中国航空油料集团航运公司发展战略及组建方案

1999年以来，船 舶运输燃料油市场 价格上涨了1倍， 柴油价格上涨了 40%
航运企业大多数是 贷款买船或造船， 企业的财务成本居 高不下
运费和港口装卸费 拖欠仍未出现好转 迹象
航运发展趋势是船 舶大型化。
我国对沿海港口航 道开发投入不足， 大型船舶进不了港 口，需要减载、过 驳或者候潮后才能 进港靠泊作业
中国航空油料集团 航运公司发展战略及组建方案
咨询项目建议书
目录
一、项目背景和目标 二、项目思路和方法 三、项目工作步骤和成果 四、项目计划安排和运作方式 五、***相关咨询案例举例 六、***管理咨询简介
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中航油集团公司作为中国最大的航空运输服务保障企业，已 在全国94个机场建设油库155座，拥有独立、完整、覆盖全 国的航油供应体系，综合功能和服务效能均达到较高水平
沿海水运量快速增 长，平均运距延长
水运主要货种运输量 快速增长
船舶营运成本大幅度上升
水运的进一步发展 受航道的明显制约
煤炭及其制品货运 量完成2.87亿吨， 增幅高达30.7%
金属矿石水运量完 成6635万吨，比上 年增长6.4%；
水泥水运量完成 4971万吨，增长 16.9%；
木材水运量完成 1416万吨，增长 9.3%
粮食的内贸运输主 要由国家统一调度 ，具有很强的政策 性
主要由地方航运公 司承运，中远、中 海等大型船公司的 粮食承运量很低
资料来源：2000年中国航运发展报告
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中国沿海及内河运输---特种运输有喜有优：汽车滚转 运输发展迅速，LPG需求下降
原油水运货源总量 有所增加
2000年原油货源和 流向发生变化较大
• 东北成品油南 下运量增加
• 长江、东南沿 海运量大幅增 加
中国长航集团 2000年铁矿石货 运量大约增长20％
2000年我国沿海 主要港口木材吞吐 量完成1046.8万吨 ，同比增长16.1％
2000年我国沿海 港口的粮食吞吐量 表现为“外增内减
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中国沿海及内河运输---大宗散货运输基本情况如下
来自百度文库煤炭运输
石油及其制品运输
矿石及木材运输
粮食运输
水运需求量增长
煤炭水运量进一步 增长受铁路运输的 影响，增长有限
各运段表现不同： 其中长江段煤炭运 输表现出恢复性增 长的良好态势
在运力供求基本平 衡的航线上，运价 明显上升；在一些 运力过剩的航线， 运价变化不大
10.20% 6.80%
铁路 水路
4.90%
公路 航空 管道 -1.50% -7.40%
20% 19% 18%
16%
14% 12%
11.60% 11.20%
10%
7.10%
8%
6%
4%
1.80%
2%
0%
航空 水路 铁路 公路 管道
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中国的航运业经过快速的发展，目前的中国航运船队 已经达到了相当规模
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2003年后，国际海运市场货运发展主要特点为远洋运输 集装箱化，油船结构调整加快，经营风险增大
全球远洋运输集装箱化
油船结构调整加快
航运公司经营风险增大
•2003年全球运营的集装箱船为 3038艘，总箱量已达597万标箱 。 •远洋运输集装箱化的进程仍在继 续，集装箱班轮大型化已成为潮 流
•船舶装载方式要求趋严 •海洋生态保护要求趋严 •IMO的规定，加快了单壳油船的 淘汰进程（2010年以前） ，从而 对全球商船队的运力和结构产生 影响。
•“9.11”恐怖袭击事件后，各国航 运反恐措施陆续出台。 •航运反恐成为全球统一的行动， 船公司的反恐开销和经营风险将 增大，操作中稍有不慎便将招来 巨额罚金和船舶滞留的处罚
国际货运 沿海货运 内河货运
其他相关专业服务
租赁业
公证业务
仓储 装卸
银行 保险
目前准备进入领域
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世界航运业在经历了近10年的低潮之后，2002年开始回 升，主要表现为货运量大幅上升，油船运价大幅上升， 以及各航运公司积极提升运力等方面
成品油船运价大幅上升
货运量大幅上升
航运公司积极提升运力
增加新的利润增长点
中航油集团需要进入新的行 业以增加公司的可持续发展 能力并增加新的利润增长点
进入航运业
降低成本
航油运输在集团中所占的成 本较大
实现产业整合战略
通过向航运业的延伸，实现产业链的整 合，增加产业的安全性
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航运行业所在价值链简析
船舶制造
造船业 修船业
船舶运输
船舶货运
船舶客运
•成品油需求量大增导致成品油海 运量急速上升，而成品油船，尤 其是高速新型成品油船运力不足 ，造成运价大幅上升
•中国经济高速发展，进出口量大 增 •日本由于安全问题关闭数座核电 站，导致日本进口煤炭数量大增 •美国经济的缓慢复苏；欧、美、 中国的粮食减产同时南美粮食的 丰收所造成的出口量大增
• 2002年全球商船队的运力为 8.216亿载重吨，其中干货船占 36.7％，原油轮占29.2％，特种 油轮占11.3％。在过去5年内，集 装箱船的运力已从7％升至10.2％ ，而统货船的运力则降至8.9％。
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与此同时，中国的航运业呈现积极发展态势。在中国 五种主要的货运方式中，水路运输的货运量以及周转 量的增长率均处于较高水平
2000年货运量增长率
2000年周转量增长率
12.00% 10.00% 8.00% 6.00% 4.00% 2.00% 0.00% -2.00% -4.00% -6.00% -8.00% -10.00%
国际
沿海
内河
2145.7
5600
853 220000
1300
310 公司数
2525 7616 船舶艘数
3700 总载重（万吨）
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2000年以来我国的内河和沿海的货物运输出现了多年来 少有的高速增长态势，内河及沿海运输呈以下态势
水上货运量全面增长
长江干线货物运输 量明显回升
内河水运量低速回 升
中国航空油料总公司等5个全资企 业
中国航油（新加坡）股份有限公司 等3个控股公司
天津国际石油储运有 限公司等7个参股公 司
总资产愈140亿元 业务遍及海内外
驻海外办事处
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以航油业务为核心，积极开展相关多元化业务是中航油集团的 发展方向，进入航运业是中航油集团进行相关多元化的一个重 要组成部分