活塞环和气缸套
如何减轻气缸套的磨损,延长发动机的使用寿命
发动机气缸套 和活塞环是 在高温 、 高压 、 交变载荷和腐蚀 的情 况下 工作 的一对摩擦副 。 长期在复杂多变 的情况 下工作 ， 其结果是造成气缸 套（ 其结构如 图 １ 示 ） 所 磨损 变形 ， 以 ， 所 从某 种程度上讲 ， 延长气 缸套 的使用 寿命 ， 也就是延长发动 机的使用寿命 ， 其正常工作 。随着 汽车 使 发动机研发 队伍 的强 大和科技创 新的快速发展 ， 现代发动机转 速高 ， 负 荷大 。气缸套 的工作条件越来越 苛刻 ，对其 耐磨 性也提出 了更 高的要 求 。气缸套 的工作环境 比较恶 劣 ， 它承受着高温 、 高压及交变载荷 的作 用， 同时润滑条件又差 。下面对 一些 有关的 问题作 一些探讨 ， 不足之 处 敬请各位指导老师和专家指正 。
Ａ Βιβλιοθήκη 卜气 缸套２ 气缸 体 一
３ 椽 胶 圈 一
图 １
气 缸套磨 损的原 因 气缸套 的工作环境 十分 恶劣 ， 成磨损的原因也很多 。 造 通常 由于构 造原 因允许有 正常 的磨损 ， 但使 用和维修不当 ， 就会造成非正常磨损 。 １ ． 发动机在工作 时高速旋转 ， 气缸 套磨损 由于活塞位于不 同位置时 的工作条件不 同， 其磨损量有 明显区别 。 般规律是活塞在上止点 ８至 一 。 １ 。 曲轴转 角 ） ２（ 位置 时 ， 第一道 活塞环与 气缸壁接 触部位磨 损最 严重 ， 在一个大修里程 的使用期 中，最大径 向磨 损可达 ０２～０３ ｍ，由上往 ． ．ｒ ａ 下， 磨损量显著减小 ， 这种上大下小 的磨损 ， 气缸成为“ 使 锥形” 。 ２润滑油滤清器滤清效果差 。若润滑 油滤清器工作不正常 ， ． 润滑油 得不到有效 的过滤 ，含有大量 硬质颗粒 的润 滑油必然使气缸套 内璧 磨 损加剧 。 空气滤清器滤清效率低 。 空气滤清器 的作用 是清除进人气 缸的 空气 中所含的尘土 和沙粒 ， 以减少气缸 、 活塞 和活塞环等零 件的磨损 。 实验表 明， 发动机若不装空气滤清器 ， 气缸 的磨损将增加 ６ ８ 。 ～ 倍 空气 滤清器长期得不到清洗保养 ， 滤清效果差 ， 将加速气缸套 的磨 损。 ３在特殊情况下 ， ． 如机油 中未滤清 的金属屑 和杂质 随机 油溅到缸壁 表 面 产 生 磨 料 磨 损 时 ， 磨 损 成 类 似 “ 鼓 形 ” 这 是 因 为金 属 屑 和 杂 则 腰 。 质， 随活塞在气缸 中部运动速 度最大 ， 因而对缸壁 磨削作用 也最大 ， 在 缸壁上部不与活塞环接触的部位 ， 乎没有磨损 ， 几 故形 成一道 明显的台 阶 ， 称 “ 肩 ” 俗 缸 。 ４气缸磨损 除上述 规律外 ， ． 还会使气 缸失去正 圆形状而 成椭圆形 ， 即“ 失圆” 。气缸失圆的原因随车型 ， 构及维护 ， 结 使用 条件的不 同而不 同。柴油机一般 由于气缸套侧面冷却效率较高 （ 冷却水从缸体侧面进入 ） 及活塞的侧压力较大 ， 使气缸壁 的横 向磨 损大 于纵 向磨损 而造成失圆 。 此 外 ， 缸 发 动机 各 缸 的 磨 损 量 也 不 均 匀 ， 般 冷 却 强 度 比 较 高 的 缸 磨 多 一 损量比较大。 二 、 轻 气 缸 套 磨 损 的 措 施 减 根据上面对气缸套磨损 规律的分析和 了解 。 我得出 ， 减少气缸磨损 除在设计 制造 上采用抗 腐蚀 、 耐磨损 的措施 外 ， 还可 以从 下面几点 中做 到 减少 气 缸 磨 损 。
活塞环与气缸套的配合及活塞环开口位置
活塞环与气缸套的配合及活塞环开口位置一、活塞环与气缸套的配合活塞环是内燃机活塞上的一个重要部件，用来密封气缸、减少气缸内压力泄漏和减少摩擦损失。
活塞环与气缸套的配合必须严密，才能确保发动机正常工作。
1.活塞环的种类活塞环一般分为顶环、第二环和油底环三种。
顶环是最靠近活塞头部的环，其主要功能是防止发动机工作时高温高压气体泄漏，同时能够传导热量，起到降温作用。
第二环位于顶环下方，主要作用是防止机油进入燃烧室，同时起到降低气缸内摩擦力的作用。
油底环位于第二环下方，主要作用是防止机油进入燃烧室和减少气缸内摩擦。
2.活塞环的材质活塞环一般采用合金材料，如铝合金、铸铁合金等，其硬度高、耐磨损性强，且具有较好的导热性能，能够适应高温高压的工作环境。
3.活塞环与气缸套的配合要求活塞环与气缸套的配合要求严密，一般要求活塞环与气缸套之间的间隙不能过大，也不能过小。
过大的间隙会导致气体泄漏和燃油消耗增加，过小的间隙会导致活塞环卡死，影响活塞的正常运动。
4.活塞环的安装要求在安装活塞环时，必须保证活塞环的开口位置与气缸套的开口位置错开，以防止气缸内压力过大时产生漏气现象。
二、活塞环开口位置的重要性1.活塞环开口位置的作用活塞环开口位置的主要作用是用于连接活塞环的两端，让活塞环能够灵活地扭曲和伸缩，以适应气缸内气体的压力变化。
同时，活塞环开口也可以帮助活塞环更好地固定在活塞上，防止活塞环在工作时脱落。
2.活塞环开口位置的设计原则活塞环开口位置的设计原则是要确保活塞环的两端开口位置错开，以避免在气缸内工作时同时暴露于气缸内的高温高压气体，从而导致活塞环变形和失效。
同时，活塞环开口位置还需要考虑活塞运动时对活塞环的冲击和磨损，确保活塞环的寿命和密封性能。
3.活塞环开口位置的检测方法在实际生产和维修过程中，活塞环开口位置的设计和安装必须严格按照标准操作规程进行。
在安装活塞环时，必须仔细检查活塞环的开口位置是否正确，确保活塞环的两端开口位置错开，以及与气缸套的开口位置错开，以避免发动机工作时出现泄漏和损坏。
拖拉机烧机油故障分析与预防措施
拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机烧机油是指拖拉机在运行过程中，发动机燃烧室内的机油出现异常损耗，导致机油减少，甚至机油消失的现象。
这种故障会使发动机受到严重的损害，降低拖拉机的使用寿命。
下面是有关拖拉机烧机油故障的分析与预防措施。
分析拖拉机烧机油的原因主要有以下几点：1. 活塞环磨损严重。
活塞环在工作时产生摩擦，时间长了容易出现磨损，导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
2. 气缸套磨损。
气缸套在使用过程中容易磨损，磨损后气缸内的压力就会增加，从而引起机油进入燃烧室。
3. 汽缸盖密封不严。
汽缸盖和气缸之间的密封不严，会导致机油泄漏进入燃烧室。
4. 高速运转造成的机油蒸发。
长时间高速运转会导致机油蒸发，机油减少，燃烧室内的压力增加，进而引起机油烧失。
接下来，我们需要采取预防措施来减少拖拉机烧机油的故障发生：1. 定期更换机油和机油滤清器。
及时更换机油和滤清器有助于保持机油的良好品质，并避免旧机油中的杂质对发动机产生不良影响。
2. 定期检查活塞环和气缸套。
定期检查活塞环和气缸套的磨损情况，及时更换磨损严重的零件，以减少机油进入燃烧室的可能性。
3. 检查汽缸盖密封情况。
定期检查汽缸盖和气缸之间的密封情况，如有发现泄漏，及时修理或更换密封件。
4. 控制拖拉机的工作负荷。
过度的工作负荷会导致发动机高速运转，增加机油的蒸发速度，因此在使用拖拉机时，要合理控制工作负荷，避免长时间高速运转。
5. 定期进行发动机维护保养。
定期进行发动机的维护保养，包括检查和调整气门间隙、更换火花塞等，可以保持发动机的良好工作状态，减少烧机油的可能性。
在预防拖拉机烧机油故障时，及时的检查和维护是非常重要的。
只有保持拖拉机的良好状态，合理使用和维护发动机，才能减少机油损耗，延长拖拉机的使用寿命。
气缸的组成
气缸的组成
气缸是内燃机中的重要部件，主要用于容纳活塞运动时产生的气体压力，并将其传递给其他部件，以实现发动机的工作。
气缸主要由以下组成部分构成：
1. 气缸体：气缸体是气缸的主要组成部分，一般由铸铁或铝合金制成。
气缸体中设置有供气缸活塞运动的圆柱形孔，即气缸腔。
2. 气缸盖：气缸盖用于封闭气缸体的上部，通常由铸铁或铝合金制成。
气缸盖上设置有进气门和排气门，以及与之相关的凸轮轴、气门弹簧等部件。
气缸盖还有水道和机油道，用于冷却和润滑。
3. 活塞：活塞是气缸中的运动部件，一般由铝合金制成。
活塞上设置有环槽，安装活塞环，用于密封气缸。
活塞上还设置有连杆孔，用于与曲轴连杆相连接。
4. 活塞环：活塞环用于密封气缸，一般由钢制成。
常用的活塞环有两种，一种是压缩环，用于密封气缸腔的上方；另一种是油刮环，用于清除活塞周围的机油。
5. 气缸套：气缸套是气缸腔的衬套，一般由铸铁或铝合金制成。
气缸套与气缸体之间有一定的间隙，用于润滑活塞与气缸之间的接触面。
6. 气门系统：气门系统是控制气门进出的部件，主要包括进气门、排气门、凸轮轴和气门弹簧等。
气门通过凸轮轴的运动来实现开启和关闭，气门弹簧用于恢复气门的闭合状态。
以上是气缸的主要组成部分，它们共同协作，确保内燃机的正常运转。
多网纹小平台工艺在活塞环、气缸套中的应用
成 磷 化 膜 的 贮 油 区 ， 非 微 孔 区 相 当 于 铁 套 ；压 嵌气 缸 套 是将 油 石 改 为压 嵌铸 纹熔 解 ，扩大 形 成沟 状 松 孔层 ，这 样 也
连 续 小平 台 。它 由 于 多 孔 贮 油 性 能 很 铁 轴 ，再 将 含 大 量 碳 化 硅 （ ｗ１０碳 化 形 成 多 网纹 小平 台。此 外 ，还 可采 用 点 好 ，不 会 形 成 局 部 熔 着 磨 损 ，所 可 硅 ，每 克 约 有 １ ～ １ 粒 ） 的油 浆 状 松 孔镀 铬 工 艺技 术 ，在 阳级 松孔 过 程 ０ ０万 ２ ４ 采 用 连 续 小 平 台 。 美 国 、 日本 称 多 网 均 匀 地 喷 涂 在 环 或 气 缸 套 的 工 作 面 上 。 中增 加 小平 台的屏 蔽 ，镀 后 形成 小平 台 纹 小平 台为平 台 网纹 ：我 国缸 套 行 业称 珩 磨 时使 游 离状 态 并 具 有 负前 角 的碳 化 镀 铬 层 ；或 在镀 铬前 的工 件表 面上 附有 丰 此 工 艺 为 平 台 网纹 珩 磨 工 艺 ，在 活 塞 石 颗 粒 压 入 工 件 表 面 ， 其 中一 部 分 压 均 匀 的 圆 点屏 蔽 ，该 圆点 涂 上涂 层防 粘 环 行 业 则 称 为特 殊 珩 磨 或 双 珩 磨 。这 入 不 牢或 压 入较 浅 的 会在 剪 切 力作 用 下 剂 ，它 是保 护 工件 基体 非 镀 层位 置不 镀 里 双珩 磨 不是 说 凡 经过 两 敬珩 磨 的就 叫 脱 落 或 向 前 方 擦 移 ，使 工 件 表 面 出 现 上铬 。一般 采用 赛 璐珞 、聚 氯 乙烯 、清 双 珩 磨 ， 而 是 指 工 件 表 面 形 成 多 网 小 珩 磨 网 纹和 微 裂痕 而 另 部 分压 入 较 漆 或 乳 胶 作滁层 防粘 剂 ，镀 后清 除 防粘 平 台的 ，才 称 之谓 取 珩磨 。
浅谈如何检查安装气缸套与活塞环
２ 拆 卸 气 缸套 ．
修理发 动机时 ， 拆卸 气缸套是 件 比较 困难事， 要先
将气缸盖 拆下， 将油底 壳拆下 ， 再 才可依 次拆卸 。从缸
漏气 ， 且会 烧毁 缸垫 。 并
了极 限值 ， 则应 即时更 换 气缸 套 。检查 气 缸 的磨 损 ，
除 了上 述 两种 方法 外 ，也 可用 厚 薄尺 对 气缸 进 行 检
５ 安 装 气 缸 套 ．
安 装 气缸 套 时必 须按 要求 安 装 好 防水 圈 ，防水
的深 度 ；检 查 机车 、机 具 各部 件 工作 情况 及 作业 质
水 圈安 装 处涂 些 防水 密封 胶 。气 缸 套安 装 时不 能 敲 打 ． 用力 平 压人 缸 体安 装孔 内 ， 且 防止 防水 圈被 要 并
造气孔 、 眼和裂 纹 。 砂
塞 往返 直线 运 动 的行 程之 外 ，此 处气 缸 套不 会 发 生
磨 损 ． 活塞 行程 之 内 的气缸 套部 分 ， 在 因活塞 的往 返
运动 ， 相互 摩 擦产 生磨 损 ， 样就 与 气缸 套最 上 部磨 这 损 不 到 的地 方 形 成 台 阶 ， 阶越 大 ， 损 就 越 严 重 。 台 磨 要 想精 确测 量 气缸 套 的磨 损程 度 ，可 用 量缸 表 对气 缸 的 内径 进 行 测 量 ， 气 缸 活 塞 行 程 内 ， 上 、 、 在 从 下 前 、 ４个 位 置测 量气 缸 套直 径尺 寸 ， 与气 缸 套 的 后 并 标 准尺 寸相 比较 。 出相应 的磨 损量 。如果磨 损超 过 得
８ 机器 在 工作 时 ， 遇到 坚硬 和 阻力 激 增 时 ， ） 如 应
活塞环检查
6
收尾
整理工具放妥
清理场地
活塞环 气环：作用是密封、导热。第一次密封：主要依靠环自身弹力使环外圆紧贴在缸套内表面。弹力取决于环截面积尺寸，漏气表现为局部工作面发黑第二次密封：依靠气体力作用使环的平面紧紧压在环槽平面。
油环：作用是刮油和布油。刮油环槽开有泄油孔，将刮下的滑油从孔中泄回曲轴箱。
弹性检查-----永久变形法、自由开口法
密封性检查-----漏光法
搭口间隙、天地间隙的测量检查
4
检查结论
根据检查情况分析活塞环是否可用
结论不正确，不合格
5
活塞环安装
专用工具的使用
环的安装方向错误和搭口不会错开，不合格
活塞的放置
每装入一道环后的检查。
安装时的动作正确
环安装的方向正确。
全部安装完毕后搭口的错开。
外观检查：磨损情况，表面缺陷，环的顺序确定
密封性检查（漏光法）1、清洁活塞环与缸套，并清洁环的毛刺。2、活塞环检查：将活塞环放入标准气缸内并压平； 气缸套检查：将标准活塞环置于上止点时活塞环位置并压平3、在环的上面盖上略小于缸径的圆形硬纸板4、在缸套中活塞环的下方用行灯照射，检查环与缸壁贴面的漏光情况。要求： 环搭口两端各30°的范围内不允许漏光，其他每处漏光不得超过30°，漏光弧度总长不得超过90°，漏光处0.04的塞尺不应通过注意事项： 硬纸板直径要得当，不能太大或太小
科目
动力装置拆装
评估方法
实操
操作题目
柴油机活塞环的安装
完成时间
20分钟
序号
评估要求
备注
1
工具准备: 塞尺，放大镜，专用工具，手电筒，游标卡尺，盖板
2
清洁准备: 场地、活塞、活塞环清洗，检查环槽、油环槽泄油孔
气缸套分类
气缸套分类
1、液压气缸套：适用于液压推力较大和工作温度较高的场合，能抵抗腐蚀和高温，结构牢固、重量轻。
2、活塞气缸套：用于一般工业环境的液压和气动系统中，材质多为深口非缓冲密封波形活塞环。
3、螺纹气缸套：适用于螺纹管和座套的气控螺纹连接，使用时可以较为准确的将活塞杆夹紧，延长使用寿命。
4、柱塞气缸套：以柱塞作为推动件，做限位和连接，压紧活塞环使其固定，适用于气动和液动系统中。
5、护套气缸套：可替代液动活塞环护套，用于短行程回转缸中，表面丰满，具有优异的耐磨性能。
气缸套的磨损原因及正确维护
气缸套的磨损原因及正确维护发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。
长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。
认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
一、气缸套磨损的原因分析气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。
通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1 构造原因引起的磨损1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。
气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。
新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。
活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。
在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。
气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。
空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。
灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。
2 使用不当引起的磨损1)润滑油滤清器滤清效果差。
若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。
2)空气滤清器滤清效率低。
空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。
空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。
第十六章 轮机主要零件材料及热处理
国产柴油机连杆材料及热处理
第三节 活 塞
活塞是柴油机的主要运动部件之一,也是 组成燃烧室的部件, 它将气体压力经连杆传给 曲轴,实现热能向机械能的转变。其结构形式 有十字头式活塞和筒形活塞两种 。
十字头活塞组
筒型活塞组
筒形 活塞 式和 十字 头式 柴油 机构 造示 意图
活塞的工作条件
活塞的工作条件是相当恶劣的，它与温度为 1400-1800℃,并且压力高达13ＭPa以上的燃气相 接触，产生很大的热应力和交变的机械应力， 又受到燃气的严重腐蚀,而且在边界润滑条件下 与气缸壁产生强烈的摩擦和撞击。
活塞常见的损伤形式有： (1)在变化的热应力和交变的机械应力作用下所
产生的疲劳裂纹。 (2)活塞外圆过度磨损并产生圆度和圆柱度误差。 (3)活塞环槽严重磨损。 (4)活塞顶烧损或产生龟裂。
活塞的常用材料和热处理 船用大型低速柴油机的活塞通常是十字头组合式的, 活
塞头的材料常用 ZG230－450、ＺＧ270－500等铸钢和 ZG25Mo、ZG35CrMo等合金铸钢,其热处理工艺常采 用正火加退火,得到珠光体加铁素体组织,具有一定的耐 热性。中、高速柴油机的活塞头则常用 38ＣrＭoＡlＡ 渗氮钢和35ＣrＭo、40ＣrＳi等合金调质钢, 具有更好 的耐热性和耐蚀性。裙部常用灰口铸铁ＨＴ250和球墨 铸铁ＱＴ500-7,经退火处理,具有很好的耐磨性。 中、低速柴油机的整体式活塞常用合金铸铁,含有Ｃr、 Ｍo、Ｃu、Ｎi等合金元素。也可以采用普通灰口铸铁 和球墨铸铁。 高速柴油机的整体式活塞常用铸造铝硅合金ＺＬ108、 ＺＬ110等,热处理工艺为淬火加时效处理。也可以用锻 铝ＬＤ8、LD10等， 也采用淬火加时效处理。铝活塞很 轻，可以大大减少其往复惯性力。
发动机摩擦扭矩定义
发动机摩擦扭矩定义全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：发动机摩擦扭矩定义发动机是汽车的心脏，发动机的性能直接影响着整车的性能。
在发动机的工作中，除了燃烧产生的动力之外，还有一个重要因素是摩擦扭矩。
摩擦扭矩是指发动机内部各零部件之间因为接触表面的相对滑动产生的阻力矩。
要理解发动机摩擦扭矩，首先需要了解什么是扭矩。
扭矩是描述物体绕轴旋转受到的力矩，它和物体的转动惯量以及角加速度有关。
在发动机中，扭矩是由于气缸内气体的高温高压燃烧产生的力矩。
发动机内部的摩擦扭矩主要是由以下几个方面造成的：1. 活塞环和气缸套之间的摩擦：活塞在气缸内上下运动时，与气缸套之间会产生摩擦力，这种摩擦会造成活塞的运动阻力，增加发动机的摩擦扭矩。
2. 曲轴和主轴承之间的摩擦：曲轴是发动机内部的一个重要零部件，它需要在高速旋转的情况下承受各个活塞的力量。
曲轴和主轴承之间如果摩擦力过大，会降低曲轴的旋转效率，增加发动机的摩擦扭矩。
3. 齿轮传动系统的摩擦：发动机内部的齿轮传动系统也会产生一定的摩擦力，影响发动机的效率。
针对以上问题，发动机设计师们采取了一系列减小摩擦扭矩的措施：1. 采用低摩擦材料：为了减小活塞环和气缸套之间的摩擦，可以采用低摩擦材料，如涂层陶瓷材料等。
2. 优化曲轴设计：设计更合理的曲轴结构，减小曲轴和主轴承之间的摩擦。
3. 使用高效润滑系统：采用高效的润滑系统，减小零部件之间的摩擦，提高发动机的效率。
4. 优化齿轮传动系统：采用更合理的齿轮传动系统设计，减小摩擦力。
通过以上措施，可以有效减小发动机内部的摩擦扭矩，提高发动机的效率和性能。
发动机摩擦扭矩的减小是发动机设计中的一个重要方向，对于提高汽车的整体性能具有重要意义。
发动机摩擦扭矩是描述发动机内部摩擦力的一个重要参数，它会直接影响发动机的运转效率和性能。
减小摩擦扭矩是发动机设计中的一个重要目标，通过优化设计和采用新的材料和技术，可以有效降低发动机内部的摩擦力，提高发动机的效率和性能。
气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装
气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装气缸套的功用是引导活塞作往复运动，其上部与气缸盖和活塞顶之间构成燃烧室，燃料在其中燃烧、膨胀。
在发动机工作中承受高温、高压和活塞侧压力。
是压缩系的一个重要组件。
气缸套与活塞、活塞环在工作中作相对运动，产生自然磨损。
磨损后使活塞与气缸套的配合间隙、活塞环的端间隙增大，使压缩系统出现漏气。
发动机启动困难;功率不足;工作不平稳;排气冒白烟、蓝烟或两种烟兼有;耗油率高;水温和机油温度偏高，气缸盖、排气管等零件过热等现象。
一、气缸套的磨损由于活塞位于不同位置时的工作条件不同，其磨损量有明显区别。
磨损的一般规律是:活塞在上止点后8~12°(曲轴转角)位置时，第一道活塞环与气缸壁的接触部位磨损最严重。
在一个大修里程的使用期中，最大径向磨损可达0.2~0.3mm。
由上往下磨损量逐渐减小，这种上大下小的磨损使气缸成为"锥形"，即不柱度。
在特殊情况下，如机油中未被滤清的金属屑和杂质，随机油溅到缸壁表面产生磨料磨损时，则磨损成类似"腰鼓形"，这是因为这些金属屑和杂质，随活塞在气缸中部运动速度最大，因而对缸壁的磨削作用也最大。
在缸壁上部不与活塞环接触的部位几乎没有磨损，故形成一明显的台阶，俗称"缸肩"。
气缸的磨损除上述规律外，还会使气缸失去正圆形状而成椭圆形，即"不圆度"。
气缸失圆的原因随车型、结构及维护、使用条件的不同而不同。
柴油机一般是由于缸套侧面冷却效率较高(因冷却水从侧面进入)及活塞侧压力较大，使气缸壁的横向磨损大于纵向磨损而造成失圆。
此外，多缸发动机各缸的磨损量也不均匀，一般是冷却强度比较高的缸磨损量比较大。
二、气缸套的测量方法气缸套的磨损情况通常用量缸表测量。
量缸表就是在普通百分表的下面装一套联动的测量装置。
其测量方法如下:1.弄清磨损缸径的尺寸，并根据缸径尺寸选择合适的测量接杆，在测量杆上固定螺帽，将其拧入量缸表下端。
汽车备件的知识点总结
汽车备件的知识点总结一、发动机备件1. 气缸组件汽缸是发动机内燃气体循环运动的容器，是发动机的核心部件。
气缸组件包括气缸套、活塞、活塞环、活塞销等。
2. 燃油系统燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器、燃油管路等。
这些部件的作用是将汽油或柴油送入发动机内部进行燃烧，确保发动机正常工作。
3. 空气进气系统空气进气系统包括进气管、进气滤清器等。
这些部件的作用是将空气引入发动机内部，与燃料混合后形成可燃混合气，以供发动机燃烧。
4. 冷却系统冷却系统包括水箱、水泵、散热器等。
这些部件的作用是将发动机排出的燃烧产物和摩擦热传递至冷却介质，确保发动机的温度保持在适宜的工作范围内。
二、传动系统备件1. 变速器变速器是汽车传动系统的核心部件，主要作用是将发动机的动力传递至车轮，调整行车速度和牵引力。
变速器备件包括齿轮、轴承等。
2. 离合器离合器是变速器和发动机之间的连接部件，主要作用是断开和连接发动机与变速器之间的动力传递。
离合器备件包括离合器片、压盘、离合器轴等。
3. 传动轴传动轴是将变速器输出的动力传递至车轮的重要部件，传动轴备件包括传动轴总成、十字轴、传动轴球笼等。
三、制动系统备件1. 刹车片刹车片是汽车制动系统的重要部件，主要用于制动时摩擦制动盘以减速或停车。
刹车片的材质和质量直接关系到刹车性能和使用寿命。
2. 制动盘制动盘是汽车制动系统的另一重要部件，用于与刹车片摩擦以实现制动。
制动盘备件的材质和表面处理对刹车性能和寿命有着重要影响。
3. 刹车液刹车液是传递刹车力的介质，需要定期更换以确保制动系统的正常工作。
刹车液的质量和品牌也对刹车性能有重要影响。
四、悬挂系统备件1. 悬挂弹簧悬挂弹簧是悬挂系统的重要部件，主要作用是缓冲车身与路面之间的震动，确保乘坐舒适性和悬挂系统的工作稳定性。
2. 减震器减震器是悬挂系统的另一重要部件，主要作用是阻尼车身与路面之间的震动，提高车辆的稳定性和悬挂系统的工作效果。
3. 轮胎轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，对悬挂系统的工作效果和车辆的行驶性能有着重要影响。
气缸套是什么
气缸套是什么气缸套是一个单独的圆筒形零件，分湿式和干式两种，湿式气缸套厚度一般为5～7 mm，多用于柴油机上;干式气缸套壁厚一般为2～4 mm，多用于汽油机上。
干式气缸套管与气缸体的壁面直接接触，具有整体式气缸体的优点。
湿式气缸套装人气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，散热优良，冷却均匀，加工容易，缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。
当气缸套磨损后几何形状、尺寸超限，出现裂痕、严重拉伤或湿式缸套阻水圈漏水时，必须将气缸套拆下予以改换。
气缸套拆卸时没有特别的技术要求，好用拉缸器拉出，如无专用工具可用手锤垫木块从曲轴箱里往外敲出。
气缸套装配时技术要求很高，装配不好会造成缸套漏水、漏气，影响发动机的工作。
在这里我们重点讨论柴油机上使用的湿式气缸套的装配技术。
2发动机气缸套结构要求气缸套结构要求(1)缸套上凸起的圆柱面用作径向定位，其与缸体支承面的配合留有0.04～0. 14 mm的间隙;缸套顶部台肩用作轴向定位，装入缸体后，其台肩上平面应高出缸体上平面0.07～0. 18 mm。
如果气缸套凸起过高，可用铰刀加深缸体孔的凹口，或在缸套台肩下涂气门砂，进行研磨。
如果高出量不够，也可在缸套安装孔内加一铜(铝)垫圈，但此垫圈的外径要小于安装孔的内径，厚薄要均匀。
(2)湿式缸套外壁直接与冷却水接触。
缸套下部有两道密封阻水圈槽，安装前要把缸套(不装阻水圈)装入缸体安装座孔中，用手转动应转动自如，上下无阻，不同意有过大晃动。
(3)当装入阻水圈后，可用手将缸套直接推或压人缸体座孔，不应发生阻水圈橡胶被撕裂、剪坏或缸套变形现象。
3气缸套拆装气缸套的安装步骤1.缸套安装前，对缸套内外表面(包括台肩转角处及阻水圈槽等)，缸体安装孔的切屑、脏物等杂质进行认真清除、清洗干净。
用左右手的拇指和食指撑开阻水圈(不要用力拉)套入缸套的沟槽里。
为了防止阻水圈有扭曲、绞叠现象，将螺丝刀插入沟槽与阻水圈之间，使圆杆与阻水圈接触并围绕缸套外圆移动一、二周，以保证阻水圈装得平顺、舒展、四周粗细均匀、张力相等，后用少许磁漆或密封胶涂在阻水圈和缸套沟槽上。
轮机维护与修理样卷(九)
轮机维护与修理（九）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案写在答题纸上，每题1分，共100分。
1．运动副正常运转的前提是进行。
A.运转B.配合C.磨合D.研磨2．在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持。
A、流体动压润滑 B.边界润滑 C.混合润滑 D.流体静压润滑3．柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是。
A.比下瓦小B.比下瓦大C.与下瓦一样D.变化的4．在气缸套与缸体密封处的表面间发生的腐蚀是。
A. 电化学腐蚀B.化学腐蚀C. 浓差腐蚀D.电偶腐蚀5．柴油机燃用重油时,磨合运转不能使用的气缸油,否则易产生拉缸故障.A.低碱值B.中等碱值C.高碱值D. 合适碱值6．零件纵向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。
A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D. 垂直/近平行7．微动磨损通常发生在配合的配合件上。
A.间隙B.过渡C.过盈D.滑动8．船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是的问题。
A.缸套材质不佳B.润滑不良C.冷却不良D.燃烧不良9．属于船舶短时间停航的重大故障是主机。
A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D.某缸活塞环折断10．相异金属接触电池是两种不同电位的金属或合金接触并处于同一电解质溶液中，便会使金属不断被腐蚀。
A.低电位B.高电位C.相接触D.阴极11．金属表面的不均匀性可以构成微观电池。
A.化学成分B.结构C. 硬度D.强度12．现代维修是对机械设备或零部件进行维修.A.使用阶段B.研制阶段C.全寿命D.使用过程13．防止电化学腐蚀的基本原则是。
AA破坏产生电化学腐蚀的条件之一 B.选用耐蚀材料 C.提高电位 D.降低电位14．活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为。
A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D.干摩擦15．气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是。
A.电偶腐蚀B.浓差腐蚀C.微观电化学腐蚀D.穴蚀16．利用石英、钛酸钡的效应接收超声波。
第四章-活塞式制冷压缩机的主要零部件ppt课件
我国系列活塞式制冷压缩机均采用滑动轴承， 滑动轴承根据轴承孔座是整体式还是剖分式而 分别具有轴套和轴瓦两种结构的形式。
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寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
第三节
连杆组件
包括连杆小头衬套、连杆体、连杆大 头轴瓦及连杆螺栓等。
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二、缸盖、侧盖
1．缸盖 制冷压缩机的缸盖起着对气缸上部进
行密封的作用，它和机体、排气阀一起形 成了压缩机的排气腔。
2．侧盖 用以封闭曲轴箱两侧的窗孔。两边侧
气环泵油原理
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气环不断 地上下移动， 润滑油就会被 挤入气环的上 侧间隙中，从 而逐渐上升而 进入气缸中 。
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2.油环
油环的作用是刮下附着于气缸壁上多余的 润滑油，并使壁面上油膜分布均匀。
2.簧片阀
阀片用弹性薄钢片制 成，阀片的一端固定在 阀座上，另一端可以在 气体压差的作用下上下 运动，以达到启闭的目 的。
其质量轻、惯性小、 启闭迅速，适用于小型 高转速压缩机。
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汽车发动机气环的概念
汽车发动机气环的概念汽车发动机气环是指发动机活塞与汽缸之间形成密封的元件，主要包括活塞环、活塞销环和气缸套。
1. 活塞环活塞环是密封活塞与汽缸壁之间的重要部件，它位于活塞的槽内，并紧贴着汽缸壁。
活塞环主要有三个类型，分别为上环、中环和下环。
活塞环通常由高温合金材料制成，如铸铁、铸铝合金等。
活塞环具有以下功能：- 密封作用：活塞环能起到密封活塞与汽缸壁之间的空隙，防止气体泄漏。
- 冷却作用：活塞环能够将部分活塞表面的热量传导到汽缸壁上，加快发动机的散热。
- 润滑作用：活塞环在活塞运动时会在其表面形成一层润滑膜，减少金属之间的直接接触，降低磨损。
2. 活塞销环活塞销环位于活塞销槽内，负责固定活塞销和活塞的连接，同时也有一定的密封作用。
活塞销环通常由弹性材料制成，如弹簧钢等。
活塞销环的主要功能有：- 固定作用：活塞销环通过弹性使活塞销固定在活塞上，防止其相对运动。
- 密封作用：活塞销环能有效减少气体泄漏，保持汽缸内的压力。
3. 气缸套气缸套是位于汽缸内的金属套管，用于提供发动机活塞和汽缸之间的摩擦表面，同时也是活塞环的工作面。
气缸套通常由铸铁、铸钢等材料制成，并且需要具有一定的硬度和耐磨性。
气缸套的主要功能有：- 密封作用：气缸套与气缸壁之间形成密封空间，防止气体泄漏。
- 导向作用：气缸套能够起到引导活塞运动的作用，保证活塞在气缸内的运动轨迹。
综上所述，汽车发动机气环是发动机活塞与汽缸之间形成密封的元件，包括活塞环、活塞销环和气缸套。
这些气环在发动机工作过程中起到了重要的密封、冷却和润滑作用，保证发动机的正常运转和使用寿命。
结构参数对活塞环一气缸套润滑摩擦性能影响的数值模拟
结构参数对活塞环一气缸套润滑摩擦性能影响的数值模拟周龙;白敏丽;吕继组【期刊名称】《内燃机学报》【年(卷),期】2012(030)005【摘要】将三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型耦合起来，并考虑了润滑油的黏一温变化、油膜破裂位置以及活塞环弹力在气缸套圆周方向上的非轴对称性等影响因素，开发了一种活塞环一气缸套三维非稳态热混合润滑摩擦模型．采用上述模型，对比分析了固体部件温度场、活塞环轴向高度和桶面高度3个结构参数对活塞环一气缸套润滑摩擦性能的影响．结果表明：在365．3。
CA 时，最小油膜厚度取得最小值，摩擦力取得最大值；活塞环、气缸套分别取进气下止点和燃烧上止点处的温度计算出的最小油膜厚度降低的幅度值为31．7％；活塞环轴向高度由2．00mm增大到4．00mm，最小油膜厚度增大的幅度值为74．5％，最大摩擦力降低的幅度值为45．7％；活塞环桶面高度由2．5μm增大到5．0μm，最小油膜厚度降低的幅度值为46．5％，最大摩擦力增大的幅度值为57．1％．【总页数】6页(P456-461)【作者】周龙;白敏丽;吕继组【作者单位】大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连116023 河南理工大学机械与动力工程学院,河南焦作454000;大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连116023;大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连116023【正文语种】中文【中图分类】TK422【相关文献】1.纳米TiO2和Al2O3添加剂润滑油对缸套-活塞环摩擦磨损性能的影响 [J], 侯献军;蔡清平;陈必成;Mohamed Kamal Ahmed Ali;彭辅明2.润滑油中加入纳米氧化铝对缸套-活塞环摩擦副摩擦磨损特性的影响 [J], 韩德宝;关德林;宋希庚3.润滑油粘度对缸套/活塞环摩擦学性能的影响 [J], 熊春华;王成彪;赵巍;徐金龙4.纳米SiO2润滑油改善内燃机气缸套-活塞环润滑摩擦性能的基础试验研究 [J], 郑伟;白敏丽;胡成志;吕继组5.气缸套二维磨损对活塞环-气缸套摩擦副润滑特性的影响 [J], 张勇;简弃非;张有因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是指机油在发动机内的正常循环过程中，由于某些故障导致机油进入到燃烧室内燃烧。
这种故障会导致机油的大量燃烧，损害发动机的正常工作，并且会导致排气中出现浓烟。
下面是关于发动机窜烧机油故障的维修解析。
需要检查发动机的活塞环。
准确检查和判断活塞环是否严重劣化，是否存在磨损或损坏的情况。
如果活塞环存在问题，则需要进行更换。
要检查气缸套的磨损情况。
使用专业的工具检查气缸套的磨损程度，如果发现气缸套磨损严重，就需要对其进行更换。
要检查气缸盖垫片的泄露情况。
如果气缸盖垫片存在泄露，机油就会进入到燃烧室内。
需要及时更换气缸盖垫片，并确保安装的正确性。
还需要检查高压油泵和喷油嘴的工作状态。
如果高压油泵或喷油嘴存在故障，会导致燃油无法正常喷射，从而影响机油的正常循环，造成机油窜烧。
在这种情况下，需要修理或更换高压油泵和喷油嘴。
也要注意检查曲轴箱通风系统和防爆阀等其他相关部件的工作状态。
如果曲轴箱通风系统存在堵塞或故障，会导致压力增加，进而加剧机油的窜烧。
防爆阀的不正常工作也会造成机油的窜烧，需要检查和修复。
维修期间需要彻底清洗发动机内部，特别是燃烧室和活塞环等部位积存的机油残留物。
清除这些残留物可以有效减少机油的窜烧现象，保证发动机的正常工作。
解决发动机窜烧机油故障需要依次进行活塞环、气缸套、气缸盖垫片、高压油泵和喷油嘴、曲轴箱通风系统和防爆阀的检查与修复，同时进行彻底清洗发动机内部。
这些操作能够修复发动机窜烧机油故障，保证发动机的正常工作。
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异常磨损颗粒＞25-30微米
2 异常磨损的原因 1）燃烧和燃烧的质量
低质量燃油的使用
硫分高：腐蚀磨损、燃烧生成较多炭粒加重磨粒磨损
灰分高：生成金属盐，加剧磨粒磨损 低质燃油有为清除掉的极硬的硅酸铝颗粒，加剧磨粒 磨损 燃烧不良燃烧生成较多的炭粒加重磨粒磨损
磨合是决定柴油机工作寿命的重要阶段，不可省略
场合:新船开航前（新设备投入工作）；更换运动副或其中 之一
目的：消除表面的初始粗糙度，形成适于工作条件下保 持油膜的形貌
1. 磨合良好的标志 缸壁:光滑,润湿,清洁 环:光亮磨合带,活动自如 工作面:无明显损伤
2. 磨合良好关键
1)润滑: 粘度：低粘度的汽缸油具有较好的均布性和散热性，有利
已 让 自 己 深 陷与爱 的忧伤 之中。
过 去 对 我 多 少爱怜 /如今已 相隔那 么遥远 /我对你 柔情万 千你是 否依旧 怀念/我 是个 感 情 丰 富 的 性情中 人，独 处时总 会无端 生起淡 淡的愁 绪，拨 动久久 沉淀的 记忆。
当 梦 醒 时 ， 才发觉 那种孤 独的感 觉悠然 存在， 我不知 道自己 为何对 离弃我
于磨合 碱性：气缸油总碱值应与燃油含硫量匹配，燃用重油时磨
合运转时用低碱值气缸油，以加速磨损。 油量：加大供油量，按程序减少注油量至正常
2）摩擦表面形貌 原始粗糙度 活塞环表面覆盖一层耐磨或利于磨合的膜或金属：
磷化、氧化、镀铜、锡、钼
气缸套内表面：磷化处理或松孔镀铬
适合磨合的形貌(珩磨,波纹切削)
表 白 情 书 ， 感动妹 子的心 。
迪 拜 的 夜 晚 ，我伫 立在阿 基曼公 寓楼的 房间， 推窗远 眺，一 轮弦月 孤独高 挂，看 着 阿 拉 伯 海 湾停泊 的渔船 灯火点 点，听 着音响 中李茂 山演唱 的歌曲 《一缕 相思
情 》 ， 瞬 间 我的心 被一层 厚厚的 阴霾所 覆盖， 一种说 不出的 怀念， 如潮水 般的涌 来。
2）冷却水的管理
水温过高：缸壁油膜蒸发、滑油氧化、积碳严重、粘着 磨损、影响活塞环换热
水温过低：硫酸腐蚀严重，
应使缸套表面温度高于露点， 一般控制在85-95℃时，磨损量最小
3）润滑油的管理
燃用低质燃油时，气缸油碱值应与其匹配，以中和燃油产 生的酸，有效的降低磨损腐蚀
加强管理化验
四 活塞环与气缸套的磨合
3）科学合理的磨合程序
磨合程序应按照转速由低到高、负荷由小到大、先加转速 再加负荷、运转时间分配合理的原则
五、减少气缸套磨损的途径 1） 加强燃油和燃烧的管理 2）保证良好的气缸润滑条件 3）注意气缸套冷却水温度 4）保持活塞与气缸套之间的正常配合间隙
2 气缸套的磨损
（1）正常磨损
二、气缸套的正常磨损 1.气缸套正常磨损的标志 (1)磨损形态: ①T.D.C第一,二环对应处Δ最大;
② 向下Δ 逐步减小;③横向Δ ＞纵向 (2)各磨损参数≤标准值: ①t′, u′≤标准; ②Δ ≤0.4-0.8%D0 ③Φ:铸铁缸套0.1mm/kh;镀铬缸套0.01—0.03mm/kh (3)表面清洁,光滑,无明显损伤
§2-3 活塞环与气缸套的摩擦磨损
活塞环-气缸套是柴油机中一对重要的运动副 1 摩擦形式
按运动状态： 动摩擦
按运动形式
滑动摩擦
按润滑状态 混合摩擦
在上下止点附近: 边界摩擦
活塞行程中部：流体摩擦——流体动压润滑
爱 情 是 什 么 ?有人 说爱情 是“人 比黄花 瘦”， 又有人 说爱情 是“为 伊消得 人憔 悴 ” 。 古 往 今来， 多少文 人骚客 谱写了 爱情的 优美情 书，下 面为大 家推荐 优美的
清 冷 的 月 影 ，孤独 的夜， 只有我 一个人 静静的 吟唱， 静静的 沉醉。 那曾经 遗失的 梦 ，那曾 经遗留 在心底 的伤疤 ，不经 意间都 会触动 我无以 名状的 伤感。 那种无 奈、
孤 独 的 感 觉 ，也只 有在此 刻，才 能得到 心灵的 安慰。
倚 屏 而 坐 ， 清理思 绪。窗 外风儿 轻扣窗 棂，敲 打着内 心的孤 独。此 刻我只 想把我 对 你的怀 念，一 点一点 的过滤 ，一点 点的展 露。剪 不断的 情思， 支离破 碎的心 绪，
正常磨损原因
(1)粘着磨损;形成的边界膜被尖峰刺破；因高温蒸发或速 度低使油膜未形成
(2)磨粒磨损; 新鲜空气灰尘、燃油滑油氧化物、炭粒和灰 分，润滑油机械杂质，运动副的摩擦产物，汽缸上部 最严重
(3)腐蚀磨损：酸腐蚀。 T.D.C第一,二环对应处含酸量最 大
三 气缸套的异常磨损
1 特征
①各磨损指标＞标准;形状指标：圆度、圆柱度、 绝对指标：磨损量，磨损率铸铁缸套＞0.1mm/kh 活塞环磨损率＞0.5mm/kh