悬架动力学分析报告

目录

1分析目的 (2)

2ADAMS模型的建立 (2)

3前悬架系统动力学仿真分析结果 (5)

3.1前悬架系统在侧向力作用下的分析结果 (5)

3.2前悬架系统在纵向力作用下的分析结果 (5)

3.3前悬架系统在垂向力作用下的分析结果 (6)

4后悬架系统动力学仿真分析结果 (7)

4.1后悬架系统在侧向力作用下的分析结果 (7)

4.2后悬架系统在纵向力作用下的分析结果 (8)

4.3后悬架系统在垂向力作用下的分析结果 (8)

5悬架系统动力学仿真分析结论 (9)

1 分析目的

本分析将根据设计部门提供的相关参数和数模，运用ADAMS软件对长城G08车的前、后悬架进行动力学分析，考察前、后悬架车轮的外倾角、前束角参数在车轮受侧向力、纵向力、垂向力作用下的变化情况。

2 ADAMS模型的建立

根据装配好的前、后悬架半载状态的UG模型，选取关键点，添加合适的运动副、弹性元件等连接部件，输入各弹性元件的相关参数，建立相应的ADAMS仿真分析模型，前、后悬架模型如下图1、图2所示：

图1 前悬架ADAMS分析模型

图2 后悬架ADAMS分析模型

图3 前悬架左边各部件之间的连接关系图表1 前悬架左边各部件之间的连接关系

图4 后悬架左边各部件之间的连接关系图

表2 后悬架各部件之间的连接关系

（1）车轮外倾

（2）车轮前束

（3）主销后倾

（4）主销内倾

（5）轮距

后悬架定位参数的分析内容如下：

（1）车轮外倾

（2）车轮前束

（3）轮距

3前悬架系统动力学仿真分析结果

在两侧车轮接地点分别施加相同的侧向力、纵向力、垂向力，通过仿真计算，得到前束角、前轮外倾角分别在侧向力、纵向力、垂向力作用下的变化关系曲线，如图3～8所示：

注：下图线纵坐标为相应车轮定位参数，横坐标为车轮接地点受力。

3.1前悬架系统在侧向力作用下的分析结果

图3 前轮前束角随侧向力作用变化曲线

从图3前轮前束角变化曲线知，半载时每个前轮在受地面施加的0.0～10000N的侧向力作用下，前轮前束角变化为0.09°～0.393°。

图4 前轮外倾角随侧向力作用变化曲线

从图4前轮外倾角变化曲线知，半载时每个前轮接地点受地面施加的0.0 ～10000N的侧向力作用下，前轮外倾角变化为-0.385°～-0.06°。

3.2前悬架系统在纵向力作用下的分析结果

图5 前轮前束角随纵向力作用变化曲线

从图5前轮前束角变化曲线知，半载时前轮在受地面施加的0.0～10000N的纵向力作用下，前轮前束角变化为每个0.09°～-0.431°。

图6 前轮外倾角随纵向力作用变化曲线

从图6前轮外倾角变化曲线知，半载时每个前轮接地点受地面施加的0.0～10000N的纵向力作用下，前轮外倾角变化为-0.385°～-0.469°。

3.3前悬架系统在垂向力作用下的分析结果

图7 前轮前束角随垂向力作用变化曲线

从图7前轮前束角变化曲线知，半载时每个前轮在受地面施加的0～10000N 的垂向力作用下，前轮前束角变化为0.09°～0.11°。

图8 前轮外倾角随垂向力作用变化曲线

从图8前轮外倾角变化曲线知，半载时每个前轮在受地面施加的0～10000N 的垂向力作用下，前轮外倾角变化为-0.385°～-0.456°。

4 后悬架系统动力学仿真分析结果

在两侧车轮接地点分别施加相同的侧向力、纵向力和垂向力，通过仿真计算，得到后轮外倾角、前束角分别在侧向力、纵向力、垂向力作用下的变化关系曲线，如图9～14所示：

注：下图线纵坐标为相应车轮定位参数，横坐标为车轮接地点受力。

4.1后悬架系统在侧向力作用下的分析结果

图9 后轮前束角随侧向力作用变化曲线

从图9后轮前束角变化曲线知，半载时每个后轮在受地面施加的0.0～10000N的侧向力作用下，后轮前束角变化为0.17°～0.055°。

图10 后轮外倾角随侧向力作用变化曲线

从图10后轮外倾角变化曲线知，半载时每个后轮接地点受地面施加的0.0～10000N的侧向力作用下，后轮外倾角变化为-0.663°～0.039°。

4.2后悬架系统在纵向力作用下的分析结果

图11 后轮前束角随纵向力作用变化曲线

从图11后轮前束角变化曲线知，半载时每个后轮在受地面施加的0.0～10000N的纵向力作用下，后轮前束角变化为0.17°～0.32°。

图12 后轮外倾角随纵向力作用变化曲线

从图12后轮外倾角变化曲线知，半载时每个后轮接地点受地面施加的0.0～10000N的纵向力作用下，后轮外倾角变化为-0.663°～-0.604°。

4.3后悬架系统在垂向力作用下的分析结果

图13 后轮前束角随垂向力作用变化曲线

从图13后轮前束角变化曲线知，半载时每个后轮在受地面施加的0.0～10000N的垂向力作用下，后轮前束角变化为0.17°～0.325°。

图14 后轮外倾角随垂向力作用变化曲线

从图14后轮外倾角变化曲线知，半载时每个后轮在受地面施加的0.0～10000N的垂向力作用下，后轮外倾角变化为-0.663°～-0.605°。

5 悬架系统动力学仿真分析结论

从以上仿真分析可以得出：

表1 悬架定位参数分析结果

向力、纵向力、垂向力作用下变化量都比较小，可认为在外力作用下悬架定位参数所受影响不大，符合设计要求。