河南省发展和改革委员会关于国道230封丘至开封黄河大桥及连接线工程初步设计的批复

河南省发展和改革委员会关于国道230封丘至开封黄河大桥及连接线工程初步设计的批复

文章属性

•【制定机关】河南省发展和改革委员会

•【公布日期】2019.04.24

•【字号】豫发改设计〔2019〕262号

•【施行日期】2019.04.24

•【效力等级】地方规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】交通运输综合规定

正文

河南省发展和改革委员会关于国道

230封丘至开封黄河大桥及连接线工程初步

设计的批复

豫发改设计〔2019〕262号

省交通运输厅：

你厅《关于报送国道230封丘至开封黄河大桥及连接线工程初步设计的函》（豫交文[2018]463号）收悉。结合你厅行业审查意见和河南省工程咨询中心评审意见，经研究，现批复如下：

一、原则同意河南省交通规划设计研究院股份有限公司编制的工程初步设计及修改设计。

二、路线走向及建设规模

项目路线起于封丘县城西、獐鹿市乡东侧的国道327上，与国道327相交设互通立交，在董堤村西南与拟建的封丘至原阳高速相交设互通式立交，在封丘县于店北到达黄河北大堤，从顺河街西侧进入原阳县境，至三教堂南跨越黄河主槽后进入开封市境，在回回寨西侧到达黄河南大堤，终于开封市龙亭区大辛庄北，与拟建的开封市十三大街与连霍高速互通立交连接线起点相接。

路线全长24.193公里，新乡市境16.729公里，开封市境7.464公里。

三、主要技术标准

（一）原则同意项目采用双向六车道一级公路建设，设计速度80公里/小时。黄河特大桥（K9+194.5～K23+925.5）全宽2×16.31米，断面形式2×（0.53米护栏+3.0米硬路肩+3×3.75米行车道+1米路缘带+0.53米护栏）；连接线主线路基宽度33米（黄河特大桥两端段为33.5米），横断面形式为行车道宽2×3×3.75米+硬路肩宽2×3.0米+中间带宽3.0米(黄河特大桥两端段为3.5米)+土路肩宽2×0.75米。

（二）路面结构。原则同意项目采用沥青混凝土路面，黄河特大桥桥面结构自上而下为4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）；连接线路面结构自上而下为4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+8厘米粗粒式改性沥青混凝土（AC-25C）+36厘米水泥稳定碎石+18厘米低剂量水泥稳定碎石。

（三）桥涵。原则同意桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵及路基1/100。

（四）其他有关技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）及相关规范有关条文执行。

四、主要工程数量

项目主线挖方3.5万立方米，填方69.4万立方米，沥青混凝土路面74.4万平

方米；黄河特大桥14731米/1座，中桥122.08米/2座、小桥21.04米/1座、涵洞17道；互通式立交2处（完全利用1处，新建1处），平面交叉4处；设服务区1处，监控通信中心1处，养护工区1处，主线收费站1处，超限站1处。（主线收费站和超限站经省政府批准同意后实施）

五、项目沿线分布有新乡黄河湿地鸟类国家自然保护区、郑州黄河湿地省级自然保护区、黄河黑岗口水源地二级保护区、开封柳园口湿地省级自然保护区等多处环境敏感区，施工图阶段应进一步核查落实相关行业批复意见及环评报告结论，完善相关环保工程措施。

六、施工图设计时应依据专家审查意见和《公路工程技术标准》（JTG BG01-2014）进一步优化平纵面设计，加强软弱土和液化砂土等不良地质条件路段的地质勘察工作，进一步优化设计，确保建设安全；做好起终点及封原高速等相关道路的的衔接设计；加强主线收费站及相关路段的交安设施设计和安全管理，保障运营安全。

七、原则同意初步设计中推荐的桥型方案。施工图设计时应按照黄委会和地震等部门意见和要求进一步优化桥型、桥跨方案及结构设计，优化承台埋深，减少施工风险，确保项目安全。

八、原则同意初步设计中推荐的路线交叉方案。施工图设计时，交叉方案应按地方政府、公路等部门的意见进一步优化，降低安全风险；结合水利、环保部门相关要求，在充分调查沿途实际情况后，拟定切实可行的取土方案和污水处理方案。

九、下阶段应进一步优化施工组织和施工方案，采取合理的环保和安全措施，确保建设施工安全。

十、项目新增用地控制在133.11公顷（其中主线收费站1.013公顷，超限站

4.467公顷）以内。

十一、概算核定为491086万元（其中主线收费站概算6389万元，超限站概算

3699万元）。

附件：总概算表

2019年4月24日附件

总概算表