铁路敞车规格及类型

中国铁路货车

1．敞车1．1 杂型敞车C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低边）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三个车型为米轨车）1．2 60t级敞车CF（不设门，翻车机卸货）、C61（无中门、运煤）、C61Y（波兰进口、2TN转向架、运煤）、C62（其中车体为木材材质的为C62M）、C62A（换装转8G、转8AG转向架后为C62AT、换装转K2转向架后为C62AK、采用耐候钢为C62A（N））、C62B（包括国产和原苏联进口，换装转8G、转8AG转向架后为C62BT、换装转K2转向架后为C62BK）、C63（大秦运煤车）、C63A（大秦运煤车）、C64（换装转8G、转8AG转向架后为C64T）、C64A（焦碳运输车）、C64K（包括无中门的神华煤炭车）、C64H。

1．3 70t级敞车C70、C70H、C70A（运煤车）、C70B（不锈钢通用敞车）。

1．4 25t轴重运煤敞车C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。

1．5 其他敞车C100（载重100t三支点敞车）、C5D型五轴敞车、IC6GK工矿敞车。

2．棚车2．1 杂型棚车P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三个车型为米轨车）2．2 60t级棚车P60、P61、P62、P62（N）、P63（原苏联进口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活动侧墙车）、PB（B6冰保车改造）。

2．3 70t级棚车P70。

2．4 专用棚车TP64GK专用棚车、W5、W5S、W6、W6S（以上四个车型为毒品专用车）。

3．平车3．1 通用平车NX17（包括NX17B等、换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K、装转K4转向架后型号后加H）、NX70（70t级）。

3．2 集装箱专用平车X6A、X6B、X6C（以上三车型换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上为单层）；X2K、X2H（以上为双层）、NT（企业自备车）。

货车

目录货车 (2)（一）敞车 (2)（二）棚车 (5)（四）平车 (12)（五）罐车 (14)（六）特种货车 (19)（七）长大货车 (22)货车（一）敞车C5D型通用敞车C5D 型通用敞车是在原 C64 型敞车的基础上进行了加长和加轴的改造。

其载重得到了相应的增加。

其数量不多。

由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（图1到图4的C5D 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

C16型敞车C16 型敞车是专门装载矿石的敞车。

由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（ C16敞车属于低边敞车）。

C61YK型通用敞车C61YK型通用敞车是我国为适应运输的多种要求和货车运输提速而设计制造的一种多用途敞车。

可运载货柜，木材，煤矿以及固体散装物料等货物。

该型敞车与 C64 型系列的不同，除了取消侧门的设置，还加强了侧柱。

由于敞车系分为高边敞车和低边敞车（ C61YK敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

C70型通用敞车C70型通用敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。

可运载货柜，木材，煤矿以及固体散装物料等货物，其生产数量也在逐渐增加。

C70敞车是我国新一代的敞车，C70敞车是吸收了在C64型敞车系列的优点的产品，并且增大了载量和容量，还使用了提速转向架。

敞车分为高边敞车和低边敞车（C70敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

C76H型煤矿专用敞车C76H型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线(大同-秦皇岛)而设计制造的专用敞车。

其主要职能是运载煤矿。

同时其也是为货车提高运量而设计的重载型货车。

C76H敞车是浴盆漏斗式卸载结构，采用旋转式车钩。

敞车分为高边敞车和低边敞车（C70Ｈ敞车属于高边敞车类型）。

载重：76吨//自重：23 吨//容积: 80.1 立方米//换长: 1.1C80型煤矿专用敞车C80型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线(大同-秦皇岛)而设计制造的专用敞车。

铁路敞车技术全参数一览

适用标准文案全路棚车各车型技术参数一览车型代码自重载重轴数车底架尺寸商业运转速度总容积车辆最大(t)(t)（长 * 宽） mm km/h（宽＊高） mmP5050413100*290080( 重)1003320*4461 P6060415500*303080( 重)1203338*4547 P612460415500*303080( 重)1203336*4220 P622460415500*282080( 重)1203312*4220 P62N60415500*282080( 重)1203312*4220 P62NT60415500*28201201203312*4220 P62T2460415500*28201201203312*4220 P632460415750*278380( 重)1373274*4546 P6458415500*282080( 重)1163336*4160 P64A58415500*282080( 重)1353320*4445 P64AK58415500*28201201353320*4445 P64AT58415500*28201201353320*4445 P64GK2460415500*28201201353340*4448 P64GT60415500*28201201353340*4448 P64T58415500*28201201163336*4160 P652658415500*28201001353320*4657 P7070t416100*28001201453300*4770 TP64GK60t415500*18201201353340*4480 P66K≤ 24 t60t415500*28001201353170*4585 P66H≤ 24 t60t415500*28001201353170*4585 P70A≤ 23.8 t70t415500*28001201403170*4726全路敞车各车型技术参数一览车型自重载重容积（ m3 ）车内长×宽×高（mm ）最大宽×高轴数车体材质结构速度(t)(t)（ mm ）(km/h)C166********× 2888 × 14003192× 25274普碳钢100 C16A4410990× 2890 × 14003180× 25034耐候钢100 C5D6512500× 2890 × 22003180× 32835耐候钢100 C61236111012× 2890 × 22003243× 32934全钢耐腐85 C61K6111000× 2890 × 22003242× 33004耐候钢120 C61T6111000× 2890 × 22003242× 32974耐候钢100 C61Y606711000× 2890× 21703242× 32604耐候钢100 C61YK606711000× 2890× 21703242× 32604耐候钢120 C626012488× 2798× 20003190× 29934全钢100 C62A6012500× 2900× 20003196× 30834全钢85C62BC62A*6012500× 2890 × 20003196× 30954普碳钢85 C62A*K6012500× 2890 × 20003196× 31024普碳钢120 C62AKC62A*T226012500× 2890 × 20003196× 30994普碳钢100 C62ATC62BK6012500× 2890 × 20003242× 31024耐候钢120 C62BT6012500× 2890 × 20003242× 30994耐候钢100C62M6012277× 2750 × 19003100× 31964木墙90 12074× 2750 × 1900C636110300× 2890 × 23753184× 34464耐候钢100C63A6110300× 2890 × 23753184× 34464耐候钢100C646112490× 2890 × 20503242× 31424全钢100C64A604耐候钢100C64K6112490× 2890 × 2050 3242× 31424全钢120C64H6112490× 2890 × 20503242× 31424全钢120C64T6112490× 2890 × 20503242× 31424全钢90C656012988× 2796 × 19003190× 32674全钢100C70707713000× 2892 × 20503242× 31434强钢120 C70HC76247610520×29743184× 35924高强钢100C76A24864高强钢100C76B23768210400×29743184× 35204高强钢100C76C23768210400×29743184× 35204高强钢100C76H247610520×29743184× 35924高强钢100C8020808710728× 29463184× 37934铝合金100 C80HC80A8010550× 2876 × 27003244× 37654高强钢100 C80AHC80B8010550× 2976 × 2700 3284× 37674不锈钢100 C80BHC80C8010000× 27003380× 35484高强钢100CF606812488× 2618 × 19003180× 30344普碳钢100铁路集装箱各箱类技术参数一览型箱类箱主自重总重外面尺寸（毫米）内部尺寸 (毫米 )容积代码 (吨)(吨)长宽高长宽高（立方米）20 英尺通用集装箱60582432595898235239888123弧型罐式集装箱6058243289---86双层汽车集装箱TB15605824332058672333048009 Q干散货集装箱60582432595900237232 8103散装水泥罐式集装箱6058243289---22 86水煤浆罐式集装箱6058243259---22 81折叠式台架集装箱305610315340-286318-5080框架罐式集装箱6058243259---26 8125 英尺板架式汽车集装箱7675318348----040 英尺通用集装箱12192432891203235269 28622845 英尺冷藏集装箱13712432891271229255 68664448 英尺通用集装箱14632432431447235224 088020双层汽车集装箱15402503201518241309 00066450 英尺1540330板架式汽车集装箱60270----00GK1 工矿调车机数据参数；机车尺寸（长×宽×高）14900 ×3176 ×4709mmDF4D型内燃机车主要技术参数机车外形尺寸 (长×宽×高): 21100 ×3309 ×4755mm大湾：煤仓收斗 6 米装车状态： 3.3 米野马寨采专线人行天桥侵限表示图石砟漏斗石砟漏斗人行天漏斗距轨面桥中部底面距5.7 米人行天桥轨面最底面距轨大距离面米4.75 米钢轨钢轨。

中国铁路货车综述及分类介绍~敞车（四）

中国铁路货车综述及分类介绍~敞车（四）本系列专栏在前面已经对一部分敞车进行了详细介绍。

敞车综述，请见敞车篇（一），CV168913C1型、C6型、C50型、M11型、C60型、C13型、米轨C38型、米轨C30型、米轨C31型、C65型、CF型、C16型敞车，请见敞车篇（二），CV172274C62型，C62M型，C62A型，C62AG型，C62AK型，C62AT 型，C62B型、C62BK型、C62BT型、C61型、C61Y型、C61E型、C61T型、C61YK型、C63型、C63A型敞车，请见敞车篇（三），CV176916本篇专栏中给大家介绍C5D型敞车，C64型敞车，C64K型敞车，C64H型敞车，C64T型敞车，C64A型敞车，C76型敞车，C76H型敞车。

分类介绍C5D型敞车外照：中国铁道博物馆里的C5D型敞车C5D型敞车的中间轴C5D型敞车的转向架概述：为探索我国重载货车发展新途径，按铁道部科技发展计划安排，株洲车辆厂进行了5D轴高边敞车的研制。

1989年，1990年，株洲车辆厂完成了两辆样车的试制，并两次通过了由铁道部科学研究院主持的动力学试验（包括过驼峰试验）、制动溜放试验和静强度试验。

1990年11月，该车通过了铁道部科学技术审查。

同年年底，株洲厂生产了20辆交呼和浩特铁路局包白线作运用考验。

在经受了包白线恶劣条件下的运用考核后，1992年6月，铁道部下达计划，由株洲厂新造300辆，由山海关车辆段用C62B型敞车改造60辆5D轴高边敞车。

以上总计382辆在北京铁路局作扩大运用试验。

该批车投入运用3年多来，情况基本良好。

5D轴高边敞车由于不增加轴重而提高了载重，可在不需加固线路和更换重轨，不延长站线长度的条件下，使单位列车运能提高25%，可为铁路运输创造良好的经济效益。

C5D型敞车的中央轮对（第三位轮对）装置采用带滚动轮的构架和轴箱弹簧悬挂结构。

轮对为RD2型。

左、右两导框组焊成一体结构，支承在轴箱弹簧上，并由轴箱导框定位，滚轮装在构架的四角上。

敞车

敞车敞车——C。

代号为“敞”字的拼音声母缩写。

C1型通用敞车C1型通用敞车是一款已经退役的敞车。

车体还大量地使用木质挡板。

敞车分为高边敞车和低边敞车（C1敞车属于高边敞车），这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

返回上一层图1:C1型敞车C1B型通用敞车C1B型通用敞车是一款已经退役的敞车。

是C1型敞车的派生车型。

敞车分为高边敞车和低边敞车（C1B敞车属于高边敞车），这种车辆被铁路路内人士称为：“低边车”。

返回上一层图1:C1B型敞车C5D型通用敞车C5D 型通用敞车是在原C64 型敞车的基础上进行了加长和加轴的改造。

其载重得到了相应的增加。

其数量不多。

由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（图1到图4的C5D 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

返回上一层图1:C5D型敞车图2:C5D敞车侧面图3:C5D敞车的中轴图4:C5D敞车的转向架图5:C5D底边敞车。

图6：C5D底边敞车侧面C5D 型通用敞车基本数据：（尚在查证中）载重：75 吨图片作者：（图5及图6）5631800；（其它）AkiraC40型通用敞车C40 型通用敞车是一款已经退役的敞车。

此型号敞车曾经大量地使用过。

至今你还可以在一些厂区的自备铁路线上见到它的身影。

敞车分为高边敞车和低边敞车（C40敞车属于高边敞车），这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

返回上一层图1:C40型通用敞车图2：C40敞车侧端面（I端）C40型通用敞车基本数据C50型通用敞车C50 型通用敞车是一款已经退役的敞车。

其特点是车身侧墙大量地使用木质挡板。

此型号敞车曾经大量地使用过。

至今你还可以在一些较为偏僻的地方见到它的身影。

由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（C50 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

返回上一层图1:C50型敞车图2:C50敞车侧面图3:C50敞车的转向架C50型通用敞车基本数据：载重：50 吨//自重：18.8 吨//容积: 57.2 立方米//换长: 1.3 图片作者：Akira：（尚在C16型敞车C16 型敞车是专门装载矿石的敞车。

C64型通用敞车

C64型通用敞车C64型通用敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。

该型号是新一代C64型敞车的基本型。

其后在其基础上还陆续开发了许多派生车型(如C64A、C64H、C64K、C64T）。

C62型系列敞车的位置已经被C64型系列敞车所替代。

敞车分为高边敞车和低边敞车（C64敞车属于高边敞车）。

C64型敞车基本数据：载重：61 吨自重：22.5 吨容积: 71.6 立方米换长: 1.2敞车目录敞车介绍中国敞车发展史展开编辑本段敞车介绍敞车定义要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。

主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。

敞车分类敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

编辑本段中国敞车发展史诞生于20世纪50年代敞车是铁路运输中的主型车辆。

在我国目前的货车总数中，敞车数量最多，约占60%。

建国初期，我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车，车型很复杂，约有30多种；他们的吨位都很小，多数为30吨的，有一部分为20吨、40吨级的，少数为50吨级的。

这些旧车的共同缺点是：运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检修不便等。

后来，这些车中的一部分经检修后改了型，另一部分被逐步淘汰。

国产的新型敞车则大量地投入了运用。

20世纪五六十年代，我国先后设计了载重30吨的C1型敞车和载重为40吨的C6型敞车，投入运用后均发现强度不足，该两种车型生产数量也不多。

为了提高敞车的载重吨位，1952年设计了载重为50吨的C50型敞车，自1953年试制并投产直到1976年，共计生产月35000辆，是当时敞车中的主型车。

C70型通用敞车

C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

铁路货物尺寸

装运类型内径尺寸(mm)最大载重量(T)1敞车12500×2890×2000602棚车15000×2900×2700603平车13000×29806015400×2960420' 集装箱5690×2130×218021.5540' 集装箱12000×2350×238024(11800×2130×21801520毫米规矩，轨面距车底板高度为1220—1300一级超限：自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限界限者二级超限：超出一级超限界限而未超出二级超限界限者，以及自轨面起高度在150~1250间超限但未超出超级超限：超出二级超限界限者货物尺寸要求(mm)货物重量要求(T)适装货物在内径尺寸范围内符合两枕同梁间承受均布载荷或对称集中载荷的容许载重量中型货物，大木箱，铁框架箱3000×2500的门货物尺寸小于2000×1200×1500单件限重小于1500KG中小货物，小型包装。

木箱，重量较轻的货物在长度上不超过13000mm 在宽度和高度上不超过装在限界超过宜按超限办理符合平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时的容许载重量大件货物，世纪测量后可确定是否为普通货物或者超限。

裸装件，大的铁箱框架箱均匀装载，避免偏重电器类贵重货物最好装集装箱均匀装载，避免偏重电器类贵重货物最好装集装箱超限界限者高度在150~1250间超限但未超出二级超限界限者。

(完整版)C70型通用敞车

C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

铁路货车——敞车

铁路货车——敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。

若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50%以上。

主型通用敞车有C50、C65、C62、C62A、C61等。

敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

中国铁路在20世纪50年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为30t的C1型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t 的C6型。

1952年在C1型的基础上设计了载重50t的C50型敞车，从1953年试制投产后，一直生产到1976年。

1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。

1959年，在总结C60型的基础上设计了C13型。

1965年设计C65型，1966年投入批量生产。

在此期间，在C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。

1979年，为了节省木材，又在C62M 的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造速度为100km/h的全钢C62A型敞车。

C62A 最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。

1984年以后，改用耐候钢焊接结构，改称C62A（N）型敞车。

1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C63型敞车，后经过改进，定型为C63A型。

又设计制造了用于重载运输的CX1型敞车和CX2型低动力作用大型敞车。

这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车箱可旋转180度而自动将煤卸下。

1998年，设计制造了载重76t，有效容积为82m3 的C76C型全钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。

C76B、C型运煤专用敞车

4.性能简介 4.性能简介
轴重：轴重：25t 载重：载重：76t 车辆长度：车辆长度：12000mm 车辆定距：8200mm 车辆定距：商业运营速度：100km/h 商业运营速度：自重：自重：23t 容积：容积：82m3 内长：内长：10540mm 地板面高：1053mm 地板面高：
与原型车的比较：与原型车的比较： 1）增大了浴盆与车轮间的空间，以方便检修作业。增大了浴盆与车轮间的空间，以方便检修作业。 2）采用加强型的端柱型式。采用加强型的端柱型式。 3）优化心盘结点的焊接形式。优化心盘结点的焊接形式。 4）车体内长加长140，以满足容积需要。车体内长加长140，以满足容积需要。 5）采用新型高强度钢材，以增加强度储备。采用新型高强度钢材，以增加强度储备。
100kmh100kmh131325t25t轴重中交叉支撑转向架轴重中交叉支撑转向架主要技术参数主要技术参数轨距1435mm通过最小曲线半径145m固定轴距1830mm轴颈中心距1981mm1414增大检修空间前后对比增大检修空间前后对比1515增大检修空间后的车辆增大检修空间后的车辆1616增大检修空间后的车辆增大检修空间后的车辆浴盆部分效果图浴盆部分效果图1717小结小结统一后的统一后的c76c76型敞车在保证车辆性能的基型敞车在保证车辆性能的基础上结构更加合理功能更加完善强度裕量础上结构更加合理功能更加完善强度裕量更加充足从而使安全得以保障
C76型敞车总图 C76型敞车总图
2E中支撑低动力作用转向架 2E中支撑低动力作用转向架
2E中支撑低动力作用转向架结构 2E中支撑低动力作用转向架结构
该转向架为三大件式铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构；设有变摩擦减振装置；采用两级刚度弹簧，减振簧高于枕簧，从而提高使用寿命；一系悬挂系统采用“ 而提高使用寿命；一系悬挂系统采用“八”字形橡胶垫；采用双作用弹性旁承。弹性中交叉支撑机构增加了转向架的抗菱刚度，提高转向架的临界速度。八字形橡胶垫实现轮对的弹性定位。

火车敞车各车型重点技术参数

火车敞车各车型技术参数
注：* 为克石化公司常用车型
纸箱罐装设计方案
以2号300*300*470*0.83=35.109公斤
沥青装车措施
1：火车每层立280*280 *460箱，每箱30公斤一层=351只（每一竖排=9只箱横包排=39*3=117只箱）
2：351箱*5立层装车=1755箱*31=54405公斤高2300
3：351箱*6立=351*2106箱*31=65286 高2760
4：3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤
5：装车中间立6层箱，21762公斤，两边立5层箱倒放一层9*26*5*31+（6*26*31）=36270+4836=41106+立21762=62868公斤3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤，6：运用280*280 *460纸箱，采用装车中间立6层箱，21762公斤，两边立5层箱倒放一层9*26*5*31+（6*26*31）=36270+4836=41106+立6层箱21762=62868公斤
7: 3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤，火车装包可以根据敞车车型不同进行调节装车。

注：运用320*320*460纸箱装60T沥青需1500个纸箱
运用280*280*460纸箱装60T沥青需个纸箱
8:纸箱成本320*320*460=6.75元/只
280*280*460=6.16元/只
9: 火车装60T沥青纸箱数
火车装60T需320*320*460纸箱1500只=6.75*1500=10125元。

30t轴重C96(H)型运煤专用敞车

30t轴重C96(H)型运煤专用敞车
提纲
1 2 3 4 5 6 7 • 车辆用途主要特点主要性能参数及尺寸主要结构车辆运用使用寿命及检修周期主要材质及图样列检作业范围及要求
1
车辆用途 C96（H）型运煤专用敞车适用于中国标准轨距铁路，采用固定编组运输煤炭，可实现不摘钩连续翻卸，满足解冻库作业要求。
套管撑杆座组成（4）撑杆组成（2）撑杆组成（3）专用拉铆钉及套环
撑杆座组成（3）
专用拉铆钉及套环
螺栓 M30X130
5.2 制动系统制动系统主要由风制动装置、电空制动装置和手制动装置等组成。
制动系统原理图
制动系统（1位端）
限压阀组成
法兰四通 17升风缸组装
侧重机构
金属护套橡胶软管
上端梁角部加强正面
端墙背面
5.1.4 下侧门该车每侧侧墙上各设有2扇上翻式下侧门。下侧门主要由门板、折页、折页座、搭扣、挂环、挂环座等组成。其开闭操作与C64、C70系列通用敞车相同。
下侧门组成
下侧门组成垫圈28 下侧门折页台阶式圆销
下侧门板
下侧门挂环
撑杆组成
侧墙组成
下侧们组成端墙组成
底架组成
5.1.1 底架底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部设有防止积煤的围板。
枕梁组成不锈钢地板中梁组成浴盆组成
大横梁组成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯中梁。下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆端板组焊而成，下部设有排水孔。

30t轴重C96(H)型运煤专用敞车

撑杆组成（2）
撑杆组成（3）专用拉铆钉及套环
撑杆座组成（3）专用拉铆钉及套环
螺栓 M30X130
5.2 制动系统制动系统主要由风制动装置、电空制动装置和手制动装置等组成。
制动系统原理图
制动系统（1位端）
限压阀组成
法兰四通
侧重机构
制动缸软管
17升风缸组装
DN10X20支管三通组装
底架组成
侧墙组成
下侧们组成
端墙组成
底架组成
5.1.1 底架底架主要由中梁、下侧梁、枕梁、大横梁、小横梁、纵向梁、浴盆、地板等组焊而成，底架与侧、端墙连接的角部设有防止积煤的围板。
枕梁组成不锈钢地板中梁组成浴盆组成
大横梁组成
纵向梁
小横梁
围板
围板
中梁两端采用材质为B＋级铸钢的铸造牵引梁，中部采用屈服强度为450Mpa高耐候的热轧槽钢组焊中梁或C型冷弯中梁。下侧梁为冷弯矩型钢管，枕梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构，大横梁为由浴盆连板、下盖板及腹板组焊而成的变截面箱形结构，小横梁及纵向梁为压型槽钢，底架两端铺5mm厚钢地板。浴盆由浴盆底板及斜浴盆端板组焊而成，下部设有排水孔。
5.1.2 侧墙侧墙由上侧梁、侧柱、侧板、门口板等组焊而成。上侧梁采用100×100×5的冷弯型钢，侧柱采用压型槽钢，压车头在上侧梁作用处加焊压车垫板。
上侧梁
压车垫板
挂钩组成
垫板（2）
垫板（1）
扶梯组成侧横带侧板组成侧柱搭扣组成
侧墙正面
上门框
折页座
门口板
脚蹬
围板
侧墙背面
5.1.3 端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板组焊而成。上端梁和角柱采用冷弯矩形钢管，横带采用压型槽钢，上侧梁与上端梁结点处组焊角部加强铁。

C型通用敞车

C型通用敞车 The latest revision on November 22, 2020C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2 主要特点采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。

采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

3 主要性能参数载重70t自重≤轴重23t ＋2％－1％容积77m3比容t 自重系数每延米重≤m 商业运营速度120km/h 通过最小曲线半径145m 全车制动倍率全车制动率(常用制动位)空车%重车%限界：符合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm 车辆定距9210mm 车辆最大宽度3242mm 车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

C70型通用敞车

C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。

2主要特点2.12.239 2.32.5商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4%限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm450MPa表1.2机械性能Q450NQR1 ≥450 ≥550 ≥20 ≥60图1.1C70（C70H）型敞车三维示意图图1.2C70（C70H）型敞车三维爆炸图5.1.1底架底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1.3）。

中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为240×80×8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。

图1.3底架三维示意图5.1.2侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图1.4）。

上侧梁采用140×100×5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。

侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。

5.1.3端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图1.5）。

上端梁、角柱采用160×100×5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150的帽型冷弯型钢。