探析隧道工程贯通测量措施
隧道贯通测量
隧道贯通测量2篇隧道贯通测量（一）隧道贯通测量是指通过测量手段确定隧道两端之间的连接是否贯通的一项工作。
在进行隧道工程建设过程中，隧道贯通是其中的一个重要节点，意味着隧道的贯通通道已经打通，为后续的工程进展提供了基础条件。
下面将介绍隧道贯通测量的意义、工作内容和方法。
隧道贯通测量的意义非常重大。
首先，隧道贯通的完成标志着隧道工程建设进入了尾声阶段，为后续的道路、照明、通风等工程提供了施工条件。
其次，隧道贯通测量能够及时发现并纠正施工过程中存在的问题和差错，保障隧道的质量和安全。
此外，隧道贯通也是隧道工程的一个重要里程碑，对于宣传和推广隧道工程的成果起到了重要的作用。
隧道贯通测量的工作内容一般包括以下几个方面。
首先是测量基本数据，包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸数据，以及隧道两端的高程和坐标值等。
这些数据对于后续的工程施工和设计都有着重要的参考价值。
其次是测量贯通情况，即通过合适的测量手段确认隧道两端的连接是否贯通。
最后是对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果，并进行相应的记录和归档。
这些工作都需要使用专业的测量设备和工具，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道贯通测量的方法主要有三种：直线法、导向法和声波透射法。
直线法是通过拉直测量线，分别从隧道两端进行测量，然后根据测量结果进行对比，判断隧道是否贯通。
导向法是利用导线或导管等导向物，通过调整使其在隧道两端的位置重合，再进行测量，也可以判断隧道是否贯通。
声波透射法是利用声波在介质中的传播特性，通过对声波的反射和传播时间进行测量，判断隧道贯通情况。
这三种方法各有优劣，需要根据具体情况选择合适的方法进行测量。
总之，隧道贯通测量是隧道工程建设中的一个重要环节，具有重要的意义和作用。
通过合理准确地进行测量工作，可以为后续的工程施工和设计提供基础数据和可靠依据，保障隧道的质量和安全。
同时，隧道贯通也标志着隧道工程的进展，为宣传和推广隧道工程的成果起到了关键作用。
隧道贯通测量方案
隧道贯通测量方案1. 引言隧道贯通测量是在隧道建设工程中的一项重要任务，其主要目的是确保隧道的两端能够准确地连接在一起，保证隧道的完整性和安全性。
本文档将介绍一个隧道贯通测量方案，包括测量方法、仪器设备、操作步骤和数据处理等内容，以帮助工程师和技术人员正确地进行隧道贯通测量。
2. 测量方法2.1 全站仪法全站仪法是一种常用的隧道贯通测量方法，其基本原理是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角；2.使用全站仪测量控制点，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离和方位差。
2.2 GPS测量法GPS测量法是一种基于全球定位系统的隧道贯通测量方法，其优点是测量精度高、速度快、不受地形和地物遮挡的影响。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个GPS接收器，并确定其初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离。
3. 仪器设备进行隧道贯通测量需要使用以下仪器设备：•全站仪：用于测量控制点的坐标和方位角；•GPS接收器：用于测量隧道两端的位置数据；•计算机：用于数据处理和结果分析。
此外，还需要配备适当的测量辅助工具，如三角架、测量杆、反光镜等。
4. 操作步骤4.1 全站仪法的操作步骤1.在隧道两端的控制点上设置三角架，并固定全站仪；2.启动全站仪，并进行标定和校准；3.使用全站仪测量控制点的坐标和方位角，并记录测量数据；4.在隧道贯通后，再次测量控制点，并记录测量数据；5.将测量数据导入计算机，进行数据处理；6.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。
4.2 GPS测量法的操作步骤1.在隧道两端的GPS接收器上设置天线，并确定初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.将测量数据导入计算机，进行数据处理；5.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。
对水电站隧洞贯通测量控制的探析
对水电站隧洞贯通测量控制的探析[摘要]常见的隧洞工程一般包括交通洞、尾水洞、导流洞等，笔者根据多年工作经验，通过对一个水电工程的实例进行了分析，简单的介绍了贯通测量的基本含义和几种常用的方法。
本文还简单说明了一些贯通测量控制中常出现的误差原因，最后又强调了贯通测量控制在隧洞工程建设中的重要性。
[关键词]水电站隧洞工程测量控制贯通测量是坑道施工中和贯通后的测量。
前者是为了确保掘进的坑道或者竖井能够按照计划的标准贯通进行，一般是指地面联测、地下导线测量和坑道掘进测量。
后则是在隧道贯通后，测定实际的横线、纵向和竖向的贯通误差。
贯通测量又包括了平面贯通测量和高程贯通测量。
前者是随着洞内控制的形式而变化，后者是从水准点开始的获得高程差的一种方法。
在水利水电工程建设中，隧洞开挖过程存在着贯通误差。
如果我们不对贯通误差采取一定的控制测量措施，这些小的误差积攒起来就将影响到以后的工程建设，比如说隧道断面的扩大以及衬砌工作进行等。
所以说，进行隧道贯通测量控制是必要的且重要的。
在实际的建设测量中，横向、纵向、竖向的贯通误差都需要测量。
只有当这些贯通误差都满足要求的时候，测量的工作才算达到了实际的效用。
1建立施测贯通误差控制网的原则首先，最基本的就是能够在精度上满足隧洞施工开挖横向贯通误差的要求，如果是混凝土建筑轮廓点放样也能够满足其精度的要求。
其次保证控制网能够做到一网多用。
最后，最好能减少控制点的数量，且控制点能够长期保存并稳定使用。
2一个工程实例2.1工程概况假设现在要建设一个水电站，其主要任务是发电。
这个水电站上游也有个水电站，距离为32.8km，距离下游的水电站73km。
水电站的总库容为10.79亿，电站正常蓄水位为2452m，最大坝高为250m。
其中，这个水电站的双曲薄拱坝、坝身泄洪建筑物、坝后消能建筑物和右岸全地下厂房组成了这个水电站的枢纽建筑物。
前期工程的右岸低线交通洞的建设是建设水电站的关键工程。
这是因为右岸低线交通洞对整个水电厂的地下厂房和调压井的施工运输交通都有重要的作用。
如何做好贯通测量工作总结
如何做好贯通测量工作总结
贯通测量工作是企业管理中非常重要的一环，它能够帮助企业了解整个生产流程中的各个环节，从而找出问题并进行改进。
在进行贯通测量工作时，需要注意一些关键的步骤和方法，才能够做到准确、全面地进行测量。
下面就让我们来总结一下如何做好贯通测量工作。
首先，明确测量的目的和范围。
在进行贯通测量工作之前，需要明确测量的目的是什么，要解决什么问题，涉及到哪些环节。
只有明确了这些问题，才能够有针对性地进行测量，而不是盲目地进行测量。
其次，选择合适的测量方法和工具。
不同的环节可能需要不同的测量方法和工具，比如可以使用流程图、数据分析等方法来进行测量。
选择合适的方法和工具能够更好地帮助我们了解问题所在，并进行改进。
第三，确保测量数据的准确性和全面性。
在进行测量时，需要确保所得到的数据是准确的，并且覆盖了整个流程的各个环节。
只有准确和全面的数据才能够为我们提供有效的参考，帮助我们找出问题并进行改进。
最后，及时总结和分析测量结果。
在进行完测量之后，需要及时对所得到的数据进行总结和分析，找出问题所在，并提出改进的方案。
只有及时地总结和分析测量结果，才能够更快地进行改进，提高整个生产流程的效率和质量。
总之，做好贯通测量工作需要我们明确测量的目的和范围，选择合适的测量方法和工具，确保测量数据的准确性和全面性，以及及时总结和分析测量结果。
只有这样，我们才能够更好地进行贯通测量工作，提高生产流程的效率和质量。
隧道工程贯通测量方案
隧道工程贯通测量方案一、引言隧道是一种地下交通管线建筑，是运输和通信建设的重要组成部分。
它们是连接城市和地区的重要交通枢纽，因此在建设时需要严格的测量和监控。
隧道工程贯通测量是建设过程中的一个关键环节，它可以确保隧道的质量和安全。
二、贯通测量的目的1. 确保隧道贯通的准确性和精度；2. 提供隧道施工地质的实时记录和控制；3. 为后续的施工和设备安装提供准确的数据支持。
三、常用的测量方法1. 钻孔法：通过在隧道两端位置进行钻孔，然后测量钻孔的位置和深度来确定隧道的贯通情况。
2. 微震法：利用地震波检测地下岩层的变化，从而确定隧道的位置和贯通情况。
3. 雷达法：通过使用地质雷达来检测隧道位置和地层情况。
4. GPS定位：利用全球卫星定位系统来测量隧道位置和贯通情况。
5. 激光扫描：使用激光扫描仪来获取隧道内部的三维数据，以确定隧道的位置和形状。
四、测量前的准备工作1. 确定贯通点的位置和方向，以及测量的最佳方法；2. 对待测区域进行地质勘探和勘测，确定地层情况和环境情况；3. 进行现场测量点的设置和标定；4. 确定测量设备和人员的分工和任务。
五、测量过程1. 采用地质勘探工具进行现场勘探，确定贯通点的位置和地质情况；2. 根据贯通点的具体情况选择适当的测量方法；3. 对测量设备进行调试和检验，确保设备的正常工作；4. 对贯通点附近的地质情况进行监测，防止因测量活动引起的地质灾害。
六、测量结果的处理和分析1. 将测量得到的数据进行整理和分析，得出最终的测量结果；2. 进行误差分析和修正，确保测量结果的精确性；3. 将测量结果与实际情况进行对比，发现偏差并进行修正。
七、测量结果的应用1. 测量结果的准确性对于后续的隧道施工和设备安装具有重要作用，可以确保施工的顺利进行；2. 测量结果还可以作为后续隧道维护和管理的重要参考数据，为隧道的安全运营提供保障。
八、总结隧道工程贯通测量是隧道建设过程中不可或缺的重要环节，它对于隧道的质量和安全有着重要的影响。
隧道贯通测量
隧道贯通测量
隧道的贯通测量
1、贯通测量是施工中和贯通后的测量。
（1）前者是隧道掘进进行的，一般包括：地面联测、地下导线测量和掘进测量；
（2）后者是在隧道贯通后，测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。
目的是为获取实际的贯通误差值，作为下一步调整施工中线的依据，以获得一条调整后的隧道中线，作为扩大断面、衬砌以及铺设铁轨的依据。
2、贯通后的测量包括平面贯通测量和高程贯通测量。
（1）前者是测定实际的横向和纵向贯通误差，测量方法：贯通之后在贯通面上钉一临时桩，从相向测量的两个方向各自向临时桩进行支导线测量，分别测取临时桩点的平面坐标，将两组坐标的差值分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影即为横向贯通误差，在中线上的投影即为纵向贯通误差。
（2）高程贯通测量是测定实际的竖向贯通误差，通常采用水准测量方法，从隧道两端洞口附近的水准点开始，各自向洞内进行，分别测出贯通面上同一点的高程，即获此点的两个高程之差。
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隧道贯通测量误差分析及施测方案
大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贝通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。
隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。
起终点对应里程桩号ZK165+303 〜ZK168+202 (YK165+308 〜YK168+239 )全长2899m(右幅2931m),进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。
3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。
贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。
进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。
3. 1选择贯通测量方案：3. 1. 1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。
隧道贯通测量控制及精度估算
2011年第05期/总第247期一、引言随着高速公路的不断延伸发展,隧道得到大量应用,在隧道施工中也就不断遇见新问题,特别是贯通前后的测量过程控制。
要保证顺利贯通,贯通测量误差控制、精度估算及测量方案选择就显得尤其重要。
隧道工程的开挖，规范中要求的测量精度比较高，对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低直接影响到贯通的精度，为保证隧洞在允许误差精度内贯通，在未贯通前对已施测的测量成果要进行精度估算，并采取相应的测量方案。
二、隧道洞内控制测量（一）平面控制测量洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。
当接到隧洞工程开挖任务时，首先要根据洞室相向或单向开挖长度及设计贯通精度要求，对洞内导线进行方案设计，估算预期的误差，确定导线施测的等级，以保证洞室开挖轴线的准确，即贯通精度，更为合理、经济的选择测量设备及测量方案。
根据隧洞设计开挖图，按一定比例尺在CAD 或图纸上绘出隧洞开挖平面图及贯通面位置，充分考虑开挖施工时洞内的测量环境以及保证提高测量精度的因素，合理选出导线点位置，并展于图上。
支导线的终点是支导线精度的最弱点，横向贯通中误差是由导线测角误差及导线边长误差所引起，而横向贯通中误差主要影响隧洞的贯通精度。
下面主要分析横向贯通中误差。
根据误差传播定律，导线测角及测边是相互独立的两个量，则可得导线测角中误差所引起的横向贯通中误差my β为：my β=±m βρ∑RC2式中m β为导线测角中误差，∑RC 为观测角度的导线点到贯通面的垂直距离平方的总和。
导线测边误差所引起的横向贯通中误差为mys ：mys =±mss ∑Dy2式中mss 为导线边长相对中误差；∑Dy 2—各导线边在贯通面上的投影长度平方和的总和。
那么，导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差my 为：my=±my β2＋mys 2在绘制好的略图上量取各个导线点到贯通面的距离Rx 和各导线边在贯通面上的投影长度Dx ，再根据本工程项目所投入的仪器设备精度确定测角中误差m β和测量边长的精度ms/s ，估算隧洞横向贯通中误差my ，当my 小于隧洞横向贯通中误差允许值时则可进行，否则应选择符合精度要求的仪器设备或调整线路及测量方案等重新计算，直至满足贯通精度要求。
隧道贯通测量方案
六、测量方法及步骤
1.控制测量
1.1平面控制测量
采用静态GPS测量方法，布设一定密度的控制点，形成平面控制网。观测时，确保卫星截止高度角大于15度，数据采样间隔为10秒。观测结束后，对数据进行处理，获取控制点的平面坐标。
1.2高程控制测量
采用水准测量或三角高程测量方法，布设高程控制点。水准测量时，按国家二等水准要求进行；三角高程测量时，采用高精度全站仪，按设计要求进行观测。
2.贯通测量：
（1）洞内导线测量：采用全站仪进行导线测量，按设计要求布设导线点，进行闭合或附合导线测量。
（2）洞内水准测量：采用水准仪进行水准测量，按设计要求布设水准点，进行闭合或附合水准测量。
3.精密测量：
（1）洞内精密导线测量：在关键部位布设精密导线，采用高精度全站仪进行测量。
（2）洞内精密水准测量：在关键部位进行精密水准测量，采用高精度水准仪进行测量。
2.合规性：遵循相关法律法规，确保测量过程的合法合规。
3.系统性：对整个测量过程进行系统管理，确保测量数据的连贯性和一致性。
4.可靠性：采用可靠的测量设备和仪器，降低测量误差。
五、测量内容
1.控制测量
（1）平面控制测量
（2）高程控制测量
2.贯通测量
（1）洞内导线测量
（2）洞内水准测量
3.精密测量
（1）洞内精密导线测量
（2）分析精密测量数据的可靠性，确保贯通精度满足设计要求。
七、测量质量控制
1.测量人员：测量人员应具备相应的专业技术职称和丰富的实践经验。
2.测量设备：测量设备应定期进行检定和校准，确保设备性能稳定。
3.测量过程：严格按照测量方案和操作规程进行测量，确保测量数据的准确性。
隧道贯通测量误差分析及施测方案
大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贯通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。
隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。
起终点对应里程桩号ZK165+303～ZK168+202（YK165+308～YK168+239）全长2899m（右幅2931m）,进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。
3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。
贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。
进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。
3．1选择贯通测量方案：3．1．1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。
隧道贯通测量的工作步骤
隧道贯通测量的工作步骤以隧道贯通测量的工作步骤为标题，本文将详细介绍隧道贯通测量的过程和方法。
一、前期准备工作为了进行隧道贯通测量，首先需要进行前期准备工作。
这包括确定测量目标、制定测量计划、选择测量仪器设备等。
在确定测量目标时，需要明确测量的对象是隧道贯通的两端还是整个隧道的轴线。
制定测量计划时，需要考虑测量的时间、地点、测量方法等因素。
选择合适的测量仪器设备是确保测量结果准确可靠的关键。
二、测量基准线的布设在进行隧道贯通测量之前，需要先进行测量基准线的布设。
测量基准线一般是指在隧道两端或隧道轴线上设置的测量基准点。
通过测量基准点的坐标，可以确定隧道贯通后的轴线位置。
测量基准线的布设需要考虑基准点的间距、布设方式等因素，以确保测量结果的准确性。
三、测量隧道的初始状态在隧道贯通之前，需要先测量隧道的初始状态。
这包括测量隧道两端或隧道轴线上的控制点坐标、高程等参数。
通过测量初始状态，可以为后续的贯通测量提供准确的基础数据。
四、隧道贯通测量的实施隧道贯通测量一般分为两个步骤：贯通前的预测测量和贯通后的实际测量。
1. 贯通前的预测测量在隧道即将贯通前，可以通过预测测量来预测贯通后的隧道轴线位置。
预测测量一般采用全站仪、测距仪等测量仪器进行。
通过在隧道两端或隧道轴线上设置的控制点，结合全站仪的测角、测距功能，可以测量出隧道贯通后的轴线位置。
预测测量结果可以为隧道贯通后的实际测量提供参考。
2. 贯通后的实际测量隧道贯通后，需要进行实际测量以验证预测测量结果的准确性。
实际测量一般采用全站仪、测距仪等测量仪器进行。
通过在隧道两端或隧道轴线上设置的控制点，结合全站仪的测角、测距功能，可以测量出隧道贯通后的轴线位置。
实际测量结果与预测测量结果进行对比，以评估测量的准确性和精度。
五、数据处理与分析在完成实际测量后，需要对测量数据进行处理与分析。
这包括数据的整理、计算、比对等环节。
通过对测量数据的处理与分析，可以得出隧道贯通后的轴线位置、变形量等信息。
隧道工程贯通测量方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道工程贯通测量方案# 隧道工程贯通测量方案## 1. 背景介绍隧道工程是一项复杂而庞大的工程项目，对于确保隧道的准确贯通，准确的测量方案是必需的。
在贯通测量方案中，需要选择合适的测量方法和仪器设备，确保测量结果的准确性和可靠性。
本文档将详细介绍隧道工程贯通测量方案的具体内容，包括测量方法、仪器设备选择、测量步骤等。
## 2. 测量方法贯通测量是指在隧道工程贯通之前和之后对隧道进行测量，以保证贯通结果的准确性。
常用的测量方法包括：- 光学测量法：通过在隧道两端设置测量基线，通过测量基线两端的目标点之间的水平和垂直角度来确定隧道的轴线位置。
- GPS测量法：利用全球定位系统（GPS）测量隧道两端的坐标，通过计算两端坐标的差异来确定隧道的位移和偏差。
- 激光测量法：通过在隧道两端使用激光仪器进行测量，通过计算测量点的坐标来确定隧道的轴线位置。
根据隧道工程的具体情况和要求，可以选择合适的测量方法或结合多种方法进行测量。
## 3. 仪器设备选择选择合适的仪器设备对于隧道工程贯通测量具有重要意义。
以下是一些常用的仪器设备：- 全站仪：全站仪是一种集合了测距、测角、测高等功能于一体的测量仪器，具有精度高、测量速度快等优点，是隧道测量中常用的设备之一。
- GPS接收器：GPS接收器可以接收卫星信号，测量位置坐标，常用于测量隧道的位移和偏差。
- 激光测距仪：激光测距仪通过发射激光束并接收反射激光来测量距离，常用于隧道测量中的距离测量。
选择仪器设备时，应根据隧道工程的具体要求和测量精度进行考虑，以确保测量结果的准确性。
## 4. 测量步骤隧道工程贯通测量通常包含以下步骤：1. 设置测量基线：在隧道两端设置测量基线，确保测量基线的稳定和准确。
2. 定位基准点：在隧道两端及隧道内部选择合适的基准点，用以确定隧道测量的坐标原点和参考点。
隧道贯通测量精度分析及技术方法
隧道贯通测量精度分析及技术方法摘要：在高速公路日益发展背景下，隧道工程施工受到了广泛关注，贯通测量的重要作用愈发突出。
隧道工程施工过程中，想要确保隧道顺利贯通，提升其使用性能，就要特别重视隧道贯通前后的测量工作，既要保证测量，又要注重多元技术方法的有效运用。
鉴于此，文章对隧道贯通测量精度进行了浅显的分析，同时提出几种合适的技术方法。
关键词：隧道贯通测量；精度分析；技术方法引言：隧道贯通测量在铁路、交通、输电以及通讯等工程建设中占据重要地位。
传统的隧道测量方法作业时间长，任务量大，难以保证测量效果，存在一定的误差，致使工程建设进度和质量受到影响。
而贯通测量在减轻工作任务，缩短作业时间的同时，还能确保各项掘进工作沿着设计的位置与方向掘进，从而加快施工进度，促进工程建设整体效果的提升。
另外，为了缩小误差，提升测量精度，就要重视贯通测量精度分析，并依据实际情况选择适宜的新型测量技术。
1.贯通测量概述贯通测量（break through survey）是坑道施工中和贯通后的测量，包括平面贯通测量与高程贯通测量。
对于隧道工程建设施工来说，开展贯通测量工作的主要目的之一是获取实际贯通误差值，视为下一步调整施工中线的依据，得到一条调整后的隧道中线，以这条中线为辅助进行后续施工。
由于贯通测量过程中涉及到误差值，所以对测量精度有着较高要求，需要测量人员给予重视，只有保证测量精度，才能满足实际需求。
2.隧道贯通测量精度分析对于地下工程测量来说，虽然许多测量方法与地面工程测量相同，但因地下工程所处环境特殊，结构复杂，使得测量难度与工程量有所增加，如果没有采取有效技术进行合理测量，便会使数据的精度受到影响。
实践表明，线状地下工程逐步开挖，施工面积狭窄，各工段之间无法保证密切联系，这种情况下，测量工作不能相互照应，组织检查也只能分段进行，如果检查过程中出现问题，很难及时发现，只有到开挖工段间贯通后，才能明确各工段的实际情况。
浅析隧道工程的控制测量及贯通测量技术
浅析隧道工程的控制测量及贯通测量技术摘要：随着城市的发展，隧道工程是道路交通、能源开采、水电开发建设中常见的一项工程，它的特点是能减少能源消耗，提高能源利用率。
其测量工作包括：建立地面控制网、地面和地下的联系测量，地下的控制、竣工以及施工测量。
本文主要讲述公路、水电开发建设隧道的控制测量及组织施工贯通的一些实践经验。
关键词：隧道工程；控制测量；贯通测量；施工组织1隧道控制测量技术1.1地面控制测量1.1.1工程控制网的分类（1）项目规划设阶段，为测绘大比例尺地形图而建立的控制网；（2）工程建筑施工放样或变形观测而建立的控制网。
隧道外平面控制测量：传统的控制网的方法有中线法、三角测量法：导线测量法；边角同测法以及三边测量法。
随着新科学，新技术的发展，以全站仪、GPS、测距仪等先进仪器的出现，大大地节省了控制的测量时间。
洞外平面控制测量主要采用GPS卫星定位法和精密导线法，高程利用水准测量或三角高程。
1.1.2地面控制测量技术综合以往的经验建议还是采用全站仪对隧道进行平面，高程的控制测量。
做好洞外控制测量时应设置各开挖洞口的引测投点，各开挖洞口应该布设3个以上通视的方向点而且高差不能相差太大以减少垂线偏差的影响。
对于方向点距离小于300米的情况应设强制对中装置以减少对中和照准误差。
据此进行隧道内控制测量，各进出洞口投点尽量纳入控制网内。
对于过长的隧道，为缩短工期，设计时采用支洞的方法，即在隧道中间设计一个或多个开挖口，然后由各个开挖口向进洞口和出洞口进行对向开挖时，也应将各支洞口纳入控制网中，如图1。
图1当然各洞口投点和支洞口可以以放样的形式进行处理。
控制要求精度高，精密要求参照《规范》，桩点必须稳定，可靠，因为隧道在施工过程中很难在隧道内用其它方法去检验结果，而且测量结果是否正确并达到必要的精度，只有在隧道接近贯通时才知道。
我市缙云县金温铁路的3000米隧道在贯通时就产生了偏差，横向误差相差50cm，贯通不成功，造成了物力财力上的浪费和返工。
隧道贯通测量合理设计方法的研究
中误差 m q上 / mm m q下 / mm m q2 / mm m m
上/ 下/
等导线测量 ; 洞内导线测量测角精度 m 下= 1. 81 % , 可以采用三等导 线测量 , 在技术、 经济上具有合理性 , 说明误差分配方案比较合理。 3) 8 km ~ 10 km, 10 km ~ 13 km, 13 km ~ 17 km, 17 km ~ 20 km 的隧道贯通测量误差的分 配( 限于篇 幅贯通 中误 差分 配数 据不再 一一列出 ) 。笔者同样对等影 响和不等影 响情况下 的误差 分配问题进行计算和分析。一般可以采用二等导线测量。
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第 35 卷 第 8 期 2 0 0 9 年 3 月
山
西
建
筑
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AR CH IT ECTU R E
V 6825( 2009) 08 0360 02
隧道贯通测量合理设计方法的研究
郝永辉
摘 要 : 主要 从隧道工程常用的 施工方法和测量工作 的特点 、 不同类型的隧道贯通 测量控制网的合理 布设 、 不 同类型隧 道的贯通测量误差的分配三个方面研讨了合理的隧道贯通测量 设计方案 , 经过分 析比较确定 了较为合 理的误差分 配比 例 , 以制定在技术经济上合理的贯通测 量方案 。 关键词 : 隧道 , 贯通测量 , 控制测量 , 误差分配 中图分类号 : T U 198 随着我国地下铁道建设事业的发展 , 在原有 施工技术 不断发 展与提高的 同时 , 新的 施工 方法 也被应 用到 施工当 中 , 施工 技术 水平得到不 断提升 , 其中有 些施 工技术 已经 达到世 界先 进水 平。 在隧道工程中应尽量采用先进的测量设备 : 地面 控制测量 应采用 精密导线、 三角测量及 G PS 测量 技术进 行 ; 平 面联系 测量应 尽量 采用陀螺定 向 ; 地下控 制测 量可 采用导 线测 量、 水准测 量和 三角 高程测量。 文献标识码 : A
隧道贯通测量方法
精心整理隧道贯通测量技术方案1工程概况1.1工程概述根据给出的题目叙述隧道所在地概况、隧道长度、作业环境等1.2已知数据情况等4隧道洞外控制测量4.1选点埋石根据规范要求，洞外进出洞口处分别布设主控制点1个、方向点3个，共布设GPS控制定8个，并在主控制点加测二等水准进行高程控制。
控制点埋设在隧道底板稳固的硬质基岩上，埋设C级GPS标石或埋设顶部刻十字标志的φ22钢筋，并制作点之记，同时在附近用红油漆标明点号，以便于寻找。
4.2控制点施测技术要求严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）和《公路勘测规范》（JTGC10-2007）等中的规定进行测设操作。
4.3线路首级控制网点检核利用已知三角点2各，高等级水准点1个对2个线路首级控制网点进行检核。
平面检核：按照C级GPS观测纲要，使用4台GPS接收机对2个三角点、2个线路首级控制网点进行同步观测，检验线路首级控制网点平面坐标。
高程检核：由已知高等级水准点起，经过2个线路首级控制网点，再闭合到高等级水准点，4.42测时段5足的条件：洞内导线需随隧道的掘进不断向前延伸，而且是在隧道贯通之前，就的依据导线测设路线中线，进行隧道施工放样，应尽可能有利于提高导线临时端点的点位精度。
新设定的导线点必须有可靠的检核，避免发生任何错误，在把导线向前延伸的同时，对已设立的导线点设法进行检查，及时察觉由于山体压力或洞内施工、运输等影响而产生的点位位移。
②主、副导线每隔2～3条边组成一个闭合环。
③洞内导线点的埋设：洞内导线点采用地下挖坑，然后浇灌混凝土并埋入铁制标心的方法，标石顶面埋在坑道底面以下10cm～20cm处，上面盖上铁板或厚木板，导线点兼作高程点使用时，标心顶面应高出桩面5mm。
④洞内导线点布设，主要为了满足开挖混凝土建筑物施工放样的需要，在200m左右埋设一点。
5.1洞内平面控制测量隧道洞内控制导线测量，根据《工程测量规范》和《公路勘测规范》等规定的四等控制导线观测要求及方法进行。
工程隧洞贯通测量探析路胜俊
工程隧洞贯通测量探析路胜俊摘要：本文探析为保证隧洞贯通，而进行的洞内测量控制设计、精度估算及提高贯通精度的测量方法，通过对本标段贯通面测定的实际偏差对照分析总结，达到优化设计，完善方法的目的。
关键词：贯通；精度估算；控制设计；方法措施1引言隧洞工程开挖，相关规范要求也很多，精度要求也比较高，洞内控制测量精度高低直接影响到贯通的精度，为保证隧洞贯通精度，首先要根据现场实际情况做好洞内控制测量设计，在贯通前对现有测量成果进行相应的精度估算，为保证控制测量精度还应编制相应的测量方案，下面就以本标段首个贯通面为例进行相应的探析。
2 洞内控制导线设计2.1 控制导线布设方法及要求在隧洞工程测量中，地下控制测量在未贯通前一般采用支导线布设。
导线点通常埋设在隧洞底板上，该布设方案受施工干扰大，不但导线点位的稳定性差，且观测角度、观测边长都受到中误差的影响。
在短边的导线中，对中误差的影响更大。
因此必须采取有效的措施减小对中误差的影响。
由于洞内条件的限制，不能在洞内底板上建立观测墩，本标段采用在洞壁上打四根锚杆，深度约50cm，距底板高度约1.2m,用水泥砂浆固结，待凝固后将准备好的钢板焊在两榀角钢的一端，角钢另一端分别焊接在锚杆上，再分别用两个钢筋斜撑在角钢下起到稳定支架作用。
角钢从墙壁伸出长度40—50cm,钢板中心留孔，将螺帽对齐预留孔焊接在钢板底部，用连接螺丝将仪器与钢板连接。
采用该方法，不仅可以实现强制对中，而且便于观测。
贯通测量导线布设边长在直线地段不宜短于200米，在曲线段长度不宜小于70米，尽量选择长边和接近等边。
施工测量导线控制点宜布在50米左右埋设。
如洞内不具备埋设条件，可以考虑在洞壁两侧对称做点，在放样过程中可采用边角前方交会法、边角后方交会法或测边交会法等。
2.2 导线控制点观测方法及要求2.2.1 洞外观测本标段施工支洞多为斜井，且坡度陡，高差大，为了保证贯通精度要求，对洞外首级测量控制点以及洞外施工加密控制点进行复测，确保控制网点的稳定性以及一致性，采用GPS测量，依据C等GPS控制网要求观测。
隧道的贯通测量
隧道的贯通测量及其测量误差控制摘要：合理选择隧道贯通测量方案，准确进行测量误差分析，能使贯通精度既达到要求，又取得较大的经济效益。
关键词：隧道的贯通测量；控制；近井点；误差分析。
一、概述甬台温高速公路瑞安段三都岭为左右分离式隧道，隧道单幅长2km多，由铁一局及福建路桥二个施工单位共同施工，该隧道的顺利贯通对甬台温高速瑞安段工程的建设意义重大。
本人有幸多次与铁道部第一工程局的同仁们共同对该隧道的贯通进行施工测量及平差计算，取得了对隧道贯通测量的新认识。
隧道贯通测量内容包括近井点的设置、洞内施工测量、贯通误差的测定及调整等。
二、隧道的贯通测量（一）近井点的设置隧道洞中施工测量时，须将洞外的导线点延伸入洞，此时要在隧道口设置一个测量的联系点，即近井点。
近井点一般选择在便于施工放样且基础稳固的洞口附近。
近井点的设置实际上就是洞外与洞内的联系测量，其方法有多种，然而在一般隧道的开挖中，实际上多采用如下图所示的直伸导线法，利用检测核过的设计已知导线点，分别在N1、N2上设站，以各自洞口附近的高级点（如图N3、N4）为后视方向，测定洞外与洞内的联结点A、B(近井点)。
（图略）（二）洞内施工测量1、中线测量洞内贯通横向测分为导线测量与中线测量，由于三都岭隧道小于4km，采用中线测量法较为简单。
为确保其测量精度，隧道中线测量普遍采用光电测距仪测量。
中线测量分为正式中线和临时中线测设。
正式中线点约100米左右一组（一般每组三个点），测设每一个正式中点后及时进行坐标复核，当隧道开挖过程和快要贯通时，对已经测过的正式中点从尾到近井点重新进行复核。
2、水准测量洞内水准测量主要是用来掌握开挖和衬砌的高程，一般选在某一永久性中线点上，为方便施工，其点位也可选择在没有施工电缆的一侧，大约每100米左右加设正式水准点，使其在任何部位置镜时能直接后视水准点传递高程。
正式水准点一般采用往返观测，使其闭合在已知水准点上。
三、隧道贯通误差计算分析贯通误差是指贯通点在水平面的横向误差和竖直面上的纵向偏差。
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探析隧道工程贯通测量措施
一、隧道工程贯通测量
隧道贯通测量是对测量工作质量的检核，也是隧道工程质量控制的关键，隧道贯通前约200米左右要增加施工测量的次数，并进行洞内控制导线的全线复测，直至保证隧道贯通。
贯通测量是隧道施工中和贯通后的测量，包括平面贯通测量和高程贯通测量。
平面贯通测量是测定实际的横向和纵向贯通误差，测量方法随洞内控制的形式而异：对于采用中线法施工的隧道贯通之后，应从相向测量的两个方向各自向贯通面延伸中线，并各钉一临时桩，量取两桩之间的距离，即得隧道的实际横向贯通误差，两临时桩的里程之差即为隧道的实际纵向贯通误差；采用单导线作为洞内控制时，贯通之后在贯通面上钉一临时桩，从相向测量的两个方向各自向临时桩进行支导线测量，分别测取临时桩点的平面坐标，将两组坐标的差值分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影即为横向贯通误差，在中线上的投影即为纵向贯通误差。
其他类型的控制图形可据实际情况设计适合的方法。
高程贯通测量是测定实际的竖向贯通误差，通常采用水准测量方法，从隧道两端洞口附近的水准点开始，各自向洞内进行，分别测出贯通面上同一点的高程，即获此点的两个高程之差。
二、隧道工程贯通测量应注意的方法
（一）隧道贯通误差的测定与调整
隧道贯通后，应进行横向贯通误差，纵向贯通误差及高程贯通误差测量。
贯通误差的测量可采用中线贯通法或导线法进行测量，其在贯通面上的测量误差不应大于规范允许值。
在规范允许范围内的横向和高程贯通误差应在隧道未进行二次衬砌段逐段进行调整，不得积累在最后一段二衬上进行突变调整，以保证隧道二衬的线形平顺和隧道净空尺寸。
贯通测量完成后，应编写贯通测量报告及对作业队及工班进行贯通误差调整的技术交底，并在剩余的二衬施工测量逐环将贯通误差予以消除。
贯通误差的调整可以采用调整二衬结构或调整线路方式，由于施工要求较高，隧道不允許采取调整线路的方法进行贯通误差的调整，所以应在施工过程中加强测量精度控制，保证贯通误差在允许范围内。
隧道贯通后，应及时地进行贯通测量，测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。
若贯通误差在容许范围之内，就可认为测量工作已达到预期目的。
不过，由于存在着贯通误差，它将影响隧道断面扩大及衬砌工作的进行。
因此，应该采用适当的方法将贯通误差加以调整，从而获得一个对行车没有不良影响的隧道中线，并作为扩大断面、修筑衬砌以及铺设道路的依据。
（二）贯通误差和控制测量精度
从工程全局出发，研究确定超长隧道横向贯通误差和高程贯通误差的允许值，在分析研究地面、隧洞、斜竖井等测量环节可能精度前提下，推算分配其地面控制网、隧洞导线、联系测量的精度指标，基于分项控制建立贯通误差总合模型，确定贯通精度要求和总体精度控制原则，为合理确定各级控制测量精度提供依据。
（三）贯通测量地面控制网优化与联合数据处理技术
在分析原地面控制测量方案和成果基础上，针对项目地形地貌特征，优化GPS控制网测量方案，研究长距离GPS网局部加密精密导线小网可行性及联合数据处理方法，实现最长相向开挖段洞口联系边方向中误差优于±1.0秒，保证重要开挖洞口控制点的密度和精度。
（四）复杂地形关键段地面高程测量
整体隧道高程控制测量的精度，影响高程贯通误差。
因此项目的整体高程测量要针对穿越复杂地形关键段、水准测量直接对接困难、精密水准绕行路线超长，不能保证高程精度等问题，研究精密水准穿越路线及精密光电三角高程传递等关键技术，保证贯通高程精度。
三、隧道工程贯通测量应用
（一）工程概况
某市轨道交通五号线（A站--B站）区间采用盾构法施工，首先从地面向下明挖一个中间竖井，作为机械、人员、废弃物和材料的出入口，然后在井下安装
2套海瑞克盾构设备，分别由A站向B站开挖施工。
整条线路全长1735m，历时13个月完成隧道贯通。
（二）贯通误差估计及误差分配
1、贯通误差的限差要求
按照铁路隧道测量规范规定，各项贯通误差的限差取为中误差的两倍。
对于长度小于4km隧道的限差为100mm，高程贯通误差的限差为50mm。
2、洞内外横向贯通中误差的分配
平面控制测量误差对横向贯通误差的影响由三个方面因素组成：洞外控制导线的测量误差、洞内控制导线的测量误差和竖井的定向误差。
因此，应将上述的容许误差加以适当分配。
对于平面控制测量而言，地面上的条件要较洞内好，故对地面控制测量的精度要求较高些。
按照“控制点误差不使放样误差产生显著影响”的原则，地面控制网误差的影响应为总的横向贯通误差的0.4倍。
在此基础上制定出洞内、洞外控制测量误差对横向贯通精度的影响值，其分别为：总的横向中误差为m=50mm，洞外横向中误差为mw=30mm，洞内横向中误差mn=40mm。
3、高程贯通中误差的分配
高程贯通中误差为25mm。
对于高程控制测量，洞内的水准路线短，高差变化小，这些条件比地面好；但洞内也有烟尘、水气、光亮度差等不利因素，所以将地面与地下按等影响分配，地上、地下高程贯通中误差均为15mm。
（三）地面控制测量
在该市二等三角网的基础上，建立GPS网，并由此测设精密导线，一共有9个点，其中2个为GPS点。
要求GPS点的点位中误差不大于4mm，最弱边相对中误差不大于1180000。
导线平均边长为350m，并要求测角中误差≤±2.5"；最弱点位中误差≤±5mm；相邻点的相对点位中误差≤±5mm。
地面高程按国家二等水准测量标准控制。
（四）联系测量
平面联系测量时，采用全能自动陀螺仪进行定向测量，用逆转点法独立地进行三次定向，每次定向的中误差≤±3"，用精密投点仪把坐标导入地下。
高程联系测量则是用悬挂钢尺法导入标高，复测三次相差小于3mm。
近井点埋设镶入铜芯的钢板桩，要求埋设稳固。
（五）地下导线测量
地下导线分基本导线（边长120m）和施工导线（边长30～50m）两级布设，测角中误差≤±3"，导线全长相对闭合差≤1120000。
每掘进300m进行一次联测。
导线点交替地布置在隧道两侧，以减少折光对水平角的影响。
在掘进1000的时候，在隧道内进行陀螺仪定向，符合隧道内支导线的方位角。
（六）水准测量
地面高程传递至井底，采用悬挂钢尺法传递至井底两个水准基点；隧道内水准测量以此两点的高程为起始依据。
随着隧道的掘进，地下水准导线往前加设新点，测量新点时要复测2～3个旧点，以检测水准标志有无变动，并定期进行全线的复测。
（七）盾构机控制测量
影响盾构机是否能顺利地从预留的洞口贯通的另一个因素，是盾构机的导向系统，即盾构机姿态的正确性。
因此，首先要保证导向系统中所用的坐标正确，每次移站后都要进行检测，与控制导线联测，保持系统的一致性；其次是经常人工检测盾构机姿态，主要目的是检测SLS-T导向系统，确保自动导向系统是处于正常的工作状态。
这样盾构机才能沿设计的线路掘进，顺利到达出洞口。
在本工程中，由于我们采取了上述措施，区间段取得了很好的贯通。
参考文献
[1]马治安.某隧洞工程贯通施工中的施测方法[J].建筑安全，2014年7期.
[2]乔世军.达达木图隧洞贯通测量技术探析[J].东北水利水电，2015年6期.。