汽车前照灯配光性能终审稿)
汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94汽车前照灯配光性能Photometric characteristics 代替GB 4599—84of headlamps for motor vehicles1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2 引用标准GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3 术语3．1 配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2 近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。
3．3 远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4 配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5 灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9 双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。
3．10 标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11 标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13 标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15 配光光通量半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
汽车灯具出口认证配光性能测试
基 金项 目：重庆 市经 委项 目 “ 动车产 品认 证 法规 及标 准体 系” ，项 目编 号 ：０ — — ６ 。 机 ７ １ ２ ７
作 者简 介 ：郭
客
第 ２ 期
车
技
术
与
研
究
ＢＵ Ｓ ＴＥＣＨ Ｎ０ Ｌｏ Ｇ Ｙ ＡＮＤ ＲＥＳＥＡ ＲＣＨ
汽 车 灯 具 出 口认 证配 光 性 能 测 试
郭 松
（ 庆车辆 检测 研究 院 家 客车 质 量监 督检 验 中心 ，重庆 重 ４ １２ ０ ２） １
摘 要 ：阐述 汽车灯具 出口认证试验 涉及 最 多的Ｓ Ｅ Ａ 和Ｅ Ｅ 准法规体 系中配光性 能测 试的异 同，同 Ｃ 标 时为 出 口汽 车灯 具 的 生产 企 业提 出建议 。
传感器 的距 离为２ ５ｍ，Ｓ Ｅｊ ３ ３ Ｕ Ａ １８￣ 要求这一距 离大于 １ ＿ ｍ。所 以２ 的配光 屏和照 度传感 器 可以 同时满 ８ ３ ５ｍ
很少有汽 车能 出 口到 日本 。美 国等一些 美洲 国家则 是
采 用美 国机 动 车工 程 师 学 会 （ 称 Ｓ Ｅ）的技 术 标 简 Ａ
效于Ｅ Ｅ Ｃ 法规 ，少数根 据 中 国的实 际国情做 了一 些微
小 的调整 。在最新 发布 的２ ０ 版前 照灯 、前雾灯 以及 ０７
入 国际市 场竞争 。然而 ，许 多围家 和地 区为 了限制 进
口保 护 本 国企 业 ，设 置 了 一 系列 贸 易 壁 垒 和技 术 壁
垒 。标准 规定是 其 中非 常关键 的技术 壁垒 ，这是 中 国 汽车产 品 出 口必 须跨越 的一道 门槛 。汽车 灯具是涉 及 安全性 的重要部 件 ，其技 术要 求在各 个 家的标准 法 规 中占据 了很重 要 的地 位 ，出 ｒ 的汽车灯 具必须符 合 Ｉ 这些标准 法规 的要求 。对 外相关 的标准 体系 中的测
汽车前照灯的光学
汽车前照灯的光学毕业设计（论文）FAW-A1汽车前照灯光学设计年级专业2009级机械工程及自动化学号姓名指导教师评阅人二○一三年六月中国常州摘要由于汽车的造型很大程度上是取决于前照灯，而且，前照灯的照明质量对于行车的安全也是至关重要的，所以，在本文以FAW-A1汽车前照灯的设计制造为研究背景，介绍了FAW-A1汽车前照灯的设计和制造的主要模块，主要包括：外观分析设计，结构分析设计，光学分析和反射镜设计，前照灯振动分析和前照灯模流分析。
同时，在对FAW-A1前照灯整体设计的基础上，重点对前照灯的光学设计进行了研究和学习。
设计主要满足了汽车前照灯在光学方面的行业标准。
也在满足各项要求的同时，力争使设计成本低廉，品质优良，外观优美融于车身。
依据论文内容，主要工作如下：第一，了解任务书的内容，明确设计任务；阅读大量与车灯前照灯相关的资料和文献；翻译与车灯相关的英文文献。
第二，通过和工程师的沟通以及搜集学习汽车前照灯的相关信息，明确各自的设计任务，列出设计任务安排和进度表，通过与结构设计和震动分析的组员讨论，得出相对合理的方案简图。
第三，依据法规的要求，认真对比选择，筛选性价比比较高的前照灯光源，并依据光源设计出合理的前照灯反射器，能够与结构设计的组员相配合。
第四，通过公司的软件，将数据模拟出前照灯光源照射出来的光强分布，合理的调整光源与反射器的角度，使之与法规相符合，检验与完善前照灯的光学设计。
撰写毕业设计论文，同时总结出本设计中的改进和不足之处，展望未来该车型前照灯设计的趋势和值得努力的方向。
最后，给出毕业设计的心得体会。
关键词：FAW-A1前照灯设计光学设计光源的选择对比反射器设计AbstractAs car modeling is largely depends on the headlamps, and headlamps lighting quality is important for traffic safety, therefore, in this article to auto works - A1 as the research background, design and manufacturing of automobile headlamps FAW-A1 car headlamps are introduced the main module design and manufacturing, mainly include: appearance analysis and design, structure analysis and design, analysis and reflection optical lens design, analysis and headlamps headlamps vibration mold flow analysis. At the same time, in which A1 headlamps, on the basis of the overall design, focus on the optical design of headlamp has carried on the research and study. Designed to satisfy the vehicle headlamps in the optics industry standards. Also to meet the requirements at the same time, strive to make the design cost is low, good quality, beautiful appearance into body.Based on the thesis, the main work is as follows:First, understand the contents of the specification, design task; Reading a lot of useful information related with headlights headlamps and literature; Translation English literature related to light.Second, through the communication and engineers, and related information collecting learning automobile headlamps, clear their respective design task, design task arrangement and schedule listed, with the structure design and vibration analysis of group discussion, draw a relatively reasonable plan diagram.Third, according to regulatory requirements, serious contrast selection, screening of high cost performance of lamps, and according to the light source to design reasonable headlamp reflector, can be made to match the structure design of the team members.Fourth, through the company's software, the data simulate the lamps light intensity distribution, reasonable adjust the Angle of light source and reflector, and consistent with laws and regulations, inspection and improve the optical design of headlamp. Writing graduation design paper, at the same time, summarized the improvement and deficiency in the design, looking forward to the future of the car headlamp design trends and worth the effort direction. Finally, the experience of graduation design is given.Key words: FAW-A1; Headlamps designed; Optical design; The choice of light source; The design of the reflector目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.1.1 前照灯与行车安全 (1)1.1.2 前照灯的发展历程 (2)1.1.3研究现状 (3)1.1.4 前照灯设计常用软件 (5)1.2 选题目的及意义 (6)第2章前照灯设计基础及设计过程概述 (7)2.1 前照灯系统 (7)2.1.1 前照灯的基本结构 (7)2.1.2 前照灯的工作原理 (8)2.2 前照灯的主要部件 (9)2.2.1 光源 (9)2.2.2 反射器 (10)2.3 前照灯的相关标准 (11)2.3.1 概述 (11)2.3.2 中国汽车照明标准 (12)2.4 前照灯设计的理论基础 (15)2.4.1 光学基础 (15)第3章光源的选择 (19)3.1 常用前照灯光源 (19)3.2 本论文所选用的光源 (19)3.2.1 H4光源 (19)3.2.2 H7光源 (21)第4章反射器设计 (23)4.1 基础面 (23)4.2 分区设计 (23)4.2.1 H4光源的反射面分区 (24)4.2.2 H7光源的反射面分区 (25)4.3 总体设计 (26)4.3.1 采用H4光源的反射面 (27)4.3.2 采用H7光源的反射面 (28)4.4 光型图与等照度图的绘制 (30)4.4.1 H4反射器 (30)4.4.2 H7反射器 (32)第5章小结 (35)5.1 近光比较 (35)5.2 远光比较 (35)总结 (36)致谢 (37)参考文献 (38)附录 (41)汽车前照灯标准 (41)第1章绪论1.1 选题背景1.1.1 前照灯与行车安全汽车是现代社会中不可或缺的交通和运输工具，它给我们的生活带来了便利，也带来了问题。
机动车灯具配光性能测试探讨
机动车灯具配光性能测试探讨摘要：随着科学技术的发展，国民经济的迅速发展，交通运输事业也有了长远的发展。
路面情况有了较大的改进，机动车的车速也有了很大的提高。
这一方面使公路的通行效率得到了极大的提升，但同时也使交通事故的发生率大幅上升。
机动车灯具系统的安全问题是机动车系统中最主要也是最容易被忽视的一项。
因此，必须加强机动车灯具的测试，并严格按照《机动车灯具的配光性能》标准进行。
因此，对机动车灯具测试设备产业的需求也越来越大。
关键词：机动车灯具；配光性能；测试探讨为了满足机动车流线化的车身结构，降低机动车在高速运动时的风阻，研制出适合轿车和各类轻型客车的异型灯具，将灯具与车身形状融为一体，创造出优美的流线型外观。
一般来说，一种异型灯的研发都是以某种具体的车型为目标，其灯具的造型也要与其车身形状相协调，这通常需要机动车设计师和灯具设计师一起来进行，然后由灯具设计师按照灯具的需要，通过仔细的计算来设计出配光镜的灯具位置。
1测试设备目前，我国大部分的实验室都是使用旋转灯、人工屏逐点测试和CCD相机拍摄等方法对配光特性进行测试，而使用的方法多为旋转灯。
无论采用何种测量方式，其核心都在于灯具设备的位置。
试验设备的调试精度对试验结果有很大的影响。
以转动灯为例，在对其进行配光特性试验时，必须将其光心置于转台的水平面和纵摇两个转动中心的交点处，此点为一空间点，仅凭视觉是很难测定的。
为精确地对齐这两个中心，可采用一种激光校准辅助测量设备进行定位。
该激光器在与转动中心有一段距离的位置上，可以同时装有两台以上的激光器。
其安装位置要围绕转动中心的不同方向，两个方向的激光束必须在转动中心处交叉。
在对灯具进行定位时，利用转盘的旋转及夹紧设备的调整，可确保灯具的光心位于灯具的旋转中心；另外，必须利用望远镜对设备或转动设备进行水平定位，以保证接收机受光面的中心法线与灯的基准轴线相垂直。
这样就可以实现以上的工作，也就是对光源进行精确的定位，当设备“归零”后，可以逐一测试灯具的照度。
汽车灯具试验项要求
GB18099-2000汽车及挂车侧标志灯配光性
能
GB18409-2001汽车驻车灯配光性能
GB 19151-2003机动车用三角警告牌
ECER77、CMVDR 127、ECE R27、GA184-1999
ECER5关于批准发射对称近光或远光或两者兼有的机动车封闭式前照灯（SB）的统一规定
ECER8关于批准发射非对称近光或远光装有卤素灯H1、H2、H3、HB3、HB4、HB、H7）
认可规定
ECER20关于批准发身非对称近光或远光或两者兼有装有卤素灯（H4）的机动车前照灯的统一规定
ECER31关于批准发射非对称近光或远光或两者兼有的卤素封闭式（HSB）机动车前照灯的统一规定
GB 4785-1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB/T 10485-1989汽车及挂车外部照明和信号装置基本环境试验
ISO/DIS 12346：1997照明和信号装置基本环境试验
**GA 406-2002车身反光标识
16
耐候性
17
耐温性
18
耐振动性
19
耐冲击性
20
防尘性
21
防水性
22
防盐雾性
23
温变及劣
ECER112
ECE R98关于批准装用气体放电光源的机动车前照灯的统一规定
ECE R99关于批准用于已通过认证的机动车的气体放电灯具的气体放电光源的统一规定
GB 4660-1994汽车前雾灯配光性能
ECE R19前雾灯
GB11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能
汽车前照灯国家标准解读
汽车前照灯国家标准解读
爻愤专
［摘要］汽车前照灯是重要的汽车照明器件，是保证汽车安全运行的重要部件之一。本文对 汽车前照灯产品的性能要求进行了介绍，对ＧＢ４５９９－－２００７《汽车用灯丝灯泡前照灯》、 ＧＢ２１２５９－－２００７《汽车用气体放电光源前照’灯》和ＧＢ２５９９１－－２０１０《汽车用ＬＥＤ前照灯》国家 标准的技术内容进行了深层解读和分析，为我国汽车灯具生产企业提升产品质量提供一些借鉴
２５９９１－－２０１０。这３个标准虽然分别适用于不同
在车辆灯具的产品标准中，配光性能是最重 要的技术参数，在汽车前照灯标准中也同样如此。 汽车前照灯要求近光灯具有足够的照明和不眩目， 远光灯具有良好的照明。因此，标准中规定的测
光源的汽车前照灯，但对整灯的一般要求、颜色、 配光性能及试验方法、配光性能稳定性试验、塑 料材料配光镜等技术要求做出了统一的规定。
Ｓ搪聪妇ｒａ垃舳∞２０１３．３
８２
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要进行两个不同的试验，分别是清洁的前照灯、
采用测角计完成水平 重新照准 屏幕
污染的前照灯配光性能稳定性试验和受热影响下 明暗截止线垂直位置的变化试验。 ⑨塑料材料配光镜的要求 塑料具有质量轻、易成型、成本低等优点。 因此，塑料配光镜已经替代传统的玻璃配光镜，
Ｖ
最大发光强度（Ｉ。）
／
Ｘ
Ｈ
Ｈ ５Ｌ ２．５Ｌ
＼２．５Ｒ
＼
５Ｒ
、Ｈ．Ｖ Ｖ
图４
远光灯的主要配光测试点分布图
２．试验方法
图２近光灯的主要配光测试点分布图
Ｖ
试验方法中除了对试验暗室、装置及设备、 试验电压和试验光通量进行规定外，还对汽车前 照灯配光测试的照准和附加试验进行了规定。 ①配光测试的照准
汽车前照灯配光标准
汽车前照灯配光标准
汽车前照灯的配光标准是为了确保行车安全和提供良好的照明效果而制定的规范。
以下是一些常见的汽车前照灯配光标准：
1. 照射范围：前照灯应该提供足够的照明范围，以便驾驶员能够清晰地看到道路、障碍物和其他车辆。
照射范围应符合国家或地区的法规要求。
2. 光束方向：前照灯的光束应该明确指向前方，不应产生过多的散射或漫射光。
光束的方向应根据设计要求和法规进行调整，以避免对其他驾驶员造成眩光或干扰。
3. 光强度：前照灯的光强度应符合国家或地区的法规要求。
这通常涉及到灯光的亮度、照射距离和光束的分布等方面。
4. 光色：前照灯的光色应符合国家或地区的法规要求。
常见的前照灯光色包括白色、黄色和蓝色等。
5. 照明模式：前照灯通常具有不同的照明模式，如远光灯和近光灯。
这些模式应符合国家或地区的法规要求，并能够在不同的驾驶条件下提供适当的照明效果。
需要注意的是，不同国家或地区可能有不同的汽车前照灯配光标准和法规要求。
因此，在购买和安装前照灯时，应遵守当地的法规和标准，确保前照灯的配光符合规定，以确保行车安全并避免违反法规。
试论汽车前照灯配光性能的测试方法
试论汽车前照灯配光性能的测试方法【摘要】汽车前照灯配光性能的测试方法对于汽车行驶安全至关重要。
本文介绍了该测试方法的背景和研究意义，以及前照灯配光性能在汽车设计和制造中的重要性。
在详细阐述了测试方法的标准与要求，包括光源测量、照射范围测量和光强分布测量。
通过对测试结果的分析，提出改进建议，为汽车前照灯的性能提升提供指导。
还展望未来照明技术的发展方向，为汽车照明领域的研究提供方向。
通过本文的研究，可以更好地了解汽车前照灯配光性能的测试方法，为汽车照明系统的优化和提升提供可靠依据。
【关键词】汽车前照灯、配光性能、测试方法、引言、正文、结论、背景介绍、研究意义、重要性、标准与要求、光源测量、照射范围测量、光强分布测量、测试结果分析、改进建议、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍汽车前照灯作为车辆在夜间行驶时的重要辅助设备，对于驾驶员的安全行车具有至关重要的作用。
通过前照灯的发光照射，驾驶员可以清晰地看到前方道路的情况，避免碰撞障碍物或其他车辆。
前照灯的配光性能直接影响到其照明效果和驾驶员的视野范围，因此对前照灯的性能进行测试显得十分必要。
随着汽车行业的不断发展和技术的进步，前照灯的设计和制造技术也在不断提升。
为了确保汽车制造商生产的前照灯能够满足安全性和舒适性的要求，需要对其配光性能进行全面的测试和评估。
只有通过科学、准确的测试方法，才能确保前照灯的照明效果符合标准要求，从而提升驾驶员的行车安全和舒适性。
在本文中将探讨汽车前照灯配光性能的测试方法，旨在为汽车行业相关从业者提供相关的测试理论和方法，促进汽车前照灯的设计和制造水平的不断提高，为驾驶员行车安全提供更好的保障。
1.2 研究意义汽车前照灯配光性能的测试方法对于汽车行业具有重要的研究意义。
随着汽车行业的不断发展和技术的日益成熟，消费者对汽车产品性能和安全性的要求也越来越高。
前照灯作为汽车行驶过程中的重要部件，对行车安全起着至关重要的作用。
合理有效的前照灯配光设计能够提高夜间行车的能见度，减少驾驶者疲劳，降低事故发生的风险。
汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能
汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能1 范围本标准规定了汽车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯的配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N和0类汽车及挂车使用的各种类型的前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 4599一1994 汽车前照灯配光性能GB 4785一1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 15766．1一1995 道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求3 定义本标准采用下列定义。
3．1 前位灯从车辆前方观察，表明车辆存在和宽度的灯。
3．2 后位灯从车辆后方观察，表明车辆存在和宽度的灯。
3．3 示廓灯安装在车辆最外缘和尽可能靠近顶部附近，用来表明车宽的灯具；对于某些车辆和挂车，用来补充前位灯、后位灯，以引起对其整体的特别关注。
3．4 制动灯向车辆后方其他使用道路者表明车辆正在制动的灯。
制动灯可以通过绥速器或一种类似装置点亮。
3．5 装置由光源（在某些情况下，为一种光学系统）、透光面和灯体组成的一种照明和信号装置组合件。
装置可以由一个或者几个灯组成，若由几个灯组成，则可以是：3．5．1 独立灯具有分开的发光面，分开的光源和灯体的灯；3．5．2 组合灯具有分开的发光面，分开的光源和共同灯体的灯；3．5．3 复合灯具有分开的发光面，共同光源和共同灯体的灯；3．5．4 混合灯具有分开的光源或在不同情况下工作的单一光源，全部或部分共有发光面和灯体的灯。
3．6 单灯指一种装置或装置的部件，具有一种功能、一个在其基准轴线方向上的发光面、一个或多个光源。
对于它在车辆上的安装，单灯也指由两个独立灯或组合灯组成的组合件，这些灯无论相同与否，具有相同的功能，且安装后在基准轴线上的视表面投影，不小于上述基准轴方向上视表面所围成的最小矩形面积的60％。
汽车前照灯的配光稳定性试验标准法规研究
汽车前照灯的配光稳定性试验标准法规研究摘要：汽车前照灯的配光稳定性是保证驾驶安全的重要因素之一。
本文介绍了汽车前照灯的重要性和功能，并对配光稳定性试验的原理和方法进行了研究。
实际应用方面，本文探讨了配光稳定性试验的实际应用和发展趋势，为汽车前照灯的设计和制造提供了参考。
关键词：汽车前照灯；配光稳定性；试验标准法规引言：汽车前照灯的配光稳定性试验标准法规研究是为了确保汽车前照灯在不同工况下能够提供稳定的光照效果而进行的研究。
汽车前照灯是车辆行驶安全的重要组成部分，其光照效果的稳定性对司机的视线清晰度和道路安全起着至关重要的作用。
为了保证汽车前照灯在各种工况下的光照效果稳定，需要制定相应的试验标准和法规，以确保汽车前照灯在设计、生产和使用过程中符合规定的要求。
通过对汽车前照灯的配光稳定性进行试验和标准化研究，可以提高汽车前照灯的性能和质量，为驾驶员提供更好的行车体验和安全保障。
1、汽车前照灯的重要性和功能汽车前照灯作为汽车的重要配件之一，具有至关重要的功能。
它不仅能够照亮驾驶员前方的道路，提供良好的视野，还能够向其他道路用户传达车辆的位置和行驶方向。
汽车前照灯的配光稳定性试验标准法规的研究，旨在确保汽车前照灯的性能和品质符合相应的要求，以提高行车安全性和驾驶舒适性。
通过制定标准法规，能够规范汽车前照灯的设计、制造和检测流程，确保其在不同的工况下都能够保持稳定的配光效果。
只有在配光稳定性方面达到标准要求的前照灯，才能够在夜间或恶劣天气条件下提供可靠的照明效果，帮助驾驶员更好地识别道路情况和障碍物，减少交通事故的发生。
2、配光稳定性试验的原理和方法汽车前照灯的配光稳定性试验是为了评估车辆在行驶过程中前照灯照明效果的稳定性。
这一试验的原理是通过在实际道路环境下模拟车辆行驶的情况，测量前照灯的光束方向和亮度变化，以评估其配光效果的稳定性。
配光稳定性试验的方法主要包括两个方面，即光束方向的测量和亮度的测量。
光束方向的测量可以通过专用的光束方向仪进行，该仪器可以测量前照灯的光束方向和偏差角度，并与标准要求进行比较。
国家强制性检验汽车灯具基础
国家强制性检验汽车灯具基础一.概述¾主动安全¾两种功能：照明、信号指示¾灯具组成：灯壳、光源、反光镜和配光镜¾强制性检验分三部分：光源的光电参数、灯具的配光和光色1.光源¾GB15766.1－2000《道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求》¾ECE R371.光源GB15766系列标准组成：¾GB 15766.1-2000：尺寸、光电性能要求；规定了灯泡的尺寸、灯头型号、光电参数（光通量、功率、试验电压）等基要求¾GB/T 15766.2-2000：性能要求；规定了灯丝灯泡的寿命、光通维持率、扭力强度、玻壳强度和耐振动等性能要求和试验方法，还给出了最大温度极限、最大灯丝灯泡轮廓和最高可允许的电压冲击等¾GB/T 15766.3-2000：辅助用灯泡。
小型辅助灯泡，它规定了基本要求（尺寸、光电性能）以及寿命及扭力强度等性能要求1.光源P21/5W1.光源d1.光源灯头命名组成：(a)(b)(c)¾符号（a）部分由一个或一个以上的大写字母组成，表示灯头的类型。
BA——卡口灯头；K ——带导线连接件的灯头；P ——预聚焦式灯头；SV——带锥形末端的外壳式灯头；W ——灯端与灯座的电接触直接通过位于灯端表面的引线完成。
1.光源¾符号（b）部分由数字构成，表示灯头主要尺寸的近似值，单位是mm。
BA,K,SV后面的数字表示外壳的直径；P后面的数字表示将灯泡横向定位部件的最重要尺寸；W后面的数字表示灯端封有引线的玻璃封接部位的厚度×宽度。
1.光源¾符号（c）部分由小写字母构成，表示触点、触片插脚的数量。
s——代表1个触点；d——代表2个触点；t——代表3个触点；q——代表4个触点；p——代表5个触点。
1.光源¾P21W：BA15s¾H3：PK22s¾H4：P43t¾W5W：W2.1×9.5d¾C5W：SV8.52.配光2.配光¾光通量：单位时间内光辐射能量的大小，单位：流明（lm）。
探讨在用车灯具配光性能检测及故障诊断排除
探讨在用车灯具配光性能检测及故障诊断排除作者：文/周涛来源：《时代汽车》 2017年第17期周涛同济大学国家机动车产品质量监督检验中心上海市201805摘要：汽车车灯和光信号装置为车辆的安全驾驶提供重要的保障，在车辆各项基础指标中，配光性能与安全行车紧密相连。
随着汽车行业竞争和人们生活水平的提高，汽车车灯的配光性能越来越受到人们的重视。
而汽车光源的核心是汽车灯具的发光元件，在匹配汽车配光性能时，采用适宜的光源和亮度，能够有效提高汽车车灯的质量和照明作用，对提高车辆光信号传递和增加汽车的行车稳定性和安全性有重要的现实意义。
因此，本文通过分析汽车车灯检测参数不达标的原因，提出了汽车灯具常见故障诊断与排除方法，并联合应用实践，总结了提高前照灯检测合格率的技术途径，为提高汽车照明的合理性提供了技术参考，为提高汽车驾驶的安全性提供了保障。
关键词：汽车照明；车灯检测；配光性能；故障诊断排除汽车行驶时，灯具是不可缺少的。
车辆年审的检验包括外观检测、仪表盘数据检测、制动性能检测、发动机动力检测和车灯照明检测等项目。
其中，汽车灯具照明检测是行车安全性保障的重要一项，通过对前照灯发光强度、合适度检测和光束照射位置矫正，以提高汽车灯具的有效、安全使用，从而保证车辆的行车安全。
由于车辆的日常使用频率较高，汽车外部灯具的照明影响车辆驾驶的安全性。
因此，通过对汽车外部照明配光性能的检测，发现汽车配光性能的问题，并针对不同的问题进行解决和维修，对汽车的安全驾驶非常重要。
1 导致车灯检测参数不达标的原因1.1 车灯质量低劣、性能下降汽车车灯是由发光灯源、灯架和车内外反光镜等部件组成，其中发光灯源的质量好坏直接决定着汽车照明的配光性能。
然而，当前我国汽车行业灯具产品的质量普遍比较低劣，国家质量监督管理部门对汽车灯具抽查的结果表明，汽车灯具的产品抽样合格率仅为 36.7%，大多数产品存在较严重的质量问题，对汽车驾驶有较大的安全隐患。
GB4599—94汽车前照灯配光性能
GB4599—94汽车前照灯配光性能中华人民共和国国家标准?GB4599—94汽车前照灯配光性能Photometriccharacteristics?代替GB4599—84 ofheadlampsformotorvehicles1主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2引用标准GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3术语3．1配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。
3．3远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。
3．10标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15配光光通量半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
汽车前照灯配光性能星级评价模式的探讨
研讨Discussion编辑 徐航汽车前照灯配光性能星级评价模式的探讨文／郑策[摘要] 目前，国内的汽车灯具评价标准仅对汽车灯具产品的最低性能要求和照明效果做出合格与否的定性判断，无法对灯具产品的优劣进行定量评价。
本文结合我国灯具行业现状和现有的评价标准，探讨一种全新的汽车前照灯配光性能星级评价模式。
[关键词] 前照灯 配光性能 星级评价一、汽车前照灯配光性能评价的目的与意义目前，国内汽车前照灯性能评价主要有3个国家标准，分别是G B 4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》、GB 21259-2007《汽车用气体放电光源前照灯》以及GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》。
在中国市场上销售的所有的汽车前照灯产品需满足这三个国家强制性标准的要求。
但这三个标准是以汽车的安全制动距离为基础的，其定义了在“安全制动距离上，发现车辆前方物体的最低照度”，并将此照度作为标准限值的下限，因此，其只能对前照灯照明效果最低要求进行合格与否的定性判断，而无法对前照灯照明效果的优劣进行定量评价[1]。
随着国内整车制造商、消费者对汽车灯具产品的安全性、舒适性的日益重视，现有的汽车前照灯标准体系已经无法满足中国高速发展的汽车前照灯市场需求。
为此，本文将探讨和建立一套综合的汽车前照灯产品星级评价模式，以期满足现有市场的发展要求。
二、前照灯配光性能评价要求汽车前照明系统配光性能评价的测试样品应从企业生产的产品中随机抽取，评价方法采取客观测量的方法，试验在灯具配光暗室进行，用于模拟实际道路照明效果。
对于使用灯丝灯泡光源的前照灯，应满足国家标准G B 4599《汽车用灯丝灯泡前照灯》的全部要求；对于使用气体放电光源的前照灯，应满足国家标准GB 21259《汽车用气体放电光源前照灯》全部要求；对于使用LED光源的前照灯，应满足国家标准GB 25991《汽车用LED前照灯》的全部要求。
汽车前照灯一般具有两个功能，远光灯功能和近光灯功【DOI】10.16691/ki.10-1214/t.2020.09.00758 《 质量与认证》2020·9能，配光评价主要测试这两个功能的性能，试验方法和测试项目参照CIE 188技术要求，按照此方法可以实现不同前照灯系统的配光性能比较，如表1所示[2]。
汽车前照灯远近光配光性能的不确定度评定
汽车前照灯远近光配光性能的不确定度评定
王劲惠
【期刊名称】《现代测量与实验室管理》
【年(卷),期】2009(017)002
【摘要】本文对某一品牌汽车前照远近光灯的照度进行了测试,分析测试存在的不确定度的来源并量化不确定度的分量,求出合成不确定度和扩展不确定度,最终给出测试结果的表示式.
【总页数】2页(P16-17)
【作者】王劲惠
【作者单位】云南省交通科学研究所,昆明,650011
【正文语种】中文
【中图分类】TB96
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1.汽车前照灯远近光检测技术漫谈 [J], 何天琼;费青章;杨科
2.汽车前照灯近光配光试验整改 [J], 张若尘;任焕焕;王书晨
3.基于光源利用率的投影式汽车前照灯近光配光设计 [J], 魏辉;李礼夫
4.基于单片机的汽车前照灯远近光自动切换系统 [J], 徐泽;谢天怡
5.汽车前照灯远近光自动切换的研究 [J], 樊海红;郑志强;林景东;
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汽车前照灯配光性能及其光束的调整
汽车前照灯配光性能及其光束的调整
邓新刚
【期刊名称】《《汽车驾驶员》》
【年(卷),期】1993(009)007
【总页数】4页(P25-28)
【作者】邓新刚
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U463.651
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3.基于主观评价实验的汽车前照灯配光性能评估方法研究 [J], 王玮;林燕丹;卜伟理
4.试论汽车前照灯配光性能的测试方法 [J], 覃桂林
5.汽车前照灯配光性能星级评价模式的探讨 [J], 郑策
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基于主观评价实验的汽车前照灯配光性能评估方法研究
基于主观评价实验的汽车前照灯配光性能评估方法研究王玮;林燕丹;卜伟理【期刊名称】《照明工程学报》【年(卷),期】2015(26)2【摘要】CIE188号技术报告发布了一套评估汽车前照灯配光性能的客观计算方法，可用于前照灯配光性能的定量评估。
开发了一套专用软件，辅助实现此评估计算功能。
此外，为了验证该方法在中国的适用性，本文对四套前照灯的配光性能开展了主观评价实验研究，以探究主观评价实验结果与按照 CIE188技术报告计算结果之间的相关性。
实验结果表明， CIE188号技术报告中的汽车前照灯配光性能评估方法可以实现不同前照灯配光性能之间的比较，但两种方法得到的结果的相关性不显著。
%In order to evaluate the photometric performance of vehicle headlamps with a standardized , accurate and reliable method, the CIE 188 Technical Report specifies a set of certain methods to assess the photometric performance of vehicle headlighting systems .The assessment can be achieved with a self -developed software.Three subjective rating tasks were conducted to verify the rationality of the methods described in this report and the suitableness with Chinese subjects .The comparison between the results calculated according to CIE 188 Technical Report and subjective rating scores indicated there ’s no significant correlation between the two methods .It is necessary to do further research on the methods described in this report.【总页数】7页(P110-116)【作者】王玮;林燕丹;卜伟理【作者单位】上海机动车检测中心，上海 201805;复旦大学，上海 200433;上海机动车检测中心，上海 201805【正文语种】中文【中图分类】TM923【相关文献】1.基于目标探测的彩色融合图像质量主观评价实验 [J], 张晓东;高绍姝2.基于专家主观信息的学术期刊评价方法研究 [J], 徐哲;张全;翟薇3.基于HEVC的4K超高清视频质量主观评价实验设计 [J], 徐垚; 史惠4.基于区间灰数理论的汽车声品质主观评价方法研究 [J], 毕凤荣;黄宇;张立鹏;沈鹏飞;吕大立5.基于高考评价体系的生物学试题命制——以“科学实验和探究”情境主观题为例[J], 方亮;黄晶因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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汽车前照灯配光性能文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
中华人民共和国国家标准?G B4599—94
?汽车前照灯配光性能
?Photometriccharacteristics? 代替GB4599—84
?ofheadlampsformotorvehicles
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2 引用标准
GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色
3 术语
3．1 配光
灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2 近光
当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近
距离照明光束。
3．3 远光
当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4 配光镜
根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5 灯光组
配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1 封闭式灯光组
结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2 半封闭式灯光组
配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6 封闭式前照灯
采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7 半封闭式前照灯
采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8 单光束
一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9 双光束
一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根
据需要设计的辅助光束。
3．10 标称电压
灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11 标称功率
灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12 试验电压
测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13 标准灯泡
测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14 标准前照灯
装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15 配光光通量
半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
3．16 配光屏幕
测试灯具配光性能的屏幕。
3．17 明暗截止线
灯光投射到配光屏幕上，眼睛感觉到的明暗陡变的分界线。
3．18 照准
配光测试时灯光在配光屏幕上的定位。
3．19 基准轴线
汽车灯具的特性轴线，由制造厂在图纸上表明。
3．20 基准中心
基准轴线与配光镜表面的交点。
3．21 HV点、h-h线和v-v线
3．21．1 过基准中心的水平线至配光屏幕的垂足。
3．21．2 h-h线
在配光屏幕上过HV点的水平线。
3．21．3 v-v线
在配光屏幕上过HV点的铅垂线。
4 前照灯的同一型式规定
在以下主要方面没有差异的前照灯：
a．商品名称和商标；
b．光学系统的特性；
c．通过反射、折射或吸收能改变光学效果的外加附件；
d．提供一个近光、或一个远光、或两者兼有。
5 一般规定
5．1 前照灯应设计和制造成：在正常使用条件下，即使受到振动，仍能保证满足使用要求和符合本标准的配光性能要求。
5．2 对于半封闭式前照灯的灯泡安装，应满足即使在黑暗中也能把灯泡装在正确的位置上,即定位卡脚能准确进入定位槽中（尺寸配合适当），并当灯泡装错
位置时会明显歪斜。
5．3 前照灯的光色和色度特性应符合GB4785的规定。
6 前照灯使用的封闭式灯光组和灯泡
6．1 封闭式前照灯使用的封闭式灯光组应符合表1的规定。
6．2 半封闭式前照灯使用的灯泡产品应符合表2的规定。
7 配光性能
7．1 前照灯的配光应使其近光具有足够的照明和不眩目，远光具有良好的照明。
7．2 配光性能应在前照灯基准中心前25m，过HV点的铅垂配光屏幕上测定，配光屏幕的具体布置如图所示。
7．3 近光的配光要求
7．3．1 在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止线，其水平部分在v-v线的左侧，右侧为与水平线向上15°的斜线，或向上成45°斜线至水平线垂直距25cm 转向水平的折线。
7．3．2 在配光屏幕上的照度限值，应符合表3的规定。
7．3．3 在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ区域内，其水平方向相邻间的照度应无明显的陡变，不致影响良好的可见度。
7．4 远光的配光要求
7．4．1 在配光屏幕上的照度限值，应符合表4的规定。
7．4．2 双光束卤钨前照灯，其远光最大照度应不大于近光在75R点测试照度
的16倍。
7．5 配光屏幕上照度测试的有效面积，应包含在边长为65mm的正方形内。
7．6 黄色光前照灯
7．6．1 远光的配光要求应符合7.4条的规定；近光的配光要求应符合7.3条的规定，但其中照度限值的最小值，封闭式白炽前照灯和封闭式卤钨前照灯、半封闭式H4卤钨前照灯应分别达到表3规定最小值的0.84和0.85倍。
7．6．2 半封闭式黄色光前照灯，允许以相同几何形状的无色配光镜等替代变
成白色光前照灯，其配光要求应符合7.3和7.4条的规定。
8 试验方法
8．1 试验暗室、装置及设备
8．1．1 试验暗室四周无漏光，具有常温常湿及不影响灯光透射性和仪器精度
的环境条件。
8．1．2 配光屏幕颜色应便于照准，配光测试时应消除杂光，仅使灯具的直射
光进入探测器。
8．1．3 配光测试应采用直流稳压电源。
8．1．4 配光测试用的电器仪表精度不低于0.2级，照度计的探测器应使用光电器件，其示值误差不超过满量程的±4％（国家检定规程中的一级照度计）。
8．2 配光测试时的电压和配光光通量
8．2．1 封闭式前照灯，配光测试均规定在标称电压下进行。
8．2．2 半封闭式前照灯，配光测试应由标准灯泡，在表5规定的配光光通量下进行。
8．3 配光测试前应将灯泡或封闭式灯光组以测试时的电压点燃，使其光性能趋于稳定。
8．4 配光测试前的照准
8．4．1 双光束前照灯的照准
8．4．1．1 以近光为照准基准，即在近光照准后，测远光不允许再作调整。
8．4．1．2 近光照准
a．垂直方向：以明暗截止线水平部分，置于h-h线下25cm；
b．水平方向：以明暗截止线的转角，置于v-v线上,若转角不清晰，以满足75R和50R的照度为准。
8．4．1．3 照准时为使明暗截止线清晰易见，允许遮蔽部分配光镜。
8．4．1．4 照准与否，是以目视v-v线左右5°（219cm）范围内进行判定。
8．4．1．5 按上述调整后，近光尚不能满足要求，允许在水平方向，把明暗
截止线向左或向右调整不得超过1°（44cm），在垂直方向，明暗截止线调整
不得超过h-h线。
8．4．2 单光束前照灯的照准
8．4．2．1 单远光前照灯的照准，以光束最亮区域对准HV点。
8．4．2．2 单近光前照灯的照准，按8.4.1
9 检验规则
9．1 前照灯配光性能检验有两种：
a．型式检验：
b．产品一致性检验。
9．2 半封闭式前照灯配光性能应装以标准灯泡检验，在有异议时，允许更换标准灯泡重新测试。
9．3 半封闭式前照灯装置的灯泡，应是经认证的产品。
9．4 前照灯配光性能的型式检验
9．4．1 前照灯同一型式判定要求按本标准第4章的规定。
9．4．2 产品制造者应提供：
a．足以识别该型式前照灯特性的图纸一式三份，包括配光镜详细的特性结构图；
b．前照灯样灯2只（半封闭式前照灯还应包含灯泡）。
9．4．3 每只样灯均应符合本标准第5和第6章的规定。
9．4．4 按本标准第8章的试验方法进行试验，每只样灯均应符合本标准第7章的规定。
9．5 前照灯配光性能的产品一致性检验
9．5．1 对已经型式检验合格的产品，以随机抽取的样灯，来判定其产品的一致性，抽样方法另行规定。
9．5．2 随机抽取的样灯，应符合本标准的第5和第6章的规定。
9．5．3 按本标准第8章试验方法，随机抽取的样灯，应符合如下要求。
9．5．3．1 近光两种方式任选一种：
a．近光照度限值，按表3规定放宽20％，但其中B50L放宽0.2Ix，Ⅲ区放宽0.3Ix；
b．把近光B50L、75R、50R、25L和25R的各有效测试面积扩大为以各测
试点为圆心，半径为15cm的圆。
Ⅳ区高度从37.5cm降至22.5cm，宽度不变。
其照度限值除B50L允许按表3规定放宽0.1Ix，Ⅲ区放宽0.3Ix外，其余照度限值仍按原规定。
9．5．3．2 远光照度限值，按表4规定放宽20%，其中HV点放宽为0.75E max。
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由上海汽车灯具研究所负责起草。
本标准主要起草人?周国坪。