路基工程深路堑开挖施工方案

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标段路基工程深路堑开挖施工方案

编制：郭锋

审核：徐浩

批准：张麦录

中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部

二〇一〇年八月四日

目录

1．编制依据、原则、范围 (2)

1.1编制依据 (2)

1.2编制原则 (2)

1.3编制范围 (3)

2工程概述 (4)

2.1位置 (4)

2.2主要工程数量 (4)

2.3地形地貌 (4)

2.4工程水文、地质 (4)

2.5施工便道 (5)

2.7弃土场 (5)

3施工进度计划及资源配置 (5)

3.1进度计划 (5)

3.2劳动力配置 (6)

3.3主要机械设备 (6)

4路堑开挖前准备工作 (7)

4.1征地拆迁工作 (7)

4.2测量放线 (7)

4.3开挖前的排水设施 (7)

5路堑开挖方案 (7)

5.1路堑开挖施工遵循的原则 (7)

5.2路堑开挖方式 (8)

5.3路堑施工注意事项 (8)

6文明施工措施 (8)

7施工环保措施 (9)

8文物保护措施 (11)

路基工程深路堑开挖施工方案

1．编制依据、原则、范围

1.1编制依据

1）新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标合同文件及投标文件；

2）新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标施工设计图：“DIK237+870.02~DIK239+532.50段黄土路堑及地基处理设计图”；

3）新建铁路大同至西安铁路路基设计通用参考图：“大西大运施路通-03~32”；

4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

5）现有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；

6）业主相关文件要求及对建设工期调整的相关要求；

7）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》

8）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

9）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

10）《铁路工程土工试验规程》

11）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》

12）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.2编制原则

1）遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。

2）遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，结合现场情况，严格按设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。

3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

4）遵循高速铁路高质量高标准的原则，精心组织，认真施工。

5）遵循“科技是第一生产力”的原则。采用国内外高速铁路建设的成功经验和技术，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

6）遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。

7）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

8）坚持动态管理原则。根据工程进度需要，合理配置机械设备和劳动力资源。

1.3编制范围

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标DIK237+472.00～DIK247+580.00段范围内的共有2段路基属于深路堑。

（1）上安大桥与上安中桥之间DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基。

（2）上安中桥与小直峪大桥之间DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基。

2工程概述

2.1位置

DIK237+472.00～DIK247+580.00段范围内的共有2段路基位于上安村。

2.2主要工程数量

DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基和DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基开挖工程量分别为78666m3、1190481 m3。

2.3地形地貌

（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基位于上安大桥西安端与上安中桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地形起伏较大，地表生长少量植被，线路中心最大挖深17.93m。

（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基位于上安中桥西安端和小直峪大桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地势起伏较大，地表地表生长少量植被，线路中心最大挖深28.72m。

2.4工程水文、地质

（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基地层为：新黄土，黄褐色，坚硬~硬塑，含少量白色钙质条文，具湿陷性，湿陷层厚度9.1~17.6m，湿陷系数δs=0.015~0.038。为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。

DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基勘察期间勘察深度未见地下水。土壤最大冻结深度为1.1m。

（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地层为：新黄土，淡黄色~黄褐色，坚硬~硬塑，层厚25.2~32.8m，含少量白色钙质条纹及黑灰色斑