ZXV-H道岔缺口监测系统技术及方案2018
《转辙机缺口监测系统》正式出版
《转辙机缺口监测系统》正式出版
李嘉懿
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2022(58)6
【摘要】转辙机表示缺口的调整一直是信号维修作业的重要内容。
本书在概述道
岔缺口、道岔缺口监测系统基本情况,以及与转辙机缺口监测系统接口的基础上,重
点对各种道岔缺口监测系统的结构和使用方法进行介绍。
本书分六章,第一章转辙
机缺口监测系统综述,介绍转辙机缺口、转辙机缺口监测系统概述、与信号集中监
测系统接口;第二~六章分别介绍ZQJ-05型道岔缺口监测系统、ZXV-H型道岔缺
口视频监测系统、TCKh-Ⅰ型道岔综合监测系统、JHD型道岔缺口监测报警系统、道岔健康监测管理系统的结构和使用方法。
【总页数】1页(P94-94)
【作者】李嘉懿
【作者单位】中国铁道出版社有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U21
【相关文献】
1.转辙机缺口视频监测系统设计
2.ZQB-2004型转辙机表示缺口监测报警系统常见故障分析与处理
3.天津地铁3号线小淀站加装转辙机缺口监测系统案例分析
4.转
辙机缺口监测系统研究5.《转辙机缺口监测系统》正式出版
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道岔缺口监测系统施工技术研究
道岔缺口监测系统施工技术研究摘要：道岔缺口监测受到铁路局电务部门的青睐，并开始大量投入运用。
通常缺口监测是在转辙装置安装调试完成的基础上，利用道岔备用芯线进行设计和安装的。
本文在总结施工经验的基础上，以JHD型道岔缺口监测系统应用于S700K型转辙机为例编制了本论文，为后续的道岔缺口监测系统安装调试提供借鉴。
关键词：道岔缺口监测；JHD；安装调试；施工技术1 引言转辙机缺口真实反映道岔运行状态，缺口偏移量反映了道岔密贴程度。
转辙机表示缺口位置的调整一直是施工人员作业的重要内容。
通过道岔缺口监测系统分析缺口偏移量的变化趋势，及时调整，防止道岔无表示故障发生，为道岔的科学管理提供依据。
2道岔缺口监测系统施工要点2.1施工准备①根据设计文件，确认采用的缺口监测系统型号，细化施工内容，明确室内外通道连接方式；②调查电缆备用芯线和分线盘、箱盒备用端子数量，确保满足系统需求；③中间设备尽量安装于道岔HF7附近，务必保证XB箱到每台转辙机的电缆不超过150m，如不满足则需增设XB箱。
复核电缆型号、长度和配线端子位置；④编制施工方案，进行技术和安全交底，按照批准计划组织施工。
2.2电缆线路电缆线路要满足道岔缺口监测系统设计文件的要求，同时道岔缺口监测系统尽量利用既有线缆通道。
确认道岔HF7至信号楼电缆至少有4芯备用（2芯传输ADSL信号，2芯提供电源），中间设备至转辙机通道利用道岔HF7转接，HF7至转辙机HZ24电缆至少有4芯备用（2芯构成CAN总线，2芯提供电源）。
现场只需敷设XB箱至HF7的6芯PTY23信号电缆（使用4芯）。
完成配线导通，建立传输通道。
2.3室内设备安装中央集中控制系统安装位于机房端的中央集中控制系统，机柜尺寸为600×600×800mm。
包含系统电源分配控制系统、系统主机、数据交换系统等功能单元。
2.4室外设备安装（1）中间设备安装中间传输设备安装于XB箱内部，包含电源隔离部分、CAN中继器、CAN协议转换器、DSL数据传输等设备。
基于VC+Halcon的铁路道岔缺口测量技术
基于VC+Halcon的铁路道岔缺口测量技术
刘轩闻
【期刊名称】《电脑编程技巧与维护》
【年(卷),期】2018(000)012
【摘要】道岔是铁路在火车运行过程中保障安全的关键设备,随着我国铁路的快速发展,道岔缺口在规定范围内的大小是近年来铁路信号维修部门的热点问题,目前国家铁路部门为提高道岔缺口测量的实时性和精度,出台了相关标准要求用图像处理判定的方法来实现数字化的监测,提出了一种基于VC+Halcon的联合编程方法来有效识别道岔缺口的大小,可有效提高道岔缺口识别的精度和可靠性.
【总页数】4页(P30-32,39)
【作者】刘轩闻
【作者单位】郑州外国语新枫杨学校,郑州 450000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.沪宁城际高速铁路道岔铺设施工测量技术 [J], 武凤远;胡云凌
2.基于电力载波通信的铁路道岔缺口监测系统研究 [J], 徐红阳
3.基于图像的高速铁路道岔岔尖密贴监测系统 [J], 汪国权;张继营;叶佳琦;王洪涛;陈磊
4.基于机器学习的铁路道岔故障识别 [J], 牛太冬
5.基于中国实时数据的产出缺口估计及其修正——兼论中国产出缺口和通货膨胀之间的预测关系 [J], 郭红兵;陈平
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应用图像数据分析技术实现道岔转辙机运行状态远程监测
应用图像数据分析技术实现道岔转辙机运行状态远程监测夏志梁【摘要】介绍了道岔转辙机智能综合监测系统的架构,分析了转辙机表示缺口图像及数据的采集过程、道岔缺口监测系统的工作原理,介绍了道岔缺口监测图像数据分析实现的程序.道岔转辙机智能综合监测系统应用图像数据分析技术,监测转辙机内表示杆缺口间隙大小;根据转辙机运行状态和设备变化趋势,可指导现场信号人员及时进行调整,实现道岔转辙机运行状态远程监测.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2018(021)011【总页数】3页(P143-145)【关键词】道岔转辙机;图像数据分析;缺口监测;远程监测【作者】夏志梁【作者单位】中国铁路上海局集团有限公司上海电务段信号技术科,200434,上海【正文语种】中文【中图分类】U213.6+10 引言道岔转辙机作为铁路信号联锁设备的重要组成设备，其运行工作状况直接影响到行车安全。
运用道岔缺口监测技术，通过采集转辙机内表示杆缺口图像及转辙机内部温湿度等运行数据，分析转辙机运行状态及趋势变化，实现对道岔转辙机的远程监测，及时分析掌握转辙机运行状态，发现消除转辙机的故障隐患，切实提升铁路信号维护部门的专业维护水平。
电动转辙机表示杆缺口偏移监测技术是铁路安全运行的急切需求。
道岔转辙机经常因表示杆缺口间隙偏移、检查柱受阻，导致接点无法闭合，产生断表示(俗称“卡缺口”)故障，影响列车运行次序。
目前,原有缺口监测系统都不同程度地存在测量精度低、误报警率高、无现场调整指示、安装施工困难、监测设备自身维护复杂等问题。
现场转辙机表示缺口的维修调整仍以传统手工调整、肉眼测量的方式为主,这种方式偏差大，对信号工技能要求高，检修作业时间长，影响维修工作效率。
如何在较短的维修天窗时间内，简化调整维护工作、缩短作业时间、提高维护效率成为急需解决的课题。
中国铁路总公司运输局颁发的《道岔缺口监测系统技术规范》，明确了缺口监测的系统配置、基本功能、技术要求、使用条件，为道岔缺口监测技术的科学发展和运用指明了方向。
道岔缺口监测系统QC成果课件
安全性能提升
实时监测道岔缺口状态，提高了铁路运输的 安全性能。
CHAPTER 05
监测系统应用效果分析
应用效果概述
实时监测道岔缺口
该系统能够实时监测道岔的缺口 变化，为铁路运输安全提供保障
。
有效预防故障发生
通过对道岔缺口的实时监测，及时 发现异常情况，有效预防故障的发 生。
相关人员。
远程控制
系统支持远程控制功能 ，方便对道岔设备进行
远程操作和维护。
系统应用场景
01
02
03
铁路道岔设备监测
适用于各种类型的铁路道 岔设备，如单开道岔、交 叉渡线等。
维护与故障诊断
为铁路维护人员提供故障 诊断和预测的支持，提高 维护效率。
安全保障
实时监测道岔设备的运行 状态，确保铁路运输的安 全。
集成化监测系统
将道岔缺口监测系统与其他铁路信号监测系统进行集成，实现信息 共享和综合分析，提高故障诊断和预防能力。
标准化和模块化设计
制定道岔缺口监测系统的行业标准和规范，推动产品模块化设计， 降低生产成本和维护成本。
改进建议与措施
加强技术创新
鼓励企业加大研发投入，不断推出新技术、新产 品，提高道岔缺口监测系统的性能和稳定性。
技术特点
高精度监测
采用高精度传感器，能够 实时、准确地监测道岔缺 口的变化。
稳定性强
经过特殊设计的传感器和 通信模块，确保系统在各 种环境条件下稳定运行。
易于维护
模块化设计，便于安装和 日常维护。
技术优势
实时监控
能够实时监测道岔缺口状态，及时发 现异常。
高可靠性
道岔安装装置的监测与诊断技术
道岔安装装置的监测与诊断技术道岔是铁路运输系统中的重要组成部分，用于调整列车的运行方向。
道岔安装装置的监测与诊断技术是确保道岔安全正常运行的关键环节。
本文将着重探讨道岔安装装置的监测与诊断技术的原理、应用以及未来发展方向。
首先，道岔安装装置的监测与诊断技术主要包括物理量监测技术、图像处理技术和智能化诊断技术。
对于道岔的物理量监测技术，包括对道岔的轨道几何参数进行监测。
这些参数包括道岔的尺寸、位置、角度、间距等，通过传感器等设备实时采集这些数据，并进行实时分析与处理。
通过对道岔的物理量进行监测，可以及时发现道岔设备的异常情况，从而避免可能的事故发生。
其次，道岔安装装置的监测与诊断技术还涉及到图像处理技术的应用。
通过图像采集设备对道岔进行拍摄，并使用图像处理算法对拍摄得到的图像进行分析与诊断。
这一技术可以用于检测道岔的表面破损、腐蚀、变形等问题，并及时报警提示维修人员进行处理。
此外，随着人工智能和大数据技术的发展，道岔安装装置的监测与诊断技术正在向智能化方向发展。
通过对海量的数据进行收集和分析，利用机器学习和深度学习等技术，可以建立起有效的诊断模型。
这些模型可以识别出道岔异常情况，并提供相应的维修建议。
在实际应用中，道岔安装装置的监测与诊断技术发挥了重要作用。
它可以大大提高道岔的安全性和可靠性，减少运行事故的发生。
首先，它可以有效监测和诊断道岔设备的故障和异常情况。
一旦发现异常，可以及时通知维修人员进行检修，并避免潜在的风险。
其次，通过对道岔设备进行全面的监测和分析，可以提前预测和诊断潜在的故障，并采取相应的措施，以避免由此带来的不良影响。
然而，道岔安装装置的监测与诊断技术还存在一些挑战和需改进之处。
首先，目前的监测与诊断技术主要依靠传感器和设备进行数据采集。
但是，这些设备本身也容易出现故障或损坏，导致数据采集的不准确或不完整。
其次，对于大规模铁路系统来说，监测和诊断的数据量庞大，对传输和处理的要求也很高，需要进一步改进数据处理与存储技术。
关于道岔缺口监测报警装置现场的应用与探讨
关于道岔缺口监测报警装置现场的应用与探讨作者：郑列文来源：《科技资讯》 2013年第3期务段陕西西安 710005)摘要:随着铁路现代化的快速建设,列车运行速度不断提高,要求信号设备质量也愈来愈高。
转辙机表示缺口间隙的变化,直接反映了道岔密贴强度的变化。
为了加强对道岔密贴强度的监测,我段转辙机表示缺口监测报警系统,它可以实时地对转辙机表示缺口间隙变化状态进行全自动监测。
当转辙机表示缺口监测报警系统发出报警信息后,告知有关维修人员及时处理道岔设备存在的安全隐患和病害,使道岔密贴强度达到规定标准,从而达到保障行车安全的目的。
关键词:微机监测道岔缺口中图分类号:U285文献标识码:A文章编号:1672-3791(2013)01(c)-0051-011 道岔缺口监测报警系统的结构及原理1.1 报警系统结构报警系统由缺口监测主机、信息采集分机、监测传感器三部分组成。
主机采用成熟的工业级单片机、信号迭加技术,实行集中控制、分散管理模式。
完成系统的自检,巡检、对采集信号的分析、存储、处理、并向分机提供28～32 V直流工作电源；通过键盘操作,用户可以查询分机历史报警信息,并为站场扩容改造提供方便；系统通过CAN通信单元与信号微机监测系统联网。
信息采集分机盒安装在室外的电缆终端盒内,每台采集分机盒对应一台转辙机,实时接收道岔缺口监测主机的查询,实时向主机上报采集到的道岔表示缺口信息。
监测传感器采用零动程碰珠式传感器,普通道岔在自动开闭器安装点接触式传感器,当缺口间隙≥2.4 mm≤0.6 mm时,检查柱上嵌装的碰珠与检查块导通,向分机发出报警信息,实现监测转辙机表示缺口间隙变化状态。
1.2 报警系统原理报警系统基本原理是在转辙机检查柱上两侧各安装一个检测装置,当其落入检查块内后,可检测缺口变化的情况。
检测装置的检查柱落入检查块后,两边最大间隙是为1.5±0.5 mm(在检查块的中间)缺口变化量,当缺口偏向一边时,检查柱的边缘与检查块边缘相接触。
道岔缺口视频监测设备检修作业指导书
道岔缺口视频监测设备检修作业指导书
1 检修准备
1.1 预测预判。
通过信号集中监测、视频缺口监测等手段，对被检道岔缺口设备进行分析，针对可能存在的问题，提出巡检要求。
1.2 派班会。
明确巡检作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、巡检要求和安全预判及安全讲话。
1.3工具及仪表准备。
开箱工具、联络工具、螺丝刀、扳手、套筒扳手等。
1.4材料准备：棉纱、螺丝若干等。
2.道岔缺口监测设备检修作业流程
做到一观测、二检修、三复验。
2.1 一观看缺口监测设备信息。
看报警：检查监测系统是否有报警，缺口图像是否清晰（图一、图二）：
图一
图二
2.2 二检修：室内部分：看主控机工作正常，各类网线无松动。
室外部分：确认道岔一致性后看：一转辙机内摄像头是否方正、固定良好，室内外缺口一致（图三）；二各类螺丝紧固、防松扎线齐全；三各类箱盒
标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落等。
图三
2.3 三复验：
2.2.1道岔转换无异样，视频标尺一致。
2.2.2 填写检修卡后按要求对箱盒进行加锁。
2.2.3 清点工具、材料并进行登记，做到现场工完料清。
道岔缺口监测系统QC成果答辩
缺口使用经验
背景
关于缺口监控系统
道岔是信号系统的重要组成设备，转辙机作为道岔的动力设 备，其工作的可靠性关系到铁路的安全运行。通过对道岔缺 口报警系统的原理，构成及其功能等几个方面的介绍，说明 了道岔缺口监测系统的使用，不仅可以提前预防由于道岔缺 口造成的道岔失表示故障，而且还可以解决长期以来运营维 修人员用于目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段一起 降低运营维修人员的维修难度，缩短维修时间，提高工作效 率
职工工作量 工作积极性
设备质量 安全隐患
缺口使用经验
（3） 无形效益
在这次QC活动中，小组成员集思广益，密切配合，注重协 调，充分发挥了团队协作精神，加强了团队凝聚力，提升 了解决问题的信心及能力，小组成员的整体素质得到了很 大的提升
安全意识 QC手法应用
自我评价
活动前
活动后
3
5
2
4
个人能力
安全意识 6 4 2 0
缺口使用经验
小组简介
小组名称
夏茂号工区QC小组
成立时间 2013年10月 小组成员
5人
课题名称
充分利用道岔缺口监测系统，降低维修人员维 修难度
注册编号 FDX-2016-45 课题类型
现场型
活动时间 成员参加率
2016.1–2016.9
TQC统考率 100%
活动次数 QC教育时间
8次 50小时/人
缺口使用经验
小组成员介绍
序号 姓 名
职称
1 许唐鑫 2 马志明 3 黄敬华 4 汪庆云 5 张庆 6 梁永亮 7 郭翔 8 孙凯琪 9 倪雷
缺口使用经验
高级工 高级工 高级工 高级工 高级工 高级工
道岔缺口监测系统[实用新型专利]
![道岔缺口监测系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5d7d83579a6648d7c1c708a1284ac850ad0204b0.png)
(10)授权公告号 CN 202508119 U(45)授权公告日 2012.10.31C N 202508119 U*CN202508119U*(21)申请号 201220116009.5(22)申请日 2012.03.23B61L 23/04(2006.01)(73)专利权人上海天沐自动化仪表有限公司地址200233 上海市松江区上海漕河泾开发区新经济园7号房202A 室(72)发明人张涛 吴震东 贾新彪 陈建波(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司 31253代理人马家骏(54)实用新型名称道岔缺口监测系统(57)摘要本实用新型提供一种道岔缺口监测系统，其包括分别设于若干个转辙机内的道岔监测装置，所述的道岔监测装置分别通过CAN 总线与通讯主机相连，通讯主机接入电务段局域网，WEB 服务器和监测站也接入电务段局域网。
本实用新型的特点在于：便于轨道工作人员在控制室内就能清楚的知道转辙机运行的状态，以准确的数据、直观的图像来得知转辙机的运作情况，其中缺口监测更是采用了位移和图像两种检测，大大提高了缺口数据的准确性，完美的消除了监测的误报。
本系统采用CAN 总线传送数据，传送距离远，稳定性强；还具有TVS 过压保护电路，确保系统长期安全稳定运行，本提供各部件可保证大范围温湿度变化条件下系统稳定可靠的工作。
(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页1/1页1.一种道岔缺口监测系统，其特征在于，其包括分别设于若干个转辙机内的道岔监测装置，所述的道岔监测装置分别通过CAN 总线与通讯主机相连，通讯主机接入电务段局域网，WEB 服务器和监测站也接入电务段局域网。
2.如权利要求1所述的道岔缺口监测系统，其特征在于，所述的道岔监测装置包括用于获取油压的压力传感器、获取液位的液位传感器、采集表示杆位移量的位移传感器、获取缺口实时图像的摄像头、将摄像头图像压缩处理的ARM 芯片、存储ARM 处理数据的SDRAM 存储器、将ARM 处理信号通过网络发送至通讯主机的网络控制器和网络接口电路以及为各功能电路提供电源的电源电路，所述压力传感器、液位传感器、位移传感器、摄像头、SDRAM 存储器分别连接ARM 芯片，ARM 芯片连接网络控制器，网络控制器连接网络接口电路，其中所述的压力传感器和液位传感器安装于转辙机油箱内，所述的位移传感器安装于表示杆的尾部，所述的摄像头安装于表示杆的上方，所述的ARM 芯片、SDARM 存储器、网络控制器、网络接口电路和电源电路等模块安装于密封不锈钢壳体内放置于转辙机内部。
一种基于机器视觉的道岔缺口快速检测方法＊
Science and Technology & Innovation ｜科技与创新2024年 第08期DOI ：10.15913/ki.kjycx.2024.08.020一种基于机器视觉的道岔缺口快速检测方法＊吴宪驰，殷 玲，万敏华（广东交通职业技术学院，广东 广州 510650）摘 要：道岔是使列车从一组轨道转到另一组轨道的线路连接设备，在轨道线路中起到非常重要的作用，其对缝隙大小与列车运行时速更是有严格要求。
基于机器视觉的道岔缺口检测，实现实时监测测量，保障列车运行安全，此方法通过降低图像信号维度，快速获取算法复杂度低、效率高的道岔缺口数值，并将数据传输到室内微机监测系统，实时对道岔的保养或维修做出判断。
算法能够有效地对道岔缺口进行检测，也可以为直线状缝隙的检测提供方法。
关键词：机器视觉；道岔；图像处理；直线检测中图分类号：TP391.41 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）08-0077-02——————————————————————————＊［基金项目］2023年广东省科技创新战略专项资金项目（大学生科技创新培育）“基于机器视觉的道岔缺口检测系统设计与实现”（编号：pdjh2023b0858）；广东交通职业技术学院大学生科技创新项目“一种快速检测道岔缺口的方法”（编号：GDCP-ZX-2022-020-N2）近年来，铁路运行朝着高速、重载、安全、高效的方向发展，由于列车通过道岔的速度不断提高，同时列车运载量和行车密度不断加大，道岔所受冲击也越来越大。
道岔转辙机中任何部件的失效都会严重影响铁路的正常运行，甚至造成掉道、翻车等后果。
对此国家铁路局明确指出，车站必须具备动态检测设备实时监测道岔状况，以保证列车的安全运行[1-2]。
为了提高道岔的安全性和可靠性，传统方法是靠人工检测转辙机的设备状态来保证列车的安全运行。
然而，人工检测方式存在着检测结果不实时、不精确的缺点，往往无法准确地检测出设备的潜在安全隐患。
视频道岔缺口检测系统介绍
号集中器（采用CANHub方式）带视频采集模块≤90台；每台通信交换机根据需 求可以带8台或者16台信号集中器；
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六、系统性能指标
2) 系统电气特性 ❖ 室内设备工作电源：AC220V±10%； ❖ 室外设备工作温度：-40℃～70℃； ❖ 相对湿度： ≤ 95%； ❖ 视频采集模块功耗：≤5W。
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五、系统组成
❖ ● 缺口视频监测分机 ❖ 负责实时采集道岔缺口的图像，并进行图像压缩等处理，通过CAN总线方式发送到
集中器；同时对转辙机内部的温湿度等参数进行测量； ❖ ● 信号集中器 ❖ 负责实时收集视频采集模块的各种数据，将CAN通信转为网络通信，再将网络通信
转为ADSL通信；同时通过ADSL通讯方式发送到站内通信交换机；并为各视频采集 模块提供DC24V电源；根据站场布线安装在车站的上下行的咽喉处或道岔7方向盒 旁边；信号集中器分两种型号，一种为不加装CANHub，适用于只有一路CAN分支 ，另一种为加装CANHub，适用于有三路CAN分支。 ❖ ● 站内主机 ❖ 负责记录各道岔的图像、温湿度等实时数据，统计分析，同时保存日/月/年记录， 并通过分析实时报警。
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六、系统性能指标
1) 视频缺口 ❖ 本系统的视频缺口监测可以到达如下性能指标： ❖ 图片分辨率：CIF（352×288）分辨率； ❖ 视频： 15帧/秒； ❖ 图像分辨率：0.03mm； ❖ 缺口监测精度：0.1mm； ❖ 录像视频时长：≤15s ❖ 传输距离：信号集中器到视频采集模块≤350m；信号集中器到室内通信交换机
一、单个通道占用二对双绞线对采集模块的供电及信号传输。 二、采用高清红外摄像头采集缺口位置图像，直接对原始图像进行处理和特征
道岔缺口监测施工规范
道岔缺口监测施工规范一、ZYJ7型电液转辙机缺口监测用锁闭柱（带传感器）更换规范（一）准备工作准备工作1：（1）准备ZYJ7自动开闭器滚轮接点座2-3套作备用，要求厂方组装调整正常，并能与上道使用的转辙机互换。
（2）请ZYJ7电液转辙机生产厂方进行技术支持，安排工程师到现场指导拆装、调整技术。
（3）在室内将备用的自动开闭器滚轮接点座的定位、反位锁闭柱拆下，换上带有缺口检测的锁闭柱，然后复原。
拆卸步骤：①取下左边一根花键轴的夹圈并抽出花键轴，搬开动接点架将左测内方检查柱取出更换带传感器的检查柱后复原。
；②取下右边一根花键轴的夹圈并抽出花键轴，搬开动接点架将右测外方检查柱取出更换带传感器的检查柱后复原。
③注意换上装有传感器的锁闭柱，选择长度尺寸须与换下的锁闭柱长度尺寸一致。
锁闭柱传感器的引出线分别在中间空旷侧；④然后复原紧固，并经转辙机厂方检查。
准备工作2：转辙机与电缆终端盒间蛇管内增穿一对线。
线径：0.18*19高温线长2m。
（由我公司提供）准备工作3：信号楼与现场之间提供一对线，作为供电和通信用。
因此要从道岔电缆线路中找出一对空余芯线，固定在电缆终端盒、方向盒的端子板上，并接贯通至信号楼分线盘端子板。
（二）现场施工1、更换自动开闭器滚轮接点座；步骤：①首先将道岔转换至定位（或反位），道岔锁闭，锁闭柱落入锁闭杆缺口，检查缺口状态是否正常。
②松开自动开闭器四排静接点组的固定螺栓8个，和线把固定卡螺丝2个，将接点组及线把翻向电动机一侧。
③松开自动开闭器滚轮接点座和机座固定螺丝4个和中央校正调节螺丝，并将左侧动接点拆下。
④从右侧取出自动开闭器滚轮接点座，注意！切不可碰撞两根不锈钢油管。
⑤然后将备用的已配上带有传感器锁闭柱的自动开闭器滚轮接点座换上。
要求做到：安放平稳，与机座螺孔对准，用四个螺栓和机座紧固，并紧固调节螺丝；将四排静接点组固定螺丝紧固，此时要求1、3排接点与动接点闭合（或2、4排接点与动接点闭合）；将线把卡固定，同时把传感器二根引出线固定在线把卡内，要求要有一定自然弯度。
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ZXV-H缺口监测设备技术说明目录1.道岔缺口监测设备系统的构成 (2)1.1.系统概述 (2)1.2.系统原理 (2)1.3.道岔缺口系统设备的组成： (3)1.4.各设备的作用： (3)1.5.各类设备视图及安装位置如图 (4)2.道岔缺口监测设备技术指标 (8)3.ZXV-H缺口视频监测系统的功能 (9)3.1.显示车站站场图、道岔缺口状态 (9)3.2.采集并显示转辙机道岔缺口实时图像 (9)3.3.存储并显示转辙机道岔缺口历史图像 (10)3.4.采集并显示实时缺口视频 (10)3.5.图像和视频对比 (11)3.6.监测并显示道岔缺口实时值 (11)3.7.显示道岔缺口日曲线和道岔扳动曲线 (12)3.8.报表统计功能（含缺口日报表、月趋势和缺口分析报告） (13)3.9.报警功能（显示实时报警和历史报警） (14)3.10.显示系统状态 (15)3.11.日志记录功能（包括系统操作日志、系统工作日志） (16)3.12.设置功能 (17)4.机房的设备平面布置图及机房特殊装修要求: (21)5.缺口视频监测系统的施工条件及配线方案 (22)6.有关技术资料阐述 (26)7.远程调阅方案 (31)1.道岔缺口监测设备系统的构成1.1.系统概述ZXV-H型转辙机表示缺口视频监测及油压油位监测系统主要包括室外的各个ZXV-H 型图像采集器、ZXV-ZH通信转换器,室内的监测软件(需要在工控机上运行)、ADSL接入设备、电源箱、机柜、防雷模块等设备共同组成。
另外根据系统的需要，还可配置电液型转辙机内的2路电机启动电流（定反位各1路）、2路或4路油压、1路油位等传感器。
以上设备各部件都与转辙机为非接触式接入，与主系统之间基于通用的TCP/IP协议通过RJ45接口接入，主系统最终通过RJ45纳入信号集中监测。
本设备的系统框图如下：图1系统框图1.2.系统原理图像采集器在监测软件控制下，采集并压缩各个表示缺口实时图像、动态视频、过车视频和油压油位数据，经过通信转换器转换成ADSL信号后，再通过干线信号电缆传输进入到机械室内的ADSL接入设备，然后通过以太网与工控机进行数据交换。
工控机上的监测软件自动接收、保存这些图像数据，识别、分析并记录每个转辙机即时的表示缺口间隙值，当间隙值大于预设间隙值时自动给出报警信息；监测软件还可提供对每台转辙机表示缺口各时间段的间隙值进行列表、统计分析、图片查询、图示缺口间隙变化曲线等功能，供信号维护人员维护转辙机缺口参考。
当转辙机开始定-反或者反-定转换时，触发相应的电流传感器，图像采集器自动记录左右油缸的转换油压曲线，同时把道岔缺口整个转换过程录像，并在转换完成后，启动拍照，记录扳道后第一张未受力的缺口图像。
图像采集器完成转换油压曲线、扳动视频和转换后的照片，通过载波和ADSL通信总线通知工控机。
工控机及获取图像采集器的油压曲线、扳动视频和扳动图片等数据；当火车接近道岔所在位置时，图像采集器通过加速度传感器触发视频录像，把火车经过道岔时的整个缺口变化过程录下来。
1.3.道岔缺口系统设备的组成：1.4.各设备的作用：数据接收终端：用于室内外数据互通监测终端：用于对采集的数据处理、报警、存储、显示等电源隔离供电装置（含空气开关等）：对室外的图像采集器、通信转换器统一供电(隔离供电、自带空气开关、保险和防雷)标准机柜：用于集中安装固定室内各设备用通信防雷单元：对通信监测线路的抗雷电防护电源综合防雷单元：对室外供电线路的抗雷电防护ZXV-H型图像采集器：数据、图像采集ZXV-ZH通信转换器：用于通信方式转换室内监测终端软件：对这些数据进行保存、识别、分析并记录每个表示缺口的间隙值，一旦发现间隙值大于预设值可自动给出告警信息。
1.5.各类设备视图及安装位置如图ZDJ9转辙机内安装位置图2 图像采集器实物外观及安装位置图图3 ZXV-ZH通信转换器外观及现场安装位置图图4通信转换器建议安装方式图图5-1S700K图像传感器安装示意图图5-2ZYJ7 图像传感器安装示意图图5-3ZD6 图像传感器安装示意图图6室内设备组成图2.道岔缺口监测设备技术指标3.ZXV-H缺口视频监测系统的功能3.1.显示车站站场图、道岔缺口状态道岔缺口主程序运行后，其主界面用于显示车站站场图信息。
主界面包括标题栏、工具栏、站场图显示区和信息提示区等。
标题栏：显示当前道岔缺口程序名。
工具栏：包括站场图、实时图像、历史图像、缺口视频、图像和视频、实时数据、曲线、报表统计、报警、系统状态、日志记录和设置等。
信息栏：提示用户报警数量和未查看报告数量。
主界面如下图：图6 缺口监测系统主界面3.2.采集并显示转辙机道岔缺口实时图像显示道岔缺口最新的缺口图像、道岔缺口值、温湿度信息等，界面如下图图7 缺口监测实时图像3.3.存储并显示转辙机道岔缺口历史图像显示指定道岔缺口、指定时间段的道岔缺口图像，包括时间、缺口值和温湿度信息等。
界面如下图图8 缺口监测历史图像3.4.采集并显示实时缺口视频查询指定道岔缺口、指定时间段的道岔缺口视频，并可以播放或直播。
其界面如下图：图9 缺口监测视频界面3.5.图像和视频对比用于同时显示道岔缺口的图像和视频，进行对比像是，界面如下图：图10 缺口图像和视频对比监界面在屏幕左边显示道岔缺口图像列表，信息包括日期时间、图像类型；在屏幕显示道岔缺口视频列表，列表信息包括日期时间、视频类型和扳动属性。
3.6.监测并显示道岔缺口实时值显示道岔缺口实时值列表，界面如下图。
图11 缺口图像实值界面3.7.显示道岔缺口日曲线和道岔扳动曲线道岔缺口日曲线用来查看当日道岔缺口的变化趋势。
可选择查看扳动后曲线（定位）、扳动后曲线（反位）、周期采集曲线（定位）、周期采集曲线（反位）、过车曲线（定位）、过车曲线（反位）、油压1#曲线、油压2#曲线、油位曲线、温度曲线、湿度曲线中的一条或多条。
界面如下图：道岔扳动曲线显示道岔扳动时的动作电流和油压曲线。
界面如下图：图13 道岔扳动曲线3.8.报表统计功能（含缺口日报表、月趋势和缺口分析报告）缺口日报表：显示道岔定位缺口、反位缺口、油位和油压的最大值、最小值、差值和平均值等。
界面如下图：图14 缺口日报表缺口月趋势：显示道岔缺口的月趋势曲线，包括定位缺口、反位缺口、油位和油压的最大值、最小值和平均值。
界面如下图图15 缺口月趋势缺口分析报告：显示每天的道岔缺口分析报告，包括道岔缺口名称、报警统计和分析报告，界面如下图：图16 缺口分析报告3.9.报警功能（显示实时报警和历史报警）实时报警：显示实时报警，包括报警类型、设备名称、报警描述、报警：开始时间、报警结束时间等信息，界面如下图：图17 实时报警历史报警：查询显示历史报警，包括报警类型、道岔缺口名称、报警内容、开始时间、恢复时间、处理时间、处理人、报警原因等信息，界面如下图：图18历史报警3.10.显示系统状态系统状态：包括系统主机、分机的信息，系统主机、分机的状态使用颜色表示，灰色表示故障；绿色表示正常。
界面如下图:图19 系统状态3.11.日志记录功能（包括系统操作日志、系统工作日志）操作日志：显示用户操作时间、日志类型和日志内容等信息，界面如下图:图20 系统操作日志系统工作日志：查询显示系统工作日志，包括日期时间、设备名称、日志类型和日志内容等信息，界面如下图：图21 系统操作日志3.12.设置功能可对各种转辙机类型的图像显示尺寸、识别方式、标尺宽度、报警上下限、预警上下限、油压油位报警上下限、缺口识别基准、工区人员管理、检测设置等各种参数进行设置、调整（为免误操作，使用设置功能时，必须先输入用户名和密码。
用户名和密码正确后，才能进行设置操作）。
显示转辙机类型信息，界面如下：修改转辙机类型信息后，使用保存按钮保存修改结果。
查询显示转辙机参数信息，界面如下：设置道岔缺口的定位识别框和反位识别框基准设置界面如下：对工区人员信息进行管理，包括添加、删除和修改功能界面如下：添加用户/修改用户界面如下：检修设置可以设置检修起始时间、结束时间和检修内容，在检修时间范围内，不显示各种报警。
界面如下：查询：选择起始时间和结束时间，按查询按钮可查看该时间范围内的所有检修。
添加：输入开始时间、结束时间、检修内容和检修人，按保存按钮即可添加检修计划。
界面如下：4.机房的设备平面布置图及机房特殊装修要求:缺口监测设备可单独放1个标准机柜，装修无特殊要求。
5.缺口视频监测系统的施工条件及配线方案1、施工条件1.1转辙机表示缺口视频监测从站集中控制站室内分线盘到室外4方向干线电缆盒需要用到2对电缆线，一对（两根）用做电源线，一对（两根）作信号传输线用。
1.2从干线盒到每组转辙机旁第一个HZ24分线盒内需要1对电缆，通过电力载波的方式传输图像数据和动作数据，其他的可以与第一个HZ24分线盒内的使用电缆并联。
1.3每个HZ24分线盒到转辙机内需要穿2芯线，一般按3M计算。
若需要，可选配厂家提供的3×0.35mm²(2×0.15)电缆，外径不超过6mm,双线并用。
1.4室内需要有放机柜的位置，或提供20U的机柜空间来安装系统的室内设备。
从电源隔离供电装置到电源屏放一根2*1.5mm²的阻燃护套线用作对室外采集器供电；从ADSL接入器到配线架还需要放与干线电缆数相同组数的数据线用做数据传输（每根最多不超过100米）。
室外转辙机回室内的干线电缆有几对，一般就要放几对，可选配厂家提供的3×0.35mm²(2×0.15)阻燃软护套电缆。
2、施工方案及配线示意系统传输可分光缆与普通电缆两种模式，根据现场实际情况及使用市场需求不同进行选择。
本项目就目前实际情况结合产品特点和现场信号线布线情况，拟采用4线制(2线AC220电源+2线ADSL通信线)来实施转辙机表示缺口状态的监测。
系统连线图见下页-普通电缆传输系统连接图2.1 配电要求2.1.1 控机在微机房独立取电，AC220V，功率<300W2.1.2 电源AC220V首先接入电源箱, 经过内含的隔离变压器隔离后，对室外的全体视频监测终端供电。
室外图像采集器最大功率不超过10W。
2.1.3 综合考虑以上情况，要求总供电电源功率不小于1000W。
可从墙电或电源屏取电，加5A的空气开关保护。
2.2设备入场安装调试条件在设备入场安装前，应先通过查配线（必要时施工铺线、改线）等手段完成室外从每台干线电缆盒内到信号室配线架的4线(各转辙机监测用的2线可就近并接)贯通并通过测试确保电隔离良好。
2.3 配线示意2.3.1 系统连线示意图普通电缆传输系统连接图光纤传输系统连接图2.3.2 室内设备连线示意图2.3.3 室外光纤传输XB箱改造连线示意图6.有关技术资料阐述6.1 系统硬件结构6.2 系统功能缺口监测系统是把图像采集分机采集到的数据（包括扳动视频、图像、过车视频和油压油位等）通过固定的通信方式传至室内工控机上，通过监测软件进行数据分析并给出预警或报警信息及各种曲线。