第一篇 Tiptronic手自一体变速箱很先进.

第一篇 Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于 s 档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D” 档, Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢, 随车说明书语焉不详, 或许厂家都明白选这车的都

是高智商的?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考: D档使用:手自一体的 D 档位,

中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 S档使用:起步时用 s 档不合适! 对速度提升是适得其反, 原因在于 6档前进的车, 1、 2档齿在 1、 2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3档以后, s 档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 要提醒一点,高速不要用 s 档,因为永远到不了 6档,一旦 s 档过了 90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。夏天开空调行驶,请你用 s 档。高转速产生的高动力, 是能更好的提供

空调运行的, 而且也让爱车动力损失减少的最小, 而且省油 (保守点说,总之是不增加油耗,普通 D 档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油! 。“ 手” 档使用: 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用 1档牵引速度, 根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前

进时更快提速, 而是在你需要紧急刹车的时候, 同时使用减档 (发动机牵制力介入工作, 同时还能增加控制力! , 能以最快的让车慢下来, 而后也能最快的让车继续提速

继续飞奔。 3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,油

门就是牵引力就是控制力,道理同 abs 一样出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉

高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带 esp 的车! (很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的 ,所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、需要瞬间迸发高扭矩, 爆发性的超车。虽然 s 档很牛, 转速提升已经很快了, 虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大? 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗? 最重要的是chickdown 的时间是多久?如果你运气不好, 间隔 2秒是正常的! 那就用手动档的控制,很简单,从 D 档向右推出,飞快的连续 3次向下减档(一般 2下够了,第三下是减不

下去的。整个过程绝对用不到你 0.5秒时间 ,油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张! 5、滑行。很多情况下,路况不错,前方 400米遇到红灯了,如果你用 s 档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m 左右踩刹车把;而用 D 档的话,也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为

什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的 , 车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+一档而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说, 不到车速差不多消失了, 不会切到 1档的,况且就是原地停着的时候, 手动档也能直接使用 2档起步。所以遇到需要滑行的时候,用 s 档最傻, D 档还尚可,用“ 手” 最能体现我们的优势! (那个谁,说用 N 档不行吗,能滑好远好远。。。。。这坚决不行,首先是

没动力不安全了, 然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了, 会把变速箱弄的缩短寿命的 6、可以 2档起步(同普通自动档的 2 ,陷入泥地时候用。这个不说了, 99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超

过 4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有 123,其中 3就是不超过 3档的雪地模式。第二篇 1、熟练使用D档、S档、“ 手动挡” 1用“ 手动挡” a.限速,有些路段限速 50、 60,这时如果用“D” 档的话很容易在 4档和 5档之间来回变档。这时应该使用手动模式,锁定 4档或者 5档, 发动机的转速在 1500~1700转之间, 动力正合适, 而且不容易超速, 因为如果提速了发动机的声音能听出来。 b.下比较

陡的坡,不少人用“D” 档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快, 需要不停踩刹车减缓车速, 而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式, 从“D” 档切换到手动

模式时,档位保持不变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保证

车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。 c.爬比较陡的坡,如果用“D” 档爬坡,

转速已经很高了,档位还在 2、 3档,明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式,利用 2档或 3档爬坡。 2用 s 档堵车状态下跟车, 如果用2档嫌低有点跟不上, 上了 3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车, 刹车时档位又回到了 2档。这时候可以用 s 档模式, s 档可以延缓换档时机,不必担心车会在 2、 3档

之间来回晃荡。 2、这样做有什么好处呢? 1舒适,没有来回变档的顿挫感。 2保护

变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3燃油更经济性。注意,从 D 档切换 S 档时车速不能很高, 而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在 1800-2000转的时候开始换挡。第三篇 Tiptronic 6挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法: P:驻车档。请注意,驻车,不是“ 停车” 。长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。 R:倒车档,往后开的。 N:空档。请勿用 N 档滑行,短距离拖车可以用 N 档, 较长时间红灯(两三分钟以上的 ,可以 N 档等待。当然,也可以 P 档等待。 D:前进档, 随便开开的。 S:运动档。升档时机延后,一般至少 2500以上换档, (我的是在 3500左右才升档 ,并且不再使用第 6档,也就是说 S 档只有 5档。 D(+、 - :手动档。可手动切换档位, 上推一下升一挡, 下拉一下降一挡。可 2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡, 给了油, 如果速度太低, 则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档, 可踩至红线转速。各档之间切换: P到 R 、 R 到 P 都要按排挡锁, 要刹车。 R到 N 不用按排挡锁, 不用刹车。 N到 R 要按排挡锁,要刹车。 N到 D 要按排挡锁,要刹车。 D到 S 要按排挡锁,不用松油不用刹车。 S到 D 直接推就行,不用松油不用刹车。 D到 D(+、 - 不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。 D(+、- 到 D 不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成 D 档合适的档位。也就是说, D(+、 - 的 3档 5000转,可能切到 D 就是 5档2000转了。 D(+、 - 加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。但我没踩到过红线,不知会不会自动断油。只有 P 和 N 可以打火,但任何档位都可以熄火。强调:非 P 档,钥匙拔不下来

P 代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时!

R代表倒车档,这个相信不用解释吧!

N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用!

D表示前进档,这个档位下变速箱会在 15档根据速度和油门情况自动切换