第三篇：CRH2动车牵引变流器(CI)学习心得

CRH2动车牵引变流器（CI）学习心得

一、学习概况

CRH2型中国高速动车组牵引变流器为4台牵引电机电源的控制设备，由脉冲整流器、直流平滑电路、逆变器、真空交流接触器等主电路设备和无触点控制装置、控制电源等控制电路设备构成，上述设备整合于１只箱体中，减小了总装空间，箱框采用铝制结构，减轻了重量。

该资料介绍了牵引变流器的装置中央部配置脉冲整流器电源设备（2台）和逆变器电源设备（3台），以便于集中配置电源设备。电源设备的车侧配置两吹出口双轴型电动鼓风机（主鼓风机），向电源设备冷凝器送风。真空接触器、继电器单元和无触点控制装置等配置于车辆前侧，以便于集中检查面。

其主电路构成主电路系统一般以2辆M1车·M2车为1个单元。电源为电车线提供的单相交流25kV、50Hz，受电弓引下的电经VCB送到牵引变压器原边侧绕组。主电路开闭由VCB控制。牵引变压器的2个牵引侧绕组受原边侧绕组励磁感应出1500V(原边侧25kV时)电压，并将其输入牵引变流器脉冲整流器部。牵引变流器在M1车、M2车各搭载１台，除实施牵引时向牵引电机供电和制动时电力再生控制外，还具有保护功能。此外，还可依据车辆信息控制装置提供的信息实现脉冲整流器间载波相位差运行，以减少架线电流的高次谐波。牵引电机为３相鼠笼型感应电机，轴端部安装速度传感器，用以向牵引变流器、制动控制装置提供转数(转子频率)数据。

牵引变流器由单相交流电变直流电的脉冲整流器部，直流电流变３相交流电流的逆变器部，和吸收电压波动、输出直流定电压的直流平滑电路（滤波电容器）部构成。并介绍了脉冲整流器、逆变器的工作原理。并且介绍了无触点控制装置（DCU）的工作原理及各个插件的功能。详细讲解了处理牵引变流器的检查故障点的方法。

二、心得体会

通过学习CRH2动车组的牵引变流器(CI)的学习，使我对和谐号动车的故障处理有了明显的提高。如处理牵引变压器故障可能是变压器的油泵故障，检查变压器的NFB 开关或检查变压器的油泵；故障现象为VSOV交流电路过电压我们要检查ACPT输出故障、线电压输出和门控制装置功能失常等，该手册能够指导现场服务人员进行和谐号动车的故障处理。但我们在遇到疑难故障时，我们自己要通过分析和下载故障数据来判断故障点，所以我们要借助该资料来参考，灵活运用认真思考才能发现问题，并将问题得到解决。该资料还介绍了整流装置、逆变装置的检查方法和图示，做到了图文并茂，通俗易懂。这本资料为我们在现场起到了很大的帮助。

三、改进意见和建议

该资料的脉冲整流器的外观图（图4-1）、逆变器的外观图（图4-2）与现场的脉冲整流器、逆变器不符需更改。

售后服务中心技术支持部 2011年10月11日