检具技术标准
检具定位销与检测销技术规范标准
2. 定位销
-柱形销A1Z
- 圆孔(Rundloch) -长形孔(Langloch):设置防转功能
-锥形销A1k
-圆孔：其结构形式取决于D2的大小：
D2=额定孔径最大尺寸+0.5余量
D2<7.5 7.5<=D2<=22.0 D2>=22.0
-长形孔(设置防转功能)
A1K
对于圆形孔,且采用圆锥销A1K
圆锥销的形式取决于圆锥最大直径D2:
D2=额定孔径最大直径Ф+附加余量0.5mm
例如:额定圆孔径为Ф18.0+0.2
则D2= 18.2+0.5=18.7
则在制造该圆锥销时,考虑到制造公差取+0.1的因素，D2=18.7+0.1
对于长形孔,且采用圆锥销A1K
圆锥销的形式取决于圆锥最大直径D2:
D2=额定孔径最大直径Ф+附加余量0.5mm
例如:
长孔为: 18.0+0.2 9.0+0.2
D2长度方向= 18.2+0.5 = 18.7mm
考虑到制造公差取+0.1的因素,D2=18.7+0.1
D2宽度方向=9.2 +0.5 = 9.7mm
考虑到制造公差取+0.1的因素,D2=9.7+0.1
3. 定位销
-检测销由导向、检测及手柄三部分组成。
-在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。
-为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
-检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。
检具技术要求标准_2011.06.02
检测人员必须是经过正规培训、有认证资质的人员,同时所采用检测设备也是在合格期以内. 对检具要求做MSA分析，并要通过MSA的要求； 检具精度必须满足既定图纸要求和其它行业内要求； 对于独立于检具的测量附件如通止规、卡规等需要出单独检测报告，报告可以附在检具尺寸 检测报告之后；
6.
对于检测报告需要提供Excel & PDF 版本，图文并茂，测点种类分类清晰；
5.
6. 7. 8. 9.
检具配专用小车、及活动块存放箱；
检具易于操作和使用，检具外观精致，不显粗笨； 检具标识清楚，易于识别和操作，同时检具上的标识（牌）不易脱落； 对于易损件如通止规等需提供备件一套； 主铭牌与产品图纸保持一致，供应商的相关信息可以做副铭牌，如供应商的检具号应命 名为出厂编号；
10. 检具底板上的基准块（套）需做保护处理，且不易损伤；
具体的技术要求 6.
文档要求：
1.三维文件简单明确，三维文件中只包括检具实物和被检测产品对应的数模； 2.二维图纸需清晰明确，并带有详细的BOM表，硬拷贝图纸需要签字、审核、盖章等，并得到
Webasto的确认和认可 ；
3.检具尺寸检测报告需签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认可； 4.MSA检测报告符合行业标准和要求，需要签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认
名称
检具实物 铭牌 检具标牌（标 签） 三坐标报告 MSA报告 检具操作指导 书 检具图纸 电子数据 通止规备件 检具清单
要求
实物符合图纸并满足既定的技术要求，精度满足要求，检 具清爽干洁 标识清楚，符合图纸，符合零件号版本号和FCC的要求 标识清楚 满足图纸和既定的技术要求 行业技术要求 描述清楚，言简意赅，图文并茂 图纸表达清楚 光盘一份，可读 通止规表面刻字 帐物相符,并要求对应标记上使用材料型号.
检具技术要求
检具技术要求甲方：浙江泰鸿机电有限公司乙方：1、检具的设计要求1.1检具制作形式分为凸检与凹检两种形式（如下图所示），在检具设计时需根据二维图中RPS 点的坐标确定检具制作方案（定位面一侧需与检具基准面贴合），二维图中没有体现RPS点方向的，原则上按照零件的特性制作，但尽量使用凸检方式。
1.2 被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人机工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°，特殊情况必须在图纸会签过程中明确且必须经过需方同意方可执行。
1.3 零部件一般情况下通过两个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。
检具定位面，支撑面及夹紧器通常根据产品图样RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹紧器应按RPS顺序进行数字编码。
如果零部件不以孔作为定位，则根据RPS进行面定位。
1.4 检具需实现二维图中要求的所有安装面/贴合面的检测功，可通过增加卡板等检测工具实现；1.5 通常对于在产品图样上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差在±0.5mm之内，同时自身精度要求较高的孔，采用划线销进行定量检测，采用检测销进行定性检测。
为方便操作，销子形式采用双头式，一头是划线销，一头是检测销。
其他位置与精度要求不高的孔（如工艺过孔、安装过孔、焊钳过孔、排水孔等），采用刻线目视检测；≤¢16mm孔制出一圈与孔径相同的刻线，＞¢16mm的孔制出双刻线，外线与孔径相同，内线与外线留3mm单边间隙，采用刻线检测的所有圆形孔都要制出孔的中心线。
1.6 对于左右对称件，检具建议合并开发，采用共享底座的结构形式。
1.7 当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确进行变更，做到数模、图纸和实物一致。
1.8 检具型体连同基板应刻注车身坐标线X向、Y向和Z向, 车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm 为一档进行刻注（小型零件检具为50mm），划线深度≥0.2mm、宽度≤0.2mm。
检具技术标准_完整版__1
而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
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6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
检具技术和质量要求
冲压单件检具质量和技术要求检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到样架有相同的意义。
检举是一种按需方特定的要求专门制造的检验工具，检具的型面必须根据零件的CAD 数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测，对于零件上某些极其重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检验。
为满模具现场调试以及现场生产使用要求，冲压单件检具的设计和制造，须满足以下基本要求：1：一汽大众规划部所委托的检具供应商不得将检具的实际和制造任务转包给第三方。
2:检具的设计.制造和验收应该以产品图纸和主模型（或者CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经过FAW-VW认可的样件作为依据。
3：检具能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能够对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4：在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和模具具有相同的使用寿命。
5：检具的设计原则按VW 39D701，具体技术要求按VW39D702。
5.1检具的骨架须使用为铸造结构，如果该检具作为测量支架使用，则要铸铝合金。
5.2检具的基准块与检具骨架一体加工、制造。
5.3轮廓（外形）和表面由可加工的树脂材料组成（如CIBA 5166/XB5166），小冲压件则要求使用铝合金。
5.4:通常情况下，零件在检具上检测时的布置必须和在实际车身中状态一致。
如果不能实现，须取得一汽大众相关人员的同意。
5.5供应商应提供检具制造所使用材料的说明。
6：在供应商首批样件（3分件）计划发货前两周，检具应处于最新状态，同时功能和精度上合格。
并且能够用于实际的检验，同时在这个时间点检具制造商应当向FAW-VW展示带有全面测量报告的检具检验报告。
一：.功能和质量要求1: 具备检查冲压件的形状、大小以及轮廓的能力。
（通过检验间隙和平度的方法来监控冲压件的形状、大小以及轮廓）。
零件的间隙、平度以及翻边长度要求根据已经认可的CAD数据或者已经认可的单件图纸或者相关的有效技术资料的要求实行。
检具技术标准
2014 6.0 版品质保证部部品检查课供应商品质课二零一四年十月二十一日修订长安铃木部品检具技术标准2014年10月21日目录1.前言: (3)2.目的: (4)3.适用范围: (4)4.要求: (4)5.规定: (4)6.检具的概述: (4)7.检具方案确定及设计要求: (6)8.检具的结构要求: (9)9.检具的精度要求: (12)10.检具的制作进度要求: (12)11.检具的验收: (13)12.采购方提供给检具供应商的资料明细: (13)13.检具供应商提供的资料明细: (14)14.检具检测部位结构略图: (14)15.供货方提供资料明细: (16)16.检具验收流程: (17)17.检具验收报告: (18)18.检具结构检查表: (19)19.检具精度测量表: (21)前言重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称长安铃木）的使命是：站在用户的立场创造有价值的产品，这促使我们在工作中不断改进工作方式和方法。
许多零件在很大程度上影响汽车的性能，用户对汽车的质量方面的感觉以及满意程度对销售有决定性的影响。
为检查零件是否按图纸制作，就必须采用专门的检验工具—检具进行判断。
检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具，在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。
这就使得长安铃木必须对零件检具的制造及加工提出更高要求。
为进一步规范长安铃木相关零件检具的制作和管理，建立长安铃木及零件供应商双方认可的品质检测平台和标准，保证零件开发及检测的需要，促使检具供应商能够提供满足长安铃木检具技术要求的检具，特制定本标准。
本标准以日本铃木2005年11月版四轮车体部品检查治具标准为基础，参考国内相关检具行业内检具制作的一般标准，结合长安铃木实际情况而制定，并根据前期长安铃木新车型检具开发经验进行了修订。
旨在明确长安铃木外购部品检具制作的精度及构造技术要求，以及在检具设计、方案会签、进度管理、检具加工及验收、资料提供等方面，供应商、检具商及长安铃木应遵守和执行的职责。
冲压件检具技术标准介绍
Q/SQR冲压件检具技术标准（试行版）奇瑞汽车有限公司发布Q/SQR.06.008—2005前言为达成冲压件检具形式、功能的统一，加强冲压件检具对现场尺寸质量控制的作用，加快冲压件检具的开发，统一检具的各项技术标准，特制定本标准。
本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准由奇瑞汽车有限公司规划设计院提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车研究院、规划设计院归口。
本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司规划设计院。
本标准主要起草人：刘卫星IQ/SQR.06.008—2005冲压件检具技术标准1 范围本标准规定了冲压件检具的形式、功能及各项技术指标，检具供应商在设计、制造过程均需按照本标准实行。
本标准适用于奇瑞汽车有限公司冲压件检具开发过程的设计、制造及预验收过程，同时为检具供应商报价提供依据。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ISO75：塑料-负荷变形温度的测定ISO604：塑料-压缩性能的测定ISO62：塑料-吸水性的测定ISO178: 塑料弯曲性能的测定ISO845: 塑料橡胶件的尺寸和密度GB2411-80: 塑料-邵氏硬度试验方法ISO4897: 微孔塑料-硬质微孔材料低于环境温度下线膨胀系数的测定GSBG51001: 色卡3 术语下列术语和符号适用于本标准。
冲压件检具：它是冲压件在线检验夹具的简称，是一种按特定要求专门制造的检测工具。
4 内容4.11Q/SQR.06.008.20051）单件检具（CHECKING FIXTURER，简称C/F）：主要用来检验单一零件。
例如前底板检具。
2）总成检具（UNIT GAUGE，简称UG）：指车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。
检具通用技术要求经典干货
检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。
2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。
3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。
4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。
5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
6、检具的设计均采用公制单位mm。
二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。
2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。
坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。
3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。
4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。
7、零面的精度：±0.10mm。
8、内轮廓的精度：±0.15mm。
9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。
三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。
检具验收标准
检具验收标准一．检具精度二．结构要求1.底板1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：图1基准分布示意图1图2基准分布示意图21.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；图3检具底板11.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；图4检具底板2图5检具底板32.模拟块、卡板2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：图6模拟块标识2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：图7模拟块间距2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示图8卡板3.双开机构3.1双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示；图9双开机构开关3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；图10双开机构4.压紧机构4.1压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料；4.2压紧机构压头必须垂直于产品受压点；4.3压紧顺序需在压紧夹或支架上表示；4.4压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CMM测量；4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；图11检测销示意图5.2为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；5.3销子插入应平顺，且无松动；5.4伸缩绳固定时，销子应能自由活动，不会影响销子转动；5.5为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h，如图12所示；图126.附件6.1通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；6.2当检具重量≥35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总高800mm左右，大型总成检具在总高不超过1400mm 前提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图14图13台车小轮布局图14台车小轮示意图6.3所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳；6.4当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死，不得有松动，木箱外侧必须有如图15所示标识；图15三防标识三．外观要求1.百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2.无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3.所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧；4.检具本体及附件不得超过底板边界；5.表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6.检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7.铭牌信息须正确；8.检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求；9.模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人；10.铸铝底板及框架不得有＞2mm气孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四．资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UG格式和IGRES格式）最终检具设计图纸（CAD格式）《检具CMM测量报告》《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸《检具CMM测量报告》（须是彩色的）《检具销检报告》《检具MSA报告》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）《检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
检具定位销与检测销技术规范标准[详]
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检具定位销与检测销技术规范一、目的：规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率二、适用范围：青岛嘉和模塑有限公司检具部三、定位销-在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。
-定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。
-定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。
-定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。
-根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。
-在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
-定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。
-每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
-销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。
-在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。
四、检测销-检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。
-检测销由导向、检测及手柄三部分组成。
-在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。
-为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
-检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。
-如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。
该原则同样适用于双胞胎检具。
-如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。
-为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则：自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm.-每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
检具定位销与检测销技术规范标准
检具定位销与检测销技术规范一、目的：规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率二、适用范围：青岛嘉和模塑有限公司检具部三、定位销- 在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。
- 定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定( 通常每个零件设置两个定位孔) 。
- 定位销由导向、定位及手柄三部分组成, 保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。
- 定位销的标注: 在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。
-根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k) 或柱型销(A1z,A2z) 。
- 在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
- 定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。
- 每个定位销配置Ф 2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
- 销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。
- 在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。
四、检测销- 检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。
-检测销由导向、检测及手柄三部分组成。
- 在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测, 必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。
- 为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。
- 检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。
-如果在零件上同时存在许多(>2 个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔, 而这些孔须用检测销检测, 则通常设置一个检测销。
该原则同样适用于双胞胎检具。
- 如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测, 其他不作检测。
- 为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则：自由面直径: 冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm.- 每个检测销配置Ф 2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
检具制作技术要求
检具和测量支架技术要求1. 概述检具：检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经认可的样件作为依据。
1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。
2. 结构2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：铝合金2.1.2 检具骨架：样架：铸铝合金。
检具设计及验收标准【最新版】
检具设计及验收标准1.0 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2.0 范围本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。
3.0 责任长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4.0 程序检具(测量支架)认可流程4.1 设计概念A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。
如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师如果是给供给客户的总成检具，可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。
B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。
设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息:1.被测零件与检具基座的位置关系。
最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置)，如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。
2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GDT)(行为公差)一致。
3.支撑被测零件的检具零件和装置。
4.建议的夹紧技术5.用于检测下列特性的检具零件和装置:关键产品特性特性线功能孔过去经常发生过程变差较大的区域6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。
当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯。
D. FFJC的计量兼测试工程师将依据关键特性清单和过程关键控制点来审核和批准在产品表面上选取控制点的X、Y、Z值或匹配的相对应的尺寸。
检具技术标准
检具技术标准目录第一章检具的图纸要求第二章检具的结构要求第三章检具的功能要求第四章检具的制造要求第五章检具的精度要求第六章检具的涂装要求第七章检具的铭牌要求第一章检具的图纸要求1.1检具设计首先绘制三维数模（3D设计方案），会签认可后绘制检具2D图纸。
1.2设计图纸符合国家机械制图标准，图形、标识、文字只能有一个解释，使人容易了解，图面整洁、文字清晰、标注完整。
为了保证从设计到验收中尺寸测量的一致性，设计图纸中应明确标注出加工、检验基准起始点。
1.3被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。
要考虑便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°。
但必须经过客户同意方可执行。
1.4零件定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹头必须按RPS顺序进行数字编码。
1.5当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确地按更改通知单进行变更，做到数模、图纸和实物一致。
1.6制件检测过程取放方便，不得出现卡件现象。
1.7检具底板刻注车身坐标线X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。
1.8检具测量点位置准确，可操作性强，方便测量。
检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方，禁止出现普通钢板尺、间隙尺等常用计量工具无法检测的部位。
1.9 设计时应考虑操作者的人机工程学、被测零件拆装容易度、三坐标检查的可行性。
第二章检具的结构要求2.1检具底座2.1.1槽钢骨架+钢板（铝板）；2.1.2焊接后整体退火处理，消除焊接内应力，长期存放时不能出现变形。
底板上要求刻坐标线。
2.2检具的型体部分2.2.1检具的型体采用钢材质，满足检具使用的稳定性和可靠性要求，煮黑处理。
检具标准
检具标准一、检具设计总体要求1、1 检具设计要求以客供3D/2D 方式进行，设计软件要求用UG NX4.0 能够打开和读取，检具设计完成时，乙方需提供会签所需要的3D数据图纸检具仕样书及相关资料，由甲方进行审查会签，检具图应能完整、清晰地表示出零部件的定位、检测方案及检测点。
1.2、会签通过后，按要求将3D 图投出2D 图纸，格式AUTOCAD。
总图，部件图，零件图均应绘制产品图和剖面图，且在图纸中标注相应的产品零件号、零件的定位加工基准（例如：S面、H孔）、零件的检测基准值（例：3或0）。
检具图应用三视图绘出（并且必须标注车身坐标参考线），检具图纸必须包括装配图、部件图、剖面图、零件图（包括所有自制件），外购件需提供采购零件清单，内容包括制造厂家及规格型号、零部件明细表；自制零件明细表要求包括：零件名称、数量、材料、标准、规格、技术要求。
且经过校对、审核和批准程序。
在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序。
图纸会签后如需对检具进行变更则应该事前征得客方同意并进行详细记录。
1.3、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。
1.4、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。
1.5、按照人机工程学来分析，要求检测方便、维护方便。
1.6、具有定位基准功能的公差精度等级不低于IT7级。
1.7、所有可拆部分要有相适应的存放装置，尽量利用检具本体上剩余空间，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏。
检具活动零部件不许超出基板范围。
二、检具结构要求：2.1、检具基板：基板结构：2.1.1、大型件：底座台面大于2000 mm *2000mm 时，采用双层基板焊接，可采用槽钢、钢板（上层钢板≥20mm）焊接结构或铸铝。
焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象。
底座加强筋选用20# 以上的槽钢。
并具有一定的强度和刚度（焊接件必须消除应力）。
检具技术要求范文
检具技术要求范文一、概述检具是用来检验产品的合格性和一致性的工具。
其设计和制造的质量直接关系到产品的质量和生产效率。
因此，检具技术要求的制定和遵守是非常重要的。
二、设计与制造要求1.设计要求（1）检具的设计应符合产品的要求，确保能够正确地检测产品的几何尺寸、外观质量、材料性能等。
（2）检具的设计应考虑到人体工程学原理，使操作人员能够方便地使用和操作，减少劳动强度和操作错误。
（3）检具的设计应考虑到生产线的实际情况，确保能够与生产设备配合使用，提高生产效率。
2.制造要求（1）检具的制造材料应选择高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料。
（2）检具的制造工艺应精细，保证其尺寸和形状的准确性，防止产生误差。
（3）检具的标识应清晰、易读，标明名称、编号、规格、制造单位等信息。
三、使用与维护要求1.使用要求（1）检具的使用应按照操作规程进行，严禁进行不当使用和过载使用。
（2）检具在使用时应注意保护，防止撞击、摔落和损坏，确保检具的精度和可靠性。
（3）检具在使用前应进行检验和校准，确保其准确性和可靠性。
（4）检具在使用中出现故障或损坏时，应及时报修或更换，避免使用不合格的检具。
2.维护要求（1）检具在停用时应妥善保管，防潮、防尘、防腐蚀，确保其长期可靠性。
（2）检具的定期维护应根据使用频率进行，保持其干净、光滑，清除附着物和杂质。
（3）检具的养护和保养应按照规定的方法和周期进行，保证其精度和寿命。
（4）检具的维修保养记录应及时、准确地填写，记录维修内容、时间和人员等信息。
四、标准化和管理要求1.标准化要求（1）检具的设计和制造应符合国家的标准和规范要求。
（2）检具的使用和维护应根据相关标准和规范进行操作，确保合规性和可靠性。
（3）检具的检验和校准应按照相应的标准和程序进行，保证测量的准确性和可靠性。
2.管理要求（1）检具应建立完善的档案管理，包括设计图纸、制造和使用记录等，方便查阅和追溯。
（2）检具应按照规定的分类、编号和存放要求进行管理，方便使用和管理。
检具标准
1. 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
***负责本技术要求在检具(测量支架)验收和使用过程中的贯彻和执行。
正文检具是车身装配件单件或总成件(如:冲压件和焊接总成件)等在线快速检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按特定要求专门设计、制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的外形参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具主要按需要检测下列特性：1.1关键产品特性；1.2特性线；1.3功能孔；1.4装焊过程容易发生较大变形的区域；1.5检测车身内外饰整体尺寸及装配效果。
在产品开发过程在检具上检查零件的匹配效果，校正原设计缺陷和不足，进行设计数模更改的依据；这是目前较先进的设计和质量控制理念，可以大大缩短产品开发周期，保证产品质量，向零件的零公差靠近。
2检具的类型：依据被检测件的需求不同，检具分为：零部件检具、总成检具、组装检具、白车身综合检具、内/外装综合检具。
零部件检具：为了开发白车身、整车相关的部件，保证冲压成型部件或注塑件的品质而使用（冲压单件、车窗玻璃、装饰条）；总成检具：用于检查和测量零部件在焊装或组装后的尺寸及外形，以方便了解和调整问题。
通过定期检查，保证组装零件的质量（地板总成、保险杠总成、前组合灯总成、前门总成检具）。
组装检具：用于检验白车身的开口部位尺寸及外形；制造一个与装配件的图纸一致的检具，在白车身上装配找出车体问题并修正（前风挡装配检具、车灯装配检具）。
检具技术规范
检具制作规范福臻公司检具概述检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。
检查治具仕样决定时考虑事项：A.成品要求精度的部位及精度确认方法。
B.精度要求的重要度及确认方法。
C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。
D.使用上之考虑（方便、轻量化）。
E.整体结构坚实不变形。
目次检具概述一．单件检具仕样说明 (1)1. 检查治具基本式样 (2)1.1基本仕样 (2)1.2使用目的 (2)1.3使用材料 (2)1.3.1轮廓表面 (2)1.3.2检具骨架 (2)1.3.3基准块 (3)2. 制作仕样说明 (3)2.1检查治具制作方向 (3)2.2剪线及成品末端仕样 (4)2.3折线 (4)2.4一般孔 (4)2.5翻边孔 (4)2.6钣件定位 (6)2.6.1基准孔 (7)2.6.2零贴面 (10)2.6.3支撑与夹持 (11)3. 检具制作基本要求 (11)3.1形状面要求 (12)3.1.2非检查面 (12)3.1.3零接触面 (13)3.2分割体 (14)3.2.1钣件检查 (14)3.2.2钣件检查需要 (14)3.3端面样板 (15)3.4钣件固定 (15)3.5治具搬运 (16)3.5.1吊取装置 (16)3.5.2搬运孔 (17)4. 途装 (18)4.1检查作业性质之区分 (18)4.2外观途装 (18)4.3车种区别 (18)4.4途装色号 (19)5.基准 (19)5.1基准线 (19)5.2基准面 (20)5.3基准指示 (21)5.4其它 (21)二.车体组合件量具(U G)制作说明 (22)2. UG之功能 (22)3.U G之主要结构 (22)3.1底座 (22)3.2支架 (22)3.2.1定位用支架 (22)3.2.1检验用支架 (22)4. UG设计所需标准之质料 (23)5. 设计与制图之程序 (24)5.1制图程序 (24)5.2制图规定 (25)5.3设计及制图要点 (25)一、单件检具仕样说明1．检查治具基本式样：零件形状、剪线、折线、孔位之检查。
通用的检具标准
通用的检具标准1. 引言在各个行业中，检具（也称为检测工具、测量工具）是一种用于进行精密测量和测试的设备。
它们在制造和质量控制过程中起到关键作用，并确保产品符合规定的规格和标准。
为了确保检具的准确性和可靠性，通用的检具标准被广泛采用。
本文将探讨通用的检具标准所包含的关键要素，包括检具的标定、使用和维护等方面。
2. 标定要求标定是确保检具准确性的重要步骤。
通用的检具标准对检具的标定要求提出以下几个方面的要求：2.1 标定周期标定周期是指对检具进行标定的时间间隔。
根据通用的检具标准，不同类型的检具应有不同的标定周期。
一般来说，高精度的检具需要更频繁的标定，而低精度的检具可以减少标定的频率。
2.2 标定方法通用的检具标准要求标定方法必须是可追溯的。
这意味着标定必须基于已经标定好的主要标准或用于创建主要标准的国际可追溯性链。
标定方法还包括了对检具进行标定的具体步骤和所需的标定设备。
2.3 标定结果记录通用的检具标准要求对每次标定的结果进行记录，并建立相应的档案。
标定结果记录应包括标定日期、标定人员信息、标定方法、测量结果等关键信息。
记录的目的是为了追踪检具的性能变化，并为后续的使用提供参考。
3. 使用指南除了标定要求外，通用的检具标准还包括了对检具的使用指南。
以下是一些通用的使用指南：3.1 使用前检查在使用检具之前，应该进行检查以确保其外观是否完好，并进行必要的清洁。
如果检具发现任何损坏或污垢，应及时修理或清洗。
3.2 使用环境通用的检具标准要求在使用检具时，应确保环境符合要求。
例如，有些检具可能对温度、湿度或振动敏感，需要在特定的环境条件下使用。
3.3 操作注意事项使用检具时，操作人员应按照指南进行操作，避免过度使用或使用不当导致的损坏。
此外，操作人员还应注意安全事项，例如佩戴适当的个人防护装备。
4. 维护要求通用的检具标准还规定了检具的维护要求，以确保其长期的性能和可靠性。
4.1 定期维护维护包括定期的清洁、润滑和调整。
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检具（测量支架）技术标准
项目名称： Ford CD391/Ford C520
一、技术标准
任务描述：
根据3D数据及相关图纸，设计检具，满足产品在线测量和在三坐标上测量的要求。
技术要求:
一般要求：
检具的设计必须根据最新状态的有效3D数据和定位信息图来展开。
检具的设计必须在车身坐标系下进行。
检具的设计必须采用UG，CATIA，Pro-E或甲方认可的软件。
检具上必须按车身坐标系设置3个（或4个）测量基准孔/球，作为检具校正的基准。
检具在正常情况下应适用于产品生产商三坐标测量仪的测量范围。
特别说明：本技术要求如与Ford指定的要求有出入，按Ford指定要求执行。
精度要求：（单位：mm）
底板平面度0.1/1000
定位基准位置±0.10
定位销/孔尺寸-0.02/+0.02
检测销/孔位置±0.10
检测销/孔尺寸-0.02/+0.02
型面模拟块±0.15
卡板±0.20
目测基准±0.50
当某一产品特性偏离上述规范时可采用1/10准则。
检具及其零件的表面粗糙度，铝件及非金属材料不大于Ra1.6，钢件不大于Ra0.8。
结构与材质：
为方便三坐标测量及校正，检具测量基准点周围应留有足够空间。
产品安装后，产品最低点至底板的距离不小于100mm。
检具的测量计划应保证所提供的所有点可以在产品生产商的三坐标上测量。
底板及结构件尺寸须标准化和系列化，零部件应尽量采用市场上可购买到的标准件。
所有可活动件和可互换件，如检测销、止通规，都应有可靠的防失措施。
建议使用自固装置或回缩型的连接线直接固定在检具上的适当位置。
测量表对零设备需固定在底板上，并设置防尘盖。
测量表需在检具底板上设置存储盒。
钢制零件须作防锈处理。
检具制造时，不能使用薄垫片及垫片料。
检具的结构在设计时必须使其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
主体结构采用铸铝或锻铝底板，铸件不允许有气孔、砂眼、结疤等缺陷。
底板必须刻注车身坐标线，间隔50mm或100mm，刻线深度和宽度均为0.2-0.5mm。
定位检测元件需采用钢件，并进行热处理。
滑动部件须滑动灵活，无晃动。
模拟块须采用铝合金、可加工塑料或其它材料，如采用可加工塑料材料，长度每200～250mm应切割伸缩缝，伸缩缝的宽度不大于2mm
夹紧：
IAC进行评审，在根据评审结果完成最终设计后向IAC提供最新设计图和3D数据，由IAC模具及产品工程师确认完成后，方可投入制造。
制造验收
检具的预验收
当完成检具的所有制造、装配、功能试验、测量调整及重复性和再现性评价工作后在检具供应商处进行预验收。
预验收由产品供应商负责，IAC工程师参与，验收内容按《检具最终验收单》执行。
检具的最终验收
检具的最终认可在产品供应商处进行，由产品供应商负责，IAC将派工程师参与，验收内容按《检具最终验收单》执行，并关闭。
认可阶段，检具供应商应派工程师及相关人员到产品供应商处负责检具的安装调整，共同对检具进行验收。
检具重复性和再现性评价要求
均值极差法是一种能决定测量系统重复性和再现性的数学方法。
在产品开发阶段，通常选取5个零件，由两位评价人分别把每个零件在检具上安装测量3次，或由三位评价人分别把每个零件在检具上安装测量2次，最终用数学方法统计研究%R&R结果。
判别标准指南：
误差<10％测量系统可接受
10％≤误差≤30％可能可接受，取决于实际应用的重要性、量具费用、修复费用等
误差≥30％必须改进检具系统。
尽力找出问题并纠正
重复性和再现性研究使用的样件由产品供应商提供。
五、技术服务
在检具移交后，由产品生产商协调检具供应商对产品生产商操作者进行检具安装程序及安全规程培训。
六、进度
检具应在IAC规定的时间内到达指定地点。
详细的检具制造进度由产品生产商提供，并应符合IAC时间节点的要求。
产品供应商应每一到两周向IAC用Microsoft Project形式汇报检具开发进度及加工状态图片。
七、包装及运输
检具需包装良好，应能保证货物运输安全，并防尘防潮。
八、质保期
在正常使用的情况下，检具的质保期为最终验收完成后一年。
相关人员签字
IAC： _____________________ 日期： __________________
产品生产商：________________ 日期：__________________。