中国死亡人数最多的公路(精)
【乐西公路：血肉筑成的抗战路】
【乐西公路：血肉筑成的抗战路】战略通道中国版图犹如一只雄鸡，西南边陲的云南恰如鸡腹。
在这只雄鸡的鸡腹柔软处，关系民族生死、国家存亡的历史，相隔700多年竟然惊人地重复。
19世纪中叶，蒙古人进攻南宋受阻于长江天险，忽必烈绕道川康进击云南，企图南北夹击四川，夺取战略大通道长江上游，然后顺水而下，势如破竹直入华中华南。
20世纪中叶，日本人在华中华南发动一系列会战未达到战略目的，借道缅甸突袭云南，既使中国腹背受敌，又可切断运送大部分援华物资的战略通道滇缅公路，以迫使中国投降。
这两次发生在中国西南边陲的重大战役，都围绕着一个目的：夺取战略通道。
滇缅公路和中印公路，早已成为中国抗战的永恒记忆，而同一时期修筑的一条连接滇缅公路的抗战公路——乐（山）西（昌）公路，被史学家称为“中国公路建筑史上最悲壮的一页”，被文学家称为“用中华民族血肉筑成的长路”。
这条路在蒋介石的6次严令下完工，修筑公路的技术人员在手记中这样写道：“抗日卫国一寸山河一寸血，筑路架桥每米工程每米魂。
”其修筑过程的艰辛与惨烈可想而知。
乐西公路的修筑，始于中国半壁河山沦陷，日军狂轰滥炸陪都重庆，中华民族处于最危险的时候。
它起自乐山王浩儿，止于西昌邛海湖畔的缸窰，全长525公里。
在20世纪30年代末至40年代初，这条公路连接了滇缅公路、中印公路，支撑驼峰航线，成为构建抗日大后方基地公路网的一条重要战略通道。
此路自1939年5月开始路勘，至1941年底全线通车，共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工20多万人。
由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，伤亡人数多达3万人，其中死亡4000多人，平均每公里便有8人献出生命。
至今，在乐西公路最艰险的路段蓑衣岭、岩窝沟，荒冢和残骨仍不难寻觅。
惊险的跳跃去寻访这一段老路的念头，在我心中由来已久。
2012年6月，乐西公路正式通车71周年，我终于踏上了这条抗战公路。
乐西公路自乐山跨青衣江，经峨眉、龙池，再傍大渡河北岸经新场、金口河后，突然跳跃似的脱离大渡河，朝西北方向遁入有“东方的诺亚方舟”之称的大瓦山逶迤险绝的群山，继而翻越多雨多雾、高寒缺氧、渺无人迹的蓑衣岭，穿行崖陡壁绝、深渊大壑、人称“魔鬼住所”的岩窝沟，再折向西南回到大渡河畔的汉源，继续傍大渡河至石棉。
全国十大高危路段公布 安全驾驶常识须知
全国十大高危路段公布平安驾驶常识须知全国十大高危路段夺命高速大盘点有车一族请注意!公安部交通管理局10日公布了xx年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
那么平安驾驶常识你了解多少呢? 开车前服药考前须知有哪些? 驾车开空调须防中毒……【国道102线天津河北交界80公里至90公里路段】全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
【国道104线山东境内533公里至540公里路段】全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
【国道327线山东境内77公里至87公里路段】全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
【国道105线广东境内2595公里至2605公里路段】全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段】全年共发生交通事故116起，死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【四川成都绕城高速50公里至70公里路段】全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与xx年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍。
【浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段】全年共发生交通事故26起、死亡15人。
车辆追尾碰撞是事故的主要形态。
货运车辆是主要肇事车型。
【青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段】全年共发生交通事故29起、死亡11人。
车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53.6%。
重型货车肇事突出，占总数的78.6%。
【京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段】全年共发生交通事故49起、死亡10人。
重型货车肇事突出，占总数的63.3%。
【京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段】全年共发生交通事故25起、死亡10人。
最危险路段不能仅仅只是提示
最危险路段不能仅仅只是提示
2014年中国十大危险路段日前公布。
公安部交管局提供的这份数据表明：全国10个路段、共153公里之内，去年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每公里死亡3人。
排名第一的是“国道102线天津河北交界80公里至90公里路段”，去年死亡149人。
国道102线这段，平均不到两天半时间送一条人命。
有人会说，这十大危险路段交通复杂导致了车祸多发。
但是，我们熟知的川藏公路、贵州晴隆的“24道弯”等知名危险路段并非成为中国最危险的路段。
这说明什么?道路本身的客观条件并非是“要人命”的直接杀手，问题还是出在人身上。
十大危险路段，国道占了4处，并且是死亡人数排在最前面的4处。
高速公路占了5处，省道只有一处。
是不是越好的路越危险?比如，为什么在十大危险路段中，驾驶者容易出现疏忽大意?为什么“两天一条人命”都没有唤醒人们?这些交通事故是偶然还是必然?果真只是驾驶员的疏忽大意吗?和道路的建设、交通标志的设置有没有关系?
这些问题都需要有一个答案。
这个数字的减少，可以仅靠数字来警示驾驶员吗?答案显然是否定的。
最关键的是找出事故发生的根本原因，有针对性的采取相应的措施，如果是建设方面的原因，那就改造和完善交通设施的建设，如果人们仍没有意识到这些路段的危险，交通管理者要及时提醒。
但愿有关部门能采取实实在在的行动，让这十大危险路段的危险系数降低，而不仅仅只是提示。
（评论员王东照）。
节前必知的中国十大危险路段
节前必知的中国十大危险路段1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段。
自2005年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成54人死亡。
青银高速吕梁薛公岭段限速，落差大是事故高发主因。
2011年7月报道：青银高速，起点为山东青岛市，终点为宁夏银川。
据不完全统计，近3年来，薛公岭路段共发生交通事故1000多起，被列为了省级危险路段，居于山西省高速五大危险路段之首。
该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约24米。
"形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。
2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成108人死亡。
厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。
这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。
从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。
3、江西省九码快速通道6至22公里路段。
自2010年4月开通到2013年10月，此路段发生事故的死亡人数为48人。
4、河南省郑开大道，全长44.2公里。
自2006年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成55人死亡。
5、广西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在这个全长21公里的路段中，包含了陡坡，急弯等复杂路况。
自2003年12月开通到2013年10月，在这里发生事故造成的死亡人数为158人。
7、陕西省107省道长安段91公里至131公里。
全国十大高危路段:年均每10公里死30人
全国十大高危路段：年均每10公里死30人
张枫逸
【期刊名称】《安全与健康（上半月版）》
【年(卷),期】2015(000)003
【总页数】2页(P4-5)
【作者】张枫逸
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.国务院“锁死”征地总量年均二百七十万亩 [J],
2.“十大高危路段”的正常与不正常 [J], 高亚洲
3.公安部交通管理局公布2014年度全国十大高危路段 [J], ;
4.全国妇联启动全国巾帼志愿服务关爱行动揭晓巾帼志愿十大感动人物十大暖心故事十大优秀项目 [J],
5.年均270万亩国务院“锁死”征地总量 [J],
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中国十大最危险的路
中国十大最危险的路，你的车过的去吗？我最初看到铃木吉姆尼的时候，心中多少都会有些小小的疑惑，这样一辆紧凑型越野车，能不能跨越中国各地复杂多样的自驾路线？我觉得，无论网络中有再多的评测数据、场地测试，都不及驾驶吉姆尼亲自验证一下。
为验证吉姆尼的越野性能是不是和评测所说一致，下面就为喜欢小吉或者正准备购买吉姆尼的车主历数中国最危险的十条路，它们或者是有绝美的风景让无数人如飞蛾扑火一般相继踏上险途，或者肩负着最沉重的责任默默穿行在险山恶水之间。
但毫无疑问，它们已经被吉姆尼所征服了。
第一名：川藏线川藏公路是318国道成都至拉萨的一段公路，是我国目前最长的一条公路。
它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。
选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他任何公路所无法相比的。
川藏线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型如此齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。
从盆地到高原、从丘陵到高山、从雨林到沙漠……优美壮丽同在，幽静旷景并存。
魅力指数：★★★★★（中国风景最美的路，中国人的观景大道）驾驶难度：★★★（道路情况良好，驾驶难度不高，注意高原反应）路况指数：★★★☆（在合适的季节，川藏线几乎就是大道坦途，但偶有灾害导致道路受损）后援情况：★★★（沿途大大小小城镇，补给没有问题，但须注意油料备足）越野小吉：★★★★★（无数小吉车主证明，川藏线没有小吉过不去的地方）综合评分：★★★★★点评：随着川藏线自驾游的越来越火爆，越来越成熟，川藏线的魅力也在不断的增加。
无可比拟的自然景观、平均3000米以上的海拔、良好的路况，日益完善的服务，川藏线已经逐渐成为中国人最火爆的自驾线路。
只要搜索川藏线+吉姆尼，就能看到多篇吉姆尼单车川藏线的经典游记，其面对复杂路况的良好表现让人信服。
第二名：墨脱公路“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
中国远征军,最完整图文版(为自由而战)
除了参军报国以外，还有更多的中国的孩子直 接参加到支援抗战的后勤工作中。图为在修筑 成都新津机场工程中，孩子们也加入了建设大 军。他们在挑石头，有人负责砸碎他们。
1945年5月21日，位于印度阿萨姆邦的中国 军队阵亡烈士墓。
不能忘却的回忆 • 腾冲国殇墓园198师纪念碑
远征军老兵
走出野人山的唯一女兵
1944.10.4 腾冲战役中的伤员
1944.10.4 腾冲战役。远征军用火焰喷射器攻 击日军火力点
1944.10.4腾冲战役 远征军火焰喷射器攻击日 军碉堡
1944.10.6 腾冲战役 远征军正在搜索前进
1944年10月14日，经过 5个星期激烈的战斗，远 征军以18000人的伤亡， 终于解放腾冲。腾冲也 成为第一座中国军队从 日军手中强攻解放的城 市。图为1个小女孩用扁 担挑着她全部的家当回 到已经变成一片废墟的 家。
在松山战役结束后曾有参战 日军回忆，当中国军队开始 冲锋时，他听到了很多稚嫩 的喊杀声，随后大量12岁 到15岁的中国少年兵向日 军的交叉火力猛扑上来。图 为1944年11月23日，少年 兵李占宏在对着镜头微笑， 那时他刚刚年满13岁，但 已经入伍2年了。虽然只是 一个孩子，但他在历史的相 册上留下了自己的影像。
大反攻开始，1944.12.11，缅甸八莫，远征 军榴弹炮正在向日军开火。
中美联军用砍刀在绵延600 英里的密林中砍出一条路 ，向密支那发起进攻。经 11周残酷的密支那攻击战 ，远征军和美军以伤亡 6000多人的惨重代价，艰 难啃下日军所有堡垒。图 为1945年2月10日，缅甸 密支那一座佛塔前，2名美 军士兵在一座泥土加草根 堆成的坟前献花致敬，那 里埋葬着他们的中国战友 。
1944年12月5日，这是 一位重装在身的年仅10 岁的，隶属于新6军的中 国少年兵。正在准备从 缅甸密支那乘运输机回 国。参加中国对日本军 队的最后一次大会战， 芷江大会战。
公安部公布去年全国十大高危路段 共有451人死亡
公安部公布去年全国十大高危路段共有451人死亡[摘要]这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
公安部交通管理局10日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
目前，2015年春运已经启动，高速公路、国省道客货运量大幅增加，跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。
公安部交通管理局提示，请行经下述10大交通事故高危路段的驾驶人谨慎驾驶，行经道路中央、路侧开口路段以及视距不良、线形不好时，要提前减速、确认安全情况下慢速通过，避免发生事故。
国道102线天津河北交界80公里至90公里路段全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型。
国道104线山东境内533公里至540公里路段全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
小型客车、摩托车、重型货车是主要肇事车型。
国道327线山东境内77公里至87公里路段全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
小型客车、大型客车是主要肇事车型。
国道105线广东境内2595公里至2605公里路段全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
摩托车、小型客车是主要肇事车型。
甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段全年共发生交通事故116起、死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型。
四川成都绕城高速50公里至70公里路段全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与2013年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍；小型客车、重型货车肇事大幅上升，分别增加4.5倍、3倍。
2022年顺德105国道容桂交通事故汇总
2022年顺德105国道容桂交通事故汇总2022年顺德105国道容桂交通事故汇总（一）：2022年中国交通事故死亡人数急,准确一点09年全国道路交通事故238351起致67759人死2022年1月9日15:14东方网1月9日消息：公安部交通管理局今日发布的2022年全国道路交通事故情况显示,2022年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与去年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%.其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,同比减少5起.全国万车死亡率为3.6,同比减少0.7.分析2022年全国道路交通事故情况,主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显,同比分别下降10.1%、13%和15.2%.8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来,全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%.二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9.8%,高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%.三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加,特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%.从全国各片区情况看,西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大,上升22.9%,东北、华东和华北片区分别增加8.9%、8.2%和3.1%.四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升.自3月份以来,摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升,无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因,导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%.五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升.共19起,占同类事故总量的79.2%,同比增加3.3个百分点.营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中,8起为驾驶人超速行驶导致,占42.1%；14起发生在国省道,占73.7%,同比增长7.7个百分点；8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里,占42.1%,同比增加3.2个百分点.营运车辆肇事比例居高不下,主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输企业违法挂靠经营,给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证；部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任.2022年顺德105国道容桂交通事故汇总（二）：我国死于交通事故的数量变化官方的统计数据是：近3年来每年交通事故死亡人数在6万多左右.2022年,全国共发生道路交通事故造成67759人死亡；2022年交通事故造成死亡人数是65225人；2022年交通事故造成死亡人数是62387人.2022年,全国道路交通事故死亡人数与去年同比下降13.3%.一方面中国的汽车拥有量在逐年增长,另一方面交通法规和管理在走向成熟和日趋严格.2022年顺德105国道容桂交通事故汇总（三）：就是上面里面的第24题,不要用重力加速度我还没学.加速度等的怎么算为了最大限度地减少道路交通事故，2022年8月15日，全国开始了“集中整治酒后驾驶违法行为”专项行动．这是因为一般驾驶员酒后的反应时间比正常时慢了0.0.5易发生交通事故．图示是《驾驶员守则》中的安全距离图示和部分安全距离表格(如图所示)．(1)请根据表格中的数据计算驾驶员的反应时间．(2)如果驾驶员的反应时间相同，请计算出表格中A的数据．(3)假设在同样的路面上，一名饮了少量酒后的驾驶员驾车以72km/h速度行驶，在距离一学校门前52m处发现有一队学生在斑马线上横过马路，他的反应时间比正常时慢了0.2会发生交通事故吗？图粘不上来。
中国十大死亡公路有胆你就来危险原因路段
中国十大死亡公路有胆你就来危险原因路段6月10日9时一辆旅游公司客车在西藏贡嘎县境内坠入山崖，致11人死亡，8人受伤，又一次惨痛教训警告我们旅游中一定重视安全驾驶问题。
今日小编为大家整理了国内十大危险夺命公路，如果旅程中行至这些路段，驾驶人切记谨慎驾驶，确认安全情况下慢速通过，避免发生事故。
在文章最后，我们也整理出自驾游需要注意的八条建议，行路漫漫，大家务必注意安全。
318国道川藏线川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，线路风景壮观，具有独特的民族风情。
但被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。
要提到川藏线最难走的一段，相信不少驴友都会说是通麦天险，即波密——通麦路段。
在天险一段，帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交会之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处，属于绝美奇景，所以非常吸引人。
危险原因：1.高山反应。
2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般雪崩和塌方都发生在几个路段。
京昆高速“魔鬼路段”四川广元境内1553公里至1573公里路段被称为“魔鬼路段”，公安部将其列为10大危险路段之一。
2014年事故频发，全年发生交通事故49起、死亡10人。
车辆追尾碰撞事故、单方事故是该路段主要事故形态。
重型货车肇事突出，占总数的63.3%。
据不完全统计，2014年，四川广元消防部队在此路段共出动警力192人次，营救被困人员13名。
正因为如此，该路段被很多司机称为魔鬼路段。
危险原因：1、上下错层结构设计，对车辆行驶有影响。
2、该路段弯道多，冬天易结暗冰，不易被发现，一旦车速控制不好，就会打滑出事故。
中国十大事故多发路段
中国十大事故多发路段
1、国道102线，天津河北交界80-90公里路段；位置是：自天津市蓟县87公里到河北省玉田县124公里之间
2、国道104线，山东境内533-540公里路段；位于济南到泰安段
3、国道327线，山东境内77-87公里路段；临沭到临沂段
4、国道105线，广东境内2595-2605公里路段；顺德至中山段
5、甘肃省道，营兰线95-104.4公里路段；
6、四川成都绕城高速50-70公里路段；双流接待寺到成灌路段
7、浙江杭州绕城高速95-114公里路段；
8、青银高速，陕西榆林境内1050-1070公里路段；
9、高昆高速，四川广元境内1553-1573公里路段；
10、高昆高速，陕西安康境内1153-1172公里路段。
国道104线山东境内533公里至540公里路段
国道327线山东境内77公里至87公里路段
国道105线广东境内2595公里至2605公里路段
甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段
京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段。
国内10大夺命公路 318国道川藏线排第一
国内10大夺命公路TOP10恐怖“乙”字——308国道河北新河境内308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。
这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
夺命原因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。
正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。
也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。
TOP9“死亡之坡”——罗汉洞坡国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
夺命原因：该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。
TOP8“死亡地带”——鸡图公路鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
夺命原因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。
夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。
据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。
此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。
TOP7魔鬼“U”字弯——太克公路太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。
中国死亡人数最多的公路
213 213
40
夺“ 四
命 原 因 ： 超 载 、 超 速 、 路 况 差 。
严 禁 超 载 、 超 速 、 违 章 超 车 ， 限 速 每 小 时
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速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集 中在一个短短的5公里路段。从2019年11月开通到2019年9月，共发生重特大交 通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人， 被人们称作北京的“死亡之谷”。
318国道川藏线：川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山， 横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山 反应。走川藏线泥石流塌方路段多。
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京津塘高速公路：路段长38.5公里的京津塘高速路北京段夺命原因：由于设计陈旧、 超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，如今京津塘高速路已经 被司机戏称为“死亡之路”。
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320国道为什么恐怖
320国道为什么恐怖
长达约800公里的国道G320也被称之为“恐怖街”，因为它连接了南京、上海、无锡三大城市，拥有大量又老又宽的小桥，行驶过程不仅繁琐而且十分艰难。
以来G320国道连续被列入“两星半路段”，在道路上发生大量意外事故，令多数车友望而生畏。
据统计，G320国道涉及三省七市，沿途680多公里道路中，90%为两星、一星半路段，令不少司机因看到这一怪异状况而联想起恐怖街，因而感到不安。
此外，G320国道连续长期疲乏拥挤的车流导致了事故的发生，而这里的道路状况还始终偏离常规，很多司机在路上时遇到限速、施工、事故等多种困难，严峻的道路条件加剧了这些影响，令司机苦不堪言。
因此，针对G320国道的恐怖街问题，司机们最好在行驶前先综合考虑车速、路况、车辆状况等各个因素，避免发生一些不必要的意外事故，提高行驶安全性。
同时，政府也应该采取有效措施，加强路段的维护，使G320国道走出“恐怖街”的阴影。
中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了
中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了中国地大物博，幅员辽阔，各种地貌纵横交错，造就了很多令人惊叹的道路工程。
喜欢自驾的朋友都会非常关心线路的选择，如果是一路风景如画，自然会心中满是欢喜，但是如果惊险到需要时刻绷紧神经，那开车在路上，都得笑中带着泪。
那么你知道中国有哪几条公认的最惊险的公路吗？今天我们就一起来看一下中国最惊险的十大公路吧。
1、川藏公路318国道就是传说中的川藏线，被称为中国人的景观大道，东起四川成都，西止西藏拉萨。
川藏公路通车前，从拉萨到成都往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。
而川藏公路只需数天，大大缩短了西藏与内陆的交通时间。
川藏线是中国自驾爱好者的朝圣之路，没有到过川藏线的人，都不好意思说自己是开自驾的。
川藏公路是中国公认的最险峻、风景最美的公路。
有句话行动得非常巧妙，川藏线一天过四季，百里不同天，沿途风景可谓是多姿多彩，从你启程的那一刻起，便开始演绎让你一生难忘的美丽。
川藏线穿越21座雪山横跨14条江河，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，一路前行海拔会越来越高，容易产生高原反应，身体素质不过关的需要谨慎前行，想挑战318国道的人很多，可能得先把身体锻炼好再说。
2、墨脱公路墨脱藏语意为藏起来的莲花，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页。
墨脱公路全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脱镇，中间经过多座雪山和江河，路况极端复杂，有许多连续的下坡，通车之前的墨脱几乎处于与外界隔离的状态，成了一个隐秘的世外桃源。
由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪，不得不再次返修。
由于当地降雨太大，山高坡陡，塌方是很常见的。
整条墨脱公路几乎都修建在大斜坡的半山腰上，任何一处泥石流都能使整条公路无法通行。
中国历年交通事故数据统计表(1995-2014含图示)
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1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
21.0812 20.4196 19.8394 19.6812
6.2387 5.9997 5.8539 5.8523
23.7421 22.4327 21.3724 21.1882
107873 1263.75 117490 1339.89 103897 1504.73 107543 1537.93
410.64 0.26277 423.75 0.267453 435.62 0.2739 446.39 0.276206
345.7 0.207485 358.37 0.214616
26.5204 7.3484 30.4919 100972 930.61 373.02 0.240995
23.8351 6.7759 27.5125 91437 1087.35 386.08 0.246284
21.9521 6.5225 25.4075 92634 1133.32 400.82 0.256716
49.4174 48.0864 46.9911 43.1139 38.0442
336915 924.64 239141 1067.18 188401 733.22 148956 802.58 119878 849.22
180.98 0.211205 187.07 0.222676 334.52 0.210121
10死亡之路-PPT课件
TOP5“死亡之路”——京津塘高速公路 (图5)
路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开 通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072 人，亡219人。其中，1991年至2019年9年间，京津塘 北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人， 平均每年伤62人，亡13人；2000年至2019年4年间， 此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人， 平均每年伤89人，亡19人；2019年，仅1月至10月份， 京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159 人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故， 面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的 司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
国内10大夺命公路
1
• 中国的交通事故问题非常严重，中国每年
因道路交通伤害死亡的人数居世界首位， 而且以每年10％的速度递增。据公安部通 报的2019年全国道路交通事故统计分析， 去年，全国共发生道路交通事故450254起； 造成98738人死亡；469911人受伤；直接财 产损失18.8亿元。其中，高速公路是最凶恶 的杀手，不仅事故频出，而且情节重大， 后果严重。
TOP3“死亡5公里”——八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部 分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中 在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上 贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡， 给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气 息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从 2019年11月开通到2019年9月，共发生重特大交通事故 32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每 公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的 “死亡之谷”。 夺命原因： 1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶， 因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发 生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路 况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。 2.八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一 旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里 不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60 公里，但许多司机并没有这么做。
十大死亡公路
死亡七号路：帕蒂普罗—佩蒂卡基公路（希腊）
帕蒂普罗—佩蒂卡基公路（希腊）
这是一条狭窄拥挤的赛车道，因为陡峭的上 升面且路面拥有许多巨大的壶洞而行驶危险。斜 坡没有护栏，道路边缘也没有防护线，车辆行驶 难以采取预防措施。很多行人、牲畜死于该道路， 卡车、公共汽车和轿车在此报销实属正常。事故 尤其多发生在黑夜。
死亡二号路：“郭亮”隧道公路 (中国河南)
郭亮”隧道公路 (中国河南)
此道路在河南境内的太行山上，是当地村民 花了五年时间完成的。此隧道长1200米，高约5 米，宽4米。一些村民在施工中死亡，但为了修完 这条路，村民们依然无所畏惧，直到1977年5月1 日工程竣工通车。
死亡三号路：阿里卡至伊基克路线(智利)
死亡四号路：西伯利亚雅库茨克 (俄罗斯)
西伯利亚雅库茨克 (俄罗斯)
俄罗斯国家高速公路连接莫斯科和雅库茨克， 那里的最低温度低于南极洲的记录。由于连续多 年冻土的缘故，雅库茨克大多数房屋都用的混凝 土桩，因此它使它成为了冻土上的最大城市。 除此，冬季雅库茨克大约有长达10个月降雪 时间，长时间冰雪覆盖，能见度很低。然而，相 比7、8月的俄罗斯国家高速公路而言，冬季在这 条路的路况就好比野外了。许多西伯利亚的居民 会告诉你这里没有平坦的公路 ，实际上就是冻土 造成的。而且每次夏雨一来，泥沟就会引起交通 堵塞。在这里近千辆汽车交通拥堵是常见的事， 在这些交通拥堵的间歇，抢劫、殴打、绑架就屡 见不鲜了。
死亡八号路：特罗斯蒂路段（挪威）
特罗斯蒂路段（挪威）
特罗斯蒂线路是一个山区公路，在挪威境内， 是63国道的一段，连接劳马的翁达尔斯内斯和努 达尔的瓦尔达尔。该线路因为许多陡峭斜坡和急 转弯成为颇受欢迎的旅游景点。即使道路已经加 宽，但仍然会造成拥堵。山路上方有大量停车位， 可以使旅客放心地离开自己的车前往瞭望台俯瞰 公路弯曲的景象和山腰迷人的斯蒂佛逊瀑布风情。 前往瞭望台只需步行约10分钟。
川藏线徒步死了多少人
川藏线徒步死了多少人川藏线徒步死了多少人：解析并讨论概述川藏线是中国境内一条著名的旅游线路，同时也是众多徒步爱好者的梦想之一。
然而，由于这条线路的高海拔、恶劣天气、复杂地形等因素，导致在徒步过程中发生了一些不幸的事故。
本文将就“川藏线徒步死了多少人”进行分析和讨论，以期给徒步爱好者提供安全的旅行建议。
徒步路线介绍川藏线是一条蜿蜒于中国四川省和西藏自治区之间的公路，全长约1,800公里。
它穿越了高达5,000米以上的雪山和冰川，最高海拔点可达到5,231米，对于徒步者来说是个较为具有挑战性的旅行目的地。
沿途可以欣赏到雄伟的喜马拉雅山脉风光和独具特色的藏族文化。
事故原因分析虽然川藏线徒步具备极高的冒险性和挑战性，但仍有许多徒步者前往这个地区开展探险活动。
然而，以下几个因素可能导致事故发生：1. 高海拔和缺氧：川藏线上很多地区的海拔高度超过4,000米，高海拔会带来缺氧问题，导致徒步者出现高山反应、高山病等症状，严重时可能导致死亡。
2. 恶劣的天气条件：川藏线上的天气多变且恶劣，随时可能出现暴风雪、强风等极端天气，给徒步者带来不可预料的危险。
3. 地形复杂和路况不佳：川藏线上的道路条件艰苦，存在路面不平整、陡峭山路等危险因素，不慎操作可能导致摔倒、滑坠等事故。
4. 装备不足和缺乏经验：一些徒步者可能没有足够的装备和经验，面对恶劣条件时无法应对，从而引发危险情况。
根据以上因素，我们可以得出结论：川藏线徒步事故发生的概率较大。
相关数据和统计尽管川藏线是一个具有风险的徒步线路，但正式的统计数据并不容易获得。
不过，从一些报道和相关经验来看，可以得出以下结论：1. 过去的十年间，至少发生了数十起川藏线徒步事故，其中一些事故导致了人员伤亡。
2. 据报道，在某些年份，川藏线徒步事故造成的死亡人数达到了双位数。
3. 由于川藏线的路况复杂，一些徒步者在雪崩、地震等自然灾害中失踪或遇难。
4. 由于缺乏精确的统计数据，无法确切了解川藏线徒步事故的总体死亡人数。
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京藏高速的死亡5公里：京藏高速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集 中在一个短短的5公里路段。从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交 通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人， 被人们称作北京的“死亡之谷”。
318国道川藏线：川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山， 横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山 反应。走川藏线泥石流塌方路段多。
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中国死亡公路
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恐怖“乙”字——308国道河北新河境内：308国道河北新河境内572公里到573公里 路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发发年于罗 损生底 汉 失交， 洞 达通短年坡 事短 ： 故的月死 万 动亡 元起个工之 。，月，坡 死的自。 亡时 国 间 道 人里年 ，， 线 受就月罗 伤在建汉 罗成 汉通洞 人洞车坡 ，坡到改 直路 扩 接段 建 经上年工 ， 程 1998 9 15 83 32 101 310 2000 10 2003