第八章发动机综合控制系统概述和第一节资料重点

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机械式汽油喷射系统
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2.按控制方式分类
(2) 机电混合式燃油喷射系统(KE 系统)
德国博世公司的KE-Jectronic系统属于该 类型，可简称KE系统，是在K式的基础上改进后 的产品。
其特点是增加了一个电子控制单元 (Electric Control Unit，ECU)。ECU可根据水 温、节气门位置等传感器的输入信号来控制电 液式压差调节器的动作，以此实现对不同工况 下的空燃比进行修正的目的。
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概述
1.发动机电子控制系统的发展
2.发动机电子控制系统的优点 3.发动机电子控制系统的主要控制内容 及功能
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1.发动机电子控制系统的发展
发动机电子控制系统中最早应用的是汽油喷射技术。
电子控制燃油喷射技术最早应用于飞机发动机，二战 结束之后，５０年代逐渐被应用于汽车发动机上。
《汽车电器与电子技术》 第八章 发动机综合控制系统
天津科技大学 机械工程学院汽车系
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第八章 发动机综合控制系统
概述 第一节 电控汽油喷射系统的分类 第二节 发动机电控汽油喷射系统组成和
工作原理 第三节 发动机怠速控制 第四节 发动机排放控制 第五节 燃油喷射系统实例
20世纪60年代以后，由于电子技术的迅猛发展和受 排放法规的影响，使电控汽油喷射(EFI)技术得到了进一 步的发展。
电控汽油喷射技术日趋完善，性能优越，使 得电控汽油喷射装置从20世纪70年代末开始得 到迅猛发展。
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1.发动机电子控制系统的发展
总体来说，汽油喷射系统的发展可归纳为四个阶段：
多点喷射系统是目前 较为普遍使用的喷油系统。
多点喷射系统示意图 1-发动机 2-进气支管 3-燃油入口
4-空气入口 5-喷油器 6-节气门
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2.按控制方式分类
• 机械式、机电混合式、电子控制式三种。
（1）机械式汽油喷射系统（K系统）
在柴油机中应用时间较长，在汽油机中应用较少。 德国博世公司的K-Jectronic系统属于机械式汽油 喷射系统，简称K系统。 该系统采用连续喷射方式，可分为单点或多点喷射， 其喷油量是通过空气流量计直接控制汽油流量调节柱塞 来控制的，采用机械式计量方式，故由此得名。 该系统中设有冷启动喷油器、暖车调节器、空气阀 及全负荷加浓器等装置，以便根据不同工况对基本喷油 量进行修正。
（１）提高了发动机的充气效率，增加了输出功率和 转矩。
（２）有效控制爆燃，采用较高的压缩比。 （３）采用了高能点火装置，可燃用稀薄混合气。 （４）提高了发动机的冷起动性和加速性。
（５）实现混合气成分和点火提前角的精确控制，对 过渡工况的动态控制。
（６）采用多点燃油喷射，各缸混合气分配更加均匀。 （７）节油，同时减少废气中的有害成分。
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第一节 电控汽油喷射系统的分类
1. 按喷油器的喷射位置分类 2.按控制方式分类 3.按喷射方式分类 4.按空气流量测量方式分类 5.按控制系统有无反馈信号分类
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1. 按喷油器的喷射位置分类
（1）缸内喷射
喷油器安装在气缸盖上，直接向气缸内喷油， 喷油器阀体要承受燃气的高温、高压。
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机电混合式汽油喷射系统
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2.按控制方式分类
(3) 电子控制式燃油喷射系统(E 系统)
燃油的计量通过电控单元和电磁喷油器来实现。
该系统采用了全电子控制方式，即电子控制单元通过各
种传感器来检测发动机运行参数(包括发动机的进气量、转速、
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３.发动机电子控制系统的主要控制内容及功能
（１）电控燃油喷射（ＥＦＩ） 喷油量、喷油正时、减速断油及限速断油、燃油泵控制
（２）电控点火装置（ＥＳＡ） 点火提前角、通电时间与恒流、爆燃控制
（３）怠速控制（ＩＳＣ） （４）排放控制
废气再循环、开环与闭环、二次空气喷射、活性炭罐控制 （５）进气控制
缸内直接喷油是近几年燃油喷射技术的发展 趋势之一。
（2）进气管喷射
喷油器安装在进气总管或者进气支管上，汽 油由喷油器喷入进气总管或进气支管的进气门前。
1）单点喷射（SPI） 2）多点喷射（MPI）
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1. 按喷油器的喷射位置分类
1）单点喷射（SPI） 在节气门阀体上装1~2只喷 油器，向进气总管内集中喷油。
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２.发动机电子控制系统的优点
• 发动机综合控制系统将电控汽油喷射技 术和电控点火等系统有机地结合起来， 使得发动机的各种性能更加完善。
• 与传统化油器式发动机相比，电控燃油 喷射系统的发动机具有许多优点：
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２.发动机电子控制系统的优点
负荷、温度、排气中的氧含量等)的变化，再由ECU根据输入
信号和数学模型来确定所需的燃油喷射量，并通过控制喷油
器的开启时间来控制喷入气缸内的每循环喷油量，进而达到
对气缸内可燃混合气的空燃比进行精确配制的目的。
又称：节气门体喷射、集中喷射、中央燃油喷射。
单点喷射系统示意图 1-发动机 2-进气支管 3-燃油入口
4-空气入口 5-喷油器 6-节气门
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1. 按喷油器的喷射位置分类
2）多点喷射（MPI）
在每一缸的进气门前 均安装一只喷油器，汽油 直接喷到各缸的进气门附 近与空气混合形成混合气。 混合气的均匀性好。
动力阀、涡流控制阀（充气效率） （６）增压控制（废气涡轮增压） （７）报警提示（显示有关控制系统的工作状态） （８）自我诊断与报警系统（点亮故障灯，存储故障码） （９）传感器故障预诊参考系统（失效保护，按预设值工作） （１０）电脑故障备用控制系统（ＥＣＵ故障时，启动备用系统）
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