闭塞概述

二、闭塞的基本概念
• 为了保证行车安全，同一区间，只 准许一列车运行。 • 在规定区间，只准许一列列车运行 的方式称为闭塞， • 实现闭塞方式的设备叫做闭塞设备。
• 列车驶向区间的条件： • 验证区间空闲 • 有进入区间的凭证 • 要实行区间闭塞 • 区间空闲检查： 人工或设备（例如轨 道电路）
• 区间界限 • 分界点的中心线。 • 分界点：车站进站信号机或站界标、线路 所和自动闭塞区间的通过信号机的通称。 • 作用：保证铁路行车安全和必要的通过能 力。
• 闭塞的概念 • 铁路为确保列车行车安全，避免正面冲突和追尾 事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采 取的行车组织方法。 • 即：铁路按一定规律组织列车在区间运行方 • 法。或者：用信号或凭证保证列车按空间间隔运 • 行的技术方法。
第四章
闭塞设备
第一节 闭塞设备概述
第一节 闭塞设备概述
• 一 、 区间的概念 • 区间： 指两个车站或线路所之间的铁路线 路。 • 补充：为提高区间通过能力或管理区间分 歧道岔，应设置线路所。线路所一般不办 理客货运业务。线路所设有通过信号机 （无管辖地段），办理列车的通过。
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分为 ： 站间区间：相邻两个站之间的区间 所间区间：车站与线路所之间的区间 闭塞分区：两通过信号机之间的区间
• 电话闭塞：两车站间用电话联系，列车凭 路票行车的闭塞方法。其作为闭塞设备故 障时的一种备用闭塞方法。 • » 电报闭塞：两车站间用电报联系，设有 专用的闭塞电报机，列车凭路票行车的闭 塞方法。 • » 电气路签（标准制式）和电气路牌：两 车站间以路签（或路牌）作为占用区间凭 证的闭塞方法。
• 人工闭塞的优点：设备简单，投资较小， 能够保证列车运行安全等。 • » 人工闭塞的缺点：办理闭塞手续复杂， 办理时间长，列车运行效率低下，容易造 成行车事故。所以，目前已基本被继电半 自动闭塞所取代。
• 补充： 在自动闭塞线路的同一区间内， 同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行， 称为追踪运行。追踪运行的两列车在运行 过程中相互不受干扰的最小间隔时间称为 追踪列车间隔时间。例如：追踪间隔时间7 分钟就是比如你站在铁路边上一个地方， 看到一列列车驶来后，到同方向下一趟列 车驶来的时间间隔最少7分钟。
• 准许占用区间凭证为 车站的出站信号 机和区间的通过信号机 。 • 列车进入区间后，信号机应自动关闭 。 • 同一区间只准许一列列车运行，列车 进入，实施闭塞，未解除闭塞，不允 许其他列车进入。
• 三、闭塞分类 • 1、时间间隔法 • 列车按事先规定好的时间发车，使 前行列车和追踪列车保持一定时间 间隔的行车方法。 •
• 2、半自动闭塞：人工办理闭塞手续，列车 依据出站信号机允许显示作为占有区间的 凭证，列车出发后，出站信号机自动关闭 的闭塞方法。这种闭塞方法即需要人的操 作，又依列车运行自动完成信号的关闭， 故称为半自动闭塞。
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• 3、自动闭塞 • 把区间划分成若干个闭塞分区，依据列车 运行和有关闭塞分区状态自动完成通过信 号机显示，而司机凭信号显示行车的闭塞 方法。它不需要人的操作，故称为自动闭 塞。
• 空间间隔法 • 使前行列车和追踪列车在各自不 同的区间或闭塞分区运行的行车方 法。可以保证列车安全。也是我国 正在使用的闭塞方法。
三、闭塞分类
• 1、人工闭塞 • 它是由电气路签或路票作为占用区间凭证， 由接车值班员检查区间是否空闲，因为这 种方法在交接凭证和检查区间状态时都是 依靠人来完成，故称为人工闭塞。