探析隧道工程贯通测量措施
隧道贯通测量
隧道贯通测量2篇隧道贯通测量（一）隧道贯通测量是指通过测量手段确定隧道两端之间的连接是否贯通的一项工作。
在进行隧道工程建设过程中，隧道贯通是其中的一个重要节点，意味着隧道的贯通通道已经打通，为后续的工程进展提供了基础条件。
下面将介绍隧道贯通测量的意义、工作内容和方法。
隧道贯通测量的意义非常重大。
首先，隧道贯通的完成标志着隧道工程建设进入了尾声阶段，为后续的道路、照明、通风等工程提供了施工条件。
其次，隧道贯通测量能够及时发现并纠正施工过程中存在的问题和差错，保障隧道的质量和安全。
此外，隧道贯通也是隧道工程的一个重要里程碑，对于宣传和推广隧道工程的成果起到了重要的作用。
隧道贯通测量的工作内容一般包括以下几个方面。
首先是测量基本数据，包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸数据，以及隧道两端的高程和坐标值等。
这些数据对于后续的工程施工和设计都有着重要的参考价值。
其次是测量贯通情况，即通过合适的测量手段确认隧道两端的连接是否贯通。
最后是对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果，并进行相应的记录和归档。
这些工作都需要使用专业的测量设备和工具，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道贯通测量的方法主要有三种：直线法、导向法和声波透射法。
直线法是通过拉直测量线，分别从隧道两端进行测量，然后根据测量结果进行对比，判断隧道是否贯通。
导向法是利用导线或导管等导向物，通过调整使其在隧道两端的位置重合，再进行测量，也可以判断隧道是否贯通。
声波透射法是利用声波在介质中的传播特性，通过对声波的反射和传播时间进行测量，判断隧道贯通情况。
这三种方法各有优劣，需要根据具体情况选择合适的方法进行测量。
总之，隧道贯通测量是隧道工程建设中的一个重要环节，具有重要的意义和作用。
通过合理准确地进行测量工作，可以为后续的工程施工和设计提供基础数据和可靠依据，保障隧道的质量和安全。
同时，隧道贯通也标志着隧道工程的进展，为宣传和推广隧道工程的成果起到了关键作用。
隧道贯通测量方案
隧道贯通测量方案1. 引言隧道贯通测量是在隧道建设工程中的一项重要任务，其主要目的是确保隧道的两端能够准确地连接在一起，保证隧道的完整性和安全性。
本文档将介绍一个隧道贯通测量方案，包括测量方法、仪器设备、操作步骤和数据处理等内容，以帮助工程师和技术人员正确地进行隧道贯通测量。
2. 测量方法2.1 全站仪法全站仪法是一种常用的隧道贯通测量方法，其基本原理是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角；2.使用全站仪测量控制点，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离和方位差。
2.2 GPS测量法GPS测量法是一种基于全球定位系统的隧道贯通测量方法，其优点是测量精度高、速度快、不受地形和地物遮挡的影响。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个GPS接收器，并确定其初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离。
3. 仪器设备进行隧道贯通测量需要使用以下仪器设备：•全站仪：用于测量控制点的坐标和方位角；•GPS接收器：用于测量隧道两端的位置数据；•计算机：用于数据处理和结果分析。
此外，还需要配备适当的测量辅助工具，如三角架、测量杆、反光镜等。
4. 操作步骤4.1 全站仪法的操作步骤1.在隧道两端的控制点上设置三角架，并固定全站仪；2.启动全站仪，并进行标定和校准；3.使用全站仪测量控制点的坐标和方位角，并记录测量数据；4.在隧道贯通后，再次测量控制点，并记录测量数据；5.将测量数据导入计算机，进行数据处理；6.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。
4.2 GPS测量法的操作步骤1.在隧道两端的GPS接收器上设置天线，并确定初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.将测量数据导入计算机，进行数据处理；5.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。
对水电站隧洞贯通测量控制的探析
对水电站隧洞贯通测量控制的探析[摘要]常见的隧洞工程一般包括交通洞、尾水洞、导流洞等，笔者根据多年工作经验，通过对一个水电工程的实例进行了分析，简单的介绍了贯通测量的基本含义和几种常用的方法。
本文还简单说明了一些贯通测量控制中常出现的误差原因，最后又强调了贯通测量控制在隧洞工程建设中的重要性。
[关键词]水电站隧洞工程测量控制贯通测量是坑道施工中和贯通后的测量。
前者是为了确保掘进的坑道或者竖井能够按照计划的标准贯通进行，一般是指地面联测、地下导线测量和坑道掘进测量。
后则是在隧道贯通后，测定实际的横线、纵向和竖向的贯通误差。
贯通测量又包括了平面贯通测量和高程贯通测量。
前者是随着洞内控制的形式而变化，后者是从水准点开始的获得高程差的一种方法。
在水利水电工程建设中，隧洞开挖过程存在着贯通误差。
如果我们不对贯通误差采取一定的控制测量措施，这些小的误差积攒起来就将影响到以后的工程建设，比如说隧道断面的扩大以及衬砌工作进行等。
所以说，进行隧道贯通测量控制是必要的且重要的。
在实际的建设测量中，横向、纵向、竖向的贯通误差都需要测量。
只有当这些贯通误差都满足要求的时候，测量的工作才算达到了实际的效用。
1建立施测贯通误差控制网的原则首先，最基本的就是能够在精度上满足隧洞施工开挖横向贯通误差的要求，如果是混凝土建筑轮廓点放样也能够满足其精度的要求。
其次保证控制网能够做到一网多用。
最后，最好能减少控制点的数量，且控制点能够长期保存并稳定使用。
2一个工程实例2.1工程概况假设现在要建设一个水电站，其主要任务是发电。
这个水电站上游也有个水电站，距离为32.8km，距离下游的水电站73km。
水电站的总库容为10.79亿，电站正常蓄水位为2452m，最大坝高为250m。
其中，这个水电站的双曲薄拱坝、坝身泄洪建筑物、坝后消能建筑物和右岸全地下厂房组成了这个水电站的枢纽建筑物。
前期工程的右岸低线交通洞的建设是建设水电站的关键工程。
这是因为右岸低线交通洞对整个水电厂的地下厂房和调压井的施工运输交通都有重要的作用。
如何做好贯通测量工作总结
如何做好贯通测量工作总结
贯通测量工作是企业管理中非常重要的一环，它能够帮助企业了解整个生产流程中的各个环节，从而找出问题并进行改进。
在进行贯通测量工作时，需要注意一些关键的步骤和方法，才能够做到准确、全面地进行测量。
下面就让我们来总结一下如何做好贯通测量工作。
首先，明确测量的目的和范围。
在进行贯通测量工作之前，需要明确测量的目的是什么，要解决什么问题，涉及到哪些环节。
只有明确了这些问题，才能够有针对性地进行测量，而不是盲目地进行测量。
其次，选择合适的测量方法和工具。
不同的环节可能需要不同的测量方法和工具，比如可以使用流程图、数据分析等方法来进行测量。
选择合适的方法和工具能够更好地帮助我们了解问题所在，并进行改进。
第三，确保测量数据的准确性和全面性。
在进行测量时，需要确保所得到的数据是准确的，并且覆盖了整个流程的各个环节。
只有准确和全面的数据才能够为我们提供有效的参考，帮助我们找出问题并进行改进。
最后，及时总结和分析测量结果。
在进行完测量之后，需要及时对所得到的数据进行总结和分析，找出问题所在，并提出改进的方案。
只有及时地总结和分析测量结果，才能够更快地进行改进，提高整个生产流程的效率和质量。
总之，做好贯通测量工作需要我们明确测量的目的和范围，选择合适的测量方法和工具，确保测量数据的准确性和全面性，以及及时总结和分析测量结果。
只有这样，我们才能够更好地进行贯通测量工作，提高生产流程的效率和质量。
隧道工程贯通测量方案
隧道工程贯通测量方案一、引言隧道是一种地下交通管线建筑，是运输和通信建设的重要组成部分。
它们是连接城市和地区的重要交通枢纽，因此在建设时需要严格的测量和监控。
隧道工程贯通测量是建设过程中的一个关键环节，它可以确保隧道的质量和安全。
二、贯通测量的目的1. 确保隧道贯通的准确性和精度；2. 提供隧道施工地质的实时记录和控制；3. 为后续的施工和设备安装提供准确的数据支持。
三、常用的测量方法1. 钻孔法：通过在隧道两端位置进行钻孔，然后测量钻孔的位置和深度来确定隧道的贯通情况。
2. 微震法：利用地震波检测地下岩层的变化，从而确定隧道的位置和贯通情况。
3. 雷达法：通过使用地质雷达来检测隧道位置和地层情况。
4. GPS定位：利用全球卫星定位系统来测量隧道位置和贯通情况。
5. 激光扫描：使用激光扫描仪来获取隧道内部的三维数据，以确定隧道的位置和形状。
四、测量前的准备工作1. 确定贯通点的位置和方向，以及测量的最佳方法；2. 对待测区域进行地质勘探和勘测，确定地层情况和环境情况；3. 进行现场测量点的设置和标定；4. 确定测量设备和人员的分工和任务。
五、测量过程1. 采用地质勘探工具进行现场勘探，确定贯通点的位置和地质情况；2. 根据贯通点的具体情况选择适当的测量方法；3. 对测量设备进行调试和检验，确保设备的正常工作；4. 对贯通点附近的地质情况进行监测，防止因测量活动引起的地质灾害。
六、测量结果的处理和分析1. 将测量得到的数据进行整理和分析，得出最终的测量结果；2. 进行误差分析和修正，确保测量结果的精确性；3. 将测量结果与实际情况进行对比，发现偏差并进行修正。
七、测量结果的应用1. 测量结果的准确性对于后续的隧道施工和设备安装具有重要作用，可以确保施工的顺利进行；2. 测量结果还可以作为后续隧道维护和管理的重要参考数据，为隧道的安全运营提供保障。
八、总结隧道工程贯通测量是隧道建设过程中不可或缺的重要环节，它对于隧道的质量和安全有着重要的影响。
隧道贯通测量
隧道贯通测量
隧道的贯通测量
1、贯通测量是施工中和贯通后的测量。
（1）前者是隧道掘进进行的，一般包括：地面联测、地下导线测量和掘进测量；
（2）后者是在隧道贯通后，测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。
目的是为获取实际的贯通误差值，作为下一步调整施工中线的依据，以获得一条调整后的隧道中线，作为扩大断面、衬砌以及铺设铁轨的依据。
2、贯通后的测量包括平面贯通测量和高程贯通测量。
（1）前者是测定实际的横向和纵向贯通误差，测量方法：贯通之后在贯通面上钉一临时桩，从相向测量的两个方向各自向临时桩进行支导线测量，分别测取临时桩点的平面坐标，将两组坐标的差值分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影即为横向贯通误差，在中线上的投影即为纵向贯通误差。
（2）高程贯通测量是测定实际的竖向贯通误差，通常采用水准测量方法，从隧道两端洞口附近的水准点开始，各自向洞内进行，分别测出贯通面上同一点的高程，即获此点的两个高程之差。
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隧道贯通测量误差分析及施测方案
大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贝通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。
隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。
起终点对应里程桩号ZK165+303 〜ZK168+202 (YK165+308 〜YK168+239 )全长2899m(右幅2931m),进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。
3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。
贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。
进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。
3. 1选择贯通测量方案：3. 1. 1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。
隧道贯通测量控制及精度估算
2011年第05期/总第247期一、引言随着高速公路的不断延伸发展,隧道得到大量应用,在隧道施工中也就不断遇见新问题,特别是贯通前后的测量过程控制。
要保证顺利贯通,贯通测量误差控制、精度估算及测量方案选择就显得尤其重要。
隧道工程的开挖，规范中要求的测量精度比较高，对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低直接影响到贯通的精度，为保证隧洞在允许误差精度内贯通，在未贯通前对已施测的测量成果要进行精度估算，并采取相应的测量方案。
二、隧道洞内控制测量（一）平面控制测量洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。
当接到隧洞工程开挖任务时，首先要根据洞室相向或单向开挖长度及设计贯通精度要求，对洞内导线进行方案设计，估算预期的误差，确定导线施测的等级，以保证洞室开挖轴线的准确，即贯通精度，更为合理、经济的选择测量设备及测量方案。
根据隧洞设计开挖图，按一定比例尺在CAD 或图纸上绘出隧洞开挖平面图及贯通面位置，充分考虑开挖施工时洞内的测量环境以及保证提高测量精度的因素，合理选出导线点位置，并展于图上。
支导线的终点是支导线精度的最弱点，横向贯通中误差是由导线测角误差及导线边长误差所引起，而横向贯通中误差主要影响隧洞的贯通精度。
下面主要分析横向贯通中误差。
根据误差传播定律，导线测角及测边是相互独立的两个量，则可得导线测角中误差所引起的横向贯通中误差my β为：my β=±m βρ∑RC2式中m β为导线测角中误差，∑RC 为观测角度的导线点到贯通面的垂直距离平方的总和。
导线测边误差所引起的横向贯通中误差为mys ：mys =±mss ∑Dy2式中mss 为导线边长相对中误差；∑Dy 2—各导线边在贯通面上的投影长度平方和的总和。
那么，导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差my 为：my=±my β2＋mys 2在绘制好的略图上量取各个导线点到贯通面的距离Rx 和各导线边在贯通面上的投影长度Dx ，再根据本工程项目所投入的仪器设备精度确定测角中误差m β和测量边长的精度ms/s ，估算隧洞横向贯通中误差my ，当my 小于隧洞横向贯通中误差允许值时则可进行，否则应选择符合精度要求的仪器设备或调整线路及测量方案等重新计算，直至满足贯通精度要求。
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探析隧道工程贯通测量措施
一、隧道工程贯通测量
隧道贯通测量是对测量工作质量的检核，也是隧道工程质量控制的关键，隧道贯通前约200米左右要增加施工测量的次数，并进行洞内控制导线的全线复测，直至保证隧道贯通。
贯通测量是隧道施工中和贯通后的测量，包括平面贯通测量和高程贯通测量。
平面贯通测量是测定实际的横向和纵向贯通误差，测量方法随洞内控制的形式而异：对于采用中线法施工的隧道贯通之后，应从相向测量的两个方向各自向贯通面延伸中线，并各钉一临时桩，量取两桩之间的距离，即得隧道的实际横向贯通误差，两临时桩的里程之差即为隧道的实际纵向贯通误差；采用单导线作为洞内控制时，贯通之后在贯通面上钉一临时桩，从相向测量的两个方向各自向临时桩进行支导线测量，分别测取临时桩点的平面坐标，将两组坐标的差值分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影即为横向贯通误差，在中线上的投影即为纵向贯通误差。
其他类型的控制图形可据实际情况设计适合的方法。
高程贯通测量是测定实际的竖向贯通误差，通常采用水准测量方法，从隧道两端洞口附近的水准点开始，各自向洞内进行，分别测出贯通面上同一点的高程，即获此点的两个高程之差。
二、隧道工程贯通测量应注意的方法
（一）隧道贯通误差的测定与调整
隧道贯通后，应进行横向贯通误差，纵向贯通误差及高程贯通误差测量。
贯通误差的测量可采用中线贯通法或导线法进行测量，其在贯通面上的测量误差不应大于规范允许值。
在规范允许范围内的横向和高程贯通误差应在隧道未进行二次衬砌段逐段进行调整，不得积累在最后一段二衬上进行突变调整，以保证隧道二衬的线形平顺和隧道净空尺寸。
贯通测量完成后，应编写贯通测量报告及对作业队及工班进行贯通误差调整的技术交底，并在剩余的二衬施工测量逐环将贯通误差予以消除。
贯通误差的调整可以采用调整二衬结构或调整线路方式，由于施工要求较高，隧道不允許采取调整线路的方法进行贯通误差的调整，所以应在施工过程中加强测量精度控制，保证贯通误差在允许范围内。
隧道贯通后，应及时地进行贯通测量，测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。
若贯通误差在容许范围之内，就可认为测量工作已达到预期目的。
不过，由于存在着贯通误差，它将影响隧道断面扩大及衬砌工作的进行。
因此，应该采用适当的方法将贯通误差加以调整，从而获得一个对行车没有不良影响的隧道中线，并作为扩大断面、修筑衬砌以及铺设道路的依据。
（二）贯通误差和控制测量精度
从工程全局出发，研究确定超长隧道横向贯通误差和高程贯通误差的允许值，在分析研究地面、隧洞、斜竖井等测量环节可能精度前提下，推算分配其地面控制网、隧洞导线、联系测量的精度指标，基于分项控制建立贯通误差总合模型，确定贯通精度要求和总体精度控制原则，为合理确定各级控制测量精度提供依据。
（三）贯通测量地面控制网优化与联合数据处理技术
在分析原地面控制测量方案和成果基础上，针对项目地形地貌特征，优化GPS控制网测量方案，研究长距离GPS网局部加密精密导线小网可行性及联合数据处理方法，实现最长相向开挖段洞口联系边方向中误差优于±1.0秒，保证重要开挖洞口控制点的密度和精度。
（四）复杂地形关键段地面高程测量
整体隧道高程控制测量的精度，影响高程贯通误差。
因此项目的整体高程测量要针对穿越复杂地形关键段、水准测量直接对接困难、精密水准绕行路线超长，不能保证高程精度等问题，研究精密水准穿越路线及精密光电三角高程传递等关键技术，保证贯通高程精度。
三、隧道工程贯通测量应用
（一）工程概况
某市轨道交通五号线（A站--B站）区间采用盾构法施工，首先从地面向下明挖一个中间竖井，作为机械、人员、废弃物和材料的出入口，然后在井下安装
2套海瑞克盾构设备，分别由A站向B站开挖施工。
整条线路全长1735m，历时13个月完成隧道贯通。
（二）贯通误差估计及误差分配
1、贯通误差的限差要求
按照铁路隧道测量规范规定，各项贯通误差的限差取为中误差的两倍。
对于长度小于4km隧道的限差为100mm，高程贯通误差的限差为50mm。
2、洞内外横向贯通中误差的分配
平面控制测量误差对横向贯通误差的影响由三个方面因素组成：洞外控制导线的测量误差、洞内控制导线的测量误差和竖井的定向误差。
因此，应将上述的容许误差加以适当分配。
对于平面控制测量而言，地面上的条件要较洞内好，故对地面控制测量的精度要求较高些。
按照“控制点误差不使放样误差产生显著影响”的原则，地面控制网误差的影响应为总的横向贯通误差的0.4倍。
在此基础上制定出洞内、洞外控制测量误差对横向贯通精度的影响值，其分别为：总的横向中误差为m=50mm，洞外横向中误差为mw=30mm，洞内横向中误差mn=40mm。
3、高程贯通中误差的分配
高程贯通中误差为25mm。
对于高程控制测量，洞内的水准路线短，高差变化小，这些条件比地面好；但洞内也有烟尘、水气、光亮度差等不利因素，所以将地面与地下按等影响分配，地上、地下高程贯通中误差均为15mm。
（三）地面控制测量
在该市二等三角网的基础上，建立GPS网，并由此测设精密导线，一共有9个点，其中2个为GPS点。
要求GPS点的点位中误差不大于4mm，最弱边相对中误差不大于1180000。
导线平均边长为350m，并要求测角中误差≤±2.5"；最弱点位中误差≤±5mm；相邻点的相对点位中误差≤±5mm。
地面高程按国家二等水准测量标准控制。
（四）联系测量
平面联系测量时，采用全能自动陀螺仪进行定向测量，用逆转点法独立地进行三次定向，每次定向的中误差≤±3"，用精密投点仪把坐标导入地下。
高程联系测量则是用悬挂钢尺法导入标高，复测三次相差小于3mm。
近井点埋设镶入铜芯的钢板桩，要求埋设稳固。
（五）地下导线测量
地下导线分基本导线（边长120m）和施工导线（边长30～50m）两级布设，测角中误差≤±3"，导线全长相对闭合差≤1120000。
每掘进300m进行一次联测。
导线点交替地布置在隧道两侧，以减少折光对水平角的影响。
在掘进1000的时候，在隧道内进行陀螺仪定向，符合隧道内支导线的方位角。
（六）水准测量
地面高程传递至井底，采用悬挂钢尺法传递至井底两个水准基点；隧道内水准测量以此两点的高程为起始依据。
随着隧道的掘进，地下水准导线往前加设新点，测量新点时要复测2～3个旧点，以检测水准标志有无变动，并定期进行全线的复测。
（七）盾构机控制测量
影响盾构机是否能顺利地从预留的洞口贯通的另一个因素，是盾构机的导向系统，即盾构机姿态的正确性。
因此，首先要保证导向系统中所用的坐标正确，每次移站后都要进行检测，与控制导线联测，保持系统的一致性；其次是经常人工检测盾构机姿态，主要目的是检测SLS-T导向系统，确保自动导向系统是处于正常的工作状态。
这样盾构机才能沿设计的线路掘进，顺利到达出洞口。
在本工程中，由于我们采取了上述措施，区间段取得了很好的贯通。
参考文献
[1]马治安.某隧洞工程贯通施工中的施测方法[J].建筑安全，2014年7期.
[2]乔世军.达达木图隧洞贯通测量技术探析[J].东北水利水电，2015年6期.。