对液压自爬模技术应用实例分析

对液压自爬模技术应用的实例分析本文应用实例方法对滑膜施工技术的施工方法、科学组织与管理、控制的模式做了详细的探讨与研究。

透过分析了解和发现并有效处理建筑工程施工过程中的一般性技术问题，根据建筑工程项目实施的过程，从主客观实际情优化施工方案、施工方法及编制施工组织设计。

关键词：滑膜施工桥墩施工组织设计
一、技术应用及工程概览
1.1液压自爬模技术简介
液压自爬模是在前期滑膜系统的基础上发展而来的，其动力来源是本身自带的液压顶升系统，液压顶升系统包括液压油缸和上下换向盒，换向盒可控制提升导轨或提升架体，通过液压系统可使模板架体与导轨间形成互爬，从而使液压自爬模稳步向上爬升，液压自爬模在施工过程中无需其它起重设备，操作方便，爬升速度快，安全系数高。

是高耸建筑物施工和索塔施工的首选模板体系。

其明显的特点和优势是：既可直爬，也可以斜爬，最大斜爬角度较以前旧系统要大的多（为18度）。

其结构主要分为四部分：模板系统、埋件系统、支架系统和液压系统。

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1.2技术应用特点
根据工程施工实践，证实液压自爬模施工系统有一下七个特点：
1. 液压爬模既可整体爬升，也可单榀爬升，爬升过程平稳、同步、安全。

2. 爬模架一次组装后,一直到顶不落地,节省了施工场地，而且减少了模板(特别是面板)的碰伤损毁。

3. 提供全方位的操作平台，施工单位不必为重新搭设操作平台而浪费材料和劳动力。

4. 结构施工误差小，纠偏简单，施工误差可逐层消除。

5. 爬升速度快，可以提高工程施工速度。

6. 模板自爬，原地清理，大大降低塔吊的吊次。

1.3工程概况
1.3.1桥式情况
利江某桥大桥为6孔32米预应力混凝土简支梁+（32+64+32）米预应力混凝土连续梁+3孔32米预应力混凝土简支梁双线铁路大桥，全长434.65。

纵坡+5‰。

二个桥台为耳墙式台，桥墩为圆端形墩，其中6—9号墩为空心墩，除6—8号墩为钻孔桩基础外，其余墩台均为明挖扩大基础。

连续梁为单箱双室变高度梁，梁顶随线路纵坡做成+5‰斜面，下缘为r=241.25米的圆弧，中支点处梁高5米，跨中及两端支点处梁高3米。

连续梁采用tpz—1型盆式橡胶支座。

1.3.2地形、地质、水文、气候情况
利江某桥大桥位于粤北低山区，地势较缓，植被发育，沿江的窄带状漫滩区地势平坦。

桥位处山坡表层为堆积砂粘土夹碎石，厚0—3米；漫滩及河床表层为细砂类卵砾石，松散中密，厚1—3米；下伏基岩为石英砂岩类粉质岩，表层风化严重，下部风化颇重。

利
江某桥为东江支流，设计流量q1/100=3893m3/s，v1/100=5.25m/s，h1/100=94.79。

本地区属东南亚季风区，气候温和，雨量充沛，年日照长，温度高，冰雪罕见，施工期长达290—340天。

降雨多集中在4—9月，4—6月为主汛期，雨量约占全年雨量的50%，7—9月受台风影响，9月以后进入旱季。

1.3.3交通、水、电及砂石料源状况
河右岸有一乡村公路在8号墩旁通过，为土质路面，须局部改移扩宽，可资
利用。

桥位附近有铁道部京九铁路指挥部组织实施的100kv电力线通过。

利江某桥河水水质符合生活、施工用水要求。

桥位下游10km处九龙滩的河砂，质量级配均较好，砂源丰富；上陵石砀有石料、碎石供应，通乡村公路，运距80km。

主要工程数量巨大，超过百万方，临时工程数量（见表1）。

临时工程数量表表1
顺号临时工程名称单位数量附注
1 新建便道宽4.5m，泥结碎石路面km 2.0
2 扩建便道宽4.5m，泥结碎石路面km 2.0
3 改移乡村便道km 0.2
4 新建过河悬索桥in=64m 座 1
5 生产用临房m2 1094
6 生活及办公用房 m2 1670
7 供水管路 km 1.2
8 场内高压供电线路km 0.8
二、施工方案及主要施工方法
2.1施工展开顺序
第一施工区配一台钻机、两套滑模及两套悬灌设备。

先作7号墩钻孔桩及9号墩明挖扩大基础，再作8号墩钻孔桩及6号墩的挖孔桩基础。

然后一分队分成两个作业班同时施工7、8号墩空心墩，再作6、9号空心墩。

连续梁施工在7、8号墩同时挂篮，按平行流水作业法悬臂灌注。

第二施工区，二分队分成三个作业班，对0—5、10—12号墩台开展常规施工。

2.2主要施工方法
基础施工：
①明挖扩大基础
0号桥台及2—4号桥墩有中水流，其余基坑内均为干燥无水地基。

施工土方、软石采用人工开挖，硬石则用松动瀑破，土石采用扒杆吊升，架子车运输，机械搅拌砼，机械捣固，人工养生。

②挖孔桩基础
6号墩为挖孔桩基础，采用人工开挖，遇硬质岩则用松动瀑破，土石采用绞车提升。

孔桩砼利用机械搅拌，井内串筒送料，机械捣固。

③钻孔桩基础
7、8号墩为钻孔桩。

先在墩位筑岛，采用bdm—1型钻机钻孔，
吸泥机清碴，机械搅拌砼，导管灌注水中砼。

墩台身施工
①实心墩施工
实心墩有1—5号墩，10—11号墩共7个墩。

施工时利用墩身的固接设施，架设钢管脚手架，逐段向上安立钢模板，外周用钢箍锁紧固定。

砼采用机械搅拌，扒杆吊运入模，机械捣固。

②空心墩滑模施工
由于本桥不便采用天线运输方式，故在墩旁设钢塔架以解决砼吊升及悬灌机具吊升问题。

空心墩滑模施工流程见图2 统称滑模安装
否循环施工
图2滑模施工工艺流程
灌注前，在承台面上按设计划出钢筋及内外模位置并安装钢凳,在钢凳上组装滑模。

墩身砼配合比的选定，应满足砼的初凝时间，早期强度，滑模提升速度等要求。

砼采用机械拌制，扒杆吊运，机械捣固。

当气温为15—300c时，2—3小时脱模，砼强度应达到0.2—0.4mpa。

第一次灌注砼高度为1.1m，提升模板高度0.35m。

以每次灌注砼高度为0.5m，提升模板高度为0.5m。

滑模施工每一作业循环时间，计划为70分钟。

当滑模升到墩顶后，拆除内模板，内吊桩、内吊架，在预留孔
处安装14×14cm方木抬梁，铺设底模，绑钢筋，灌注1m实心段墩身。

托帽采用木模，常规法施工。

空心墩内每隔10m设有横隔板。

滑升前，将横隔板预埋钢筋头向上弯顺成内壁坡度，附贴于砼表面齐平。

滑升过后，在内吊架上将其再弯成水平状。

利用实心墩顶底模抬梁为固定点，液压滑模施工，采用主要机械设备严格施工。

三、工程建设成功原因分析
3.1 充分利用先进的液压滑模施工技术
利江某桥大桥工程施工为了攻克大节段主塔爬模现浇施工技术难关，多次进行主塔大节段施工方案论证，可行性确定之后，又针对方案进行了专项设计。

在正式投入使用前，对主塔爬模系统进行了模拟荷载试验，在爬模的安全性、稳定性和可靠性达到大节段塔柱施工要求后，再投入到现场施工。

为了确保第一段6米大节段塔柱浇筑工程质量，在塔柱钢筋绑扎完毕、立好模板后，项目部专门组织有关人员对其进行了首件检验，在现扬对全体参加施工人员进行了安全和技术交底，并委托专业的监控单位对主塔浇筑过程进行全过程监控。

3.2质量保证措施
开工之初即按部优工程标准制订创优规划，并将规划目标层层分解到分队、班组及个人，增强全体员工的质量意识和责任感。

认真推行全面质量管理，将质量控制贯穿于施工生产的全过程中。

发
扬技术民主，开展合理化建议活动，建立和完善质量创优的激励机制，加大奖惩力度，不断掀起创优活动的高潮。

严格执行gb、tbj规范和标准，并结合工点实际补充制订充制订有关的操作细则，认真组织实施。

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加强测量复核制和施工技术管理制度，加强工程试验和标准计量工作，由处中心试验室直接负责和承担各项工程试验和计量，超前做好各项技术工作。

开展质量检查活动，在工序上，强化自检、互检和交班检，实行质量挂牌承包，施工的各个环节均置于严格的工人自检、专业人员专检和监理检查认定的创优质量控制之中。

严格把好原材料、成品半成品的质量关，坚持材料合格证审查和工地抽验制度。

3.3安全保证措施
加强对职工全员的安全技术培训，新工人上岗前安全培训。

坚持每项作业开
工前的安全专项教育，特殊工种的培训取证上岗及年审复查制度，使职工树立安全第一，预防为主的思想，提高班组、个人岗位安全生产的自控能力，以消除安全隐患，防止事故发生。

3.4 文明施工和环境保护措施
做好施工场地布置，料具及砂石料等堆放整齐，场地清洁。

施工的弃土弃碴
要按规划的地点堆放，必要时增设挡护设施，防止形成水流失。

生产中的废水、泥浆和机械排放的废油污水，职工生活污水、垃圾、粪便等按当地环保部门的规定处理，对广大职工进行法律、法规和规章制度的宣传教育，使职工自觉遵纪守法。

做好了社会治安综合治理工作，尊重当地风俗习惯，与地方的关系相处融洽。

结论
国内率先应用第二代液压爬模技术，可双面模板爬升、可承重300kg/㎡施工物料、并提供多层施工作业平台、满足方形筒体结构施工的整体爬升钢物料平台体系。

最终在广东利江某桥大桥工程施工中取得了成功应用，使主体结构得以顺利施工。

参考文献：
[1] 中国建设报2010-05-10 期
[2]《中华人民共和国客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。