船舶值班知识学习
船舶停泊值班的注意事项
船舶停泊值班的注意事项
1. 嘿，一定要时刻注意天气变化呀！就像出门得看天气预报决定穿啥一样，如果不注意天气，当狂风暴雨突然来的时候，你怎么保护好船舶呀！比如上次那艘船，就是因为值班的人没关注天气，结果遭受了很大损失，这多冤啊！
2. 千万别小瞧船舶的系泊设备啊！这就好比人必须要有强壮的腿脚才能站得稳，系泊设备要是出问题，船舶能安全停泊吗？我可听说有个船就是系泊设备没检查好，在停泊的时候出了大乱子呢！
3. 值班的时候可不能走神发呆啊！你想想，要是你在工作时心不在焉，就像开车时打瞌睡一样，能不出事吗？有次一个值班的家伙就因为走神，差点让船舶出危险，吓死个人！
4. 要和其他值班人员保持良好沟通呀！这不就像是打篮球要相互配合一样嘛。
要是大家都各顾各的，那怎么能行？我就遇到过因为沟通不畅导致混乱的情况，那场面，哎呀！
5. 随时检查船舶的位置有没有变化呀！就好比在家要时不时看看门锁好了没。
有一回一艘船没注意位置变化，慢慢就漂走了，多吓人呐！
6. 对于周围船舶的动态得清楚啊！这和在路上开车要注意旁边的车是一个道理呀。
上次有艘船没留意旁边船的动向，差点就撞上去了，好险好险！总之，船舶停泊值班可绝对不能马虎，一定要认真认真再认真啊！。
船舶机匠值班方式
船舶机匠值班方式
一、所有施工船舶的停泊必须听从船舶调度人员的统一安排和指挥。
二、所停靠的船舶应按水上规定悬挂显示信号，夜间应有明显灯光信号。
三、停靠有施工现场的船舶，船员应坚守工作岗位，不得以任何理由下船。
四、船舶停泊时，应及时向调度人员了解当天的天气，水流、水位情况，做好防。
搁浅、防风、防浪、防盗、防走锚、防断缆等安全工作。
五、在码头停靠的船舶应有值班船员，值班船员应坚守工作岗位，认真负责。
常检查船舶上的'安全措施，随时调整缆绳的松紧。
不得做与值班无关的事情。
六、安排当日值班的交通船，必须保证施工人员的随时调船。
不得以任何理由。
借口拒绝动船。
值班船舶机械性能必须保持良好的状态，如当日不能值班，应及时向船舶调度员报告。
船舶调度员应根据实际情况及时调整。
如因故障当日不能值班的船舶，应按情况及时报告船舶调度员，并及时修复，船舶调度员应根据实际情况调整值班船舶。
船舶值班与避碰第一章考点
船舶值班与避碰无限航区三千总吨及以上船舶船长/大副、近洋航区、沿海航区500 总吨及以上船舶船长/大副考题考点第一章海上避碰规则概述第一节适用范围1．本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。
2．本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。
这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。
3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。
这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。
4．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。
5．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。
考点1：适用的水域 6 根据本条1款的规定，《国际海上避碰规则》（简称《规则》）适用于公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域。
根据《1982年联合国海洋法公约》，公海指各国内水或群岛水域、领海及专属经济区以外的，不受任何国家主权管辖或支配的海域。
连接于公海而可供海船航行的水域，通常指专属经济区、领海、内海以及与海相连并可供海船航行的港口、江河、湖泊或内陆水道等一切水域。
所谓连接”英文原文为connected,意为连通”即通过水域与公海连接。
因此, 不论是间接连接还是直接连接，抑或自然连接还是人工连接都属于《规则》所指的“连接”于公海的情况。
“可供海船航行”一词强调的是适用《规则》的必备条件。
通常认为,可供海船航行的一切水域,是指海船能够到达的一切水域。
值班水手业务培训教材
货物质量监管
对货物进行定期检查和 抽样检测，确保货物质 量符合要求，防止劣质
货防、防盗、 防潮等措施，确保货物
安全存储。
货物信息监管
建立完善的货物信息管 理系统，实时掌握货物 动态，提高货物管理效
率。
危险品处理流程
01
危险品识别
掌握常见危险品的种类、特性和 标识，准确识别危险品。
船舶值班制度
值班安排
船舶应制定详细的值班安排表，明确各岗位值班人员及时 间，确保24小时不间断值班。
交接班制度
严格执行交接班制度，交班人员应向接班人员详细介绍当 前船舶状态、周围环境及注意事项等，接班人员应认真检 查并确认各项设备、仪器等处于正常状态。
值班纪律
值班人员应严格遵守值班纪律，不得擅自离岗、做与工作 无关的事情，确保值班期间能够迅速、准确地应对各种突 发情况。
船舶需要配备完善的消防设施和设备，并 定期进行消防演习和培训，确保在发生火 灾时能够及时有效地进行灭火。
救生安全规范
环保安全规范
船舶需要配备足够的救生设备和器材，并 定期进行救生演习和培训，确保在发生紧 急情况时能够及时有效地进行救援。
船舶需要遵守国际和国内相关环保法规和规 范，防止油污、生活污水等污染物排入水域 ，保护海洋环境。
后续工作
应急处理结束后，及时进行总结和分析，对应急预案进行修订和完善 ，提高船舶的应急管理水平。
航海日志记录要求
记录内容
航海日志应详细记录船舶的航行情况、 气象海况、设备运行状况、货物装卸情
况等重要信息。
记录人员
航海日志应由值班驾驶员或船长指定 的其他人员进行记录，记录人员应认
真、准确地填写相关信息。
药品与医疗器械使用
《船舶值班与避碰教案》
《船舶值班与避碰教案》章节一：船舶值班概述1.1 教学目标了解船舶值班的基本概念和重要性掌握船舶值班的职责和任务了解船舶值班的相关法律法规1.2 教学内容船舶值班的定义和意义船舶值班的职责和任务船舶值班的相关法律法规1.3 教学方法讲授法：讲解船舶值班的基本概念和重要性，以及相关法律法规互动法：引导学生讨论船舶值班的职责和任务1.4 教学评估提问：评估学生对船舶值班的基本概念和职责的理解案例分析：评估学生对船舶值班的应用能力章节二：船舶值班人员的基本素质2.1 教学目标了解船舶值班人员的基本素质要求掌握船舶值班人员应具备的技能和知识培养船舶值班人员的职业素养2.2 教学内容船舶值班人员的基本素质要求船舶值班人员应具备的技能和知识船舶值班人员的职业素养培养2.3 教学方法讲授法：讲解船舶值班人员的基本素质要求和应具备的技能和知识实践法：通过模拟船舶值班情景，培养学生的职业素养2.4 教学评估提问：评估学生对船舶值班人员的基本素质要求的了解角色扮演：评估学生对船舶值班人员应具备的技能和知识的应用能力章节三：船舶避碰规则3.1 教学目标了解船舶避碰规则的基本概念和重要性掌握船舶避碰规则的具体内容学会运用船舶避碰规则进行船舶操纵3.2 教学内容船舶避碰规则的基本概念和重要性船舶避碰规则的具体内容船舶避碰规则的应用和操纵3.3 教学方法讲授法：讲解船舶避碰规则的基本概念和重要性，以及具体内容模拟操纵：通过模拟船舶操纵，让学生学会运用船舶避碰规则3.4 教学评估提问：评估学生对船舶避碰规则的基本概念和具体内容的理解模拟操纵：评估学生对船舶避碰规则的应用能力章节四：船舶避碰规则的适用范围4.1 教学目标了解船舶避碰规则适用范围的基本概念和重要性掌握船舶避碰规则适用范围的具体内容学会判断船舶避碰规则适用范围4.2 教学内容船舶避碰规则适用范围的基本概念和重要性船舶避碰规则适用范围的具体内容船舶避碰规则适用范围的判断方法4.3 教学方法讲授法：讲解船舶避碰规则适用范围的基本概念和重要性，以及具体内容案例分析：通过分析实际案例，让学生学会判断船舶避碰规则适用范围4.4 教学评估提问：评估学生对船舶避碰规则适用范围的基本概念和具体内容的理解案例分析：评估学生对船舶避碰规则适用范围的判断能力章节五：船舶避碰规则的遵守与执行5.1 教学目标了解船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和重要性掌握船舶避碰规则遵守与执行的具体内容学会船舶避碰规则的遵守与执行方法5.2 教学内容船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和重要性船舶避碰规则遵守与执行的具体内容船舶避碰规则遵守与执行的方法和技巧5.3 教学方法讲授法：讲解船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和重要性，以及具体内容模拟操作：通过模拟船舶操纵，让学生学会船舶避碰规则的遵守与执行方法5.4 教学评估提问：评估学生对船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和具体内容的理解模拟操作：评估学生对船舶避碰规则遵守与执行的应用能力《船舶值班与避碰教案》章节六：船舶值班中的通信与报告6.1 教学目标理解船舶值班中通信的重要性掌握船舶间的通信方式和程序学会正确填写和提交船舶报告6.2 教学内容船舶值班通信的基本要求船舶间通信方式和程序船舶报告的格式和提交要求6.3 教学方法讲授法：讲解通信的基本要求和通信方式案例分析：分析实际通信案例，演示正确通信程序实操演练：学生模拟填写和提交船舶报告6.4 教学评估提问：评估学生对通信基本要求和通信方式的掌握实操演练：评估学生填写和提交船舶报告的正确性章节七：船舶值班中的安全与应急处理7.1 教学目标理解船舶值班中的安全职责掌握船舶应急处理程序和措施学会船舶安全通信和应急信号的使用7.2 教学内容船舶值班中的安全职责船舶应急处理程序和措施船舶安全通信和应急信号的使用方法7.3 教学方法讲授法：讲解安全职责和应急处理程序情景模拟：模拟船舶应急情况，学生参与应急处理实操演练：学生练习安全通信和应急信号的使用7.4 教学评估提问：评估学生对安全职责和应急处理程序的理解情景模拟：评估学生在模拟应急情况中的表现章节八：船舶值班中的环境保护8.1 教学目标理解船舶值班中对环境保护的责任掌握船舶污染防治和资源回收的方法学会遵守国际海事组织规定的环保规则8.2 教学内容船舶值班中的环境保护责任船舶污染防治和资源回收的措施国际海事组织环保规则的遵守8.3 教学方法讲授法：讲解环境保护责任和污染防治措施案例分析：分析船舶环保案例，讨论环保措施的有效性讨论法：学生分组讨论如何遵守国际海事组织环保规则8.4 教学评估提问：评估学生对环境保护责任和污染防治措施的理解讨论法：评估学生对遵守国际海事组织环保规则的建议章节九：船舶值班中的领导与团队管理9.1 教学目标理解船舶值班中领导与团队管理的重要性掌握船舶团队建设和团队沟通的技巧学会激励团队成员和处理团队冲突9.2 教学内容船舶值班中的领导与团队管理船舶团队建设和沟通技巧激励团队成员和处理团队冲突的方法9.3 教学方法讲授法：讲解领导与团队管理的基本原则角色扮演：学生模拟船舶值班中的领导角色，练习团队管理技巧小组讨论：学生分组讨论如何激励团队成员和处理冲突9.4 教学评估提问：评估学生对领导与团队管理原则的理解角色扮演：评估学生在模拟中的领导能力和团队管理技巧章节十：船舶值班与避碰的综合案例分析10.1 教学目标综合运用所学知识分析船舶值班与避碰的案例提高学生的案例分析能力和决策能力培养学生的职业判断和应变能力10.2 教学内容综合案例分析的步骤和方法船舶值班与避碰案例的解析10.3 教学方法讲授法：讲解案例分析的步骤和方法案例研讨：学生分组讨论给定案例，提出分析和解决方案10.4 教学评估提问：评估学生对案例分析步骤和方法的理解案例研讨：评估学生的分析和解决方案的合理性重点和难点解析章节二：船舶值班人员的基本素质船舶值班人员应具备的技能和知识船舶值班人员的职业素养培养章节三：船舶避碰规则船舶避碰规则的具体内容船舶避碰规则的应用和操纵章节四：船舶避碰规则的适用范围船舶避碰规则适用范围的具体内容船舶避碰规则适用范围的判断方法章节六：船舶值班中的通信与报告船舶间通信方式和程序船舶报告的格式和提交要求章节七：船舶值班中的安全与应急处理船舶应急处理程序和措施船舶安全通信和应急信号的使用方法章节八：船舶值班中的环境保护船舶污染防治和资源回收的措施国际海事组织环保规则的遵守章节九：船舶值班中的领导与团队管理船舶团队建设和沟通技巧激励团队成员和处理团队冲突的方法章节十：船舶值班与避碰的综合案例分析综合案例分析的步骤和方法船舶值班与避碰案例的解析在上述环节中，重点关注的是船舶值班人员的基本素质要求，包括其应具备的技能和知识，以及职业素养的培养。
船舶值班
停泊值班制度
1.船舶停泊期间，各工种必须留足人员值班（船长和大副不得同时离船），保证船舶能随时启航执行任务。
舵工和水手负责轮流昼夜值班，值班驾驶员为全船行政负责人，并对停泊安全负责。
2. 值班护船人员因事请假必须找同工种人员代替，经值班驾驶员同意后方可离船。
护船驾驶员换人必须交接清楚，并告诉值班舵工和水手长。
3. 驾驶员护船应经常巡视舱室及船舶周围环境，检查全船护船人员值班、护船情况，对违纪人员有权进行处理。
负责与港口等有关单位联系，船长不在船时，经船长委托可负责移泊工作。
4. 值班舵工值班期间应注意本船及四周情况；注意锚链、系缆受力情况；了解货物装卸和旅客上下以及燃料补给和船舶吃水、倾斜等情况；注意保持船舶平衡；注意水位涨落及气候变化，大雾时负责敲雾钟。
开航前负责查看本船水尺并在《航行日志》上做好记录。
5. 水手护船要注意锚链、系缆及船舶舱面设备情况。
6.停泊期间严禁酗酒，接班前 3 小时严禁饮酒。
船舶值班机工实习报告
一、实习目的通过本次船舶值班机工实习，旨在使我对船舶值班机工的工作性质、工作流程及岗位职责有更深入的了解，提高自己的实际操作能力，培养严谨的工作态度和良好的团队协作精神。
二、实习时间及地点实习时间：2021年6月1日至2021年6月30日实习地点：某航运公司所属船舶三、实习内容1. 熟悉船舶值班机工的岗位职责在实习期间，我跟随值班机工学习并了解值班机工的日常工作。
值班机工的主要职责包括：（1）负责船舶机舱设备的运行和维护，确保船舶机舱设备处于良好状态；（2）负责船舶机舱内的安全，及时排除安全隐患；（3）协助轮机长、三管轮等管理人员进行船舶机舱设备的检修和维护；（4）负责船舶机舱内的日常清洁工作。
2. 学习船舶机舱设备的操作和维护在实习过程中，我跟随值班机工学习了船舶机舱内各种设备的操作和维护方法，包括：（1）燃油系统：了解燃油的储存、输送、过滤、喷射等过程，学习燃油系统的维护和保养方法；（2）冷却系统：了解冷却水的循环、冷却器的清洗和保养等；（3）压缩空气系统：了解空气的压缩、储存、输送等过程，学习压缩空气系统的维护和保养方法；（4）发电机组：了解发电机组的工作原理、运行参数和故障排除方法；（5）轴系和齿轮箱：了解轴系和齿轮箱的运行原理、维护和保养方法。
3. 参与船舶机舱设备的检修和维护在实习期间，我有机会参与了船舶机舱设备的检修和维护工作，包括：（1）更换燃油滤清器；（2）清洗冷却器；（3）检查发电机组；（4）检查轴系和齿轮箱。
4. 学习船舶机舱设备的管理和调度值班机工还需要负责船舶机舱设备的管理和调度工作，包括：（1）制定船舶机舱设备的维护计划；（2）负责船舶机舱设备的备品备件管理；（3）协调机舱设备与其他部门的工作。
四、实习体会1. 提高了自己的实际操作能力通过本次实习，我掌握了船舶机舱设备的基本操作和维护方法，提高了自己的实际操作能力。
2. 培养了严谨的工作态度在实习过程中，我深刻体会到值班机工工作的严谨性，对船舶机舱设备的维护和保养要求极高，这使我养成了严谨的工作态度。
船舶值班与避碰,避碰口诀
渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。
�
大船两盏分首尾，船长超过一百米，
还加甲板灯照明。
三、号型口诀
锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。
搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角，
桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，
拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。
上球下球中间菱。双球那边有障碍。
双菱这舷可通航。
机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，
从事捕鱼挂信号。
必要时把船停住，直到危险过去啦。
二、号灯口诀
在航船，航行灯，机动船，有桅灯。
红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。
加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，
船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。
前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，
显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。
以下都是环照灯。
失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，
互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。
直航船应保向速，机动船让受限船。
追越一直到让请，避免抢越他船头。
倘有怀疑发警告，若让路船不让船。
当机立断避碰撞。
视线不良发雾号，加强了望最重要。
船位中心要有பைடு நூலகம்，随时变速准备好。
雷达测到他船时，判断险否第一条。
若是存在有危险，避让行动应及早。
正横前面来的船，应该避免向左转。
船舶操纵受限制，垂直显示红白红，
双红那边有碍物，双绿这舷可通航，
看见垂直三盏红，这是限于吃水船。
上白下红引水船，上红下绿是帆船。
扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。
渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。
渔具外超百五米，这个方向加白灯。
关于值班怎样询问船舶
关于值班要求
一、首先要明白该船舶处于什么状态：航行、锚泊还是靠泊。
二、如果是航行时候，要了解海况怎样：浪的大小、风的大小、
顶风顶流、还是顺风顺流；船舶位置，航行速度，如果接近目的港，要问预到时间，是否问码头或货主有靠泊计划，什么时候进靠泊等。
航行时间上午一般是问船长，下午是问二副。
三、如果是在锚地侯泊，首先要了解锚地海况，是否按公司制
度按时开关辅机，白天天气好时，是否安排船员进行维护保养及卫生清洁，是否按规定开会总结工作，培训公司相关制度和法律法规，是否按规定进行应急训练和演习；是否及时联系靠泊计划，预计靠泊时间等。
关于靠泊计划要问二副即业务员。
其他情况一般要问船长、大副、和老轨。
四、靠泊时，如果装货，要了解什么时候开始装货，已经装了
多少，现在装货情况，比如说几个吊机装等，按进度什么时候能装完。
如果卸货，要问什么时候开始卸货，已经卸了多少，现在卸货情况及进度，大概什么时候能卸完。
靠泊时另外还要问业务或老轨、是否有岸电接，如没有接岸电，船上是否按规定开关辅机。
五、不管船舶是什么状态，值班员要顺便多了解船员工作情况：
是否有想离职的，是否有工作不认真的，是否有工作不称职不胜任的，是否家里有事的等等；同时要了解船上各设备情
况是否运转正常等。
如有上述情况，值班员要将重要情况及时向公司相关部门反映。
机械设备问题向陈经理反映，其他情况向海务及公司领导反映。
相关内容要做好调度值班记录。
内河船舶船员值班规则
内河船舶船员值班规则
1. 内河船舶船员值班可不能马虎呀！就像开车要专心一样，稍有疏忽就可能出大问题。
比如你想想，要是值班的时候打瞌睡，那船会不会跑偏啊！
2. 每个船员都得明白自己的责任重大啊，这可不是闹着玩的！好比球赛上每个人都要坚守自己的位置，不然怎么能赢得比赛呢？看看那些不认真值班的后果多吓人！
3. 值班的时候要时刻保持警惕，这是必须的呀！就像战士站岗一样，不能有一丝松懈。
你说要是不警惕，突发状况来了咋应对？
4. 内河船舶船员相互之间的配合也太重要啦！这就像一个乐队演奏，大家要默契才行。
不然这边拉错了，那边奏错了，那不就乱套了嘛！想想大家配合好值班能避免多少麻烦呀！
5. 认真遵守值班规则是对自己和大家负责呀！这可不是开玩笑的事儿。
就好比遵守交通规则，不遵守的话多危险呐，大家都认真值班才安全呀！
6. 船员值班要有责任心呐，不能敷衍了事！就如同建房子要用好材料一样，基础打不好怎么行。
要是值班都不负责，那还了得啊！
总之，内河船舶船员值班规则是必须要严格遵守的，这是保障航行安全的关键呐！大家可都得重视起来！。
任务二掌握海船值班规则ppt实用资料
驾驶、轮机部门联系制度
4)因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通 知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航 海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急， 不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车 并通知驾驶台。
5)轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，事先通知驾驶抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作， 100总吨及以上中国籍海船的船员，动除外态：军如用船有舶、变公务化船舶应、渔及业船时舶、联非营系业的；游艇机、构舱造简若单的需木质检船等修。 影响动车的设备，
4)因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。
驾驶、轮机部门联系制度
1.开航前
1)船长提前24小时或在确定开航时间后尽早通知轮机长；轮 机长应向船长报告开航准备情况（主要机电设备情况、燃油 和炉水存量）；如开航时间变更，须及时更正。
2)开航前1h，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、 试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录 簿内。
➢ 驾驶员值班室 紧急、操演及特殊情况，可不遵守休息安排；
无论何时，船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。
货物作业值班
大副到场监督： ➢重大件 ➢装载一级危险品 ➢贵重货
船舶载运危险货物、污染危害性货物 时，船长应当做出保持货物安全的值 班安排。
① 载运散装危险货物的船舶，安 全值班应当由甲板部和轮机部各至少 一名高级船员和普通船员组成。
海船船员值班规则
总则
1、适用范围： 100总吨及以上中国籍海船的船员，除外：军用船舶、公务 船舶、渔业船舶、非营业的游艇、构造简单的木质船等。
船舶避碰与值班简答题复习资料
一、定义1.船舶：用作或者能够被用作水上运输的工具，即能够装载人或货物的一切船筏2.机动船：凡是使用机器推进的任何船舶3.帆船：指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
4.从事捕鱼的船舶：指使用网具,绳钓，拖网或其他使其操纵能力受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用绳钓或其他并不使其操纵性能呢个受到限制的渔具捕鱼的船舶。
必须满足两个条件：①正在从事捕鱼作业（从放网开始到收完网为止）②作业时所使用的渔具使其操纵能力受到限制5.失去控制的船舶指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。
6.操纵能力受到限制的船舶┈┈指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船人让路的船舶。
7.限于吃水的船舶指由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船8.在航指船舶不在锚泊、系岸或搁浅9.长度和宽度指船舶的总长度和最大宽度。
载于船舶登记证书中10.互见指只有一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中11.能见度不良指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其它类似的原因而使能见度受到限制的情况。
12.地效船系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行。
13. 交叉相遇局面是指除对遇、追越规定的参照坐标范围外两艘机动船航向交叉，且又同时向交叉点驶近，存在碰撞危险的一种局面。
14. 驶过让清：指采取的避让行动能使两船无阻碍地保持在安全距离上驶过。
15.安全航速：指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。
号笛：指能够发出规定笛声并符合附录三所载规格的任何声响信号器具。
碰撞危险(罗经方位判断法)：通常指在较近的距离驶近时，罗经方位没有明显的变化；或是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时，以及近距离驶近他船时，罗经方位也可能有明显变化的情况。
良好船艺：指航海人员在长期航海实践中所积累的经验而运用在最适合当时环境和情况下所采取的避让行动，并已成为海员的惯例。
船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班 教材
船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班教材导言船舶操纵是一门重要的航海学科，是指船舶在航行过程中如何进行操纵和避碰的技术和原则。
在航海活动中，船舶避碰是指在交会、交叉或逢遇情况下，船舶如何避免碰撞的行为，而值班则是船舶相关人员需要进行的一项重要工作。
本文将从船舶避碰与值班的角度出发，对船舶操纵进行深入探讨，并结合船舶避碰与值班教材的内容，提供有价值的文章。
一、船舶避碰的基本原则在航海活动中，船舶避碰是至关重要的，这涉及到船舶安全和生命财产的保障。
根据国际海上避碰规则，船舶避碰的基本原则有五大类：相遇、交叉、会车、遇险和特殊情况。
在这些情况下，船舶需要遵循一定的原则和规定来进行避碰，保证航行的安全。
而在船舶避碰与值班教材中也详细介绍了这些原则及其实际操作，对于学习船舶操纵的人员来说，是非常重要的知识点。
二、船舶值班的重要性船舶值班是航海过程中必不可少的工作之一。
在船舶操纵中，无论是船长、船员还是其他相关人员，都需要在不同的时间段内进行值班工作，以保证船舶在航行中的安全和正常运行。
在值班过程中，需要对船舶的状态、航行情况以及周围环境进行全面监控和记录，及时发现并处理可能出现的问题和危险情况。
船舶值班教材中也详细介绍了船舶值班的要求和内容，对于培养船舶操纵人员的素质和技能具有重要意义。
三、个人观点和理解在我看来，船舶避碰与值班是航海学科中非常重要的一部分。
船舶避碰原则的学习和掌握，可以帮助航海人员在实际航行中做出正确的决策，避免碰撞事故的发生。
而船舶值班的工作则是对船舶操纵人员的素质和能力有着严格要求，只有通过持续的学习和训练，才能在航行中胜任各种复杂情况的处理。
总结船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班教材内容丰富，涵盖了船舶避碰和值班的方方面面，可以帮助学习者全面、深入地理解和掌握相关知识和技能。
在未来的航海活动中，这些知识和技能将对航行的安全和成功起到关键作用。
至此，本文对船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班的相关内容进行了全面评估和深度探讨，希望能够对您的学习和工作有所帮助。
船舶值班与避碰教案
船舶值班与避碰教案一、教学目标1. 了解船舶值班的基本要求和职责。
2. 掌握船舶避碰规则和操作方法。
3. 提高船舶驾驶员的安全意识和应变能力。
二、教学内容1. 船舶值班的基本要求和职责2. 船舶避碰规则3. 船舶避碰操作方法4. 典型事故案例分析5. 安全意识和应变能力的培养三、教学方法1. 讲授法：讲解船舶值班的基本要求和职责，船舶避碰规则和操作方法。
2. 案例分析法：分析典型事故案例，引导学生思考和总结。
3. 模拟操作法：组织学生进行船舶避碰模拟操作，提高实际操作能力。
4. 小组讨论法：分组讨论船舶避碰策略和安全意识的培养。
四、教学准备1. 教案、教材、课件等教学资料。
2. 船舶避碰模拟设备或软件。
3. 典型事故案例资料。
五、教学过程1. 引入：介绍船舶值班与避碰的重要性，引起学生兴趣。
2. 讲解船舶值班的基本要求和职责：包括值班时间、人员、内容等。
3. 讲解船舶避碰规则：包括《国际避碰规则》的主要内容，如规则适用范围、船舶行动原则等。
4. 讲解船舶避碰操作方法：包括观测、判断、通信、操纵等。
5. 分析典型事故案例：分析事故原因，总结教训。
6. 组织学生进行船舶避碰模拟操作：分组进行模拟，检验学习效果。
7. 总结船舶值班与避碰的重要性和操作要点。
9. 课后反馈：收集学生作业，了解学习情况，为下一步教学做好准备。
10. 教学反思：总结本节课的教学效果，发现问题，调整教学方法。
六、教学评估1. 学生参与度评估：观察学生在课堂上的参与情况，包括提问、讨论和模拟操作等环节。
2. 学生理解度评估：通过课后作业、小测验等方式，了解学生对船舶值班与避碰知识的理解程度。
3. 学生技能掌握评估：通过模拟操作或实际操作，评估学生在船舶避碰操作技能方面的掌握情况。
4. 学生安全意识评估：通过提问、讨论等方式，了解学生对安全意识和应变能力的认识和掌握程度。
七、教学拓展1. 组织学生参观船舶，了解船舶设备和工作环境，加深对船舶值班与避碰实际操作的理解。
船舶值班与避碰
3.建议和指导 1)在遵守休息时间的要求时，“压倒其他的工 作条件”需解释为仅指由于安全或防止污染原 因不能延误的或在航次开始时不能合理预料的 重要的船上工作。 2)虽然疲劳尚没有普遍接受的技术性定义，但 每一个参与船舶操作的人需警惕能导致疲劳的 因素，其中包括但不限于那些本组织已明确的 因素，并应在决定船舶工作时加以考虑。
当发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但 仍能够担任其职责时，在值班的组成上应考虑 配备精力充沛的其他人员配合其值班。 当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以 保证安全值班时，应毫不犹豫地进行的调整， 使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能 够胜任职责的要求。 负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工 作强度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值 班的情况下，应毫不犹豫地通知船长。 为保证安全值班，保证船舶的安全航行，必要 时船长应亲自到驾驶台值班。
3)主管机关需要考虑提出一种要求，即 保持海员工作或休息时间的记录，而且 该记录由主管机关以适当的时间间隔进 行检查的要求，以保证执行有关工作时 间和休息时间的规定。 4)主管机关需以海事调查结果所获得的 资料为基础，对其防止疲劳的规定进行 审查。
三、疲劳因素对安全值班的影响 疲劳是人们在经过体力或脑力劳动后， 全身机能下降的一种现象。疲劳的发生， 除身体有劳累的感觉外，还将在不同程 度上表现出工作能力降低，注意力和记 忆力减弱，听觉和视觉以及思维变得迟 钝，动作不灵活，对外界事态的变化和 发展判断不准确。此时，既使工作效率 下降，又容易导致事故发生。
STCW公约值班规则中对适于值班作了规 定,下列正确的是: A. 各主管机关为了防止疲劳应制定和实 施值班人员的休息时间； B. 船长应严格遵守有关主管机关的规定, 合理地安排值班,使所有的值班人员的效 率不致因疲劳而削弱； C. A、B均正确； D. A、B均不正确.
值班水手航基教案(详细版)
值班水手航基教案(详细版)第一章：值班水手的职责与任务1.1 了解值班水手的定义与职责1.2 掌握值班水手的日常工作任务1.3 熟悉值班水手在航行中的角色与作用第二章：航海基础知识2.1 了解航海的基本概念与原理2.2 掌握航海图的种类与应用2.3 熟悉航海中的导航工具与仪器第三章：船舶操纵与驾驶3.1 学习船舶的基本操纵方法3.2 掌握船舶驾驶的技巧与注意事项3.3 了解船舶在不同水域和气象条件下的操纵与驾驶方法第四章：船舶信号与通信4.1 学习船舶信号的种类与使用方法4.2 掌握船舶通信设备的使用与维护4.3 熟悉船舶间的通信程序与规范第五章：应急预案与避碰措施5.1 学习应急预案的制定与实施5.2 掌握避碰措施的方法与原则5.3 熟悉船舶在不同情况下的应急处理与避碰技巧第六章：航海天文与气象6.1 学习航海天文学的基本知识6.2 掌握恒星、行星、月亮和太阳的视运动6.3 熟悉航海气象学的基本概念和天气现象6.4 学习气象图和卫星云图的解读第七章：航海仪器与设备7.1 学习航海常用仪器的作用和操作方法7.2 掌握电罗经、自动标位仪和陀螺罗经的使用和校准7.3 熟悉雷达、自动识别系统（S）和电子海图显示与信息系统（ECDIS）的操作7.4 了解船舶通信和导航设备的维护和管理第八章：航线计划与航海日志8.1 学习航线计划的制定方法和步骤8.2 掌握航海日志的记录内容和格式8.3 熟悉航海日志的重要性和作用8.4 学习航海日志的保管和检索方法第九章：船舶安全管理与环境保护9.1 学习船舶安全管理体系（SMS）的建立和运行9.2 掌握船舶安全文化的建设和发展9.3 熟悉船舶环境保护的基本原则和措施9.4 学习船舶污染应急计划和船舶垃圾管理计划第十章：船舶Visit 与操作10.1 学习船舶参观的基本礼仪和注意事项10.2 掌握船舶主要舱室和设备的参观要点10.3 熟悉船舶操纵演示和船舶设备操作流程10.4 了解船舶参观对船舶运行和安全的影响第十一章：航海规则与避碰条例11.1 学习国际海上避碰规则（COLREGs）的基本原则11.2 掌握不同船舶类型和情境下的避碰规则11.3 熟悉受限水域、浅滩和礁石区的航行规定11.4 学习船舶在特殊气象条件下的航行安全措施第十二章：航海应急与救生12.1 学习船舶应急预案的制定和执行12.2 掌握航海救生设备的种类和使用方法12.3 熟悉船舶遇险信号的发出和接收12.4 学习船舶碰撞、火灾和人员落水的应急处理第十三章：航海法规与海事诉讼13.1 学习国际海事组织（IMO）和各国海事法规13.2 掌握船舶违法行为的认定和法律责任13.3 熟悉海事诉讼的基本程序和证据规则13.4 学习海事赔偿责任和保险的相关知识第十四章：航海心理与团队协作14.1 学习航海工作对船员心理的影响14.2 掌握船员心理健康维护的方法和技巧14.3 熟悉船员团队协作的重要性及其影响因素14.4 学习提高船员团队协作效率的策略和措施第十五章：航海职业生涯规划与发展15.1 学习航海职业的发展路径和前景15.2 掌握航海职业技能的提升和继续教育15.3 熟悉船员管理和船员劳动权益保护15.4 学习航海职业生涯规划的制定和实施重点和难点解析本文主要介绍了值班水手的职责与任务、航海基础知识、船舶操纵与驾驶、船舶信号与通信、应急预案与避碰措施、航海天文与气象、航海仪器与设备、航线计划与航海日志、船舶安全管理与环境保护、船舶Visit 与操作、航海规则与避碰条例、航海应急与救生、航海法规与海事诉讼、航海心理与团队协作以及航海职业生涯规划与发展等十五个章节的内容。
船舶值班知识学习
船舶值班知识学习课题：船舶值班目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和建议性指南，为今后的工作打下扎实的基础，同时能顺利地通过海事局的考试。
重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性的指南。
难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。
方法：讲授法主讲：zhangweixin教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。
步骤：一、适于值班二、值班安排和应遵循的原则三、驾驶台程序指南四、航行值班五、布置作业教学内容：本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。
介绍驾驶台工作的组织及工作程序。
一、适于值班1、保持安全值班的重要性（1）、避免船舶发生海难事故；（2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管；2、适于值班的规定（1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应：1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。
（2）、强制性标准1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h 内至少有10h的休息时间；2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h；3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h；5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h；6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%；7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒；8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。
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课题：船舶值班目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和建议性指南，为今后的工作打下扎实的基础，同时能顺利地通过海事局的考试。
重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性的指南。
难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。
方法：讲授法主讲：zhangweixin教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。
步骤：一、适于值班二、值班安排和应遵循的原则三、驾驶台程序指南四、航行值班五、布置作业教学内容：本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。
介绍驾驶台工作的组织及工作程序。
一、适于值班1、保持安全值班的重要性（1）、避免船舶发生海难事故；（2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管；2、适于值班的规定（1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应：1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。
（2）、强制性标准1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h 内至少有10h的休息时间；2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h；3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h；5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h；6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%；7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒；8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。
（3）、建议和指导在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。
1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指由于安全或防止污染原因不能延误的或在航次开始时不能合理预料的重要的船上工作。
2）、虽然疲劳尚没有普遍接受的技术性定义，但每一个参与船舶操作的人员需警惕能导致疲劳的因素，其中包括但不限于那些本组织已明确的因素，并应在决定船舶工作时加以考虑。
3）、在运用规则Ⅷ/1时，应考虑以下各项：A、所确定的防止疲劳的规定需保证不采取过多的和不合理整段工作时间，特别是第AⅧ/1节规定的最少休息时间不应解释为暗示所有其他时间可用于值班或履行其他职责。
B、下岗时段的次数和长短以及准予的补休是一段时间内防止疲劳的关键因素。
C、对短航次的船舶，只要作出特殊的安全方面的安排可以有不同的规定。
4）、主管机关需以海事调查结果所获得的资料为基础对其防止疲劳的规定进行审查。
3、疲劳因素对安全的影响疲劳：是人们在经过体力或脑力劳动后，全身机能下降的一种现象。
疲劳的表现：身体劳累感；工作能力下降；注意力和记忆力减弱；听觉、视觉及思维迟钝；动作不灵活；对外界事态的变化和发展判断不准确。
后果：工作能力下降；导致事故发生。
（1）、疲劳产生的原因及影响因素：1）、原因：A、睡眠不足；（成人昼夜宜保持7—8h睡眠）B、过分的体力消耗；C、人体内潜伏的疾病；D、心理因素：情绪不佳；精神抑郁、忧虑。
2）、影响的因素：A、体脑力劳动的速度、强度和持续时间；B、心理紧张、情绪不良；C、体弱、技术不熟练；D、工作环境：噪音高、振动大、温度高、摇摆激烈。
（2）、为保证安全值班应采取的措施防止疲劳值班，是确保安全值班，防止事故发生的重要环节。
1）、船长和大副应合理组织安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续直下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。
2）、当值班与正常的工作规律因某些原因被破坏时，船长应对值班者的疲劳程度进行观察。
3）、当发现负责值班的高级船员有疲劳症状，但仍能任其职时，应考虑精力充沛的其他人配合其值班。
4）、当值班的高级船员由于疲劳难于保证安全值班时，应毫无犹豫地进行调整。
5）、高级船员值航行班时，由于工作强度大，疲劳致难于安全值班时，应毫不犹豫地告知船长。
6）、为了保证安全值班，保证船舶安全航行，必要时船长应亲自到驾驶台。
二、值班安排和应遵守的原则航行值班的安排可分为三个阶段：其一为船员配备和补充，其二为值班编组，其三为编组的运用。
三者互为因果，并随船舶营运时间的持续循环不已，在时间上，每一程序都各有限制，责任划分也很分明。
《STCW》公约附则在规则Ⅷ/2中对值班安排和应遵循的原则提了总体要求：1、总体要求1）、主管机关应使公司、船长、轮机长和全体值班人员注意到《STCW 规则》中的要求、原则和指南，以确保在所有海船上始终保持安全、持续并适合当时环境和情况的值班。
2）、船长应考虑当时环境和条件的情况变化，确保值班安排能保持安全值班。
并且在船长全面领导和监督下：A、高级船员值航行班时，始终身在驾驶台或与之连同的场所，对航行安全负责。
B、当船舶锚泊、系泊时，为安全起见，应保持适当和有效的值班。
2、基本规定1）、人员适任A、每一艘船舶，不得以低于主管机关颁布的船舶最低安全配员证书所列数目和级别的数额配备船员。
B、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合《STCW》公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准，使负责航行和甲板值班的高级船员的资格与其担任的职责相适应。
2）、航次计划要达到航行的两大要素——安全与效率，就必须事先做出周密的航次计划。
（1）、航次计划的一般要求A、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航前准备工作；B、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划；C、大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃料、淡水以及备品的数量；D、船长应检查工人船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。
（2）、每一航次前的计划每一航次前，船长应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物，对自出发港至第一停靠港的预定航线做出计划，所述海图和航海出版物应包含航行限制和涉及船舶航行安全的永久或可预测到危险物在内的准确、完整和最新资料。
指定航行计划应至少包括以下内容：A、航线的总里程和预计航行的总时间；B、预计航线上的气象情况和海况；C、各转向点的经纬度；D、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；E、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段；F、特殊航区的注意事项。
（3）、计划航线的核实和标绘在考虑了所有有关信息并核实了航线计划后，计划航线应清晰地标绘在有关海图上，并在航行期间供值班高级船员随时使用，但他应在使用之前核实将采取的每一航向。
（4）、偏离计划航线若在航行期间决定改变计划航线的下一个停靠港，或因其他原因船舶需要大幅度地偏离计划航线，那么，应在大幅度地偏离计划航线前计划出修正航线。
3）、海上值班（1）、船长和值班人员注意遵守航行和在港值班中应遵循的原则，确保在任何时候均能保持安全值班。
（2）、船长必须确保值班安排足以保持安全航行值班。
（3）、轮机长必须与船长商量，确保值班的安排足以保持轮机安全值班。
4）、保护海洋环境船长、高级船员和普通船员应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果，并应采取一切可能的预防措施防止这类污染，特别是有关国际规则和港口规章规定范围内的污染。
3、值班安排应考虑的因素决定驾驶台值班组成时，应特别考虑的因素：（1）、值班人员应明确职责的合格船员；（2）、值班安排应确保船舶安全航行；（3）、轮机长有责任与船长商量确保机舱安全值班；（4）、在任何时候，驾驶台不许无人值守；（5）、天气情况、能见度以及是否白天或黑夜；（6）、邻近航行危险物的程度；（7）、助航仪器的使用及工作状态；（8）、是否装有自动操舵仪；（9）、是否要履行无线电职责；（10）、装备在驾驶台上的无人机舱（UMS）控制装置、报警和指示器及其使用程序和局限性；（11）、特殊的操作环境可能导致对航行值班的出乎寻常的任何要求。
三、驾驶台值班驾驶员承担的责任《STCW规则》指出：负责航行值班的高级船员是船长的代表，主要负责船舶的安全航行和遵照《1972年国际海上避碰规则》行事。
《STCW规则》对履行航行值班的规定如下：1、负责航行值班的高级船员应做到：A、在驾驶台保持值班；B、正式交班之前，任何情况下不得离开驾驶台；C、即使船长在驾驶台，继续对航行安全负责，直至船长明确告知为止；D、对为安全而采取的某种行动产生怀疑时应告知船长。
2、值班期间，应核对航向、航速、位置，确保沿计划航线航行。
3、应熟悉安全和航行设备的地点、操作方法及局限性。
4、不应被分派或担任妨碍航行安全的职责。
5、应使用所有助航仪器。
6、使用雷达时，任何时候应遵守《避规》中的有关规定。
7、需要时，毫不犹豫地使用舵、主机和音响信号装置。
8、知晓本船的操纵性能，意识到他船不同的操纵性能。
9、做好有关航行的记录。
10、随时确保正规了望。
11、条件允许，应对船上的航行设备进行经常的操作性测试。
12、做好定期检查，以确保：A、舵的操作在正确的航向上；B、每班测试一次标准罗经误差，经常核对标准罗经与陀螺罗经，罗经复试仪应与主罗经同步；C、放自动舵时，每班至少手动测试一次；D、航行灯、信号灯、航行设备正常；E、无线电设备正常；F、无人机舱控制装置、报警器和指示器正常工作。
13、负责航行值班的高级船员应切记，遵守《1974SOLAS》公约，并应考虑到：A、舵工就位并及时改为手操舵以使潜在的危险局面转危为安；B、使用自动舵时，局面发展到负责值班的高级船员的不到帮助以致不得不中断了望而采取紧急措施，那是非常危险的；14、航行值班的高级船员应完全熟悉所装备的所有助航仪器的使用方法；15、遇到或预料到能见度不良或拥挤水域的全部时间里，应使用雷达，并注意其局限性；16、负责航行值班的高级船员应确保所使用的量程以足够频率的时间间隔进行转换，以便能及时发现回波，切记小的或微弱的回波可能探测不到；17、使用雷达时，应选择合适的量程，仔细观察，并进行标绘或系统分析；18、下列情况立即通知船长：A、遇到或预料到能见度不良时；B、通航状况或他船动态发生疑虑时；C、对保持航向感到困难时；D、预定时间未能看到陆地、航标或测不到水深时；E、意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时；F、主机、推进机械的遥控、舵机或任何重要的航行设备、报警或指示仪发生故障时；G、无线电设备发生故障时；H、在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时；I、遇到任何航海危险物时，如冰或弃船等；J、其他紧急情况或感到疑虑时。