某职业技术学院物流实训基地建设方案详细

2013年中央财政支持的职业教育
实训基地建设项目
铜陵职业技术学院物流实训基地建设方案
铜陵职业技术学院2013年6月
目录
一、建设基础 (2)
（一）专业现状 (2)
（二）需求分析 (6)
（三）存在的问题和改革思路 (8)
二、建设目标 (15)
（一）总体目标 (15)
（二）具体目标 (16)
三、建设内容 (182)
（一）创新人才培养模式 (18)
（二）课程体系建设 (20)
（三）基地建设 (21)
（四）课程建设 (25)
（五）教学团队建设 (26)
（六）教学运行与保障 (29)
（七）教学质量监控 (31)
（八）社会服务 (31)
四、建设进度 (33)
五、资金预算 (49)
六、预期效果 (51)
七、专业建设保障措施 (41)
物流管理专业建设方案
一、建设基础
（一）专业现状
1．专业沿革
铜陵职业技术学院2000年成为我省首批高职试点校，2009年通过国家教育部专家组的考核，成绩优秀。

学院开办当年便设立电子商务专业，把企业管理的信息化和物流管理结合起来，推动了物流管理专业的起步。

2002年国际经济与法律专业招生，国际物流成为该专业的核心内容。

2003年工商管理专业也把握现代企业管理特点，把物流供应链管理纳入教学内容。

2005年，物流管理专业单独设置招生。

经过6年的建设和发展已培养毕业生293人，在校生223人。

学院“十二五”发展规划将物流管理专业确定为重点建设专业。

2．服务范围
（1）专业定位：物流管理专业主要服务于铜陵及长三角经济区。

为铜陵发展“皖中南物流中心”的战略定位服务。

致力于培养和塑造面向企业一线需要，突出培养学生物流活动的操作运作能力、物流业务的资源信息协调整合能力、物流企业的管理能力，并具有可持续发展能力的高端技能型与管理型相复合的优秀人才。

（2）就业方向：面向物流行业，服务铜陵及长三角经济区，适应生产企业物流部门、长江口岸物流服务单位、流通企业、综合物流企业、物流园区、国际物流企业操作与管理岗位及相关岗位群需要。

3．招生就业
物流管理专业近年来招生稳定、就业率和就业对口率高，成为企业欢迎、考生和家长喜欢的热门专业。

物流管理专业招生与就业状况如表1所示：
表1 招生就业情况表
4．办学特点
（一）建设与完善“一条主线；三元嵌入；五方联动；形式多元”的校企合作，工学结合的人才培养模式”的人才培养模式。

确立“五联动”机制，引领专业建设。

第一，与产业联动。

为铜陵发展“皖中南物流中心”的战略定位服务，以及新型产业集群发展对物流、商流、信息流、资金流的客观需求，经过多次问卷调查，确立了专业方向，即以企业物流为载体，以电子商务物流、长江口岸物流、国际物流、物流服务的流程运作与管理为内容培养高端技能型人才。

第二，与政府联动。

铜陵市政府出台《关于大力支持物流业加快发展的若干意见》，进一步提升物流业发展水平，支持物流企业做大做强，促进铜陵市经济社会全面协调可持续发展。

铜陵市现代物流业有明显的区位优势，铜陵位于上海和武汉、南京与九江的正中心，地处我国长江经济带、安徽省皖江城镇带和安徽省南北中心发展轴线上，具有全国承东启西的优势区位。

对外交通已形成了铁、公、水并举的运输格局，铜陵作为皖中南交通枢纽和中心城市之一的格局正在形成；较完善的交通、通讯网络。

目前，铜陵市已形成由公路、铁路、水运、等运输方式组成的四通八达、较为完善、总体配套的立体综合运输体
系，物流需求量正在增大。

作为地方院校，我们积极参与政府的物流规划，承担了多项市政府重点课题和院重点课题，如《发展铜陵市战略性新兴产业的对策研究》、《发展战略性物流业的对策研究——以安徽铜陵市为例》、《我国城市物流规划出现的问题分析和解决对策研究》、《我市中小企业利用物流金融融资模式与政府支持》。

除承担教学外，积极参与社会培训，职业技能（包括物流师考证）的培训点和考点设在我院管理系。

在专业建设中贯彻行业标准，融入培训与考评体系、职业资格证书体系。

紧紧依托行业背景，跟随行业发展方向。

第三，与企业联动。

将企业需求作为人才培养目标、将企业生产经营过程与教学过程融合、将企业作为校外实训基地、将企业专家作为专业建设指导委员会成员、聘请企业人员为专业教师、与企业开展全面合作。

逐步建立与企业“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”机制。

第四，与职业岗位（群）联动。

将岗位能力要求作为课程标准、技能标准、竞赛标准和考核标准。

在物流管理专业建设经验基础上总结提炼的“柔性契合，动态优化”教学模式，将物流管理的新理念融入我系商科教学中。

第五，与现代物流发展的方向和国外先进职教理念联动。

积极研究和追寻现代物流的发展方向，将一些先进的技术和管理方法引进课堂。

同时，学习国外先进职教理念。

如我们组织相关人员汉化澳大利亚国家职业能力标准中的物流相关培训包作为国际参照标准，分析物流中主要岗位的工作任务以及完成任务所需要的知识点和技能点，研制我们的教学标准。

在建立和完善“联动”机制的基础上，开展了人才培养模式和教学模式的改革，以“物流管理专业2+0.5+0.5人才培养模式”改革为抓手，打造“一条主线；三元嵌入；五方联动；形式多元”的校企合作，工学结合的人才培养模式。

“一条主线”：即以服务为主线。

服务于用人单位的人才需求；服务于毕业生的可持续发展。

“五方联动”：即与产业、政府、企业、职业岗位（群）、现代物流发展的方向和国外先进职教理念联动协同。

“形式多元”：是工学结合的实现方式是多元的，多元性是由用人单位的个性化需要决定的。

“2+0.5+0.5”弹性学制：经过两年专业学习，第三年上班学期以实践课程为主，教学在校内实习基地以课程形式、校外实习基地以见习形式完成。

最后半学期，在学生初步掌握物流专业基本操作技能后，由学院根据学生意愿安排企业实习。

（二）探索系统培养，深化专业教学改革。

建设与行业标准、企业岗位符合，双证融通、基于工作过程、多功能模块耦合的课程体系。

（1）做好学生职业发展路径与规划设计，在中等职业教育专门技能型、高等职业教育高端技能型目标规划、课程衔接、资源整合上贯通通道。

做好中高职衔接工作。

毕业以后的职业规划及发展路径。

（2）建立能力等级培养制度，开发阶梯式能力培养教学资源包。

（3）重新修订课程建设标准。

课程建设将以职业能力标准为依据，以业务流程为主线，围绕工作任务展开。

教学内容将围绕职业能力标准中岗位的划分，以业务流程为主线体现工作过程的完整化，实现课程和教学内容安排重新排序。

以工作任务为核心划分教学单元，形成融过程性知识和经验性知识、策略性知识于一体的能力培养单元，教学过程以完成特定工作任务为目标实践化，以实现知识与技能、工作任务的无缝对接。

通过课程的改革和新一轮教材建设，推出完全按特定工作任务划分教学单元，按岗位职业能力要求组织教学内容的课程标准和立体化教材。

（4）开发特色教材。

教材内容将打破传统学科的界线，以业务流程为主线、以工作任务为核心来重新组织和编写教学内容，案例和数据来自企业实际，做到流程化、任务化、模块化，包括与专业核心课程配套的多媒体课件、相关案例等；企业实际的业务单证、实际运作案例、视频影像等。

（三）工学结合，完善实践环节载体
（1）建设多功能、使用覆盖全院的物流实训基地。

现代物流涉及企业生产、财务、市场营销、人力资源、企业与企业间供应链管理，采用先进的信息化技术，实现成本减少、效率增加的先进管理理念，它涉及全院所有专业。

重构实践教学体系，完善理实一体的教学环境，开展真景、实操、仿真、模拟等情景式教学，系统培养学生的动手能力，对全院教学都有促进作用。

（2）探索企业引进校园、校园融入企业的多种形式，与企业共建生产型校内实训基地、教学型校外实训基地，发挥实训基地人员培训、人才培养、职业资格鉴定、学生就业安置、创新研究、创业孵化等多重功效。

如和鼎捷软件股份有限公司签订战略合作协议，将福盛集团、格瑞特等企业引企入校。

（3）建立和完善学生物流模拟公司，做好职业能力和创业能力的培养。

借助铜陵市和我院联合建设的铜陵市公共实训中心和铜陵市大学生创业园，成立威豪（warehouse）物流服务有限公司。

公司性质：学生模拟公司，将来发展为股份有限责任公司。

公司主营业务：1、本院的教材管理、实训物料物料管理、学院固定财产跟踪管理、各种教学仪器采购管理等业务；2、企业采购优化咨询；3、企业生产物流优化咨询；4、物流供应链信息化方案；5、物流中介服务；6、库存服务及示范；（威豪公共服务仓业务）；7、配送服务及示范；（威豪公共服务仓业务）。

（四）改变人才培养考核评价方式，建立“三方互动”人才培养质量评价体系
“三方互动”即为校内、校外和师生互动的人才培养质量评价体系。

（1）建设并完善人才培养考核评价方式。

建立四级考核体系。

一级指标包括校外评价，校内评价指标。

校外评价指标包括;行业企业评价指标、政府评价指标、社会大众评价指标、毕业生及家长评价指标。

校内评价指标包括一级人才培养模式评价指标;二级包括：教学模式评价指标、课程体系评价指标、实训见习评价指标、在校生培训指标。

（2）以“基于工作过程系统化的教学内容；项目管理、任务驱动、情境体验的教学形式；教、学、练、做一体，赛、评、考、用结合的教学方法”为载体的教学评价体系。

（3）建设和完善在校生评价体系。

除一般的评学、评教外，通过各种师生共同参与的技能竞赛实现新形势的评价体系。

如“单项技能竞赛”、“综合技能竞赛”、“综合职业素养”竞赛活动，激发学生的兴趣和潜能，评价学生的团队协作和创新能力。

（五）优化第三方评价，实现良性互动机制
（1）建设多元评价机制。

建立就业(用人)单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，重点评价毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效。

以此衡量专业人才培养质量。

（2）建立毕业生跟踪反馈制度和教学质量动态信息评价制度。

能够充分利用毕业生信息对办学规划设计、教学内容、教学绩效进行系统评价。

在教学模式改革方面，围绕“任务驱动，项目管理，基于工作过程系统化”的教学改革思路，凝练出了“教、学、练、做一体，赛、评、考、用结合”的教学模式，教学过程内容与企业经营过程内容衔接，职业资格证书与职业岗位需求衔接，技能竞赛与岗位技能考评衔接，实习实训与就业用人衔接。

通过冠名班制度、订单培养培养制度，使学生角色与企业员工角色衔接，使毕业生上手快，适应能力强，有发展后劲。

毕业生广泛服务于各类物流企业或部门形成出口畅、入口旺的良好局面。

（六）以基地支撑专业建设，服务社会
物流管理专业在建设期间，建起了包含现代化物流公共示范仓库一个，特种驾校一个，
引企入校三家，扩大学生实习模拟公司的建设，建设校内企业国内设施先进、技术一流的校内物流服务实训基地。

该基地是承载实践教学、职业技能培训及职业资格鉴定、技能竞赛、生产运作、社会服务等职能，融产、学、研于一体，物流、商流、信息流和资金流合一的生产性实训教学环境。

基地含ERP实训模拟中心、特种驾校、现代化物流公共示范仓库，物流理实一体化实训室、国际物流实训室、港航仿真实训室涵盖了学院的物流管理、报关与国际货运、连锁经营管理、国际经济与贸易、市场营销等商科专业，同时还可以服务于电气自动化技术、电子信息工程技术专业。

基地采用校企合作形式，与北京络捷斯特科技发展有限公司、中远网络物流信息科技有限公司、用友软件股份有限公司实现产学研合作。

同时，在校外与企业合作建起了6多个紧密型的校外实训基地，大部分基地实现了实习实训就业一体化。

（七）队伍：保证专业建设
近年来通过引进、调入、培养、借用等措施，建立双师素质和双师结构的教师队伍。

准备制定并实施了《教师企业实践制度》、《专业带头人与骨干教师认定、培养与考核制度》、《双师型教师培养与考核制度》。

双师型教师比例达到80%，企业一线专家专业课教学比例达到15%。

教师们深入企业调研与实践，与企业共同开发物流管理专业教材。

（八）竞赛：激励专业建设
以校内实训基地为载体，以物流职业能力为内容，先后承办了十次物流及相关职业技能竞赛活动。

每年一度的院级物流职业技能竞赛成为学院的一道风景。

每次竞赛均取得了优良成绩。

竞赛活动的开展，有效地促进了专业建设。

物流管理专业学生各类大赛获奖情况表
（八）就业：驱动专业建设
坚持与贯彻“办学以市场为导向，服务社会；教学以就业为导向，服务学生”的办学理念，以专业内涵建设为重点、提高教学质量和教学特色。

在物流规划设计、物流流程管理、物流业务操作三个就业层次上，合理定位，以业务操作为基础，以流程管理为重点，以规划设计为提升，保证学生就业率的同时，提升学生的就业质量。

职业技能高端化、就业空间扩大化，人的发展可持续，给学生提供了一个职业生涯发展的可行路径。

由于学生就业质量高，反过来驱动了物流管理专业的专业建设。

（九）育人：优化专业建设
高职是高等教育的一个类型，也是大学。

既然是大学，首要任务是培养人，培养有教养的人，即：崇高的信仰、坚定的信念、负责的精神、卓越的才干。

为此，物流管理专业将学生的人才模型设计为“综合素养+专门技能”。

综合素养表现为“学会认知、学会做事、学会生存、学会共处”的核心价值观，注重知识基础性、心理稳定性、职业适应性、整体发展性相统一的职业素养培养；专门技能表现为“面向职业岗位的应知、应会、典型性工作项目”的核心能力提升。

为此，物流管理专业在建设中启动了“综合素养与专门技能全面提升工程”，细化了“1+4”证书制度，
即毕业生要取得学历证书的同时，还要取得外语、计算机、职业资格证书、以“好形象、好口才、写一手好字、养成良好习惯”为标志的综合素养培训合格证书。

支持发展专业社团活动，激发学生的主动性、能动性，物流管理专业学生通过省创业大赛，设立了威豪物流服务有限公司。

将企业文化引进校园，将企业专家、职业经理、优秀毕业生引进校园，开展创业活动，学生的综合素养得以全面提升，有效的支持了专业培养目标的实现。

总之，通过顶层规划设计，不断深化专业改革，有效的过程实施，经过这些年的发展建设，物流管理专业已形成集教学、科研、实训实践能力培养、职业资格证书培训、企业员工物流技能拓展培训等职能共同发展的，集师资队伍建设、实训基地开发、科研项目发展、精品课程建设为一体的，软、硬件条件先进、师资队伍结构合理、业务能力强、专业发展经验丰富的重点专业。

以此专业为核心，带动了连锁经营管理专业、报关与国际货运专业、国际经济与贸易专业、市场营销专业、电子商务等专业的发展。

（二）需求分析
1．铜陵地区需求
现代物流作为一个集物资流、商贸流、资金流、信息流、人才流为一体的新兴产业，在国民经济中的地位和作用日益显现，被誉为“第三利润源泉”。

2009年国家将物流业列入十大振兴产业之一，进行重点的规划和发展，“十一五”期间，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

根据中国物流与采购联合会发布：2010年中国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。

物流产业已成为我国国民经济发展的基础性产业和经济发展的重要领域，成为推动我国现代化建设进程和综合国力提高的重要力量。

2010年1月，国务院批准实施《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，铜陵作为
皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市之一，计划走出一条科学承接的新路，在全省率先建成承接产业转移示范市，为此，铜陵市委市政府特制定了《铜陵市承接产业转移示范市建设实施方案》。

按方案规划，重点承接发展铜材加工、电子信息、冶金化工、装备制造、纺织服装五大特色产业和现代物流业，建设铜加工产业园、光电产业园、PCB产业园、纺织服装园、精细化工园、装备制造园和现代物流园等一批专业化特色产业园。

铜陵市的物流发展迅速，为物流管理专业的发展奠定坚实的基础。

（1）明显的区位优势。

铜陵位于上海和武汉、南京与九江的正中心，地处我国长江经济带、安徽省皖江城镇带和安徽省南北中心发展轴线上，具有全国承东启西的优势区位。

对外交通已形成了铁、公、水并举的运输格局，铜陵作为皖中南交通枢纽和中心城市之一的格局正在形成。

（2）较完善的交通、通讯网络。

目前，铜陵市已形成由公路、铁路、水运、等运输方式组成的四通八达、较为完善、总体配套的立体综合运输体系。

通讯设施方面，覆盖全市，连接外界的集数字光缆传输、宽带交换、数字程控交换、数据通信为一体的比较完备的公用通信网。

相对完善的通信设施和网络为物流实现供应链式管理提供了必要的技术支持。

（3）物流需求量正在增大。

据铜陵市交通运输局2010年初对全市大型货源单位和货物运输单位的实地调查，该市现有50万吨以上的货源单位47家，总货物运输量5857万吨，其中公路货物运输量3611万吨，水路货物运输量2246万吨。

全市货运车辆3028台，吨位16324吨；水上运输船舶501艘，吨位371279吨。

去年全市交通运输、仓储及邮政业实现增加值14.98亿元，占全部服务业增加值的比重达到14.8%。

经济发展是物流需求产生的源泉，其发展规模在一定条件下反映了物流需求的规模。

经济的快速发展，制造业、服务业以及国内国际贸易的长足持续发展，使对物流服务的需求持续增长。

（4）政府的支持。

铜陵市政府出台《关于大力支持物流业加快发展的若干意见》，进一步提升物流业发展水平，支持物流企业做大做强，促进铜陵市经济社会全面协调可持续发展。

《意见》规定，经地税部门认定符合规定的物流企业，可办理自开发票业务。

在物流资源整合过程中，对整体转让企业资产、债权、债务和劳动力等，可享受营业税优惠政策；对物流企业新增的地方税收，由同级财政部门在5年内按地方新增可用财力的40%给予补助，扶持本地物流企业做大做强；鼓励大中型企业进行物流资源整合，政府提供专业金融协调服务。

《意见》鼓励企业服务物流外包。

物流外包企业委托本市企业从事物流服务的，年新增上缴物流业地方税50万元以上的，对物流外包企业实行超额累进奖励，
主要奖励企业领导班子和经办人员。

通过对铜陵物流企业及生产、商贸企业的物流部门深入调研，市场紧缺有一定的专业理论素养、应用技术能力强、综合素质高、善于创新的高级技术应用型物流专门人才将有着广阔的发展空间。

因此，物流产业的竞争表面上表现为产品的竞争、市场的竞争，但其实质还是人才的竞争。

市政府也通过市社科重点课题、市校合作课题等各种形式给我院每年30万左右资金给予物流和其他现代服务业的发展的研究。

对社会需求的趋势得出两点结论：
（1）铜陵地区物流人才需求将显著增加
物流市场的发展，经过物流企业形成直至生产、生活消费为终点的物流产业链，使物流管理人才呈现强大的社会需求，而铜陵地区目前物流管理人才在数量、质量都不能满足产业发展的需要。

根据我们的市场调查数据分析，铜陵地区物流行业规模还在不断扩大，近3年内采购、配送、仓储等物流管理和技能操作人才缺口很大，服务地方经济，为本地培养专业人才是学院开设物流管理专业的必然要求。

（2）铜陵地区物流行业的发展需要高素质、高技能人才
物流行业要求从业人员在掌握一定的管理理论知识和计算机技能基础上，具有较强的物流业务管理能力和设施设备的操作能力，具有独立处理业务的工作能力，但据我们调查，目前铜陵地区大多数物流企业的现有从业人员存在“两低一差”现象，即学历低（大专及以上学历不到20%），专业对口率低，综合能力较差。

我院应将培养高端技能型人才为己任，专业规模、教学质量逐年提高，随着工学结合的人才培养模式和基于工作过程、任务驱动式教学课程改革的逐步推进，定能为企业输送大批能胜任物流管理工作的专门人才。

2．行业需求
“十一五”时期，我国社会物流总额达到44 6.9万亿元，实现年均增长21.1％。

物流业已成为我国经济领域中发展最快、最活跃、最具热点的一个行业。

这也加大了对物流管理人才的需求量。

（1）物流行业发展潜力巨大
国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，规划期为2009—2011年，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

2009年，国务院更是将物流纳入“十大产业振兴计划”，对物流行业的发展确定了“四个要点和九大重点工程”。

第一要点就积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。

（2）现代物流业务主体发展迅猛
随着经济的发展和各级政府对物流业发展的重视不断提高，物流业务主体发展迅猛。

一是传统运输、仓储企业加快改制或改造步伐，积极向第三方物流企业转化，如中邮物流、中铁快运、中远国际物流等。

二是民营物流企业得到较快发展，如宅急送、申通物流、天地物流、华宇物流等。

三是国际知名物流企业进入我国物流市场。

如DHL、UPS、联邦快递等物流企业纷纷进入国内物流市场；四是功能先进、规模较大的现代化物流园区、物流中心、配送中心已经出现。

目前全国已逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的物流企业共同发展的格局。

（3）区域经济发展及政策支持促进物流业发展
承接东部产业转移和皖江示范园的建立，提供了新的发展机遇。

铜陵处在资源性城市的转型期和承接国家东部产业转移区特点，导致区域物流需求市场迅猛扩张。

加快物流产业合作，尽快实现物流业的现代化和网络化，使之与生产性产业发展相匹配就成为热点问题。

物流人才的培养迫在眉睫。

物流业人才需求也将不断增加，就目前的行业从业情况。