【演讲稿范文】关于新能源汽车演讲稿

关于新能源汽车演讲稿

篇一

陈清泰在致辞中表示，得益于改革开放，近20年来中国汽车产业

高速发展，产销量连续10年全球第一。未来中国汽车产业已经不能再

延续过去40年发展模式，特别是新一轮科技革命和产业变革到来的今天，汽车产业的转型升级已经成为时代的必然。

陈清泰表示，我国几乎比任何国家对这一轮汽车革命都有着更加

热切的期待。这次汽车*性变革的底层（底层二字需核实）是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这几方面恰

恰都是我国近年发展状况良好的新兴领域，有一定比较优势，如果把

握得好我们有可能成为一个赢家。

上半场专题演讲环节，清华大学教授、中国科学院院士、世界新

能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明高，日本汽车工程学会会长、日产汽车副社长坂本秀行，LG化学CEO辛学�矗�宁德时代新能源科

技有限公司董事长曾毓群围绕新能源汽车战略规划与研发布局、电动

汽车技术创新的新突破、新趋势、车用动力电池技术创新、智能新能

源汽车技术创新等话题进行了精彩演讲。

欧阳明高表示，我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供

电模式，未来成为能源互联网的终端节点。2025年的新能源车充电模式，将会出现转折点。

欧阳明高还表示，新能源汽车未来将从目前的初级阶段――电动

汽车阶段，经历新能源和智能化的双向并行发展，进入新能源电动汽

车新时代。

日本汽车工程学会会长、日产汽车副社长坂本秀行发表专题演讲

坂本秀行表示，日产计划到2050年实现远期战略减排90%，为了

实现这一目标，日产将从两方面入手，提升内燃机热效率以及拓展能

源的多样性。

辛学�慈衔�汽车动力电池市场将会有很大的发展，尤其在各国

的标准法规进一步加严以及消费者的热情日益高涨的情况下。同时，

电池方面性能的极大改进和充电基础设施的进一步完善，将大力驱动

动力电池市场的增长。中国将会保持全球电动汽车市场的地位，其产

销量都将占据全球的一半。

宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群发表专题演讲

曾毓群认为到2025年，电动车将比燃油车更具有经济性，市场驱

动力将大大增强；到2035年，电动化率将会大过70%，为后续的实现

零排放打下基础。

中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟主持专题演讲

下半场专题演讲由中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟

主持，西门子股份公司执行副总裁、西门子大中华（参数|图片）区总

裁兼首席执行官、西门子中国有限公司董事长、总裁兼首席执行官LotharHERRMANN，北京理工大会教授、中国工程院院士吴峰，赛麟

（中国）董事长兼CEO王晓麟，埃克森美孚（中国）投资有限公司总

经理兼董事曾红卫共同围绕新能源汽车未来的发展前景、动力电池及

相关材料的研发进展、能源新未来等话题进行了精彩分享。

LotharHERRMANN介绍到，转向低碳、清洁的交通，必须要有各个

利益相关方在开放的系统里通力合作，使生态系统面向未来，并且能

够在整个产品生命周期中不断创新，进行开放式创新，同时确保是以

人为本，并带来安全性，得以确保新能源和电动进一步得到推动。

吴峰表示，技术发展的不确定性，意味着可能随时被*；中国动力

电池目前状况是总体产能过剩，优质产能不足，急需进一步创新发展，以期取得具有*性的技术突破。

吴峰还表示，将会在保障安全性前提下，继续开发高能量密度、

功率密度、低成本、可靠性的动力电池体系，建立完整的动力电池梯

次利用和电池回收再利用体系，加快推进新能源汽车发展。

王晓麟表示，未来赛麟将是一个汽车AI、人工智能的开放运营平台，与智慧汽车、智慧城市、智慧交通密切连接。该平台将向人工智能、5G基础设施等相关企业全面敞开。

埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫发表专题

演讲

曾红卫认为，如今全球都在追求更高效，更环保，更持续的发展，未来交通出行的蓝图，新能源汽车的蓬勃发展也已展现端倪。埃克森

美孚在满足日益增长的能源需求的同时，将投入大量资源以降低碳排放，应对气候变化的危机。

篇二

万钢说，目前发展的新能源汽车主要有纯电动汽车、增程式混合

动力汽车、燃料电池汽车。这三种汽车中，氢燃料电池汽车是未来重

点发展方向。从2016年颁布的国家创新驱动发展战略纲要开始，新能

源技术创新行动规划、国家科技创新规划、产业发展规划，以及2018

年2月国家四部委发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的

通知等方面，都明确指出燃料电池汽车是重点发展方向。

万钢说，中国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段。2017年，

中国燃料电池汽车产量为1098辆，主要以商用车为主，分布区域集中

在北京、上海、广东、辽宁等地区。氢能基础设施建设也在加速推进，截至2017年底，我国运行的加氢站有10座，在建的有20多座。2018年，中国新能源汽车将继续发展，技术进步明显，预计产销量将超过100万辆。

来自20多个国家和地区氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池

汽车的制造商以及氢能燃料电池领域的投资者等齐聚，为如皋的氢能

交通发展贡献思路，共探跨氢能及燃料电池整个产业链的全球合作可能。

在本次大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发

表主旨演讲，以下是演讲内容：

我想今天就创新引领开放合作来推动燃料电池汽车健康发展谈一

些我的观点和看法，和大家共勉。

新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志，从统计数据

来看，2017年全球主要国家的新能源汽车销售已经超过了142万辆，

中国达到了77。7万辆，全球新能源汽车的累计销售突破了340万辆，中国的占比超过50%，为节能减碳应对气候变化做出了新的贡献。

2018年中国新能源汽车保持持续的增长，技术进步显著，预计今

年全球的产销量将超过100万辆。

2015年我们颁布了节能与新能源汽车发展的产业规划，这个规划

要求我们2015年要达到50万辆的保有量，到2020年要达到200万辆

的保有量，现在回顾这条道路实属不易，就从我们2010年推广10万

辆开始，市场的驱动不是我们所想象的，它经过了漫长的准备期，一

直到2014年我们的总保有量只不过就是15万辆左右。

当时很多人迟疑，很多人在问我包括我们媒体的朋友们，说新能

源汽车这么好，怎么叫好不叫座呢？

2015年我们的各项政策、产业准备、技术研发达到了新的高度，

销售量达到37万辆。

从2015年开始一直到今年，我们大概遵循了隔年翻番的规律，2016年50万辆，2017年77万辆就相当于2015年的2倍，今年看起

来销售100万辆，估计全行业的预测都是很乐观的，这样的情况下也

使我们摸索到了市场的规律。