燃油蒸发控制系统PPT课件

NOX — 在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下，燃烧过程形成多种氮氧化物， 主要是NO，还有N02、N203、N2O5等。混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。
发动机缸内温度：1800°C
➢HC — 不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出，
以未净化HC气体形式进入大气。产生原因是混合气燃烧不 完全、点火不良或泄漏。
例 分 •车型：2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车，带二次空气 析 喷射系统。
•症状：发动机经常热启动困难，有时需要踩油门才能 很困难地着车，同时感觉有异味，启动后发动机转速 不稳定，需要轰几脚油才好，冷车启动一切正常。
曾到一4S店维修，而在4S店试车时故障并没有出现， 于是该4S店认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节 气门体和喷油器，并更换了发动机供电继电器。司机 接车后开始几天车辆状况比较正常，但过了几天故障 又再次出现。
实 践 技 能
5.1.5燃油蒸发排放控制系统的故障
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
5.1.5燃油蒸发排放控制系统的故障
故障：不该打开时打开，影响空燃比（浓），发动机动力下降，怠速 不稳。该打开时不打开，排放不合格。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭 诊断仪执行器检测是否动作
行车工况与废气的产生
（1）暖机工况（产生CO、HC） （2）怠速运行工况（产生CO、HC） （3）匀速行驶
①中、低速度（产生NOX） ②高速（产生CO、HC和NOX ） （4）加速（产生CO、HC和NOX ） （5）减速（产生CO、HC ） （6）大负荷（产生CO、HC和NOX ）
排放控制系统分类
案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
案 •诊断：
例 分 析
连接VAG1552故障诊断仪，调取发动机系统的故障码， 有两个故障码：16825 P0441 035 Tank breathing
system flow rate faulty（燃油蒸发控制系统流量不正
确）和17544 P1136 Bank1 mixture adaption(add)
通风方式
自然通风：从曲轴箱内抽出的气 体直接导入大气中去。 强制通风：用进气管的真空将曲 轴箱内抽出的气体导入发动机进 气管道中。
（2）曲轴箱通风及汽油蒸发控制系统
发动机工作时，有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸 窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏 入曲轴箱内。这将导致润滑油变质，造成机件腐蚀或锈蚀，并且
system too lean /sp（混合气自适应过稀／偶发）。
读取前氧传感器数据。发现在热车怠速时（水温95℃， 进气温度55℃，发动机转速760~800r/min），氧传感 器电压值一直在1.54~1.58V之间，相对应的短期修正 也在2~9%之间，这说明此时混合气处于一种比较稀的 状态。再进入030通道，察看怠速和负荷状态下的长期 修正值都是0%，这说明混合气稀的程度并不是很严重， 还没有到需要进行长期修正的必要。
气喷射等。
3.污染源封闭循化净化 对燃油箱、曲轴箱进行封闭化处理。如活性炭
罐控制、曲轴箱强制通风。
汽车的净化措施
• 在汽车排出的成分中，CO、HC和NOx是主要的污染物质，因此，目 前汽车的排污标准和净化措施也旨在降低这三种成分和含量。为此在汽 车上采取了下列净化措施:
• (1)电子燃油喷射(EFI ),减少废气HC、CO和NOx的排放量; • (2)三元催化装置(TWC ),减少废气HC、CO和NOx的排放
模块四 电控发动机排放控制系 统
单元一 燃油蒸发控制系统
学习目标 1、了解汽油发动机的有害排放物。 2、了解燃油蒸发控制系统的结构及作用。 3、掌握燃油蒸发控制系统的工作原理。
汽车尾气排放物有：
CO — 无色、无味的有毒气体。 CO气体的产生是因为输送至燃烧室的氧气不足， 以致燃油不能充分燃烧造成的（即混合气太浓）。由混合气过浓产生。
汽油电控喷射、点火提前角电控、怠速控制 等在重点保证发动机动力、经济性的同时，也力 图兼顾排放性。为了更好的改善排放性，现代发 动机一般还有专门的排放控制系统。
1.机内净化 改善燃烧条件，控制空燃比，如进气歧管真空
控制、废气再循环控制等。
2.机外净化（后处理） 对排出的废气进行净化，如三元催化、二次空
燃油蒸发控制系统的组成
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
2、工作原理：
发动机工作时，ECU根据发动机转速、 温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀 的开闭来控制真空控制阀上部的真空度， 从而控制真空控制阀的开度。当真空控制 阀打开时，燃油蒸汽通过真空控制阀被吸 入进气歧管。
发动机怠速或温度较低时，ECU使电磁 阀断电，关闭吸气通道，活性炭罐内的燃 油蒸汽不能被吸入进气歧管。
废气再循环（EGR）系统
三元催化转换器
(2)曲轴箱的废气 曲轴箱窜气，即从活塞与气缸之
间的间隙漏出的，再自曲轴箱经通气 管排出的燃烧气体，其主要成分是 HC;
窜气的主要成分是HC，占70%— 80%，剩下的20%—30%是CO、 CO2、NOX、SO2
曲轴箱通风装置
一、功用： a.防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏 b.把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧 c.防止油蒸气稀释机油而变质
动作 机械故障
不动作 电路故障
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
机械故障
EVAP阀卡滞、脏堵：
打开时，有真空，否则堵； 关闭时，大气压，否则漏
Pa
漏气： 目测软管是否良好。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 电路故障
Ω
规定一致
12V
V
波/灯
试灯应闪亮
炭罐电磁阀控制电路
案 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
对原大因气：环境HC等气体的污染。
1、汽油蒸汽 冷凝 稀释机油
机油变质
2、废气中二氧化硫 遇水 亚硫酸 遇氧 硫酸 腐蚀
机件
3、废气进入 曲轴箱压力增大 机油泄露
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
1、功用： 省油 环保
燃油蒸发控制系统的作用是阻止燃油 箱内的汽油蒸气泄漏到大气中污染环境； 同时收集汽油蒸汽并适时送入进气管内与 空气混合后进入发动机燃烧，提高燃油的 经济性。
量; • (3)油箱蒸发物排放控制(EVAP ) ,减少HC气体排放量; • (4)废气再循环( EGR),减少NOx排放量; • (5)曲轴wenku.baidu.com强制通风(PCV)，减少HC气体的挥发; • (6)二次空气供给，减少HC、CO的排放量
汽车的排放污染与控制
曲轴箱强制通 风系统
燃油蒸气排放控制 （EVAP）系统