铁路工程测量细则
铁路工程测量规范
铁路工程测量规范铁路工程测量规范一、引言为了保证铁路工程的建设质量和安全性，对于铁路工程的测量工作，必须有一套统一的规范，以确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将提出一些测量规范，供铁路工程中的测量工作人员参考使用。
二、测量设备和仪器的选择和管理1. 测量设备和仪器的选择要符合国家相关标准和规定，设备和仪器应具备精度高、稳定性好的特点。
2. 测量设备和仪器的管理应做好记录和档案，包括设备的购进、维护和使用情况等，以便日后查证。
三、测量工作的准备工作1. 在进行测量工作前，必须熟悉工程的相关图纸和设计要求，了解测量任务的具体要求和目标。
2. 确定测量基准点和控制点，并进行必要的现场勘查和设备调试，以确保测量工作的准确性。
3. 测量工作必须在良好的天气条件下进行，避免因恶劣天气条件对测量结果产生影响。
四、测量过程中的注意事项1. 测量工作必须严格按照规定和标准进行，测量人员必须经过严格的培训和考核，确保其具备良好的测量技术和操作技巧。
2. 在测量过程中，必须保证设备和仪器的准确性和稳定性，如有异常情况，应及时进行检修或更换，以确保测量结果的可靠性。
3. 在测量时，应避免其他外界因素对测量结果的影响，如需进行保护措施时，必须采取合理的措施，以确保测量结果的准确性。
4. 在测量过程中，必须保证工作状况的安全，严禁出现违反安全规定的行为，确保人员的安全。
五、测量结果处理和报告编制1. 测量结果的处理必须按照规定的方法和步骤进行，包括数据的记录、计算和分析等，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 测量结果的报告必须按照规定的格式和要求进行编制，包括测量原始数据的记录和整理等，以便日后查证。
3. 测量结果的报告必须详细、准确，内容应包括工程的相关信息和测量结果的参数等，以便于后续的工程设计和施工。
六、测量工作的质量控制和管理1. 测量工作的质量控制必须按照相关要求进行，包括数据的质量控制和过程的质量控制等，以确保测量结果的准确性和可靠性。
铁路工程测量监理细则第六册
铁路工程测量监理细则第六册简介铁路工程的建设和维护需要进行大量的测量工作，因此测量监理也成为铁路工程建设的重要环节之一。
随着铁路工程技术的不断发展和进步，铁路工程测量监理细则不断完善和更新。
本文将介绍铁路工程测量监理细则第六册的相关细则和注意事项。
检测记录在铁路工程的测量监理过程中，必须做好查看、记录和保存检测数据的工作。
检测记录需要包含以下内容：•检测时间和地点•相关测量数据，如距离、角度、高程等•检测设备的名称和型号•检测人员和监理人员的签名所有的测量数据和检测记录必须要进行备份和保存，以备需要时查阅使用。
测量设备铁路工程的测量监理需要使用各种精密测量设备，如全站仪、水准仪、测距仪等。
为了保障测量数据的准确性和可靠性，测量设备必须具备以下条件：•系统性：测量设备能够满足指定的测量要求，具有可重复性和精度保证；•稳定性：测量设备的测量结果几乎不受外部环境干扰，能够长时间保持测量精度；•可靠性：测量设备的维护保养和故障维修工作必须做好，以确保设备的可靠性和持续运作能力。
测量精度铁路工程的建设需要高精度的测量数据，任何误差都会对工程建设造成严重的影响。
因此，测量精度也成为了铁路工程测量监理的重要标准之一。
测量精度不仅取决于测量设备的精度，还与测量方法、数据处理等参数也密切相关。
在铁路工程测量监理中，常用的测量精度要求如下：•成图精度要求：最大误差应不大于1cm，体现为地图比例尺度误差；•横断面误差要求：最大误差应不大于1mm/m，体现为横断面中心线偏差；•轨道坡度误差要求：最大误差应不大于0.01‰，体现为轨道的高程变化。
测量控制铁路工程的测量控制是指在工程建设过程中，对测量区域的控制和监督，以确保测量结果的正确性和可靠性。
测量控制的要点如下：•建立测量控制点体系，制定测量控制方案；•对测量控制点进行定期检查和校验；•在工程建设过程中，对测量结果进行实时监测和控制；•对测量结果进行分析和比对，及时发现和纠正错误。
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范一、总则高速铁路工程测量规范是为确保高速铁路工程施工质量和安全，规范测量工作的进行而制定的标准。
本规范适用于高速铁路工程项目的测量工作。
二、测量设备1.测量设备的选择应符合项目要求，具备相应的精度和测量范围。
2.测量设备应定期进行校准和检测，确保其准确度和可靠性。
三、测量点的设置1.测量点应合理布置，以确保对工程的全面测量。
2.测量点应具有代表性，避免选取过多或过少的测点。
3.测量点应标明编号，并在工程图纸上注明清楚。
四、测量方法1.测量方法应符合国家标准和相关规范要求。
2.测量应有足够的精度和准确度，尽量避免人为误差。
3.测量应根据工程进展情况及时进行，并记录相应的数据。
五、测量数据处理1.采集到的测量数据应真实可靠，准确记录并保存。
2.测量数据应进行及时处理，生成相应的报告和图纸，并提交相关部门审核。
3.测量数据应与实际工程进行比对，及时发现和纠正问题。
六、质量控制1.测量工程师应具备相应的资质和经验，能够独立进行测量工作。
2.测量工程师应遵守国家法律法规和相关规定，严格按照测量规范进行操作。
3.测量过程中的质量控制应定期进行，确保测量结果准确可靠。
七、安全措施1.测量工程师应穿着符合规定的个人防护装备，确保个人安全。
2.在进行测量工作时，应严格遵守安全操作规程，确保不影响施工和运营安全。
八、检查和验收1.测量工程部门应定期进行检查，确保测量工作的质量和安全进行。
2.测量工作完成后，应经过相关方面的验收，并记录相关证明文件。
九、违规处理1.违反测量规范的行为将受到相应的纪律处分和法律责任。
2.对于严重的违规行为，将进行相关的事故调查和处理，并追究相关责任。
高速铁路工程测量规范是确保工程质量和安全的重要环节，能够确保工程测量的准确可靠。
所有从事高速铁路工程测量工作的人员应严格按照本规范进行操作，提高工作质量和效率，为高速铁路工程的建设作出贡献。
新建铁路测量监理细则
新建铁路测量监理细则第一章总则第一条为规范铁路测量监理工作，保障铁路工程建设的质量和安全，制定本细则。
第二条本细则适用于铁路工程建设及其相关测量监理工作。
第三条测量监理是指对铁路工程建设中的测量活动进行指导、检查和评估的工作。
第二章测量监理的组织和管理第四条测量监理工作应由具有相关资质和经验的测量监理单位或人员进行。
第五条测量监理单位应具备良好的测量监理设备和技术保障能力。
第六条测量监理单位应建立科学合理的质量管理体系，保障测量监理工作的质量和效果。
第七条测量监理单位应配备专业人员，定期进行培训，提高工作质量和水平。
第八条测量监理单位应与建设单位建立良好的沟通机制，协同工作，共同推动工程进展。
第三章测量监理的具体内容第九条测量监理应根据铁路工程的不同阶段，进行相应的工作内容。
第十条在工程前期的测量监理中，应对工程现场进行初步勘察，并根据需求编制测量监理方案。
第十一条在工程建设阶段的测量监理中，应对工程施工过程中的测量活动进行监督和检查，及时发现和处理问题。
第十二条在工程竣工验收阶段的测量监理中，应对工程实际情况进行评估对比，确保工程质量符合相关标准和要求。
第十三条在工程运营阶段的测量监理中，应对工程设施进行定期巡视，保障工程运营安全和畅通。
第四章测量监理的责任与追究第十四条测量监理单位应按照合同约定，认真履行测量监理职责，确保工作的质量和效果。
第十五条测量监理单位应对工作中发现的问题及时向建设单位汇报，并提出合理的解决方案。
第十六条若测量监理单位履职不当，导致工程质量问题或者安全事故，应承担相应的责任，包括赔偿责任和行政处罚。
第十七条建设单位应配合测量监理单位的工作，提供必要的协助和支持。
第十八条若建设单位违反测量监理工作相关规定，造成工程质量问题或者安全事故，应承担相应的责任，包括赔偿责任和行政处罚。
第五章附则第十九条本细则自发布之日起生效，有效期为五年，有效期届满后，可根据实际需要进行修订和补充。
铁路既有线复测工程工作细则
铁路既有线复测工程工作细则一、工程概述二、工程准备1.制定工程计划：根据项目要求和线路特点，制定详细的工程计划，包括工期、人员配备、测量方法、测量仪器等，确保工程的顺利进行。
2.线路判读：对待测线路进行判读，了解线路的起止点、里程桩、弯曲程度等，为后续测量工作做好准备。
3.准备仪器设备：根据工程需求，准备好所需的测量仪器和设备，包括全站仪、GPS定位仪、测量车辆等。
4.组织人员培训：对参与工程的测量人员进行培训，使其掌握测量方法和操作技能，保证测量结果的准确性和可靠性。
三、测量方法1.全站仪测量：利用全站仪进行线路高程、水平角度和坐标的测量，通过多个控制测量点的测定，建立起测量网，以实现整个线路的测量。
2.GPS定位测量：通过GPS定位仪对线路进行定位和测量，获取线路的经纬度坐标，结合全站仪测量结果，可以更准确地确定线路的位置和形状。
3.测量车辆测量：利用装设测量仪器的测量车辆对线路进行实时测量，可以快速获取线路的坡度、曲率等参数，并生成线路地形图。
四、工程实施1.线路标志：在测量前，对线路起止点和重要测量点进行标志，以确保测量的准确性和一致性。
2.全站仪测量：在测量过程中，测量人员根据测量计划，选取代表性的控制测量点，并根据测量要求进行测量，保证测量精度和数据的可靠性。
3.GPS定位测量：在合适的天气条件下，利用GPS定位仪对线路进行测量，并记录测量数据，以备后续处理和分析。
4.测量车辆测量：安装测量仪器的测量车辆按照预定的线路行驶，并记录线路的形状、坡度等参数，生成线路地形图。
五、数据处理与报告编制1.数据处理：将测量得到的数据进行处理和分析，包括计算线路的高程、水平角度、曲率和坡度等参数，以及生成线路的地形图和测量报告。
2.报告编制：在数据处理基础上，编制测量报告，包括线路的测量结果、数据分析和建议意见，为后续的线路维护和改造提供参考依据。
六、工程总结与验收1.工程总结：在工程结束后，组织参与工程的人员进行总结，总结工程的经验和教训，并提出改进建议，为日后类似工程提供参考。
铁路勘察平面控制测量工作细则
铁路勘察平面控制测量工作细则1.1一般规定1.1.1主题内容和适用范围本细则详细规定了集团公司在既有铁路改建勘测设计中进行平面控制网建立的原则和方法。
适用于设计行车速度200km∕h及以下标准轨距有祚轨道改建铁路工程测量。
1.1.2引用标准(1)《改建铁路工程测量规范》TBJI0105-2009/J963-2009(2)《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010(3)《铁路工程测量规范》TB101Ol-2009/J961-20091.1.3基本要求(1)平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，投影宜采用高斯•克吕格投影,测区内投影长度变形值不宜大于25mm∕公里。
(2)高程系统宜采用1985国家高程基准。
当个别地段无1985国家高程基准点时，可引用其他水准高程或以假定高程起算。
在全线水准测量接通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准，困难时应换算成全线统一的高程系统。
(3)当测区内高等级平面控制点精度和密度不能满足基础平面控制网(CPl)的起闭要求时，应首先施测框架平面控制网(CPO),CPO控制网应专门设计。
(4)各级平面控制网布设要求及适用范围见表1.13-1各级平面控制网布网技术要求及适用表1.131CPn GPS CPl4CPll CPl 的点间距为不超过4公里设-对相互通视的点。
1.2CPl控制网测量1.2.1CPl控制网布设（1）CPI控制网在框架网CPO的基础上采用GPS测量。
（2）CPI控制点根据线路平面图，沿线路敷设。
采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。
（3）CPI控制点每隔4公里左右布设一个点，长于1.5公里的隧道段于隧道进出口布设一对相互通视的点（超过10公里的隧道顶上中央附近设一至两个点），每对点间距离不小于800mo （4）在线路起、终点或与其它线路平面控制网衔接地段，必须有2个以上的CPl控制点重合，并在成果中反映出相互关系。
高速铁路工程监理测量监理实施细则
高速铁路工程监理测量监理实施细则1. 前言本实施细则为高速铁路工程的监理测量阶段提供指导和规范。
监理测量是确保工程施工质量和安全的重要环节，本细则旨在保证监理测量工作的准确性和可靠性，以及监理监督的顺利进行。
2. 监理测量工作要求2.1 监理测量的范围包括但不限于铁路线路的几何、高程、轨道盘石、隧道和桥梁的水平、垂直等测量工作。
2.2 监理测量人员应具备相关测量资质和经验，能够熟练操作测量设备，并按照相关标准进行测量工作。
2.3 监理测量应在合适的天气条件下进行，确保测量结果的准确性和可靠性。
2.4 监理测量结果应及时记录和汇总，以供后续分析和评估使用。
3. 监理测量的程序3.1 监理测量的程序包括但不限于以下几个阶段：- 前期准备阶段：调查研究、测量设备准备等；- 测量工作阶段：测量人员按照规定进行实地测量；- 数据处理阶段：对测量结果进行数据处理和分析；- 报告编制阶段：编制监理测量报告，反馈给建设方和相关部门。
4. 监理测量的质量控制4.1 监理测量应按照相关法规和标准进行，确保测量结果的准确性和可靠性。
4.2 监理测量应定期进行质量自查和交叉验证，确保测量工作符合规范要求。
4.3 监理测量过程中出现的问题和异常情况应及时记录并报告，采取相应措施进行处理。
5. 监理测量的安全管理5.1 监理测量人员应严格遵守安全操作规程，确保人身安全和设备安全。
5.2 监理测量工作场所应设置明显的安全警示标识，确保工作区域的安全。
5.3 监理测量人员应定期进行安全培训和知识更新，提高安全意识和应急处理能力。
6. 结论本实施细则对高速铁路工程监理测量的实施提供了具体的指导和规范，有助于确保工程施工质量和安全。
各相关方应按照本细则要求进行监理测量工作，并定期进行总结和改进，以提高工程的质量和效益。
> 注：本文档内容仅供参考，具体实施细则应根据实际情况进行调整和完善。
铁路线路勘察初测工程工作细则
铁路线路勘察初测工程细则1中线测量1.1初测工作开展前，全线应贯通平面控制网。
当平面控制网的密度不满足初测要求时，应在平面控制网基础上加密平面控制点。
在工期比较紧时，可以采用航测外控点或已有的其他点（三角点、CPl平面控制点、导线点）或不低于四等的大地点、GPS点。
1.2中线测量前，应根据《项目技术任务书》规定定出项目勘测设计起点，作为里程丈量起点，一般应从既有车站运转室中心引出；支线、专用线、联络线等应从联轨道岔中心引出。
里程方向一般沿下行方向连续推算，当原有方向与下行方向不一致时，则应按原有方向连续推算，并按要求设置外移桩（里程桩）。
1.3外移桩（里程桩）的设置原则，在设计起点（或附近位置）应设置一个外移桩，直线段外移桩应设置于线路前进方向左侧，曲线地段外移桩应设置于曲线外侧，在既有线两相邻曲线夹直线段同侧,外移桩的设置应满足下列要求：（1）外移桩距曲线起终点40~80m,困难情况下30m。
（2）大于Ikm的夹直线一般宜设三个及以上外移桩。
桩间距宜为600~800m.（3）小于Ikm的夹直线至少设置两个外移桩。
（4）小于100m的夹直线,不符合最短距离的规定,可在夹直线中部整20m标上设置一个外移桩，利用全站仪进行分中定向，在切线方向相等外移距增设一个外移桩。
（5）外移桩（里程桩）一般距线路中心为2.5~3.5,在一条线路上各桩的外移距离宜力求相等,如遇困难时亦在一个曲线范围内使其相等,以简化计算。
双线地段直线部分的外移桩（里程桩）设在左右线外侧路肩上，曲线部分宜按左、右线分别设置。
在大型车站的勘测中，车站范围两端两相邻曲线间的直线边，应作为车站设计的基线边。
外移桩的埋设及标志参照附录A办理。
1.4中线测量，对所设置的外移桩（里程桩）用GPS按四等精度进行静态测量，也可以用全站仪按一级导线进行其坐标测量，根据外移桩（里程桩）的坐标及工务台帐曲线要素进行既有线里程计算、曲线要素及交点坐标计算。
高速铁路工程测量规范
安全培训要求：高速铁路工程测量人员应定期接受安全培训，提 高安全意识和应对突发事件的能力。
添加项标题
人员防护要求：高速铁路工程测量人员应配备必要的安全防护装 备，如安全帽、防护服、安全鞋等，确保人身安全。
添加项标题
人员管理要求：高速铁路工程测量人员应遵守安全管理制度，严 禁违章操作和违反安全管理规定的行为。
测量数据处理要求
数据采集：使用高 精度测量仪器，确 保数据准确可靠
数据处理：对采集 的数据进行整理、 分析、处理，以满 足工程要求
数据存储：建立完 善的数据存储管理 制度，确保数据安 全可靠
数据输出：按照工 程要求，提供准确 、清晰、完整的测 量数据报告
测量资料管理要求
测量资料应分类整理，归档保存 测量资料应准确、完整、真实 测量资料应及时更新和补充 测量资料应妥善保管，防止丢失和损坏
作业环境安全管理要求
作业人员应熟悉工作环境和危险因 素
作业人员应佩戴相应的安全防护用 品
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作业前应对现场进行安全检查，确 保符合安全要求
作业过程中应遵守安全操作规程， 不得违规操作
安全生产责任制度建设要求
制定安全生产责 任制度，明确各 级管理人员和从 业人员的职责和 义务。
测量内容：包括 线路中心线两侧 各一定范围内的 地形、地物、地 貌等要素。
精度要求：测量结 果应满足高速铁路 工程测量的精度要 求，一般要求中线 桩位测量精度在 ±10mm以内，横 断面测量精度在 ±20mm以内。
注意事项：在测量 过程中应注意保护 测量设备，确保测 量安全，同时应注 意对地形、地物、 地貌等要素的记录 和整理，以便后续 的分析和处理。
铁路工程测量规范全文(2008.7.28)
2.1.18
变形测量 deformation survey
在铁路建设和运营阶段，对路基、桥梁、隧道和轨道等构筑物的水平位移、沉降、倾斜 等变形量进行定期或持续的测量。
2.2
DS05 、DS1 、DS3 ——水准仪的等级 C——照准差 D——测距边长 mD ——测距中误差 mβ ——测角中误差 mα——方位角中误差 W——三角形角度闭合差 f β ——附合导线或闭合导线角度闭合差
静 态 测 量
时 段 长 度（min） 观测时段数
数据采样间隔（s）
PDOP 或 GDOP GPS 高度角（° ） 有效卫星总数
快 速 静 态 测 量
－
－
观测时间（min） 平均重复设站数
－
－
－
－
数据采样间隔（s） PDOP （GDOP ）
－
－
－
－
注：平均重复设站数≥1.5 是指至少有 50%的点设站 2 次。
2
术语和符号
2.1 术语
2.1.1 工程独立坐标系 engineering dependent coordinate system 为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平 面直角坐标系。 2.1.2 卫星定位测量 satellite positioning 利用两台或两台以上卫星定位接收机同时接收多颗定位卫星信号， 确定地面点相对位置 的方法。 2.1.3 基础框架平面控制网 （CP0） horizontal control points （CP0）for basic frame network 为满足线路平面控制测量起闭联测的要求， 沿线路每 50km 左右建立的卫星定位测量控 制网，作为全线（段）的线路平面坐标基准。 2.1.4 基础平面控制网（CPⅠ） horizontal control points （CPⅠ） for basic network 在基础框架平面控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按 GPS 静态相对定位原 理建立，为线路平面控制网和铺轨基桩控制网起闭的基准。 2.1.5 线路控制网（CPⅡ） horizontal control points （CPⅡ） for route network 在基础平面控制网（ CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和 轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。 2.1.6 铺轨基桩控制网（ CPⅢ） horizontal control points （ CPⅢ） for track base-stake network。 沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ） ，一 般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。 2.1.7 三角形网 triangular network 由一系列相连的三角形构成的测量控制网， 它是对以往三角网、 三边网、 边角网的统称。 2.1.8 工点地形图 topographic map of construction site 为车站、桥梁、隧道、路基和站场等工程设计提供的局部大比例尺地形图。 2.1.9 中线测量 center line survey 将设计的铁路中心线详细测设到地面的工作。 2.1.10 中桩高程测量 center-line stake leveling 沿线路以水准点为起闭， 测定中线桩处的地面高程或既有线的轨顶高程， 也称中桩水准。 2.1.11 交叉测量 across survey 电线、管线、公（道）路等建筑物与铁路线路交叉关系（平面、高程）的测量工作。 2.1.12 洞外控制测量 outside tunnel controlling survey 为保证隧道贯通，在洞外进行的平面、高程控制测量。 2.1.13 洞内控制测量 inside tunnel controlling survey 为保证隧道贯通，在洞内进行的平面、高程控制测量。 2.1.14 竖井联系测量 shaft connection survey 隧道施工测量中，将洞外控制网的坐标、方向和高程通过竖井传递到洞内的测量。 2.1.15 贯通误差 through error 隧道贯通后，在贯通面处的坐标、方向和高程的误差。 2.1.16 水文测量 hydrological survey 为了工程的正确设置而进行的相关水文方面的测量， 如水位、 水文断面、 水坡等的测量。 2.1.17 桥梁墩台定位 location of pier and abutment 桥墩、桥台中心位置的定位放样测量。
铁路工程管理施工测量制度
铁路工程管理施工测量制度1总则1.1工程施工测量作业时间贯穿施工全过程及前后。
测量的目的是保障建筑物空间位置和几何尺寸的准确性，将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的供能需要。
1.2施工测量工作范围包括：工程开工前交接桩；施工复测；建立重要建筑物控制网；工序各部施工放样；竣工测量。
1.3项目部、工区总工程师根据职责负责组织各项测量工作。
决策测量工作中重大技术问题，签认测量成果资料（书）。
应设管理测量工作的专业工程师，管理本单位测量技术日常工作，管理测量仪器、设备和用品。
工区应根据工程范围及工程量建立测量队（组）或设专业工程师兼职。
作业层（架子队）的技术负责人负责测量放样的实施，根据测量作业的复杂和频度有若干名技术人员组成测量组。
1.4项目部负责组织长度20km以上的铁路干线、2km以上直线隧道，1km以上曲线隧道、跨河大桥、两个以上区间（含站）的地铁工程、地铁枢纽站、大型立交桥及其他相应规模工程的交接桩、施工复测、重要建筑物控制测量、铁路铺架前竣工测量工作。
测量成果应报工程技术部核备。
在必要时，项目部派专业工程师会同现场工区共同进行，并对测量资料复核检算。
特别重要的工程，由总工程师决定，组织人员进行独立的第二组测量。
其他工程的交接桩、复测、控制测量、竣工测量工作由各工区负责组织，成果报项目部工程技术部核备。
必要时，由项目部总工程师决定派员直接组织或进行独立的第二组测量。
施工期间测量放样由架子队技术主管组织实施。
现场质检工程师应对测量成果进行抽检和复核。
1.5测量方法及精度要求应遵守有效版本国家或行业测量规范的规定。
1.6应积极稳妥地在测量工作中推广新技术、新设备、新方法。
1.7测量的内外业执行复核及检算制，控制网点平差及其他数据应由两组人员独立进行计算，并及时校核。
重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确。
1.8测量工作应根据人员和仪器设备状态选择方法，优先选用具有闭合条件的方法，避免误差超限产生和错误。
铁路既有线复测工程工作细则
铁路既有线复测工程工作细则1一般规定1.1 设计时速为200公里的既有线复测，应按照本细则第四篇相关规定进行控制网的设计、观测和数据处理，并满足其精度和要求。
1.2 既有线复测工作可以收集原有的各种测量成果作为参考。
2中线测量2.1 中线测量可沿线路中线或外移桩进行，并与国家大地点或本项目既有的平面控制点联测，有关要求执行本篇第3.1节的有关规定。
2.2 双线并行区段的中线，可只测下行线，曲线测量应分别进行。
2.3 双线并行区段的线间距，以下行线的里程及法线方向为准，直线地段可20Om 测量一处，曲线地段可IOOm测量一处，取位至厘米。
3里程测量3.1 里程丈量的方法可以采用钢尺丈量、测距仪、全站仪或全球定位系统测量，但时速为200公里线路的贯通里程丈量，必须使用全站仪或GPS测量进行里程点的控制测量。
3.2 里程应从线路起点或局管界里程向线路终点方向丈量，有关要求执行本篇第3.2节的有关规定，并与原有里程核对，编制新旧里程对照表。
3.3 采用全站仪测量时应采用无两化改正的数据计算三维空间两点距离，其相对闭合差不大于1∕10000o3.4 局管界内按复测里程贯通，如有断链应设在局管界终点处。
3.5 支线、联络线及工业企业线的里程，可以接轨道岔的尖轨尖端为起点。
3.6 双线并行区段的里程可沿下行线（或原有里程方向）丈量。
直线地段采用下行线向上行线投影，使两线里程一致；曲线地段应分别丈量，并在曲线测量终点的直线上去投影断链；当曲线间夹直线很短时，可以几个曲线连续丈量,在最后一个曲线测量终点的直线上取投影断链。
3.7 绕行线应单独丈量，外业断链应设在绕行线终点的百米标处，困难时可设在里程为IOm整倍数的加标处，不应设在车站、桥隧建筑物和曲线范围内。
3.8 加标的位置及里程取位同本篇第3.1.6条，但可根据复测需要做适当调整。
4高程测量4.1 铁路水准测量分基平测量和既有钢轨面中平测量。
水准测量一般应采用1985国家高程基准，根据铁路局的情况，也可以采用其他高程系统。
铁路施工测量方案
铁路施工测量方案一、前期准备1.确定铁路施工的范围和区域，并制作详细的工程图纸。
2.确定测量的目的和要求，包括测量的精度、测量的方式和方法。
3.选择合适的测量仪器和设备，并进行校准和调试。
4.配置足够的测量人员和辅助人员，并进行培训。
二、测量控制1.根据工程图纸确定测量控制点，并进行测量控制点的布设。
2.采用全站仪测量控制点的XYZ坐标，并校正误差。
3.对测量控制点进行标志和保护，以确保施工过程中不被移动或破坏。
三、施工测量1.根据工程图纸确定测量的重点和关键部位。
2.采用全站仪测量施工现场的各种参数，如长度、高程、倾斜度等。
3.使用全站仪进行地形测量，包括地面高程和地形特征等。
4.使用全站仪对建筑物和设施进行测量，如桥梁、隧道和站台等。
5.使用测量车对线路进行测量，包括里程测量和曲线半径测量等。
6.对铁路路基进行测量，包括路基横断面和纵断面的测量等。
四、数据处理1.将测量数据导入计算机，并使用测量软件进行数据处理。
2.对测量数据进行校正和筛选，去除异常值和误差数据。
3.对测量数据进行计算和分析，如计算线路的曲率和坡度等。
4.根据测量数据生成报告和图纸，并进行审核和归档。
五、质量控制1.建立质量控制制度，对测量工作进行管理和监督。
2.对测量人员进行绩效考核和培训，提高测量的精度和准确性。
3.进行质量检查和评估，发现问题及时纠正和改进。
4.建立质量档案，对测量数据和报告进行保存和备份。
六、安全措施1.建立安全生产制度，对测量工作进行安全管理和监督。
2.做好现场安全保障工作，如设置警示标志和安全警戒线等。
3.对测量人员进行安全教育和培训，提高工作安全意识。
4.根据现场情况制定安全操作规程和措施，确保施工和测量的安全进行。
七、经济效益1.合理利用测量仪器和设备，降低测量成本。
2.提高测量的工作效率，减少施工时间和人力成本。
3.提高测量的精度和准确性，减少施工质量纠纷和维修成本。
4.建立经济效益评估机制，对测量工作进行评估和改进。
新建高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则20200323
新建铁路X X至Y Y高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则ZZZZ铁路有限公司2020年03月目录一、总则 ................................................ - 1 -二、技术依据 ............................................ - 1 -三、坐标和高程系统 ...................................... - 2 - （一）坐标系统 .......................................... - 2 - （二）高程系统 .......................................... - 3 -四、工程概况 ............................................ - 3 -五、组织管理 ............................................ - 4 - （一）建设、评估、施工、监理各方职责..................... - 4 - （二）评估机构设置 ...................................... - 6 - 六、评估工作内容和方法................................... - 9 - （一）精测网复测评估工作内容和方法....................... - 9 -1、一般规定 ......................................... - 10 -2、数据采集 ......................................... - 10 -3、数据处理 ......................................... - 15 -4、施工单位复测成果资料提交.......................... - 20 -5、精测网复测评估流程................................ - 23 - （二）施工加密控制测量评估工作内容和方法................ - 25 -1、一般规定 ......................................... - 25 -2、GPS加密施工控制网测量............................ - 26 -3、线路水准基点的加密................................ - 31 -4、施工单位加密控制测量成果资料提交.................. - 32 -5、施工加密控制测量评估流程.......................... - 33 - （三）轨道控制网（CPⅢ）测量评估内容和方法.............. - 35 -1、一般规定 ......................................... - 35 -2、线上CPⅡ网GPS加密............................... - 38 -3、线路水准基点的加密................................ - 41 -4、线下工程沉降评估.................................. - 43 -5、CPⅢ点的埋标与布设................................ - 43 -6、CPⅢ测量仪器设备及软件............................ - 53 -7、CPⅢ平面网测量与数据处理.......................... - 55 -8、CPⅢ网高程测量与数据处理.......................... - 65 -9、数据整理及成果提交要求............................ - 70 -10、CPⅢ网的复测与维护............................... - 72 -11、CPⅢ控制测量评估流程............................. - 73 -七、附件 ............................................... - 75 -附件1 ............................................... - 76 - 附件2 ............................................... - 77 - 附件3 ............................................... - 78 -ZZZZ铁路精密工程控制网测量评估实施细则一、总则1.为统一新建XX至YY高速铁路工程（以下简称“ZZZZ铁路”）全线精测网复测、施工加密控制网（建网）复测、CPⅢ测量的技术要求，确保全线测量数据及成果质量满足工程建设要求和精测网咨询评估工作的顺利进行，适应高速铁路工程建设管理的需要，制定本实施细则。
铁路工程施工测量方案
铁路工程施工测量方案一、引言铁路工程施工测量是指在铁路建设施工过程中，为了保证施工质量和合理利用资源，利用测量技术对施工过程进行监测和控制。
本文拟就铁路工程施工测量的内容、方法和要求，给出施工测量的方案和措施，保证施工质量和安全。
二、测量内容1. 铺轨位置测量铺轨位置测量主要是为了保证铺轨的位置准确、符合规范和要求。
其中包括轨道位置测量、轨基高程测量、道床坡度测量等。
2. 铺枕计算铺枕的位置、数量和间距需要根据设计要求进行测量和计算，以确保铺枕的布设符合设计要求。
3. 轨道中心线测量轨道中心线的精确位置需通过测量获得，以保证轨道的准确铺设和线路的通畅。
4. 施工监测点位布设根据施工图纸和设计要求，确定施工监测点位，并进行布设。
5. 施工图纸的数据辅助检测利用施工图纸上的数据进行辅助检测，以确保施工符合设计要求。
6. 施工成果验收对施工成果进行验收，确保施工质量和安全。
三、测量方法1. 高精度GPS测量高精度GPS测量是采用现代全球定位系统(GPS)技术进行测量，可以实现高精度测量，其定位精度可达毫米级。
2. 施工测量仪器使用施工测量仪器，如全站仪、水准仪、高程仪等进行测量。
3. 数字化测量采用数字化测量技术，如激光扫描仪、三维激光扫描仪等进行测量。
4. 无人机测量利用无人机进行航测和航拍，获取大范围、高分辨率的数据，进行测量分析。
5. 卫星测绘利用卫星测绘技术进行测量、建模和分析。
四、测量要求1. 测量精度要求测量精度应符合国家相关规范和要求，且保证施工的充分准确。
2. 测量人员技术要求测量人员应具备相关专业知识和测量技术，且熟悉铁路施工相关规范和要求。
3. 测量设备控制测量设备应经过严格的校准和检定，确保其测量精度和可靠性。
4. 测量数据处理测量数据采集后，应进行及时、准确的处理和分析，得出合理的测量结果。
五、施工测量措施1. 制定详细的测量方案和施工测量计划在施工前，应制定详细的测量方案和计划，包括测量内容、测量方法、测量要求、施工测量措施等内容。
铁路工程施工测量方案
铁路工程施工测量方案一、前言铁路工程施工测量是工程施工过程中的重要环节之一，主要用于测量工程量、控制工程质量、保证工程进度和安全。
施工测量方案是指按照设计要求和施工计划，明确测量任务、测量方法、测量仪器设备、测量人员配置等，制定出具体的施工测量方案，以指导施工测量的实施过程。
二、测量任务本工程的主要测量任务包括：线路测量、高程测量、轨面测量、隧道测量、桥梁测量、道岔测量等。
具体测量内容如下：1. 线路测量：测量线路中心线和轨面标高，确定线路的布设位置和高程要求。
2. 高程测量：测量线路和工程各部位的高程，保证工程在规定高程内施工。
3. 轨面测量：测量线路轨道的轨距、轨面高、轮缘高、轨距、轮缘倾角等参数，保证轨道的平整度和质量。
4. 隧道测量：测量隧道的位置、长度、断面、轨道及衬砌的位置等，保证隧道施工质量。
5. 桥梁测量：测量桥梁的位置、桥墩高程、桥面高程、桥梁长度等，保证桥梁施工质量。
6. 道岔测量：测量道岔的位置、轨距、曲线半径、缓和曲线长度等，保证道岔的正常使用和运行。
三、测量方法1. 线路测量：采用全站仪测量线路中心线，通过采集地形地貌数据和地形图，确定线路位置和高程数据。
2. 高程测量：采用水准仪或全站仪进行高程测量，测量出高程数据，保证施工过程中准确控制高程。
3. 轨面测量：采用轨道测量仪、轨道测距车等设备，对轨道进行测量，调整轨道位置和高程。
4. 隧道测量：采用激光测距仪、全站仪等设备，测量出隧道位置、长度、断面等数据，保证隧道施工质量。
5. 桥梁测量：采用全站仪进行桥梁测量，测量出桥墩位置、高程、桥面高程等数据，确保桥梁施工质量。
6. 道岔测量：采用道岔测距车、全站仪等设备，对道岔进行测量，确定道岔位置和曲线参数。
四、测量仪器设备本工程施工测量需要的仪器设备包括全站仪、水准仪、轨道测量仪、激光测距仪、轨道测距车等。
这些仪器设备将在施工过程中起到关键作用，防止在实际测量过程中出现误差。
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范是为了确保高速铁路工程测量工作的准确性、可靠性和一致性而制定的一系列规范和标准。
以下是一般情况下高速铁路工程测量规范应涵盖的内容：
1. 基本原则：包括测量目的、准确性要求、数据处理和报告要求等基本原则。
2. 测量方法：包括测量仪器、测量系统和测量方法的选择和使用。
3. 控制测量：包括测量控制点的设置、基准点的确定和控制点的观测等。
4. 地形和地质测量：包括地形和地质要素的测量和记录。
5. 资料处理：包括测量数据的处理、计算和存储。
6. 显地和隐地测量：包括高架桥、隧道、地下工程等的测量方法和技术要求。
7. 检查和验收：包括测量数据的检查、验收和质量控制。
8. 测量报告：包括测量结果的记录和报告。
高速铁路工程测量规范通常由相关的国家或地区的测绘、铁路和交通管理部门制定，并且根据具体的工程和实际情况进行相应的修订。
这些规范的目的是保证高速铁路工程的测量工作能够有效地支持设计、施工和运营管理，并确保高速铁路工程的质量和安全性。
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一、铁路工程施工准备测量监理……………………………………………………………………1
1、监理的准备工作……………………………………………………………………………1
2、对承包商施工准备工作工作的监理………………………………………………………1
二、监理工作程序……………………………………………………………………………………2
2.7 新建铁路的高程系统应采用1985年国家高程基准。当个别地段无1985年国家高程基准的水准点时，可引用其他水准高程或以独立高程起算，但在全线水准测量接通后，应消除断高，换算成1985年国家高程基准。
2.8 应用全球定位系统(GPS)测量时应符合铁道部现行《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》的规定。
测量监理应对承包商提供的完整复测资料进行认真地检查。
线路中线及水准点复测：
1.1 承包商收到设计文件、线路诸表后，应会同设计到现场逐点点交，并办理线路桩橛交接手续。线路中线及水准点复测应及时完成，并编制定测成果较差表，报测量监理审核。审核内容包括复测范围、施测方法、限差要求、超限处理等。
1.1.1 复测范围：除本施工管段外，还应与相邻施工管段有一定的搭接。长直线段应搭接一个转点，曲线应搭接一个接点，水准基平应搭一个水准点。搭接记录一式两份及时缴相邻管段承包商和测量监理。
注：合同另有规定的，按合同规定办。
1.3 竣工验收阶段工作框图
注：合同另有规定的，按合同规定办。
2．一般规定
2.1 《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99以下简称《测规》）是铁路测量的基本规定，它适用于铁路线路、桥涵、隧道、站场等工Байду номын сангаас测量。测量监理必须严格执行《测规》中的有关规定。
2.2 每次测量开始前，承包商应对使用的仪器，工具按《测规》有关规定进行认真的检校。用于控制测量的光电测距仪，经纬仪、水平仪、钢卷尺等，测量监理应查验其鉴定证书和比长资料。
2.5 督促、检查承包商控制桩固桩及订设护桩
2.6 对承包商的测量资料进行外业抽检
二、工程测量监理工作程序一般规定
1．监理工作程序
监理单位和监理工程师在执行监理任务时，应按规定的程序办事，避免随意性
监理单位工作程序用框图表示
1.1 施工准备阶段工作程序框图
注：合同另有规定的，按合同规定办。
1.2 工程施工阶段工作程序框图
2、施工放样工作的检查内容…………………………………………………………………8
3、竣工测量工作的检查内容…………………………………………………………………9
四、桥涵工作施工测量……………………………………………………………………………10
1、一般特大桥、大中小桥及涵洞测量工作的检查内容……………………………………10
2.5.3 隧道工程施工测量包括施工前隧道洞外控制测量，施工中洞内控制，洞内施工及竣工测量等。
2.6 新建铁路的平面坐标应采用1954年北京坐标系，隧道测量和桥涵测量也可采用独立坐标。
当采用全球定位系统(GPS)测量时，应采用WGS—84大地坐标系，若需提供1954年北京坐标时，则须按《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054－97)附录A椭球基本参数进行坐标换算。
1、监理工作程序………………………………………………………………………………2
2、一般规定……………………………………………………………………………………4
三、线路………………………………………………………………………………………………6
1、线路复测工作的检查内容…………………………………………………………………6
2.9 新建铁路工程测量除应符合《测规》或《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
三、线路工程施工测量
1．线路复测工作的检查内容
为了避免设计定测中可能遗留的个别过大误差或错误；为了避免施工时用错桩橛，造成工程浪费，《测规》规定施工前应对线路中线的方向、交角、长度及水准点和中桩高程进行的施工复测。
2、复杂特大桥及重要大桥测量工作的检查内容……………………………………………13
五、隧道工程施工测量……………………………………………………………………………18
1、洞外控制测量的检查内容…………………………………………………………………18
2、洞内控制测量的检查内容…………………………………………………………………20
2.5 铁路工程测量按工程性质分为线路工程、桥涵工程、隧道工程、铁路工程房屋及其它工程测量四个部分。
2.5.1 线路施工测量包括施工前的线路复测、站场基线复测，施工中的中线高程测设，施工完毕后的竣工测量等。
2.5.2 桥涵工程施工测量包括施工前桥梁所在位置的线路复测，大桥、特大桥控制测量，施工中的墩台测设、架梁测量及竣工测量等。
1.4 熟悉《铁路工程测量规定》及项目对工程测量要求
1.5 熟悉项目监理工作制度及信息原理规定
2．对承包商施工准备的监理
2.1 检查承包商工程测量组织、人员资质、资格、测量仪器工具的符合性
2.2 审查承包商的施测方案
2.3 组织设计单位向承包商进行控制标点、水准点及有关测量技术资料交接
2.4 督促承包商进行复测，检查承包商的复测资料，并经监理确认
3、洞内施工及竣工测量的检查内容…………………………………………………………21
六、铁路房屋及其它工程测量……………………………………………………………………24
一、铁路工程施工准备
1．监理的准备工作
1.1 熟悉设计文件
1.2 熟悉工程项目有关规定及表报文件
1.3 熟悉合同、监理规划、细则有关工程测量监理内容
2.3 测量监理应督促承包商质量良好地完成施工前的线路复测及大中型桥隧建筑的控制测量工作，施工中的控制测量、建筑物中线高程测设及施工完毕后的竣工测量工作。内业应检查其测量记录、计算成果和图表。要求记录清楚、签署完善，并有认真的复核和验算，未经复核和验算的资料严禁使用。
2.4 为了确保铁路工程各建筑物平面位置和高程的准确，测量监理在对承包商乃至设计院完成的各项测量内容进行内业检查的同时，还应对重点工程、关键部位进行外业操作检查。检查可采用多组测量或不同路线，不同方法进行比较分析，以确保测量成果符合要求。