隧道测量方案(新)

一、前言

根据本工程需要,配备一支技术精湛，经验丰富，有组织有纪律的测量队伍。分工合作，循序渐进，配合现场施工人员，以高精度、高标准为测量准则。既要保证工程高质量，又确保工程在工期内顺利完工。

为保证测量工作顺利进行，我测量队根据工程的需要，制定了测量工作的系列操作程序，其流程图表如下：

二、编制依据

1、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；

2、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）；

3、《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）；

4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）；

5、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；

6、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）；

7、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函

〔2007〕76号)。

8、新建贵广铁路工程设计文件。

三、控制测量

3.1、图纸校核

施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核.首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置及尺寸，根据图纸提供的数据准确计算平面坐标与高程.若发现图纸数据不符，应该及时通知工程部由工程部妥善处理。

3.2、洞外控制点加密

为保证整个工程测量的准确无误，在布设平面控制点之前。应根据工程对导线等级的需要，首先对设计提供的控制点进行复测，然后再进行加密工作.平面加密控制网按GPS网D级要求施测，加密等级与复测等级相同。

GPS测量的精度标准

a为固定误差，b为比例误差系数。

3.3、洞内平面导线布设

隧洞未贯通之前，洞内平面控制测量都是支导线，.从洞口平面控制点为起算边引支导线进洞,依据隧洞线形延伸方向和位置布网。导线设成等边直伸型支导线。导线边长尽量布长，导线边长不小于200m洞内导线点须选择地基相对坚硬稳定，不影响施工的地方埋点。并用混凝土包装加固。由于洞内支

导线终点是导线点，所以最弱取支导线终点作为整个横向贯通面中误差。为保证隧洞贯通精度，洞外与洞内的导线等级保持一致。隧道在开挖贯通后，须在贯通面附近埋设一导线I1，由两端洞口引进路线到I1点上，分别测量该点坐标，所得闭和差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向误差。

提高测量精度的技术措施

严格按照三等导线测量的作业要求和仪器级别、技术精度指标、操作规程进行施测，坚持测量双检制和双仪器交叉复核制。

洞外、洞内温差较大、明亮度反差强烈，这对测量极为不利。因此由洞外向洞内的引测时，需在夜晚或阴天进行，进洞定向边的选择必须大于500m；在测定定向角、洞内外连接角时，洞内外高差和边长悬殊过大，水平角的观测不少于15个测回。

在观测的过程中要自始至终选用一名操作熟练、有责任心的观测员负责观测，这样在保证相同的观测条件下，有效的提高测量精度，保证观测值为同精度观测。

为防止作业时对仪器的碰动及脚架自身下沉时对仪器测角精度的影响，在地面打入三个顶面有凹形、长15cm的钢桩，将脚架置于钢桩上面，以提高仪器在测角过程中的稳定性及测角精度。

隧洞测量中为使仪器内部温度与外界温度充分一致，仪器应开箱30min后进行观测。测距时应防止强灯光直接射入照准头，应经常拭净镜头及反射镜上的水雾。

导线向前延伸时必须符合原有三个或三个以上控制点确保无误后进行。每次观测采用的仪器、设备、观测方法、观测精度指标、观测条件、平差方法均相同。

为较大程度消除仪器照准部旋转时可能产生的仪器底部带动误差对测角的影响，测角时，应按总测回数的奇数测回和偶数测回分别观测导线的左角和右角。

3.4、水准控制测量

本标段加密控制测量按同级控制桩施测精度规定的要求进行，高程加密控制网测量采用分段加密，并按与设计同精度三等水准进行测量。高程尽量与平面共桩。

洞内水准路线应由洞口高程控制点同等级向洞内布设。并随着隧洞向掘

进，不断向前布设新的水准点。结合洞内施工现场情况，布设水准点，水准点与平面点在同一位置。隧道在开挖贯通后，须在贯通面附近埋设以水准点H1，由两端洞口引进水准路线到H1点上，其高差就是隧道高程的贯通误差，此误差值须在隧道贯通误差规定范围内。

三等水准加密采用天宝DiNi03电子水准仪（仪器等级DS05）及其配套的2米铟瓦条码尺进行三等水准测量要求作业。按规范要求，三等水准采用DS1级水准仪进行测量，水准线路采用往返观测，每一段均采用偶数站落点。

测量时采用测绳量距，保证前后视距尽可能相等，减少仪器i角对高差观测的影响，前后视距差满足规范要求。

水准测量的技术标准

水准观测主要技术要求

三等水准测量精度要求

四、隧洞开挖测量

本隧洞基本上为缓和曲线段，开挖之前应仔细研读图纸断面设计尺寸。根据图纸提供数据计算设计坐标与高程。

在转角曲线段，利用全站仪采用极坐标法放出对应里程的隧洞中线，放出开挖轮廓线。

在开挖掘进细部放样，应在每次爆破后进行，掌子面上除标定中心和腰线外，还应画出开挖轮廓线。软弱围岩段施工应考虑一定的预留沉降量，因而应用的外拱顶标高比设计高抬高3cm。应用前注意：先测出断面实际外拱拱顶标高，以决定断面零点的位置，防止整个断面上台或下落。

五、隧洞衬砌测量

本隧洞采用模板台车进行全断面衬砌施工，混凝土衬砌放样，在衬砌断面上，标出拱顶，起拱线和边墙的设计位置，立模后应进行检查混凝土衬砌立模点不宜大于10 mm，在衬砌过程中随时检查台车各尺寸，发现问题及时纠正。

六、贯通测量

两暗道相向开挖贯通后，应及时引进平面、高程进行贯通测量，在整个贯通区段内进行统一平差；平差后其误差值须在隧道贯通规定范围内。其贯通误差规定如下表：