压缩机油的动态
压缩机油的动态
➢ 対策 ＊ 改善短時間除霜、或者９０Ｈｚ以上除霜运行（变频机种）。 ＊ 除霜运行中的油面检查最重要。
压缩机冷媒和油的溶解 （Refrigerant Dilution in Shell）
压缩机冷媒沉积现象（１）
➢
原因
＊ 压缩机停机中压缩机温度最低时系统的冷媒移至压缩机中沉积。 压缩机温度＜热交换器温度熱 （Δｔ＜０）
➢
沉积水平
＊ 「压缩机・壳体容量 /系统冷媒封入量」小的话条件严酷。
＊ 冷媒和油的混合物到达电机线圈的上部。
➢
油面变动
＊ 压缩机启动开始的２分钟以内到达最低水平（最恶劣条件）。
压缩机的润滑问题(1)
１． 压缩机的原因 ＊ 吐油量控制（故障模式Ａ） 壳体内油分离不足油吐出缺油（油面低） ＊ 冷媒沉积现象（故障模式Ａ） 压缩机内充满冷媒启动时吐油 缺油（油面低） ＊ 储液器容量不足（故障模式Ｂ） 压缩机温度低冷媒溶于油中 油粘度低油膜薄（１μｍ以下） （注） Δｔ 不足
压缩机润滑问题(２)
➢ 回液孔（Bleed Hole） ＊ 使储液器中存的液体冷媒（＋油）逐渐回到压缩机中大量的回液防止 ＊ 使停机时储存的油在启动时尽快回到压缩机中
压缩机运行时的油和冷媒的动作
➢ 不稳定运行状态(Unstable Condition) ＊ 是压缩机启动后到达稳定运行状态之间的过渡状态,压缩机和冷媒回路的温度不稳定的状态。 ＊ 一般是启动后５分～２０分钟之间。 ＊ 油面变动大。 ➢ 稳定运行状态(Stable Condition)
储液器
BAFFLE SCREEN OPENING
压缩机油物性分析报告
压缩机油物性分析报告
尊敬的读者，
以下是我们对压缩机油物性进行的分析报告：
1. 密度和粘度：我们对压缩机油的密度和粘度进行了测试。
密度可以帮助我们确定油的浓度，并提供关于油品质量的信息。
粘度是衡量润滑油在温度变化下流动性的指标，它对于润滑工作的有效性至关重要。
2. 闪点和倾点：闪点是指液体在一定条件下会进一步释放出足够的蒸汽以形成可燃气体的最低温度。
而倾点是油品在低温下开始变稠以至于无法流动的最低温度。
这两个参数对于维持压缩机油的安全运营非常重要。
3. 粘度指数：粘度指数表示油品在不同温度下粘度变化的能力。
一个高粘度指数意味着油品在不同温度下粘度的变化相对较小，保持了较好的润滑性能。
这对于高温或低温环境下的压缩机油来说尤为重要。
4. 氧化安定性：氧化安定性是指油品在高温下抵抗氧化降解的能力。
高氧化安定性的油品具有更长的使用寿命，并且能够保持其更好的润滑特性。
5. 渗透特性：渗透特性是指油品在机械设备中渗透的能力。
这对于确保润滑油能够覆盖到所有需要润滑的部位，以保护机械设备不受磨损和腐蚀尤为重要。
6. 温度稳定性：温度稳定性是指油品在高温长时间使用下的性能保持能力。
一个具有较好温度稳定性的压缩机油可以保持其在高温工作环境下的性能和润滑特性。
以上是对压缩机油物性进行的一些基本分析。
这些参数的结果可以帮助我们评估压缩机油的质量，确保其在机械设备中的良好性能，提高设备的使用寿命，并减少维修和更换的需求。
希望以上信息对您有所帮助。
如有任何进一步的疑问，请随时联系我们。
谢谢！
此致
敬礼。
压缩机油应用案例..
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事故调查
压缩机油黏度变化的分析
根据油样的黏度，通过公式 （或查图）可计算掺入柴油 比例. 氢气中柴油混入压缩机油的 比例与使用时间成正比.分 别是30%、36%和63% . 计算结果与实际相符.
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压缩机油闪点变化的分析
油品混合后的闪点，属于非线性关系，偏向闪 点低的油品，即为闪点下降现象. 闪点计算结果符合油品掺合的规律. 这种“短板效应”，不利于安全生产.
1
1. 压缩机油质量急剧变化原因分析
山东菏泽某石化公司是一家以炼油为主的地方厂。 该厂的柴油加氢装置有4台国产往复式氢气压缩机， 使用DAB150空气压缩机油. 压缩室为一次性润滑， 曲轴箱为循环润滑.
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使用中压缩机油质量变化情况
压缩机油质量 氢压机 编号 输送 介质 使用时间 运动粘度 闪点 水分 酸值 2 （天） （ 40℃, mm /s） （℃） （mgKOH/g） （%） 15 18 80 45.91 36.15 16.55 148.6 138 130 130 256 0.21 0.2 0.18 0.27 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹
压缩过程中少量压缩空气窜入曲轴箱， 与压缩机油混合形成油雾状气体，油雾状 气体达到爆炸浓度时，曲轴箱内存在静电 或电火花引起的爆炸.
解决方案
压缩机安装接地装置，消除了曲轴箱 内静电积聚引起电火花。采取此项措施后， 该公司压缩机正常运行.
判断空压机油是否需要更换
判断空压机油是否需要更换判断空压机油分是否需要更换，可以采用以下几种方法：1. 油流观察法：取两只量杯，一只空放在桌面上，另一个盛有待检查的空压机油。
将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30\~40厘米并倾斜，让其慢慢流到空杯中，观察其流动情况。
质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断。
若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说明油已变质，需要考虑更换。
2. 手捻法：用大拇指与食指反复捻空气压缩机油。
如果手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，说明油质良好；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明压缩机油内杂质多，需要更换新的压缩机油。
3. 光照法：在有太阳的日子，用螺丝刀将空压机油撩起，与水平面呈45度角。
对照阳光，观察油滴情况。
在光照下，可清晰地看到油中无磨屑为良好，可继续使用；若磨屑过多，应考虑更换。
4. 检测润滑油粘度：用相同的两支玻璃管，分别装入再用的润滑油和新的润滑油，同时密封并倒置，分别记录两者管中泡沫上升到顶部的秒数。
若两者相差超过1/4时，则需要换油了。
5. 油剂实验法：在两张新的滤纸上，分别滴入新油和再用的油各一滴。
如果在用的润滑油中间的黑点与周围的黄色油迹界限不明显，而且是逐渐扩散的，说明油中清净分散剂尚未耗尽，仍可继续使用。
如果中间的黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，说明分散剂消失，需要更换。
6. 沉淀法：取在用的润滑油100g，加入200g左右的无色汽油稀释后，用普通滤纸过滤后，然后将滤纸和纸上沉淀物烘干，进行称重。
如果重量超过5g，那么此时就需要换油。
以上方法仅供参考，实际操作时请按照设备制造商的推荐和维护指南进行操作。
如果不确定如何正确执行这些检查，建议咨询专业人士或设备制造商的技术支持部门。
压缩机油粘度降低的原因
压缩机油粘度降低的原因压缩机油粘度降低通常是由于以下几个原因导致的。
首先，压缩机操作温度升高是压缩机油粘度降低的主要原因之一。
在压缩机运转过程中，由于摩擦和机械热量的产生，会使得系统温度升高。
当温度升高到一定程度时，油的分子间力降低，分子间距增加，就会导致油的粘度下降。
其次，压缩机油的老化也是导致粘度降低的因素之一。
随着使用时间的增长，压缩机油会因受到空气中的氧化、机械热量等因素的影响而发生化学反应，从而导致分子结构的变化，使得油的粘度降低。
此外，压缩机油中杂质的混入也会导致油的粘度降低。
在使用过程中，压缩机油可能会受到空气中的灰尘、水分、杂质等的污染，这些杂质会与油分子相互作用，降低了分子间的亲和力，从而导致油的粘度下降。
最后，压缩机油中添加的添加剂也可能导致油的粘度降低。
一些添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂等，虽然可以提高油的性能和使用寿命，但长期使用后可能会产生副作用，导致油的粘度降低。
为了避免压缩机油粘度降低带来的问题，可以采取以下措施。
首先，控制压缩机的运转温度，避免过高的温度。
可以通过增加冷却系统、提高油的循环速度等方式来降低运转温度，从而减缓油的粘度降低速度。
其次，定期更换压缩机油，避免油的老化。
根据使用情况可以制定更换周期，定期检查油的状态，并根据需要进行清洁或更换。
此外，加强压缩机的维护保养，避免杂质与油相互作用。
定期清洁压缩机的过滤器、泄漏源等，阻止杂质进入油中。
最后，选择适合的压缩机油。
根据压缩机的使用条件和要求，选用合适的油品，并确保油品符合相关的标准和规定。
总之，压缩机油粘度降低可能由于操作温度升高、油的老化、杂质混入和添加剂引起。
为了避免这些问题，需要控制运转温度、定期更换油品、加强维护保养以及选择适合的油品。
这样可以提高压缩机的工作效率，延长其使用寿命。
压缩机润滑油压力低的原因
压缩机润滑油压力低的原因
嘿，你知道不？压缩机润滑油压力低这事可真让人头疼呢。
有一回啊，我在工厂上班。
突然听到压缩机那边传来一阵奇怪的声音，我过去一看，发现仪表盘上显示润滑油压力低。
我就开始琢磨这是咋回事呢。
首先啊，可能是润滑油不够了。
就像你汽车没油了跑不动一样，压缩机没了足够的润滑油，压力自然就低了。
我记得有一次，我们工厂的工人忘了检查润滑油的量，结果压缩机就出了问题。
后来加了足够的润滑油，问题就解决了。
然后呢，也有可能是润滑油太脏了。
你想啊，如果你的汽车加了脏油，发动机也会出问题吧。
压缩机也一样，如果润滑油里有杂质，就会影响它的性能。
有一次，我们工厂的压缩机润滑油用了很久都没换，结果就变得很脏。
压力也越来越低，最后不得不停下来清洗换油。
还有啊，可能是油泵出了问题。
油泵就像压缩机的心脏一样，如果它不工作了，润滑油就送不上去，压力肯定低。
我有个朋友在另一个工厂上班，他们的压缩机就是油泵坏了，
导致润滑油压力低。
最后花了好大的力气才修好。
另外，也有可能是管道堵塞了。
就像你家里的水管如果被东西堵住了，水就流不出来。
压缩机的润滑油管道如果堵塞了，润滑油也送不到需要的地方，压力就会降低。
我记得有一次，我们工厂的压缩机管道里进了一些杂物，结果就堵塞了。
后来费了好大的劲才清理干净。
总之啊，压缩机润滑油压力低的原因有很多。
我们平时一定要注意检查和维护，及时发现问题并解决。
这样才能保证压缩机正常运行，不耽误生产。
嘿嘿。
压缩机油粘度标准
压缩机油粘度标准压缩机油粘度标准一、粘度等级压缩机油的粘度等级是根据其粘度特性进行分类的。
粘度等级通常以符号“SAE”表示，后面跟着一个数字，表示机油在40℃时的运动粘度。
例如，SAE 30表示40℃时运动粘度为30mm²/s。
二、粘温性能压缩机油的粘温性能是指其在不同温度下的粘度变化情况。
高品质的压缩机油应具有较好的粘温性能，即在高温下具有良好的润滑性能，而在低温下又具有较好的流动性。
三、氧化稳定性压缩机油的氧化稳定性是指其在氧化过程中的稳定性。
高品质的压缩机油应具有较好的抗氧化性能，以防止在使用过程中产生过多的氧化物，这些氧化物会污染压缩空气，影响压缩机的性能。
四、润滑性能压缩机油的润滑性能是指在压缩机运转过程中对摩擦表面的润滑效果。
高品质的压缩机油应具有较好的润滑性能，能够有效地减少摩擦和磨损，延长压缩机的使用寿命。
五、抗腐蚀性压缩机油的抗腐蚀性是指其对金属材料的保护作用。
高品质的压缩机油应具有较好的抗腐蚀性能，能够有效地防止金属材料被腐蚀，保持金属表面的光洁度。
六、抗乳化性压缩机油的抗乳化性是指其对水分的抗乳化能力。
高品质的压缩机油应具有较好的抗乳化性能，能够有效地防止水分与机油混合形成乳化液，影响压缩机的正常运转。
七、空气释放值压缩机油的空气释放值是指其在压缩过程中释放空气的能力。
高品质的压缩机油应具有较低的空气释放值，以减少空气对压缩机性能的影响。
八、闪点压缩机油的闪点是指其在特定温度下蒸发并点燃的最低温度。
高品质的压缩机油应具有较高的闪点，以增加其安全性，防止在运转过程中产生火花或过热现象。
九、倾点压缩机油的倾点是指其在特定温度下能够流动的最小温度。
高品质的压缩机油应具有较低的倾点，以保证在低温环境下能够顺利流动，并具有良好的润滑效果。
十、清洁度压缩机油的清洁度是指其含杂质的程度。
高品质的压缩机油应具有较高的清洁度，以减少运转过程中产生的污染物和杂质，保持压缩空气的质量和压缩机的正常运转。
压缩机油系统流程
压缩机油系统流程
压缩机油系统的流程主要负责对压缩机的运动部件进行润滑、冷却以及提供必要的密封功能。
以下是一个典型的螺杆式压缩机油系统的工作流程：
1.从油分离器开始
压缩后的油气混合物首先进入油分离器，在这里通过离心力和重力的作用将大部分润滑油与制冷剂（或气体）分离。
2.经过油冷却器
分离出来的热油随后流经油冷却器，通过冷却介质（如水或空气）降低油温，确保油品保持在适宜的工作温度范围内，避免因过热而降解。
3.通过油粗滤器
冷却后的油经过油粗滤器，过滤掉较大颗粒的杂质，保护后续的精细过滤器及压缩机内部零件不受损坏。
4.由油泵输送
清洁并冷却后的油被油泵加压，并精确地输送到压缩机内。
5.通过精油滤器
在进入压缩机之前，油会进一步通过精油滤器（或称精滤器），该过滤器可以去除更小的污染物，保证进入压缩机内部的油品质优良。
6.进入压缩机润滑
油最终注入到压缩机内部，为轴承、转子等旋转部件提供润滑，同时在某些类型压缩机中还起到冷却和密封作用。
7.回到油分离器
润滑过程中的油会被再次与排出的高压气体混合，然后返回至第一步的油分离器循环使用。
这个流程确保了压缩机油在整个系统中不断得到净化、冷却和再利用，维持了螺杆压缩机的良好运行状态。
压缩机润滑油油压过高或过低对压缩机工作的影响
压缩机润滑油油压过高或过低对压缩机工作的影响
压缩机是高速旋转的机械，靠润滑油注入轴承，使轴颈与轴瓦之间形成液体摩擦，同时带走轴承中因摩擦产生的热量。
此外，为保证增速器高速齿轮的稳定工作，也必须有足够的润滑油强制循环润滑。
如果油压过低，润滑油在克服油系统阻力后的流动能力就会减小，润滑油量就会减少，轴承中产生的热量就不能全部带走，轴承及油温则会升高。
同时，轴承中油膜的建立也需要一定油压供油，否则油膜容易破坏，造成研瓦和烧坏轴承的事故。
在某些压缩机里，一定压力的润滑油还通往液压式轴向位移安全器及恒压防飞动装置，对压缩机起控制和保护作用。
其油压也要求在一定范围内，过高或过低，都会使之产生误动作，影响机器的安全运转。
正常的润滑油压一般控制在0.1～0.15MPa(表压)。
当油压低于0.06MPa(表压)时将发出声光报警信号，并自动启动辅助油泵。
当不能恢复正常，油压继续下降到0.05MPa(表压)时，将自动停车。
油压下降的原因及排除措施有：
1)齿轮油泵间隙过大。
需重新按要求进行调整；
2)油管破裂或联结法兰有泄漏。
要更换新油管或法兰；
3)滤油器堵塞。
要认真清洗；
4)油箱内油量不足。
要补充新油；
总之，应根据不同情况及时进行处理。
压缩机油 换油 指标
压缩机油换油指标压缩机油的更换是保持压缩机正常运行的重要环节。
在正常使用过程中，压缩机油逐渐会变质、污染，影响机器的性能和寿命。
因此，定期更换压缩机油是保证压缩机长期高效运行的关键。
首先，我们来看一下压缩机油的指标。
压缩机油主要包括黏度、抗氧化性、抗乳化性和抗磨性等指标。
黏度是衡量压缩机油流动性的重要指标，它直接影响压缩机内部零部件的润滑效果。
一般来说，黏度过高会增加机器的能耗，而黏度过低可能导致摩擦增大，影响机器的稳定性。
因此，在更换压缩机油时，应根据压缩机的规格和厂家要求选择适当的黏度级别。
抗氧化性是指压缩机油在高温下的抗氧化能力。
随着使用时间的增长、温度升高和压缩机负载的增加，压缩机油容易氧化变质。
氧化严重的压缩机油会产生沉淀物，影响压缩机内部部件的运转，甚至引起机器故障。
因此，在更换压缩机油时，应选择具有良好抗氧化性能的产品，确保机器长时间运行的稳定性。
抗乳化性是指压缩机油在潮湿环境下抵抗水分侵入的能力。
当压缩机运行时会产生大量的冷凝水，如果压缩机油的抗乳化性能差，水分容易与油混合形成乳化液，导致润滑性能下降，甚至形成酸性物质，进一步腐蚀机器。
因此，选择具有良好抗乳化性能的压缩机油非常重要。
抗磨性是指压缩机油在机件运转时对摩擦磨损的防护能力。
在高速旋转的压缩机中，各种部件之间的摩擦会产生磨损，影响机器的寿命和效率。
良好的抗磨性能能有效减少部件间的接触磨损，延长机器的使用寿命。
因此，在更换压缩机油时，应选择具有良好抗磨性能的产品，保护机器工作的可靠性。
除了以上指标外，还需要注意压缩机油的品牌、制造日期等信息。
优质的压缩机油来自知名品牌，经过专业生产工艺的严格控制，能够提供可靠的润滑和保护效果。
同时，压缩机油的制造日期也需要关注，选择新鲜的产品，确保其性能不会因长时间贮存而降低。
在进行压缩机油的更换时，应首先确保压缩机停机，冷却至室温。
然后，打开油底壳螺丝，将压缩机内的旧油全部流尽。
接着，清洗油底壳和滤芯，防止残留物进入机器内部。
冷冻机油劣化曲线
冷冻机油劣化曲线
冷冻机油的劣化曲线主要由以下几个阶段组成：
1. 初始使用期：冷冻机油刚开始使用时，一般具有良好的流动性和抗氧化性能，能有效地润滑和保护发动机。
2. 稳定期：在正常使用条件下，冷冻机油能够保持较长时间的性能稳定，维持在一定的流动性和抗氧化能力。
3. 过渡期：随着冷冻机油使用时间的延长和工作环境的变化，机油开始逐渐失去一些原有的性能优势，如流动性下降、抗氧化能力减弱等。
4. 快速劣化期：当冷冻机油使用时间超过一定时限或者在极端工作环境下，机油的劣化速度会大幅加快，流动性明显下降，抗氧化能力急剧减弱。
5. 老化期：冷冻机油由于长时间的使用和劣化，其流动性和抗氧化性能几乎完全丧失，无法继续保护和润滑发动机，需要及时更换。
需要注意的是，冷冻机油的劣化曲线受到多种因素的影响，如使用环境、发动机设计、油品质量等。
因此，具体的劣化曲线会因不同的情况而有所不同。
定期检查和更换冷冻机油是保证发动机正常工作和延长发动机寿命的重要措施。
压缩机油应用案例..
压缩机油压3.2kg/cm2，油温40～50℃， 排气口温度50～60℃。盘车正常，压缩机 油回油顺畅，初步排除设备局部严重磨损， 排气口堵塞，油压、油温过等引发事故因 素. 在用油样分析结果与新油相比没有变化， 油品闪点均为280℃，也排除了压缩机油 混入轻质易燃易爆的油品.
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事故原因
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压缩机油质量的调查
DAB压缩机油的国家标准中并没有“泡沫性”和“空气释放性” 质量指标。但是为了解决问题，还是将采集的油样进行了检测。由 表2看出，新旧油的黏度均在黏度等级范围之内，并具有良好的空 气释放性和抗泡沫性（接近抗磨液压油的质量指标）。 油品质量合格、性能稳定，更换的压缩机不是产生此次故障的 原因。
压缩机油应用案例分析
目 录
1.压缩机油质量急剧变化原因 2.往复式压缩机曲轴箱爆炸原因 3.压缩机曲轴箱油变成乳白色原因 4.往复式空气压缩机排气口时常冒火星原因 5.压缩机运行中排气管变成暗红色的原因 6.压缩介质为氯甲烷使用中压缩机油泡沫多的原因 7.国产DAB压缩机油的有换油期吗？ 8.合成压缩机油粘度变化原因及危害 9.关于压缩机油的酸值
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发生故障的原因
压缩介质－瓦斯气中重组分（C3以上重瓦斯） 含量过高（由5%增加到15%）； 0.3m3/h压缩机油要与约450m3/h的重瓦斯和 0.9m3/h的H2S不断接触，势必对润滑油造成稀 释和严重的腐蚀； 压缩机油的密度、粘度、闪点等下降，铜片 腐蚀试验由1a级（无腐蚀）变为3b～4a级 （严重腐蚀），油品质量指标超出了临界使 用极限,在用压缩机油失效；
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1. 压缩机油质量急剧变化原因分析
山东菏泽某石化公司是一家以炼油为主的地方厂。 该厂的柴油加氢装置有4台国产往复式氢气压缩机， 使用DAB150空气压缩机油. 压缩室为一次性润滑， 曲轴箱为循环润滑.
压缩机油乳化原因
压缩机油乳化原因压缩机在工业生产中那可是个重要角色，就像一个不知疲倦的大力士。
可是啊，这大力士要是碰上压缩机油乳化的问题，那就像得了感冒，干活都不利索了。
今天咱就来聊聊压缩机油乳化的原因，这事儿啊，还挺有意思的。
咱先想想，这压缩机油怎么就乳化了呢？也许和压缩机工作的环境有关。
我有次去一个工厂参观，那压缩机就在一个潮湿得像热带雨林的角落里。
我当时就想，这地方这么潮，压缩机油能不出问题吗？你想想，水分就像一群调皮的小鬼，不停地往油里钻。
时间一长，油和水就开始混在一起，就像你把油和水硬往一个瓶子里塞，晃啊晃的，可不就乳化了嘛。
还有啊，压缩机内部的温度可能也是个“罪魁祸首”。
有时候，压缩机工作起来那温度高得呀，就像在烤炉里似的。
可有时候呢，又会冷下来。
这一冷一热的，就像把油放在冰火两重天里折腾。
温度变化大的时候，油里的一些成分可能就不稳定了，这时候要是有点水汽，那简直就是“一拍即合”，乳化就更容易发生了。
咱再从压缩机本身的结构想想。
压缩机里面那些管道啊，就像人体的血管一样复杂。
要是这些管道有地方漏了，或者密封没做好，那外面的水汽不就像找到了入侵的缺口？它们就像一群不速之客，大摇大摆地走进油里，开始“捣乱”，导致油乳化。
我听说过一个故事，有个小工厂的老板，对压缩机保养那是一知半解。
他觉得只要机器能转就行，压根没管那些什么油水分离的装置。
结果呢，没多久压缩机油就乳化了，机器也跟着罢工。
这就好比你养了只宠物，你光让它干活，不给它吃饭喝水，它能不生病吗？这油水分离装置就像给压缩机油请的“保镖”，要是不好好维护，油被乳化那就是迟早的事儿。
也许有人会说，是不是润滑油本身质量就不行呢？嘿，这还真有可能。
如果润滑油质量差，就像一个体弱多病的人，抵抗力差得很。
稍微有点风吹草动，比如有点水汽或者温度有点变化，它就扛不住了，乳化也就来了。
压缩机油乳化的原因啊，那是多方面的。
可能是环境潮湿，可能是温度不稳定，可能是压缩机结构有漏洞，也可能是润滑油本身质量欠佳。
压缩机油与冷媒溶解状态
压缩机油与冷媒溶解状态嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一个大家可能不太关注但又超级重要的话题，那就是压缩机油和冷媒的溶解状态。
这听起来好像有点复杂，不过别担心，我会用最简单、最有趣的方式给大家讲明白。
想象一下，你在炎热的夏天打开空调，凉风扑面而来，真的是一秒钟就能让人精神焕发。
但这背后可不是单靠一个神奇的机器，里面可是有一套复杂的运作系统在支撑呢。
咱们得了解压缩机油和冷媒是什么。
压缩机油就像空调的“血液”，它不仅能润滑压缩机的各个部件，还能帮助冷媒顺利流动。
冷媒呢，就是空调的“英雄”，它在系统里来回穿梭，吸热、放热，带走房间里的闷热，给我们带来清凉。
但你们知道吗？这两者之间其实有很微妙的关系，特别是它们的溶解状态，简直可以说是“天造地设的一对”。
冷媒和压缩机油的溶解状态就像夫妻之间的关系，密不可分。
好的溶解状态能让冷媒充分发挥作用，压缩机油润滑得当，工作效率自然高。
反之，如果油和冷媒不合拍，可能就会出现一系列问题。
就好比一对夫妻总是吵架，生活怎么可能过得顺心呢？一旦油和冷媒的相容性差了，冷媒就会在系统中“孤独”，而压缩机油则会失去光泽，油腻腻的，反而成为了系统的“负担”。
我跟你们说，这种情况可是不能小觑的。
很多时候，用户在使用空调时，觉得空调不够冷，可能就是这个原因。
你想想，那些大热天里，你心急火燎地打开空调，结果却只是呼出一口热风，真是让人无奈又心焦。
这时候，可能就是冷媒和压缩机油的溶解状态出了问题，影响了它们的“默契”。
所以，定期检查和维护空调，确保这对“搭档”能和谐相处，真的是再重要不过了。
说到这里，我不得不提一下不同类型的冷媒和油。
现在市面上可谓是鱼龙混杂，各种类型的冷媒、压缩机油层出不穷。
这就像挑菜一样，选错了可就糟了。
有的冷媒和油组合得很好，能互相补充，提升工作效率；而有的则可能让系统变得“沉重”，导致能耗增加，效果反而打折扣。
想要选到合适的，得多问多看，不能光听广告说得天花乱坠，要真知道哪个才适合你的空调。
NPT5空气压缩机油乳化原因及处理
合。
Ｎ Ｐ Ｔ ５空气 压缩机油乳化原 因及处理
因 为 油 分 子 表 兖 州矿 业 （ 集团） 公 司 铁路 运输 处 空 气 压 缩 机 油 乳 化 现 象 ， 润 滑 性 能 有 １ １台 Ｄ Ｆ ４ Ｄ Ｄ 型 内 燃 机 车 ，每 台 机 面 张 力 减 小 使 机 油粘 度 降低 、 致 使 连杆 和 活 塞 等 摩擦 副 磨 损 加 车配 有 ２台 Ｎ Ｐ Ｔ ５型空 气 压缩 机 给机 不 良 ， 进 而 引起 空 气 压 缩 机 烧 瓦 、 抱 缸 以 车及车辆供风 。 ２ ０ ０ ２年 以来发生 １ １ 次 剧 ．
分子相互交 融产生物理反应造 成 ： 机 油
用 的滤 清器有 效过 滤 能力 是 ３ ０ ｍ 为
机油 比右侧机油更加容易乳化 。 ④空气
压 缩 机 排 出 的 高 温 空 气 经 过 管 路 散 热
器 以后也会有冷凝水析 出 ， 部 分积存在
果 逆 止 阀的 止 回作 用 不 良 ， 水 就会 随 着
动化系统 。
车 控 制 子 系 统 、推 车运 行 控 制 子 系 统 、
（ １ ） 气 动推车系统 。利用井下 较 富 操作记 录查询子 系统 、 声 光语 音报警子 裕 的风 源 ， 不 需要 增设 电源 、 动力单 元 系 统 和 系统 运 行 自检 子 系 统 ， 是 该 系 统
分散 、 控制距离长 、 信号不集 中 ， 不适合 卷 、 过 放误 控 制 ： 行车启动实现机 械化 ，
音提示智 能化 ； 斜巷人员监测 ， 使“ 行车 不行 人 、 行人 不行 车 ” 制 度全 面贯彻 落
故 障点 ， 增强可维护性 。③程 序控制 系
汽车压缩机油的作用是什么
汽车压缩机油的作用是什么汽车压缩机油在汽车运行中起着重要的作用。
它是一种专门为汽车压缩机设计的润滑油，能够有效地减少摩擦和磨损，并提供必要的冷却和密封效果。
下面我将详细介绍汽车压缩机油的作用。
首先，汽车压缩机油能减少摩擦和磨损。
在汽车中，引擎的运转会产生大量的摩擦和磨损，特别是在高温和高速运行的情况下。
汽车压缩机油中的添加剂能够形成一层保护膜，覆盖在金属零部件表面，减少金属之间的直接接触，从而减少磨损和摩擦。
这能够延长汽车发动机的使用寿命，保持其正常的运行状态。
其次，汽车压缩机油还能提供必要的冷却效果。
当汽车行驶时，引擎内部会产生大量的热量，如果不能及时散发，将会导致引擎过热，甚至引发严重故障。
汽车压缩机油具有较好的导热性能，能够迅速将热量传递到散热器或空气中，从而保持引擎的正常工作温度。
这对于保护引擎的正常运行非常重要。
此外，汽车压缩机油还能提供必要的密封效果。
在汽车引擎中，各个零部件之间需要严密的密封，以确保燃气和压缩空气不发生泄漏。
汽车压缩机油中的特殊添加剂能够增加密封材料的柔软性和弹性，减少密封件因老化而导致的泄漏问题。
这对于引擎正常燃烧和排放起到至关重要的作用。
另外，汽车压缩机油还具有清洁和防锈的作用。
在汽车引擎的运行过程中，会产生各种杂质和沉淀物，这些杂质如果不能及时清理，将会对引擎的正常运行产生影响。
汽车压缩机油中添加的清洁剂能够有效地清除这些杂质，同时还能够防止金属零件因氧化而生锈，延长汽车的使用寿命。
综上所述，汽车压缩机油在汽车运行中扮演着重要的角色。
它能够减少摩擦和磨损，提供必要的冷却和密封效果，同时还具有清洁和防锈的作用。
选用适合汽车型号的压缩机油，并定期更换和检查，能够有效保护汽车引擎，延长其使用寿命，并保持汽车的正常运行。
因此，我们在使用汽车时一定要重视汽车压缩机油的作用，确保其正常使用和更换。
这样才能保证汽车的高效运行，给我们带来更好的驾驶体验。
压缩机润滑油使用及特性
气体压缩机是一种把机械能转换为气体压力的动力装置。
常用于为风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。
气体压缩机润滑油的作用在压缩机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。
气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、转子（旋转体）、排气阀等。
其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。
无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。
润滑油是用在上述说明的气体压缩机的两类润滑部分上，以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油种类牌号繁多，对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
气体压缩机内部零件润滑油的使用气体压缩机内部零件的润滑则采用多头注油器将压力油强制注入到气缸及活塞杆的填料密封处。
注油器实际上是一个小型柱塞泵，通常它的吸（压）油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。
注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油量是间歇性的，通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。
注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。
空气压缩机油使用周期和换油指标说明
空气压缩机油使用周期和换油指标说明空气压缩机油使用周期和换油指标说明关于压缩机油使用周期和换油指标问题，是一个十分重要的问题。
大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。
但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。
因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。
掌握油品老化倾向，定期进行取样分析，根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度，才能合理地确定换油周期。
1、压缩机油的换油指标：（1）活压式压缩机：高压，内部用（气缸），污油式一次润滑；高压，外部用（轴承），换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于2.0mgKOH/g，残碳大于1.0%，正庚不溶物大于0.5%；低压，汽缸、轴承共用，换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于2.0mgKOH/g，残碳大于1.0%，正庚不溶物大于0.5%。
（2）回转式压缩机：转子、轴承，换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于0.5mgKOH/g，正庚不溶物大于0.2%。
（3）速度式压缩机：密封、轴承，换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于0.5mgKOH/g，正庚不溶物大于0.2%。
2、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标：40℃粘度运动粘度变化率超过plusmn;10%，酸值增加值大于0.2mgKOH/g，正戊烷不溶物大于0.2%，润滑油氧化安定性低于50分钟（SH/T0193）。
3、抗氨压缩机油的换油指标：40℃运动粘度变化率超过plusmn;10%，酸值增加值大于0.2mgKOH/g，闪点（开）比新油标准低8℃，水分大于0.1%，破乳化时间大于80分钟，液相锈蚀试验（15钢棒，24小时，蒸馏水）锈蚀，氧化安定性小于60分钟，抗氨性能试验不合格。
压缩机油起泡沫的原因
压缩机油起泡沫的原因压缩机油起泡沫的原因主要有以下几点：1.温度过高：在高温下，润滑油的粘度降低，气体在润滑油中的分散性增强，当润滑油蒸气化到一定程度时，会形成泡沫。
2.润滑油质量问题：例如润滑油质量不合格或油品老化等，这些问题会导致油品中混入气体，在压力作用下会使气体膨胀成泡沫。
3.机器内部故障：如空气渗入润滑系统、曲轴箱进气阀损坏、风量过大或运行过程中产生空气泡等，这些都可能导致滑油变成泡沫。
4.保存不当或过期的润滑油与空气接触，也可能会引起泡沫。
针对上述原因，我们可以采取以下措施来预防和解决压缩机油起泡沫的问题：1.控制运行温度：避免让压缩机在高温环境下长时间运行，确保润滑油的粘度保持在适宜范围内。
此外，定期检查冷却系统，保证其正常工作，有助于降低运行温度。
2.选用优质润滑油：确保使用的润滑油质量合格，具有良好的抗氧化性和抗泡性能。
对于长期运行的压缩机，应定期更换润滑油，以防止油品老化。
3.检查机器内部故障：定期对压缩机进行检查，发现问题及时维修。
避免空气渗入润滑系统，确保各部件密封良好。
同时，检查进气阀、风量调节装置等，确保其正常工作。
4.储存和使用润滑油：润滑油应储存在密封良好的容器中，避免与空气接触。
在使用过程中，注意不要使用过期的润滑油，以免其性能下降，引发泡沫。
5.定期清理压缩机：长期运行的压缩机内部可能会积累灰尘和污垢，影响润滑油的流动性和抗氧化性能。
因此，定期对压缩机进行清洗，有利于防止油起泡沫。
6.加强运行监控：通过实时监测压缩机的运行参数，如温度、压力、油位等，发现异常及时处理。
这有助于避免润滑油起泡沫，确保压缩机的正常运行。
总之，要预防和解决压缩机油起泡沫的问题，需要从多方面进行考虑和采取措施。
通过对润滑油质量、运行温度、机器内部故障、储存和使用方法等方面的严格控制，可以降低压缩机油起泡沫的风险，确保压缩机的稳定运行。
同时，加强运行监控，及时发现和处理异常情况，也是防止油起泡沫的重要手段。
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影响吐油量的因素
➢ 压缩机的油分离能力（另行説明） 定子上下压力差（Δｐ）
➢ 壳体容量 油分离功能
➢ 吸入冷媒量（特别是液态冷媒） 与系统的设计有关、特别是除霜运行、高速运行
➢ 冷媒封入量 特别是和冷媒沉积现象油密切的关系
➢ 储液器容量 和冷媒封入量也有关
冷媒沉积現象(Nekomi / Refrigerant Soaking)
压缩机冷媒沉积现象（２）
➢ 电机绝缘电阻 ＊ 大幅降低（最差２ＭΩ以下）。 ＊ 壳体内的「油量 / 冷媒量」＝１５～２０％的话
（１） 油在汽缸中与冷媒共同压缩后排到壳体中（喷雾状 态）。
（２） 通过电机时、油呈粒状在壳体上部从冷媒中分离。
（３）从冷媒中分离的油主要通过电机外径和壳体间的间 隙回到油池。
（４）因此、吐油量少、壳体内的油量和油面就稳定了。
压缩机・壳体内的油动态（２）
--不稳定运行状态--
（１）由于液体冷媒回来壳体内的冷媒流量较大。在壳体内循环的油是汽 缸排出油＋轴承上端的排出油＋油面的搅拌油。
压缩机的润滑问题(1)
１． 压缩机的原因 ＊ 吐油量控制（故障模式Ａ） 壳体内油分离不足油吐出缺油（油面低） ＊ 冷媒沉积现象（故障模式Ａ） 压缩机内充满冷媒启动时吐油 缺油（油面低） ＊ 储液器容量不足（故障模式Ｂ） 压缩机温度低冷媒溶于油中 油粘度低油膜薄（１μｍ以下） （注） Δｔ 不足
压缩机润滑问题(２)
储液器
BAFFLE SCREEN OPENING
SCREEN STAND PIPE
LIQUID REFRIGERANT BLEED HOLE
CYLINDER
储液器的功能
➢ 储液器 （Ａｃｃｕｍｕｌａｔｅｒ）是
将系统侧回来的液体冷媒暂时存起来防止被压缩机吸入。 ＊ 防止由于液体冷媒回来引起的油粘度降低和油面降低媒回路的温度各自稳定的状态。 ＊ 油面变动小。
MOTOR CO IL
Ｃｈａｍｂｅｒ Ｂ
CORE GAP
AIR G AP
Ｃｈａｍｂｅｒ Ａ
O IL LEVEL O IL
Condenser E v apor ator
压缩机・壳体内的油动作 （１） -- 稳定运行状态--
Rotor Stator Crank Shaft
M uffler M otor End Bearing
Cylinder Pum p End Bearing
O il
O p ening
Suction Pipe
Screen
Baffle Plate Accum ulator
Stand Pipe
Bleed Hole Low er Shell Roller O il Pick Up Tube Support Plate
影响润滑的主要原因
➢ 压缩机的润滑设计 ＊ 油的选定（和冷媒的溶解性・粘度） ＊ 供油功能 ＊ 封入油量 ＊ 吐油量控制 ＊ 储液器容量（冷媒稀释）
➢ 系统设计 ＊ 冷媒封入量（与封入油量・储液器容量有关） ＊ 吸入气体的温度控制（过热控制） ＊ 长配管・高落差 ＊ 双缸的油控制 ＊ 使用条件（特别是制冷时的短配管・低温运行）
＊ 防止汽缸内的液压缩 ➢ 回液孔（Bleed Hole）
＊ 使储液器中存的液体冷媒（＋油）逐渐回到压缩机中大量 的回液防止
＊ 使停机时储存的油在启动时尽快回到压缩机中
压缩机运行时的油和冷媒的动作
➢ 不稳定运行状态(Unstable Condition)
＊ 是压缩机启动后到达稳定运行状态之间的过渡状态,压缩 机和冷媒回路的温度不稳定的状态。 ＊ 一般是启动后５分～２０分钟之间。 ＊ 油面变动大。 ➢ 稳定运行状态(Stable Condition)
压缩机油的动态
旋转式压缩机润滑问题的基础知识
➢ 旋转式压缩机壳体内压力为高压侧
优点 ＊ 滑片和活塞的润滑比较容易(压差供油) ＊壳体内的油容易回收 ＊容积效率好・高效
缺点 ＊需要分离液体的储液器 ＊冷媒容易溶解在油中（壳体是冷凝器的一部分） ＊油池的容量
Discharge Tube Upper Shell
Soaking Level
压缩机冷媒沉积现象（１）
➢ 原因
＊ 压缩机停机中压缩机温度最低时系统的冷媒移至压缩机中 沉积。 压缩机温度＜热交换器温度熱（Δｔ＜０）
➢ 沉积水平
＊ 「压缩机・壳体容量 /系统冷媒封入量」小的话条件严酷。 ＊ 冷媒和油的混合物到达电机线圈的上部。
➢ 油面变动
＊ 压缩机启动开始的２分钟以内到达最低水平（最恶劣条 件）。
（２） a. 液态和潮湿的冷媒通过壳体内循环Δｐ（后述）较大。
b.油较难从液态冷媒中分离 。
由于以上的原因大量的油排到系统侧。
（３） 不稳定运行条件的吐油量OCR (Oil Circulation Ratio)是一般的稳 定运行条件的5到10倍。
（４） 短时间油面降低。但是、３～５分钟后油开始回到壳体中,油面逐渐 恢复到稳定状态。
故障模式
➢ 故障模式Ａ： 吐油量控制和冷媒沉积现象 ＊ 在不稳定运行的条件下,突然运动部品产生磨耗发生故 障的偶发故障模式（总共１０００小时以内的运行中发 生） ＊ 磨耗部品：曲轴・轴承、活塞端面・外圆、 滑片先端・側面等(磨痕深）
➢ 故障模式Ｂ： 储液器容量（Δｔ不足） ＊ 在稳定条件下,曲轴・轴承逐渐发生磨耗 磨耗故障模式（经过２０００小时后发生） ＊ 磨耗部品：曲轴・轴承较多(曲轴外径总的来说平均磨 耗１０～１００μｍ左右）
压缩机油（润滑油）控制的重要性
-- OIL MANAGEMENT --
➢ 压缩机市场故障的80%以上是润滑问题 ➢ 大的润滑问题是以下两种
＊ 由于压缩机油面低不能供油（包括冷媒沉积启动现象） ＊ 由于油的稀释油膜厚度降到界限值以下
➢ 故障内容（故障模式）
＊ 运动部品磨耗 ＊ 能力・ＣＯＰ降低 ＊ 启动不良