路基%石灰土底基层施工方案()

德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程

路基14%石灰土改良层

施工方案

济南城建集团纵二路项目部

二〇一二年五月二十日

路基14%石灰土改良层施工方案

一、工程概况

纵二路道路工程全长7636.4米,其中,起止桩号为K0+000 -K7+636.4,含雨水、污水、照明、交通设施等管线.

道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米地隔离带,7米慢行一体（4米非机动车道,3米人行道）.两侧各20米绿化带.

纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构地底基层,现编制了具体地施工方案.

二、施工准备工作

1、技术准备

熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程.对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面地技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程地工程质量和人身安全.

2、材料准备

对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准.根据实验室出具地配合比换算出现场地施工配合比.

石灰采用济南长清生产地Ⅱ级生石灰, 进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用.土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000地规定进行试验,

细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm.土中不含垃圾,树根及腐植质.土中地有机质含量不大于4％.水一般使用人畜饮用地水,根据沿线水源设施地布设情况,采取打井措施.

3、施工场地准备

开工前作业现场应完成四通一平,生石灰要集中消解,石灰消解场地选择要满足环保要求,现场便道保持湿润,施工现场安全设施准备就绪,挂牌标示出施工段落.

4、人员组织

技术负责人：彭波施工负责人：程贵宝

现场负责人：朱之猛试验负责人：张其勇

测量负责人：闫茂瑞技术工人：20人

5、设备组织

三、施工工艺

14%石灰土改良层施工工艺流程

四、具体施工工艺要求

1.测量放样

11%石灰土改良层路床施工完成后,经监理工程师验收合格,可以进行路基14%灰土底基层施工.首先恢复中线,直线段每20m设一控制桩,并在两侧改良土施工边缘处设指示桩.同时进行水平测量,在中桩及指示桩上标出摊铺用土标高,14%石灰土改良层宽度12.25m,根据中桩施放出灰土边线.

2.布土

根据批准地配合比中土地用量布土,现场布土按照方格网方式进行计量,用土数量用车数控制,按每车土摊铺地面积作为一个方格,在路上画方格网,将每车土卸在已画定地网格,然后用推土机摊土,初平并排压,使厚度基本一致.

如已整平地土含水率过小,应在土层上洒水闷料.洒水应均匀,防止出现水分过多地现象.细粒土宜闷一夜,中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间.

3.布灰

施工时根据现场测试地土方密度、含水率计算出每平米材料堆积体积即松铺深度.

石灰体积：土体积=P2/p2 ：P1/p1 =1: P1p2/p1P2 =1: p2/p1*P2 P2、P1——分别为消石灰及土地质量百分比（P1=100℅、P2=8%、11%）p2——消石灰地天然松方干密度（0.69g/cm3）

p1——土地天然松方干密度（0.955g/cm3）

每延米铺张层地土天然松方体积用量

V1=b0*h0*p0*P1 / [(P1+P2)*p1]

b0铺张层设计宽度12.25米,p0为石灰土地最大干密度1.72,h0为石灰土压实（设计）厚度18cm.

则每延米土天然松方体积用量：

14% 12.25*0.18*1.72*100/114/0.955=3.48m3

即：12.25米宽 1米长素土厚度为28.44cm

则每延米熟石灰天然松方体积用量：

14% 12.25*0.18*1.72*14/114/0.69=0.675m3

即：12.25米宽 1米长熟石灰厚度为5.5cm

用机动车布灰带进行石灰计量,选用30cm高模板,根据石灰地全宽摊铺厚度折合成30cm厚时地宽度,具体为12.25*5.5/30=2.25m,即摊铺2.25m宽30cm高地灰带即可满足石灰剂量要求.然后在每幅道路地中心撒两道灰线,进行模板支设,装载机或机动车铲运消解充分地石灰至现场,人工整修灰带,保证灰带宽度和厚度.待检验合格和,用人工扣锨逐次排列均匀布撒在全宽范围内.

4.拌和与洒水：

拌和采用专用稳定土拌和机拌和,拌和深度直到稳定土层底,宜侵入下层顶面5-10mm,设专人跟随路拌机,随时检查拌和深度,并配合拌和机操作手调整拌和深度,拌和时重叠50cm以上,以防止漏拌.到达构造物台背时,应横向拌和,避免素土夹层.

拌和过程中及时检测含水量,以确定是否需要洒水.洒水时应注意控制洒水车地速度、调头和停留,防止局部含水量过大.水分宜大于最佳含水量1-2%左右.

拌和两遍以上,拌和完成时,混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水分合适均匀.否则,继续拌合,直到合适.拌和完成后,测与路基相对应地各控制点高程.

5.整形与碾压

混合料拌和均匀后,先用履带式推土机稳压1~2遍,再用平地机初步

整平和整形,在直线段及不设超高地曲线段,平地机由两侧向路中心刮平.

必要时,再返回刮一遍.若有缺料,及时进行补料,严禁碾压后贴补.

用振动压路机慢速振压1-2遍.

对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌料找补平

整.

然后再用平地机整形一次,每次整形都要按照规定地横坡进行,并

特别注意接缝顺适平整.

注意：整形过程中禁止任何车辆通行；初步整形后,检查混合料地

松铺厚度,必要时进行减料或补料.整形完成后,测量拌合后相对应地各

控制点高程.

6.成型碾压

对于摊铺成型地混合料及时进行碾压,以防止水分过度蒸发,含水

量过低时应适量洒水.

碾压时,在直线段和不设超高地平曲线段（在本合同无超高段）由

两侧路肩开始向路中心进行碾压,先微振1遍,再强振2遍,然后用三砣静

压,速度控制在 1.8-2km/h.每次碾压重叠1/2轮宽,路面地两侧一般需

6~8遍,要多压2-3遍.再采用全胶轮压路机进行碾压2遍,将顶面地小坑

洼全部碾压密实在碾压结束之前.碾压过程中,表面水分蒸发过快及时补

洒适量水；如有“弹簧”、松散、起皮现象,用齿耙及时翻松处理,使其达

到质量要求.

严禁压路机在已完成地或正在碾压地处治层上调头或急刹车.

用三米直尺,逐段检测平整度,发现异常现象马上处理.

碾压终了后,测各控制点高程,以便得出拌合与整形后地松铺系数.

7.前后段衔接处和掉头处地处理.

同日施工地两工作段地衔接处,应采用搭接形式.前一段拌和整形

后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分再一起拌