国家之间通过铁路运输方式进行货物的跨境运输。
为了确保货物联运的安全、高效和规范，我国制定了一系列规章和标准来指导和管理这一领域的运输活动。
以下是我国国际铁路货物联运遵守规章的详细内容：一、运输文件和合同1. 运输合同：货物联运双方应签订正式的运输合同，明确双方的权利和义务，包括货物的描述、数量、运输路线、保险责任等内容。
2. 运输单据：货物联运过程中需要填写和提交的单据包括提货单、运输单据、交接单、装卸单等，这些单据记录了货物的运输过程和交接情况，是货物联运的重要凭证。
二、货物包装和标记1. 包装要求：货物在运输过程中需要采取适当的包装方式，确保货物在装卸和运输过程中不受损坏。
包装材料应符合国际标准，并标明货物的性质、重量、尺寸等信息。
2. 标记要求：货物应在包装上标明相应的标记，包括货物的名称、重量、尺寸、目的地等信息，以便于识别和管理。
三、运输安全和保险1. 运输安全：货物联运过程中，各方应加强对货物的安全保护，确保货物在运输过程中不受损失、丢失或被盗。
运输过程中应采取必要的安全措施，如封条、监控设备等。
2. 货物保险：为了降低货物运输过程中的风险，货物联运双方可以购买货物保险，保障货物在运输过程中的安全。
保险责任应明确规定在运输合同中。
四、运输时间和费用1. 运输时间：货物联运的时间应在运输合同中明确约定，双方应按照约定的时间进行货物的装卸和交接。
如因不可抗力等原因导致延误，双方应及时协商解决。
2. 运输费用：货物联运的费用应在运输合同中明确约定，包括运输费、保险费、装卸费等。
双方应按照约定支付相应的费用，确保运输过程的顺利进行。
五、运输文件和数据管理1. 运输文件管理：货物联运过程中产生的各类单据和文件应妥善管理，包括存档、备份、归档等。
相关单据和文件应保存一定的时限，以备查阅和审计。
2. 数据管理：货物联运过程中产生的各类数据应进行有效的管理和保护，确保数据的安全和隐私。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章引言概述：我国国际铁路货物联运是指通过铁路运输方式，将货物从我国境内运往其他国家或从其他国家运至我国境内的一种运输形式。
在进行国际铁路货物联运时，必须严格遵守相关规章制度，以确保运输安全、高效和顺畅。
本文将从五个方面详细阐述我国国际铁路货物联运遵守规章的重要性和具体内容。
一、运输合同的签订和执行1.1 确定运输方式和路线：在签订国际铁路货物联运合同之前，双方应明确选择适合的运输方式和路线，考虑货物性质、距离、运输时间和成本等因素。
1.2 确定运输费用和责任：合同中应明确运输费用的计算方式和支付方式，并明确运输双方的责任和义务，确保在运输过程中能够按照规章制度履行各自的责任。
1.3 合同履行和争议解决：合同的履行过程中，双方应按照约定履行各自的责任，如有争议应通过友好协商或依法解决，避免影响货物的正常运输。
二、货物包装和装卸操作2.1 货物包装标准：根据货物的性质和运输方式，制定相应的包装标准，确保货物在运输过程中不受损坏或泄漏。
2.2 装卸操作规范：在装卸货物时，必须按照相关规章制度进行操作，确保货物安全、减少损耗，并保护工作人员的人身安全。
2.3 货物装卸设备：选择适用的装卸设备，提高装卸效率，减少人力资源的浪费，确保货物的及时装卸和交接。
三、运输文件和报关手续3.1 运输文件准备：在进行国际铁路货物联运前，必须准备好相关的运输文件，包括货物清单、提单和运输保险单等，以便进行货物的跟踪和结算。
3.2 报关手续办理：根据货物的性质和目的地国家的法律法规，办理相应的报关手续，确保货物能够顺利通关并符合目的地国家的要求。
3.3 运输文件的保管和归档：运输文件应妥善保管和归档，以备日后查询和证明之用，同时保护货物及相关信息的安全。
四、运输安全和风险管理4.1 货物安全措施：制定货物安全措施和运输保护计划，包括货物的封存、监控和防护措施，确保货物在运输过程中不受损失或被盗。
4.2 风险评估和管理：在进行国际铁路货物联运前，应进行风险评估，识别可能存在的风险，并采取相应的管理措施进行防范和应对。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识在当今全球化的背景下，国际贸易的发展对于交通运输行业提出了更高的要求。
其中，铁路运输作为交通运输方式之一，也在逐步发展着。
铁路联运则是铁路运输中的重要环节之一。
本文将从以下几个方面介绍国际铁路联运业务的基础知识。
什么是铁路联运铁路联运是指不同国家或地区的铁路公司通过铁路、公路、海港等交通运输方式，将货物运输交接至另一国家或地区的铁路公司，实现不同国家或地区铁路之间的无缝衔接。
铁路联运分为国内铁路联运和国际铁路联运。
国内铁路联运是指同一国家内不同铁路部门之间的铁路货运联运，而国际铁路联运是指不同国家铁路之间的联运。
国际铁路联运的形式国际铁路联运有多种形式，下面介绍比较常见的两种形式：直达联运直达联运是指一列完整的货物连续运输，不经过转运，货物由发货国铁路承运至收货国铁路，途经的所有国家均为联运国。
这种联运方式具有运输时间短、损耗小、可靠性高等优点。
转运联运转运联运是指发货国和收货国之间的铁路运输需经过中转站，货物在中转站进行短暂停留，进行中转和转运处理后，再转向目的地铁路运输，途经的国家有联运国和中转国两种。
这种联运方式一般适用于货物体量较大或收发货地点离铁路线较远的情况。
国际铁路联运中的运输文档在国际铁路联运中，货物的运输需要依托多方面的文档保障，下面列举国际铁路联运中常用的运输文档：铁路货运单铁路货运单，也称铁路提单，是国际铁路联运中必备的运输文件，作为发票异地或货运意向的证明材料。
铁路货运单上记录着货物的货主、收货人、中转站点、发运地点、目的地点、货物的数量、重量和体积等信息。
货主和承运人都需携带标准格式的铁路货运单。
包裹声明单包裹声明单是指货主为其所装运的包裹所填写的一份声明，通常也作为货值卡和运费卡使用。
包裹声明单的信息应包括货主和收货人名称、地址、清单和包装等。
货物清单货物清单用于记录货物的品名、数量、毛重、体积、单价、总价等信息。
国际铁路联运中交接货物时，货物清单是非常重要的文件。
国际铁路联运概念及规定
一、国际铁路货物联运的概念铁路运输是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式。
在及贸易运输中，铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输方式，特别是在内陆接壤国家间的交易，起着重要的作用。
即便以海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中与分散的。
与其他运输方式相比，铁路运输运量大，速度快，受气候影响较小，运输过程中风险较小，运费较低，手续简单。
国际铁路联运指使用一份统一的国际联运单据，在跨两个或两个以上国家铁路货物的运送中，由铁路负责经过两国或两国以上的全程运送，不需发货人和收货人参加的联运业务。
二、国际铁路货物联运的基本规定目前，国际铁路货物运输公约主要有两个：一个是由奥地利、法国、德国、比利时等西欧国家签订的《国际铁路货物运输公约》（以下简称《国际货约》）；另一个是由前苏联、波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚等国家签订的《国际铁路货物运输协定》（以下简称《国际货协》）。
《国际货约》是在1890年制定的《国际铁路货物运送规则》基础上发展起来的。
《国际货约》于1961年2月25日由奥地利、法国、联邦德国、比利时等国在瑞士伯尔尼签订，1970年2月7日修订，1975年1月1日生效，1980年又进行了修订。
目前参加该公约的国家主要有德国、奥地利、瑞士、法国、意大利、比利时、荷兰、西班牙、葡萄牙、土耳其、芬兰、瑞典、挪威、丹麦、匈牙利、波兰、保加利亚、罗马尼亚、捷克斯洛伐克等。
《国际货协》于1951年由前苏联、罗马尼亚、匈牙利、波兰等8个东欧国家签订。
中国、朝鲜、蒙古于1953年7月加入该协定。
后来，越南和古巴也加入该协定。
《国际货协》自签订以后至1971年先后经过多次修改和补充。
现行的是1971年4月经铁路合作组织批准，并从1974年7月1日起生效的文本。
目前，《国际货协》签约国有阿塞拜疆、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、保加利亚、越南、格鲁吉亚、伊朗、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、蒙古、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰和爱沙尼亚等。
国际铁路联运的概念
国际铁路联运的概念国际铁路联运是指不同国家之间的铁路运输网络之间进行协调和合作，通过铁路运输方式实现国际货物的跨境运输。
它是一种多元化的物流运输方式，通过连接不同国家的铁路线路和相关设施，实现货物在不同国家之间的无缝运输，并能够提供高效、便捷、安全和可靠的货物运输服务。
国际铁路联运的概念和实践源于19世纪末和20世纪初的欧洲，当时欧洲大陆各国之间开始建立连接各国铁路网络的国际铁路线路。
这些国际铁路线路为货物运输提供了有效的通道，促进了欧洲各国之间的贸易和合作。
随着铁路技术的不断发展和全球化的需求增加，国际铁路联运的范围和重要性也不断扩大。
国际铁路联运主要包括两个方面的内容：一是国际铁路线路的建设和互联互通，二是国际铁路货物运输服务的提供。
在国际铁路线路的建设和互联互通方面，各个国家需要加强合作，积极推动铁路线路的建设和改建，加快国际铁路线路的互联互通。
这需要各个国家共同确定线路规划、技术标准和政策法规，解决线路连接和运输环节中的技术和管理问题。
同时，国际铁路线路建设还需要跨国合作和投资，各个国家可以共同出资建设和维护国际铁路线路，共同分享线路建设和运营的成果。
在国际铁路货物运输服务的提供方面，需要建立国际铁路货物运输的组织和运作机制，提供高效、便捷和可靠的国际铁路货物运输服务。
这需要各个国家合作建立国际铁路货物运输的规则和标准，明确运费、时效和责任等方面的规定，并实施相应的监管和管理措施。
同时，还需要加强信息化建设，建立国际铁路货物运输的信息网络和平台，提供货物跟踪、结算和统计等方面的服务。
国际铁路联运的优势主要表现在几个方面。
首先，国际铁路联运可以提供较低的运输成本和较快的运输速度。
相比于海运和航空运输，铁路运输的成本相对较低，而运输速度相对较快，尤其是对于位于陆地内部的国家和地区，铁路运输是一种更为便捷的选择。
其次，国际铁路联运可以提供更加灵活和可靠的物流服务。
铁路运输具有相对稳定的时刻表和较高的运行频率，可以满足客户的需求，同时，铁路运输具有较高的安全性和可靠性，能够提供更加稳定和安全的货物运输服务。
国际铁路货物联运
感谢观看
发展历程
国际铁路货物联运开始于19世纪中叶的欧洲 1886年欧洲各国建立了国际铁路常设机构“国际铁路协会” 1890年，在瑞士制订了《国际铁路货物运送规则》 1951年，社会主义阵营的《国际铁路货物联运协定》， 简称《国际货协》
特点
简化手续，方便收、发货方。 涉及面广，运输条件高，办理手续复杂。 运输责任方面采用统一责任制。 便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势。 可以及早结汇；促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展。
装运事项
禁止装运 各种武器、弹药及军需品、鸦片、吗啡、海洛因、可卡因、烈性毒品及动植物不准过境运输。 属于应当参加运送到铁路的任一国家禁止运送到物品。 属于应当参加运送到铁路的任一国家邮政专运物品。 在《国际货协》附件第二号第1、2、4.2和7表中，没有列载的爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解 的气体、自然品和放射性物质。 禁止混装 即不准在一辆车内混装的货物： 照管方法不同的易腐货物。 按照《国际货协》附件四第六条的规定需要遵守保温制度或特殊照管的易腐货物。 危险货物与《国际货协》附件第2号的规定禁止在一辆车内混装的其他货物。
(2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货方名称等。 字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。
货物托运和承运的程序
发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后， 应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内 容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。 发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际 货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳， 即为承运。 发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运， 车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路 保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物 业已承运。
国际铁路货物联运的条款和注意事项
国际铁路货物联运的条款和注意事项一、国际铁路联运的范围1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。
从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
二、国际铁路货物联运办理的种别国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。
（1）整车。
是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。
（2）零担。
是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。
但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。
（3）大吨位集装箱。
最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
三、国际铁路货物联运的运输限制（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）；④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）；⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物；⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物；⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。
国际铁路货物联运协议(2024精)
国际铁路货物联运协议1. 引言国际铁路货物联运协议是指不同国家之间为了促进铁路货物运输的便捷和高效而签订的协议。
该协议旨在建立统一的国际铁路货物联运标准和流程，以实现货物的快速、安全和经济的跨国运输。
2. 背景在全球化不断发展的背景下，国际贸易和物流需求不断增加。
传统的国际货物运输方式如海运和航空运输存在一些弊端，包括运输时间长、成本高和环境污染等问题。
相比之下，铁路货物运输具有运输时间短、运营成本低和环保优势，因此在国际货物运输中的地位逐渐提升。
3. 目标与原则国际铁路货物联运协议的目标是促进各国铁路之间的合作和协调，提高货物运输的效率和质量。
其原则包括互利互惠、公平竞争、便利化和合作共赢。
4. 协议内容4.1 货物运输条款国际铁路货物联运协议明确了运输各方的权利和义务。
其中包括货运合同的签订，货物包装和装载的规定，运输路径和运输方案的确定，以及货物损失和索赔的责任等。
通过明确这些条款，可以确保货物的安全和运输的顺利进行。
4.2 货物跟踪和监管国际铁路货物联运协议要求各国铁路运营商建立完善的货物跟踪和监管系统。
通过使用现代化的信息技术手段，可以实时监控货物的运输状态，并及时处理异常情况。
这有助于提高货物运输的可视性和安全性。
4.3 关务合作国际铁路货物联运协议强调各国关务部门之间的合作。
这包括货物申报、清关手续和关务数据交换等方面。
通过简化和加速关务流程，可以提高货物通关的效率，并减少相关成本。
4.4 支付和结算国际铁路货物联运协议规定了货物运输支付和结算的方式。
这包括运费的计算和支付方式，以及货物损失的赔偿责任等。
通过明确支付和结算条款，可以避免货物运输过程中的纠纷和争议。
5. 实施机制国际铁路货物联运协议建立了各国铁路运营商之间的合作机制。
这包括建立联合工作组、定期会议和信息交流平台等。
通过这些机制，各国铁路运营商可以分享经验、解决问题，进一步提高货物运输的效率和质量。
6. 成果与展望国际铁路货物联运协议的实施使得铁路货物联运的规模不断扩大，运输效率和质量不断提高。
国际铁路联运
历史背景
大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于 1967年，当时埃及战争爆发，苏伊士运河封闭、航 运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的 海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美 致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运 成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历 史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧 洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥 运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输 方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩 短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。
• （2）中国、朝鲜、越南铁路的货车，以标记重量 加5%为最大载重量。发往越南的准轨货车，货车总 重（货重+自重）不得超过83吨。苏联、蒙古等铁 路货车以两轴车标记，载重量加1吨，四轴车标记加 2吨为最大载重量。
• 标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。 若装车后需施铅封的属发货人装车的车皮，由发货 人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。
第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第一节铁路货物运输概况第二节国际铁路货物联运第三节对港澳地区的铁路货物运输第四节国际大陆桥运输第五节亚欧大陆桥运输进出口货运业务第六节ocp条款第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况1825年世界上第一条铁路在英国的斯托克顿达灵顿之间开始营运后由于铁路运输的有着明显的优越性发展非常迅速
（三）国境站的联检机构
1.国际铁路货物联运交接所 2.海关 3.国境站商检 4.动植物检疫所 5.边防检查站 6.卫生和食品卫生检疫所 7.中国对外贸易运输公司口岸分公司
国际铁路货物联运的范围
国际铁路货物联运的范围国际铁路货物联运的范围1.同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送。
（1）目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚国家铁路、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰共和国、罗马尼亚国家铁路、苏维埃社会主义共和国联盟等9国铁路。
（国际货协1条）我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁（原民主德国铁路管内车站，下同）及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。
（统一货价3条1项）各铁路简称和编码如下：（统一货价9条，国际货协附件12.5）参加国际货协各国铁路（阿、朝铁路除外）开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运。
我国各站营业办理限制按国内运价里程表规定办理。
朝鲜铁路仅部分车站开办国际铁路货物联运，联运站名表见本办法附件2（按部外事司文电修改补充）。
（国际货协3条2项）（2）我国同邻国铁路间的货物运送中朝铁路间：中铁国境站朝铁国境站丹东――新义州集安――满浦图们――南阳朝鲜铁路是准轨（1435毫米轨距），中朝铁路联运货车可以相互过轨。
我国进口货物和车辆在我方国境站办理交接，出口货物和车辆则在对方国境站办理交接。
中越铁路间：中铁国境站越铁国境站凭祥――同登山腰――老街越南铁路主要是米轨（1000毫米轨距），但连接我国铁路凭祥的一段铁路，为准轨和米轨的混合轨。
我国铁路同越南铁路间经由凭祥的联运货车可以相互过轨，货物和车辆的交接暂在凭祥站办理。
我国成都铁路局米轨各站同越南铁路间经由山腰的联运货车也可以相互过轨。
我国进口货物和车辆在山腰站办理交接，出口货物和车辆则在新铺站办理交接。
需经成都铁路局准、米轨换装的联运货物，除有特定者外，暂不办理。
中越铁路联运目前暂时中断。
中俄铁路间：中铁国境站俄铁国境站满洲里――后贝加尔绥芬河――格罗迭科沃阿拉山口――德鲁日巴俄哈铁路是宽轨（1520毫米轨距）。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章引言概述：我国国际铁路货物联运是指我国通过铁路运输方式将货物与其他国家进行联运的一种物流模式。
在这一模式下，我国国际铁路货物联运需要遵守一系列的规章制度，以确保货物的安全运输和顺利通关。
本文将从五个大点出发，详细阐述我国国际铁路货物联运遵守规章的重要性和具体措施。
正文内容：1. 国际铁路货物联运规章的重要性1.1 促进国际贸易发展1.2 提高物流效率1.3 保障货物安全1.4 降低运输成本1.5 加强国际合作2. 国际铁路货物联运规章的具体内容2.1 运输合同和保险规定2.2 货物包装和标识要求2.3 货物装卸和运输工艺2.4 运输文书和报关手续2.5 运输时间和运费计算3. 国际铁路货物联运规章的执行措施3.1 建立监管机构3.2 制定运输标准3.3 加强监督和检查3.4 提供培训和指导3.5 加强信息共享4. 国际铁路货物联运规章的效果评估4.1 货物运输安全性评估4.2 运输效率评估4.3 运输成本评估4.4 贸易便利化评估4.5 国际合作水平评估5. 国际铁路货物联运规章的优化和改进5.1 完善规章制度5.2 制定行业标准5.3 加强国际合作5.4 推动信息化建设5.5 提高运输能力和服务水平总结：综上所述，我国国际铁路货物联运遵守规章对于促进国际贸易发展、提高物流效率、保障货物安全、降低运输成本和加强国际合作具有重要意义。
具体而言，国际铁路货物联运规章包括运输合同和保险规定、货物包装和标识要求、货物装卸和运输工艺、运输文书和报关手续、运输时间和运费计算等内容。
为了有效执行这些规章，需要建立监管机构、制定运输标准、加强监督和检查、提供培训和指导以及加强信息共享。
通过对国际铁路货物联运规章的效果评估，可以进一步优化和改进规章制度，完善行业标准，加强国际合作，推动信息化建设，提高运输能力和服务水平。
国际铁路货物联运名词解释
国际铁路货物联运名词解释(一)国际铁路货物联运的基本概念和内容1。
国际铁路货物联运(international road freight，简称“国铁货联”)：是指以铁路为媒介，按照多式联运合同的要求，将两个或两个以上国家的铁路所联结成的直达运输系统。
它是与国际多式联运和国际班列运输相并行的国际铁路运输形式，有着共同的特点。
2。
国际铁路货物联运组织机构(international international rail freight organization，简称imtf)：是指从事办理国际铁路货物联运业务的单位，负责确定联运计划、联运经营方式和承运责任。
这类组织机构主要包括各国铁路部门的国际铁路货物联运办事处及其他相关的联运组织机构。
在实践中，大部分国家铁路部门采取的是独立核算、自负盈亏的企业化经营方式，同时也可根据国际铁路货物联运业务需要设置二级组织机构。
但在联运过程中仍然受到铁路局运输处(科)的管理和控制。
目前，全球共有成员国铁路货物联运组织机构36个。
3。
国际铁路货物联运办事处(international railway freight office，简称ig)：指由铁路货物运输经营者设立的专门从事铁路国际联运业务的业务机构。
根据《国际铁路货物联运协定》和铁道部、交通部、对外贸易经济合作部联合颁发的《国际铁路货物联运办事处管理暂行办法》的规定，我国铁路货物运输经营者在国内主要开展办理国际集装箱联运、零担货物运输、超限货物运输、行包专列运输等三种类型的国际铁路货物联运业务。
4。
国际铁路货物联运专列(international rail freight train，简称eot)：是一种国际性的快速运输工具，通常适用于较短距离或货物批量较小、对安全要求较高的长途货物运输，其最大优点是运输迅速，能充分利用车辆和线路设备;其次，列车密封性好，较少污染空气，适宜装载液体货物。
(1)国际铁路货物联运(international，简称inter-rail freight，简称inter-rail)国际铁路货物联运是指把两个或两个以上国家的铁路所联结成的直达运输系统。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章国际铁路货物联运是指不同国家之间通过铁路进行货物运输的一种方式。
为了保证货物运输的顺利进行，各国都制定了一系列的规章和标准，以确保货物运输的安全、高效和可靠。
我国也不例外，我们在国际铁路货物联运中，必须严格遵守相关的规章和标准。
一、运输合同和文件在进行国际铁路货物联运时，首先要签订合适的运输合同，明确双方的权利和义务。
合同中应包括货物的种类、数量、包装要求、运输路线、运输费用等内容。
此外，还需要准备好运输所需的各类文件，如提单、装箱单、运输保险单等。
这些文件的准备和填写必须符合国际贸易的相关规定，确保货物能够顺利通过海关和其他相关部门。
二、货物包装和标记货物包装和标记是确保货物在运输过程中不受损坏和丢失的重要环节。
根据货物的性质和运输方式的不同，我们需要选择合适的包装材料和方法，并在包装上标明相关的信息，如货物的名称、数量、分量、收发货人等。
此外，还需要注意货物的防潮、防震、防火等特殊要求，以确保货物在运输过程中的安全。
三、运输工具和设备在国际铁路货物联运中，我们需要使用合适的运输工具和设备，如集装箱、平板车、吊车等。
这些工具和设备必须符合相关的技术标准和安全要求，以确保货物能够安全、稳定地运输到目的地。
此外，还需要进行定期的检修和维护，确保其正常运行和使用。
四、运输路线和时间选择合适的运输路线和时间是保证货物运输顺利进行的关键因素。
我们需要根据货物的目的地和紧急程度，选择最优的运输路线和运输方式。
同时，还需要考虑运输的时间和交通状况，以确保货物能够按时到达目的地。
在运输过程中，我们还需要及时跟踪货物的运输情况，确保其安全和准时送达。
五、运输安全和保险货物运输过程中的安全是我们始终关注的重要问题。
我们需要采取一系列的措施，确保货物在运输过程中不受损坏和丢失。
这包括加强货物的包装和标记、使用合适的运输工具和设备、选择安全可靠的运输路线等。
此外，我们还可以购买货物运输保险，以应对意外情况和风险。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章国际铁路货物联运是指在国际间通过铁路运输方式进行货物运输的一种形式。
为了确保国际铁路货物联运的顺利进行，我国制定了一系列的规章和标准，以保障运输的安全、高效和可靠。
一、国际铁路货物联运的基本规章1. 货物包装规范：货物在国际铁路货物联运中应符合国际标准的包装规范，确保货物在运输过程中不受损坏或者泄漏。
2. 运输文件要求：货物的运输文件应齐全，包括提单、运单、装箱单等，以确保货物的合法性和跟踪能力。
3. 货物装载要求：货物的装载应按照像关规定进行，确保货物在运输过程中的稳定性和安全性。
4. 运输工具检验：国际铁路货物联运所使用的运输工具应符合相关的检验标准，确保运输工具的安全性和适合性。
5. 运输保险要求：货物在国际铁路货物联运中应购买相应的运输保险，以保障货物在运输过程中的安全和风险分担。
二、国际铁路货物联运的操作规范1. 货物装卸操作：货物的装卸操作应按照像关规定进行，确保货物的安全和准确性。
2. 运输路线选择：根据货物的性质和目的地，选择合适的运输路线，确保货物的及时到达和运输成本的最优化。
3. 运输计划制定：制定合理的运输计划，包括装车时间、运输路线、中转站点等，以确保货物的准时运输。
4. 运输跟踪和信息反馈：及时跟踪货物的运输情况，并及时向相关方提供货物的运输信息，确保货物的可追溯性和信息透明度。
5. 运输安全措施：采取必要的安全措施，包括货物封条、安全防护等，确保货物在运输过程中的安全性。
三、国际铁路货物联运的服务标准1. 运输时效要求：确保货物按照约定的时效到达目的地，提供准时、可靠的运输服务。
2. 运输价格公正合理：根据货物的性质、距离和运输成本等因素，制定公正合理的运输价格，确保运输市场的公平竞争。
3. 运输投诉处理：对于货物运输过程中浮现的问题和投诉，及时进行处理和解决，保障货主的合法权益。
4. 运输信息共享：与相关部门和企业共享货物运输信息，提高运输效率和服务质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 我国最早的一条铁路，是英国修建的吴淞铁路（上 海—吴淞），全长15公里。中国自建的铁路始于 1881年，唐胥铁路（唐山—胥各庄），全长10公里， 后延至天津，总计130公里，1888年通车。
（三）出口货物国际联运运输单证
1.国际铁路货物联运运单（International through Rail Waybill），是发货人与铁路 之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、 收货人在货物运送中的权利、义务和责任， 对铁路和发、收货人都具有法律效力。
• 2006年，中国铁路的营业总里程已达7.66万公里， 其中电气化铁路总里程已突破24000公里。
一、铁路货物运输的特点
（1）铁路运输的准确性和连续性强； （2）铁路运输速度较快； （3）运输量比较大； （4）铁路运输成本较低； （5）铁路运输安全可靠，风险小； （6）初期投资大。
二、国际铁路货物运输的作用
1.有利于发展同欧亚相邻各国的贸易； 2.有利于开展同港、澳地区的贸易； 3.对进出口货物在港口的集散和各省、市
之间的商品流通起着重要作用。
三、中国通往邻国的铁路 干线及国境车站
• 1.滨州线：满洲里—后贝加尔 • 2.滨绥线：绥芬河—格罗迭科沃
• 3.集二线：二连—扎门乌德 • 4.沈丹线:丹东—新义州
• 1954年1月中国参加了《国际铁路货物联运协定》， 随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。
• 1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》 也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。
（二）国际铁路货物联运办理类别
1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状 态办理分为以下三种：
• 整车货物（Full Car Load-FCL） • 零担货物（Less than Car Load） • 大吨位集装箱（Dry Container） 2.按运输速度托运类别分为： • 慢运 • 快运 • 挂运
特点：
• （一）涉及面广 • （二）标准化高 • （三）时间性强 • （四）手续复杂
四、国际铁路货物联运的基本条件
1.《国家铁路货物运送公约》（简称《国际 货约》）
• 1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国 铁路代表大会上，制定了“国家铁路货物运送规 则”即所谓《伯尔尼公约》，并自1893年1月起 实行，后经多次修订。
• 5.长图线:图们—南阳 • 6.梅集线:集安—满浦
三、中国通往邻国的铁路 干线及国境车站
• 7.湘桂线 : 凭祥—同登 • 8.昆河线 : 河口—老街
• 9.北疆线：阿拉山口—德鲁日巴
四、国际铁路货物联运的概念及特点
• 国际铁路货物联运：是指使用一份统一
的国际联运票据，由铁路当局负责经过两 国或两国以上的铁路全程运送，并由一国 铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、 收货人参加的运输方式。
（三）国境站的联检机构
1.国际铁路货物联运交接所 2.海关 3.国境站商检 4.动植物检疫所 5.边防检查站 6.卫生和食品卫生检疫所 7.中国对外贸易运输公司口岸分公司
四、联运程序
（一）出口货物国际铁路联运计划
1.年度运量计划的编制 2.月度要车计划的报批 • 具体编报程序： • （1）编制“国际联运”月度要车计划表； • （2）分别报送铁道部和商务部； • （3）商务部汇总、审核后与铁道部平衡核定； • （4）月度要车计划需要经过商务部和铁道部两部平
第九章
国际铁路货物运输 及大陆桥运输
主要内容
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节 • 第五节 • 第六节
铁路货物运输概况 国际铁路货物联运 对港澳地区的铁路货物运输 国际大陆桥运输 亚欧大陆桥运输进出口货运业务 OCP条款
第一节 铁路货物运输概况
• 铁路运输仅有160多年的历史。
• 1825年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿—达 灵顿之间开始营运后，由于铁路运输的有着明显的 优越性，发展非常迅速。第一次大战前夕，世界铁 路总长度已增加到110万公里，
• 发运零单货物，发货人在托运时，不需编制月度、 旬度要车计划，既可凭运单向车站申请托运，车站 受理托运后，发货人按签证指定的日期，将货物搬 进货场，送到指定的货位上。经查验，过磅后，即 交铁路保管。
3.货物的装车和施封 • （1）在我国铁路发站装车的货物，只能装到车辆最
大载重量，超过时即为超载。按我国铁路国内规章 办理，标记载重量加2%为最大载重量，用敞车类货 物运送时，应执行《国际货协》的规定。
• 发货人在托运货物时，应向车站提出货运单和运单 副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运 单后，应认真审核，对整车货物应检查是否有批准 的月度、旬度货物运输计划和日要车计划。检查货 物运单各项内容是否正确，以确认是否可以承运。 整车货物一般在装车完毕，发货站在货物运单上加 盖承运日期戳，即为承运。
• （2）中国、朝鲜、越南铁路的货车，以标记重量 加5%为最大载重量。发往越南的准轨货车，货车总 重（货重+自重）不得超过83吨。苏联、蒙古等铁 路货车以两轴车标记，载重量加1吨，四轴车标记加 2吨为最大载重量。
• 标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。 若装车后需施铅封的属发货人装车的车皮，由发货 人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。
• 1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为《国家 铁路货物运送公约》，并于1938年10月10日生 效，至今仍在使用。
• 2.《国际铁路货物联运协定》（简ห้องสมุดไป่ตู้《国际 货协》）
• 1951年11月1日原苏联、阿尔及利亚和已参加“国 际货约”的原民主德国、保加利亚、匈牙利、罗马 尼亚、波兰、捷克八国签订了《国际铁路货物联运 协定》。
衡核定，并经过有关国家、铁道部门确认以后，商 务部通知各地商务的厅（局）和各进出口总公司。 各地商务厅（局）和各进出口总公司，再分别转告 所属发货单位。各铁路局（分局、车站）将铁道部 批准的月度要车计划分别通知各发货单位。
（二）出口货物国际铁路联运的托运与承运
1.托运前的工作
2.货物托运和承运的一般程序